שאלות,המלצות ,בסופ"ש אני מפרק את הגג [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : שאלות,המלצות ,בסופ"ש אני מפרק את הגג

מאיר רוטברג

06-03-05, 17:28

כי הולך להיות מורכב גג פיבר
ולשאלות
ראשית נפרק ננקה טוב את הדפנות עליהן היו מורכבות צידי הגג ,שלייף ,ממיר חלודה וצביעת המרייט או דומה,
בשלב ההרכבה מה לשים כחוצץ בין הפיבר למתכת פס גומי או ניאופרן,
נגיע עכשיו לחלון נפתח אותו בטוח חלוד בין החלון לבודי כנ"ל שיוף בלה בלבה בלה
לפני שמרכיבים לשים גומיה חדשה כזו שיש לה המשך T על החלק החיצוני ?
במה לסייע לאיטום למרוח בנוסף על מנת שיהיה לכל השדים והרוחות פעם אחת אטום,

עוד שאלה טיפשית,כדאי למלא את המסגרת באיזה חומר קל משקל (אולי פוליאורטן) על מנת שלא יחדרו מיים? אפשרי? מעשי?

shay1

06-03-05, 18:53

מאיר שלום

אני שמתי מיסגרת חדשה חדשה + גומייה חדשה אוגנלית [יקר מאוד ]
המרזבים שופצו

ועדיין ניכנסים מיים

אים אתה רוצה שלא יכנסו מיים
תיצור מעיין כונס אוויר שיכסה את הפתח של האיורור שנימצא מיתחת למיסגרת
זה הדבר היחידי שיוכל ליפתור את הבעייה

שי

nir4wd

07-03-05, 23:04

מאיר..
אתה מחליף רק את הגג או את כל הקבינה?
אם כן איזה סדר גודל עלויות..
אני זוכר שפעם כתבת על הרעיון הוא יצא לפועל??

מאיר רוטברג

08-03-05, 08:33

החלפה קומפלט
עלויות בהמשך בנתיים חסרות לי עצות

erezjack

10-03-05, 16:47

בתור אחד שעשה דוקטורט על חדירות מים לסופה (96,ארוכה סגורה מקורית), חשוב לדעת מהיכן חודרים המים, או, ליתר דיוק, איפה הם מופיעים. מים על רצפת התא יכולים להיות מכמה מקומות.הרבה פעמים הנזילה רחוקה ממקום הופעתה כי המים רצים בכל מיני תעלות וכיפופי פח שיש בסופה למכביר. כשמרכיבים את חלקי הפח של התא במפעל החיבור בניהם (חלקים שמחוברים זה לזה באופן קבוע כמו שני חלקי הפח של הגג) נעשה בשורה של ריתוכי נקודה או בלע"ז "פונקטשוויס" ואחר כך נמרח חומר איטום "בוסטיק" כי הריתוך לא אטום את התפר. החומר הלז נדבק היטב ושומר על גמישות במשך כמה שנים וכשהו מתייבש הוא מתנתק מהפח ומתחילות חדירות מים, הצרה שכמעט לא רואים כלום מבחוץ והתפרים נראים סגורים. אפשר לקנות את החומר בחנויות של חומרי פחחות וצבעי רכב וניתן לצבוע עליו. פתח האוורור מתחת לחלון מיעד לעמוד בגשמים וכד' ולא סביר שנכנסים דרכו מים. יותר סביר שהמים נכנסים בתפר שבין בסיס החלון לרצועת הפח שלפני מכסה המנוע. לעניין הקצפת פוליאוריטן במסגרת, זה יכול לעצור את הנזילות אם הן באמת תוצאה של חדירת מים למסגרת אבל לא יעצור את החלודה והריקבון, סביר יותר שהנזילה היא בין המסגרת לגוף וצריך להחליף את הגומיה. אפשר לשפר את האיטום ע"י מריחת סיליקון והכוונה לסיליקון נקי ולא לחומרי איטום לבניין שמיועדים לאקדח איטום ומכילים מעט מאד סיליקון. אפשר לקנות סיליקון נקי בצבע שחור בשפופרת, הוא יותר יקר אבל לא צריך כמויות גדולות. ככלל עדיף להשתמש בחומרי איטום והדבקה גמישים כי יש הרבה תנועה ותזוזה של חלקי הפח.

