הגבהה וירטואלית - דוגמאות

[סולי]

שלום לכולם,
הרבה כאן רצים ומגביהים את הרכב.. רציתי להציף אופ' נוספת שקיימת בתחום והיא נקראת הגבהה וירטואלית.
מדובר בעצם על חיתוך הכנפיים של הרכב ולאפשר להרכיב גלגלים גדולים יותר מהמקור מבלי להגביהה בצורה קיצונית ולפגוע בהתנהגות הרכב.

להלן השירשור, מקווה שיביא רעיונות למישהו.

http://www.auszookers.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=34550

[נמרוד]

בוקר טוב אליהו ;)

מדברים על זה פה כבר שנים, ויש לא מעט דוגמאות של חיתוך ובניית כנפיים חלופיות מצינורות, מפח, מגומי (למשל (http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1289), ולמשל אחר (http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1279) והנה דוגמא עכשווית (http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=2595)). אבל סחטיין על השם - "הגבהה וירטואלית".

אני חושב שזה פחות תפס עד היום בארץ כי אנשים מפחדים לפגוע פגיעה קוסמטית בלתי הפיכה במרכב, מה שישפיע על הערך שלו במכירה, וזה גם באמת לא פשוט ברוב הרכבים שאינם ג'יפ סיקס לייצר משהו אסטטי ברמת גימור גבוהה.

[sos4u]

1. לא יודע למה בחרו בשם ה"לא מתאים" , אין פה שום דבר וירטואלי. אין ספק שההגבהה, הטובה ביותר היא התוצאה המתקבלת מהגדלת הגלגלים. כיוון שזו דרך הכמעט יחידה להרים את הביצים גבוה יותר מהשביל [ למעט כמובן סרנים פורטליים - שעולים הרבה יותר יקר ]
2. הגדלת גלגלים, ובמקרה שלכם, מ 205 ל 31" היא לא מהלך פשוט כ"כ כמו שזה נראה. ואני לא נכנס פה להיבטים החוקיים, [ נניח שיש לזה פתרון ] אלא להשלכות על מערכת ההיגוי, הבלימה והגדלת הבלאי. מעבר לכך יש לקחת בחשבון שינוי יחסי העברה, ע"מ לפצות על השינוי ביחס.

בקיצור, על היתרונות, אין מה לדבר- הם עצומים. אבל אין לקחת את השינוי הזה בקלות ראש !

סעו בזהירות

[sos4u]

סרנים פורטליים (http://www.dynatrac.com/products/axles/portals.html)

[סולי]

נמרוד,
בוקר טוב באמת... אבל אם שמת לב הצגת ג'יפים בלבד, ואני פרסמתי זאת בפורום סוזוקי בכוונה לעורר בעדה שלנו את האופצייה הזו.
מעבר לכך, האוטו של עומר דעך כבר.. ואמנון ממה שראיתי בתמונות אחרונות חזר למקור (למה אני שואל את עצמי??)
גם בסיקסים ובסופות היכן שהתהליך יחסית פשוט הביצוע לא נפוץ כל כך..

אני אגב לא פוחד מהשינוי, ביום שיהיה לי מספיק כסף האוטו יעלה על גלגל 32" וייפונו בתי הגלגלים , הסמוראי מוגבה ב2.5" בערך ואין צורך ביותר מכך לדעתי.
רק הייתי שמח אם היו חלוצים לפניי.. P:

יוסי,
1.מאוד מתאים הגבהה וירטואלית מאחר ואתה לא מגביה את המרכז כנהוג ע"י התקנת קפיצי הגבהה.. אלא פשוט מפנה את בתי הגלגלים..
2. בסמוראים בחו"ל זה דבר נהוג, 31" ו-33" גם על הסרנים המקוריים, כאמור בשילוב יחסי העברה וציריות מחוזקות.
3. אין לקחת שום שינוי ברכב בקלות ראש... ומשום מה אצלנו בארץ SPOA נפוץ מאוד, שינויי מהותי בהתנהגות הרכב נתפס כדבר לגטימי ומקובל יותר מפינוי של הכנפיים רק.

[omri_t]

סרנים פורטליים (http://www.dynatrac.com/products/axles/portals.html)

במחיר של פרויקט כזה אפשר לקנות כמה כמה עשרות זוקנים...

[MOALEM]

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=32086&page=2

[popi95]

סרנים פורטליים (http://www.dynatrac.com/products/axles/portals.html)
מה גם שזו לא מערכת חדשה בכלל...
בהאמר צבאי, יש כבר מהיום הראשון שלו דבר שנקרא הינע סופי וזה פחות או יותר זה רק בצורה יותר רצינית ומאסיבית..

[GodsFather]

סמוראי על 32 היה פה עוד בימים שאלון היה כותב על בסיס שעתי.

