BackDoorMan
31-08-12, 19:25
עדכון מהפרקים הקודמים:
האוטו נוסע כמו שצריך ללא התחממות, לא טייימינג ולא בטיח, הסיפור התברר כבעיית ג'יפה,
זה מתחיל מעצלות טיפוסית בקריאת הוראות בהיינס, הנמצא במצב מפורק של אסופת דפים, שכל עיון בה הפך לפרוייקט.
מעיני נעלם בורג ניקוז אויר בבית הטרמוסטט, כשלבסוף נגלה הבורג, הסתבר כי לא ניתן להוציא או להוסיף לשם מים, אז הנחתי כי מדובר בטעות
והנחתי לו, אלא שהמוסכניק איתו הייתי בקשר טלפוני התעקש על בדיקת החור שלא היה, ועשיתי כמצוותו.
ל"חור" הלא הקיים דחפתי בכוח מברג דק ותיל פלדה שיצאו מצופים בלכלוך שומני שחור, וגושים קטנים.
לאחר עשרות פעמים של ניקוי בחוטרים המאולתרים ותוספת חומר ניקוי החור נפרץ סוף סוף
והתיל הגיע הרבה יותר עמוק מהמצב הראשוני, הוספת נוזל קירור גרמה לפריצת הנוזל המיוחלת מאיזור הניקוז החדש שהתגלה,
ולאחר ניקוז סופי לפני התנעה ואחרי התנעה, האוטו לא התחמם שוב. תענוג.
את הטיימינג עם המשאבה ושאר החגורות אעשה בקרוב, אבל דחיפות הטיפול ירדה לעוד חודש.
הבעיה הבאה: מצבר, הודות לצביקי המצבר הסורר הוטען, לאחר שעתיים צביקי הציע שנבדוק הנעה, ולהפתעתי האוטו הניע,
הטענתי לעוד 3 שעות וכיביתי את המטען, בבוקר הרכבתי את המצבר בשמחה של סיום סאגת הנסיעה בתחבורה הציבורית,
ו...המצבר מת מחדש...לעבודה נסעתי שוב באוטובוס והגעתי באיחור.
ההטענה הבאה תוכננה להתבצע באופן מלא ל 24 שעות, אבל האינדיקציה העיקרית לבריאות המצבר העלתה כשלון:
המים ב 2 מהתאים לא בעבעו, מסקנה: התאים מתים.
בסיעור מוח קטן עם עצמי, הסתבר שמחירי המצברים של ורטא וולטא עילית גבוהים,
אם כבר אני קונה משהו במחיר באיזור ה 600 ש"ח פלוס, החלטתי להוסיף עוד קצת ולקנות משהו איכותי,
אז קניתי קאטרפילר מהחברה בחולון, תפילה קצרה בעת הרכבת המצבר לנסיעתו האחרונה הוכתרה בהצלחה,
הפעם הוא לא בגד והניע, גם כשהגעתי וחניתי מחוץ למתחם, שבתי לאוטו והוא הניע שוב כמו ילד טוב.
בעיה ראשונה: לקטרפילר אין מצבר 55 אמפר, יש 50 או 60, וה 60 ארוך מידי ב 2 ס"מ,
לאחר התלבטות בחרתי במצבר המגודל על 550 אמפרי התנעותיו, וחתכתי בסכין יפנית את החלק הקידמי בתושבת הפלסטיק שלו, שקופלה מטה
כך שהמצבר יכל לבתיישב בניחותא.
המצבר דורש בית חדש, אני בראש של להעביר אותו לחלק האחורי באוטו ולהתקין תושבת מתכתית אל חלדית.
האם כדאי לייצר מאפס כלוב כזה, או שיש משהו מוכן במחיר שווה נפש ?
האוטו נוסע כמו שצריך ללא התחממות, לא טייימינג ולא בטיח, הסיפור התברר כבעיית ג'יפה,
זה מתחיל מעצלות טיפוסית בקריאת הוראות בהיינס, הנמצא במצב מפורק של אסופת דפים, שכל עיון בה הפך לפרוייקט.
מעיני נעלם בורג ניקוז אויר בבית הטרמוסטט, כשלבסוף נגלה הבורג, הסתבר כי לא ניתן להוציא או להוסיף לשם מים, אז הנחתי כי מדובר בטעות
והנחתי לו, אלא שהמוסכניק איתו הייתי בקשר טלפוני התעקש על בדיקת החור שלא היה, ועשיתי כמצוותו.
ל"חור" הלא הקיים דחפתי בכוח מברג דק ותיל פלדה שיצאו מצופים בלכלוך שומני שחור, וגושים קטנים.
לאחר עשרות פעמים של ניקוי בחוטרים המאולתרים ותוספת חומר ניקוי החור נפרץ סוף סוף
והתיל הגיע הרבה יותר עמוק מהמצב הראשוני, הוספת נוזל קירור גרמה לפריצת הנוזל המיוחלת מאיזור הניקוז החדש שהתגלה,
ולאחר ניקוז סופי לפני התנעה ואחרי התנעה, האוטו לא התחמם שוב. תענוג.
את הטיימינג עם המשאבה ושאר החגורות אעשה בקרוב, אבל דחיפות הטיפול ירדה לעוד חודש.
הבעיה הבאה: מצבר, הודות לצביקי המצבר הסורר הוטען, לאחר שעתיים צביקי הציע שנבדוק הנעה, ולהפתעתי האוטו הניע,
הטענתי לעוד 3 שעות וכיביתי את המטען, בבוקר הרכבתי את המצבר בשמחה של סיום סאגת הנסיעה בתחבורה הציבורית,
ו...המצבר מת מחדש...לעבודה נסעתי שוב באוטובוס והגעתי באיחור.
ההטענה הבאה תוכננה להתבצע באופן מלא ל 24 שעות, אבל האינדיקציה העיקרית לבריאות המצבר העלתה כשלון:
המים ב 2 מהתאים לא בעבעו, מסקנה: התאים מתים.
בסיעור מוח קטן עם עצמי, הסתבר שמחירי המצברים של ורטא וולטא עילית גבוהים,
אם כבר אני קונה משהו במחיר באיזור ה 600 ש"ח פלוס, החלטתי להוסיף עוד קצת ולקנות משהו איכותי,
אז קניתי קאטרפילר מהחברה בחולון, תפילה קצרה בעת הרכבת המצבר לנסיעתו האחרונה הוכתרה בהצלחה,
הפעם הוא לא בגד והניע, גם כשהגעתי וחניתי מחוץ למתחם, שבתי לאוטו והוא הניע שוב כמו ילד טוב.
בעיה ראשונה: לקטרפילר אין מצבר 55 אמפר, יש 50 או 60, וה 60 ארוך מידי ב 2 ס"מ,
לאחר התלבטות בחרתי במצבר המגודל על 550 אמפרי התנעותיו, וחתכתי בסכין יפנית את החלק הקידמי בתושבת הפלסטיק שלו, שקופלה מטה
כך שהמצבר יכל לבתיישב בניחותא.
המצבר דורש בית חדש, אני בראש של להעביר אותו לחלק האחורי באוטו ולהתקין תושבת מתכתית אל חלדית.
האם כדאי לייצר מאפס כלוב כזה, או שיש משהו מוכן במחיר שווה נפש ?