סדר בבלאגן בנושא cj-5 [הכותרת נערכה ע"י המערכת]

[אבי דגן]

כבר הרבה זמן אני מתעניין בנושא cj-5 אני אשמח אם מישהוא יוכל לעשות לי סדר בבלאגן
הבנתי שיש4/6 צלינדרים האם 6 צלינדר ארוך יותר?
האם אפשר להכניס 6 במרכב של 4?
האם אותו מנוע 6 זהה למנועים שמורכבים ב-six ?
שאלת השאלות האם החלפים זמינים
כמו כן אני אשמח לשמוע חוות דעת מבעלי cj-5 לגבי ביצועי השטח שלו

אני נעול על רכב משנתון 75 ומטה מיכיוון שאין באפשרותי להחזיק רכב שאינו אספנות
תודה :D

[yoavshefer]

שאלת השאלות האם החלפים זמינים


אני נעול על רכב משנתון 75 ומטה מיכיוון שאין באפשרותי להחזיק רכב שאינו אספנות
תודה :D
אין בעיית חלפים בארץ, למעט חלקי פח.

[itay-rover]

שלום אבי!!! :D
כפי שאני רואה,קראת את השירשור הדן בקניית "וויליס ענתיקה" ובכן הכיוון שלך לגבי חיסכון בהוצאות הרישוי הוא נכון אבל תנאי ההתחלה שלו הוא שהגעת לרכב במצב תקין.
אין טעם לחזור כאן על מה שנאמר בשרשור הקודם,שכן ההבדל בין וויליס cj 3a 3b או ג'יפ 42
לבין cj 5 בשנתון מתחת ל75 הוא שה cj-5 מעט ארוך יותר ויש לו מנוע מעט חזק יותר (למעשה זה כימעט אותו מנוע רק ששסתומי היניקה שלו נימצאים מעל לראש המנוע-דבר שמקנה לו כימעט עוד עשרה כוחות סוס בהשוואה ל"מנוע השטוח" בערך 75 כוחות סוס ביום טוב)
וכמו כו המראה החיצוני שלו דומה יותר ל-cjים המודרניים.
לשאלתך מה עדיף? אני הייתי הולך על הcj-5 כיוון שגם לו יש עבירות מעולה הוא מעט חזק יותר ומעט יותר מרווח אבל פחות קלאסי.
לגבי התקציב שלך אפשר "להעמיד רכב כזה על הרגליים" בסכום שתיארת כ-35k ולהנות ממנו רבות.חשוב מאוד להשקיע בשיפוץ המנוע,זהו מנוע טוב בבסיסו אבל לצערי חלק גדול מהבלוקים בארץ סבלו מטראומות של חימום יתר :twisted: :evil: והמתכת ממנה הם עשויים אינה סלחנית במיוחד לאירועים אלו,וכך גם גלי הארכובה :twisted: -קצת קשה למצוא "קרנק" במצב "סטנדרט".
אתה מוזמן לפנות אליי לגבי שאלות יש לי לא מעט ניסיון בנושא. :wink:

[נמרוד]

הבנתי שיש4/6 צלינדרים האם 6 צלינדר ארוך יותר?

עד שנת 71 המנוע הסטנדרטי לCJ5 היה מנוע "הוריקן", 4 צילינדר 2.2 ליטר. בשנת 71 הופיע מנוע חדש, הAMC 232, מנוע 6 צילינדר בטור שקדם למנוע ה258 שאנחנו מכירים ברוב הסיקסים המודרניים. המנוע החדש היה ארוך יותר, ולכן תא המנוע והרכב כולו הוארכו ב3 אינץ'.

האם אפשר להכניס 6 במרכב של 4?

שאלה טובה. ההארכת המרכב נעשתה כאמור בסביבות שנת 71, אבל יש ג'יפים עם מנועי הוריקן גם אחרי שנת 71 - אני מכיר אחד 73 למשל. האם הם כבר עם המרכב המוארך? נראה לי שכן, אבל אני לא סגור על זה. אפשר להבדיל חיצונית די בקלות, אם יש לך תמונות של הג'יפ שים אותן פה ותקבל תשובה אם הוא תא מנוע ארוך או קצר.