ובלי SPOA

[sos4u]

יוסי,
1.מאוד מתאים הגבהה וירטואלית מאחר ואתה לא מגביה את המרכז כנהוג ע"י התקנת קפיצי הגבהה.. אלא פשוט מפנה את בתי הגלגלים..
2. בסמוראים בחו"ל זה דבר נהוג, 31" ו-33" גם על הסרנים המקוריים, כאמור בשילוב יחסי העברה וציריות מחוזקות.
3. אין לקחת שום שינוי ברכב בקלות ראש... ומשום מה אצלנו בארץ SPOA נפוץ מאוד, שינויי מהותי בהתנהגות הרכב נתפס כדבר לגטימי ומקובל יותר מפינוי של הכנפיים רק.

אני טוען שהשם [ וירטואלי ] לא מתאים ל"מוצר", כיוון שאין פה שום דבר וירטואלי. זו "ה"הגבהה, ב ה הידיעה. כיוון שהיא מרחיקה את כל המכלולים, מהמכשולים שנמצאים על הקרקע.
יחד עם זאת מעבר מגלגל 205/70-15 ל 31 מצריך לא מעט מחשבה.
המומנט והמשקל שמופעלים על הסרן, על מע' ההיגוי, והבלימה גדולים. כמו גם השפעה על מע' ההינע. ועדיין לא נכנסנו להיבט החוקי שבשינוי כזה במדינת ישראל, שהופך לבעייתי מרגע לדודלי ....
אין בזה פסול או בעיה. רק צריך לקחת בחשבון, כשהולכים לפרויקט כזה. ומי שסבור שמדובר רק בכיפוף כנפיים, חי בסרט.

סרנים פורטלים וותיקים הרבה יותר מימי ההאמר, ראה את רכבי ה UNIMOG, שם הם בשימוש מתחילת שנות השבעים לדעתי, ואולי אף לפני כן, אני ממש לא סגור על התיארוך ההיסטורי. .
ואכן הזכרתי שמחירם מרקיע שחקים. אבל, לטעמי, כפתרון, הם נותנים מענה טוב יותר, מאשר הגבהת המרכב ע"י קפיצים ובולמים ארוכים יותר. . . ומאפשרים שילוב של גלגלים הרבה יותר גדולים עם הגבהה מינורית.

אקצין ואומר, שבדיעבד, אם ובזמן בניית הרכב שלי, היו הסרנים הללו זמינים, כמו שהם כיום, הייתי שוקל זאת בכובד ראש, כפתרון חלופי להגבהה.

[itayt]

דוגמא לדיפנדר ללא הגבהה בכלל, אשר נועל סרנים פורטליים :
http://www.killeraxles.com/boltonportale/landrover/Defender_110_061.JPG

[דרור ברלי]

הינעים פורטאליים היו עוד ב-Kubelwagen ובחיפושית Type82e של הנאצים ימ"ש, וגם בטרנספורטר T1 הראשון...
באונימוג מ-1950 בערך, אם אני לא טועה... ובוולבו C303 מתחילת שנות ה-70 ובפינצגאואר, ויש עוד הרבה.

הפורטאלים המרשימים שעל הדיפנדר הזה (TIBUS?...) זמינים בשוק החופשי לא רק לדיפנדר - יש דגמים לסרני מרצדס G, טויוטה ו-DANA למיניהם (30,44,60). רק המחירים אצל טיבוס מהווים בעיה קלה (שני סרנים מוסבים יעלו לכם כמו עוד דיפנדר)...

כתבה של דרור הראל על הסרנים האלו - http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1873

[dadi]

[QUOTE=e-Pit@m;467234]נמרוד,
בוקר טוב באמת... אבל אם שמת לב הצגת ג'יפים בלבד, ואני פרסמתי זאת בפורום סוזוקי בכוונה לעורר בעדה שלנו את האופצייה הזו.
מעבר לכך, האוטו של עומר דעך כבר.. ואמנון ממה שראיתי בתמונות אחרונות חזר למקור (למה אני שואל את עצמי??)
גם בסיקסים ובסופות היכן שהתהליך יחסית פשוט הביצוע לא נפוץ כל כך..

נפוץ גם בסוזוקונים לפחות אצלי
http://i.imgur.com/mJvTQ.jpg
http://i.imgur.com/jwfOm.jpg

[asafk]

פתיחת בתי הגלגל להכנסת גלגלים גדולים מקובלת, אפילו אני זכיתי לחתוך למישהו את בתי הגלגל...

אפשר גם להמשיך באותו כיוון - לבודי ליפט...

הכל כבר נעשה, ובסמוראי זה די פשוט. ממליץ לגבי הכנפיים הקדמיות לפרק אותן מהרכב כדי לעשות עבודה נקיה.

אסף.