sunnyboy

11-03-05, 16:51

סיליקון רגיל זה כמו סרטן של חלודה !
רק לזגגי רכב יש סיליקון שמתאים לאטימה ולא גורם לחלודה וריקבון ,מהסוג שמשתמשים יצרני הרכב בהדבקת החלונות. כל "סיליקון" אחר בין אם בשפופרת או למתקן יאטום אבל יגרום לחלודה וריקבון תוך זמן קצר.
שי.

erezjack

13-03-05, 19:23

כל סיליקון שמיושם ישירות על פח יגרום לחלודה כי אין לו היקשרות כימית למתכת ולחות יכולה לחדור מתחתיו, זוהי ,אגב, גם הבעיה בצביעת אבקה בתנור. תהליך שמצפה את המתכת בשכבה פלסטית חזקה וגמישה אך ללא היקשרות למתכת וכל פגיעה בצבע גורמת לחדירת לחות ולחלודה, שלאט לאט מנתקת את הצבע מהמתכת. כל טיפול איטום צריך להעשות לאחר צביעת הפח ביסוד ובצבע עליון. לצבע יסוד יש תכונות היקשרות גבוהה למתכת והתחברות לצבע עליון ופגיעה בצבע גורמת לנזק מקומי ומתפשטת לאט מאז. זגגי רכב לא משתמשים בסיליקון להדבקת חלונות אלא בדבק זכוכית גמיש מיוחד בחלונות מודרניים, שמורכבים בהדבקה ללא מסגרת גומי עתיקה כמו בג'יפים, שיטה שנועדה ליצור רצף בין הפח לזכוכית להקטנת רעשי רוח ולהגברת מהירות העבודה בקו הייצור. מסיבה זו מודבק בשולי הזכוכית פס שחור עם שוליים בצורת נקודות שמסתיר מאחוריו את הדבק.

ארז

מאיר רוטברג

14-03-05, 16:13

פירקנו ,הפתעות
מתחת לדפנות הצידיות לא הייתה חלודה בכלל
באותה ההזדמנות הורדתי את החלון הקידמי
חברים גהינום עלי אדמות,
חורים ענקיים של חלודה, הכל מחדירת המיים מתחת לפס הגומי והשארותם שם,
זה שורש הבעיה ,גומי החלון כאילו אוטם !!!מעביר מיים לתחתית הרכב או יותר גרוע הם מצטברים שם והכל נרקב.
ניקיתי כמייטב היכולת ,ממיר חלודה בכל חור ,פעמיים המרייט,
פס גומי מיוחד בין הפח (מודבק לפח) לבין הגומי המקורי והנחתי את החלון בלחץ גדול, בסוף השבוע נמלא את כל הפס מקדימה לכל אורכו במילוי (לא סיליקון( ועל הכל עוד שכבת המרייט על כל החלק התחתון של המסגרת עד למכסה מנוע
ונתפלל לטוב

erezjack

15-03-05, 19:16

המרייט טוב אמור לעשות אותה פעולה כמו ממיר חלודה. ממיר חלודה לא כל כך טוב כבסיס לצבע עליון, מיועד להשאר כמו שהוא, גם לא עובד טוב על מתכת נקיה אלא זקוק לחלודה. הכי חשוב לעבוד בזהירות בזמן ההרכבה כדי לא לפגוע בצבע ולהתכונן לחזור על התהליך עוד שנה שנתיים.
אפשר לעבור עם סיליקון בין נקודת המגע של הגומיה לבין הזכוכית כדי למנוע חדירת מים. סיליקון נדבק טוב לחומרים האלה. צריך כמובן לנקות היטב עם מסיר שומנים כלשהו - טינר 21, אצטון וכד' במיוחד את הגומיה כי יש עליה חומר הפרדה מתהליך הייצור, ולהחליק את המריחה עם אצבע רטובה.