האם אותו מנוע 6 זהה למנועים שמורכבים ב-six ?

כאמור, יש שני דורות של מנועי 6 צילינדר - 232 (3900 סמ"ק) ו258 (4200 סמ"ק). בסך הכל המנועים האלו דומים מאד, ואפשר להחליף בינהם. ה232 הוחלף סופית על ידי ה258 בסביבות 77-78 אני חושב, בארה"ב, זה לא מחייב כלום לגבי ג'יפים שיוצרו בארץ.
:D

[yaronp]

ננסה לעשות קצת סדר בבלאגן כי הרבה מידע שגוי הופיע כאן בשירשור.

ראשית גיפ' מ-1942 פורד או וויליס (מקורי ולא CJ-3A ) הוא רכב שונה לחלוטין מCJ-5 (וגם מ-CJ-3A) - יש לו מנוע, גיר, טרנספר, צירים, שילדה ומרכב שונה מכל גיפ' אחר !!!

CJ-5 (ולהלן: "5") יוצר בארה"ב (וגם במדינות נוספות כגון ישראל באישור המפעל) מ-1955 ועד לשנת 1984.

היו שינויים רבים הן במרכב, בצירים, בשלדות, בגיר, ובמנועים. בארץ ה-5 הורכב מסוף שנות ה-50 ועד ל-1974 במתכונת של מנוע 4 צילינדר שנקרא הוריקן (שייצורו הופסק בארה"ב ב-1971).
בארה"ב החלו לייצר 5 עם מנוע 6 צילינדר החל משנת 1966 - אולם הממנוע הנ"ל היה מנוע V-6 (כנראה מביואיק) עם 160 כ"ס - דרך אגב עד היום מספרים שזהו אחד מהכלים הטובים ביותר שיוצרו, אולם הוא סובל מבעיית חלפים.
מנוע ה-6 צילנדר בטור הוצע ב-5 רק משנת 1972 ואילך (וגם ב-CJ-6).

עכשיו לקומבינות - איני חושב שניתן ל"הכניס" מנוע 6 טורי בתוך 5 שבעברו היה 4 צילינדר (לדעתי אין מקום) - מה גם שאיני מבין את הטעם. ה-5 נהנה ממנוע 4 צילינדר פשוט לאחזקה ובעל ממונט טוב בטורים מאד מאד נמוכים.
ה-5 עם מנוע ה-V-6, למיטב ידיעתי, זהה בגודלו ובצורתו החיצונית ל-4 צילינדר.

לידיעתכם

[mark]

טוב,ירון כרגיל הקדים אותי והסביר כמעת הכל...אני אסיף רק,ש"פייבים" היו בשני מפרטים-אזרחי וצבעי.לדעתי אזרחי עדיף לשטח. :oops:

[אבי דגן]

קודם כל תודה לכל העונים.
בקרוב אני אתחיל לחפש גיפ cj5 עם מנוע 4 צלינדרים המיועד לשיפוץ.
אני אשמח לראות גיפ כזה במהלך שיפוץ,אז אם מישהוא מכם משפץ cj5 ברמת הפרדת בודי
שירים לי טלפון עוגה עלי
אבי דגן 054-6345623
תודה

[lior5]

איך מבדילים בין CJ5 4 צילינדרים ל- CJ5 6 צילינדרים - מאוד פשוט:
אם התפר בין ה- Fender הקדמי לבין הבודי מתחיל בדיוק בקצה הקימור של ה- fender מעל הגלגל - מדובר ב- 4 צילינדרים (בארץ, ככל הידוע לי, קיימים עד 75').
אם התפר אינו מסתיים בקצה הקימור של ה- fender, אלא ה- Fender נמשך מספר סנטימטרים בקו ישר עם תחתי הבודי, מדובר ב- 6 צילינדרים (יוצרו החל מ- 75').

לי יש 6 צילינדרים משנת 75', ובקרוב אתחיל לשפץ אותו (אינשאללה בפסח).
כשאני אפשיט אותו, אני מבטיח להתקשר...