PDA

צפייה בגרסה מלאה : מערכת high steer להיילקס


hilux96
03-10-12, 19:26
מישהו מכיר את המערכת ?http://www.trail-gear.com/high-steer-kits

מישהו יכול להסביר איך היא עובדת? מה היא מצריכה מבחינת התקנה ?
tzagi
05-10-12, 07:16
איך היא עובדת? כמו שצריך.
כדי להתקין על הילקס סרן חי תצתרך:
קופסת הגה 99 ומעלה
את הקיט לרתך על השלדה
המוט יגע בקרטר שמן, תצתרך לקמבן.
צנרת משאבת הגה.
קיט מיסבי קינג פינס וסט שימסים ו"משקל דגים" לכיוון.

חשוב לזכור שיש דברים קטנים ושוליים כמו טסט, בוחני תנועה, שוטרים, הורדות מהכביש וכולו או שבכלל אתה לא חי במדינת ישראל וזה לא פונקציה.
tooshey
06-10-12, 08:06
מערכת הגה קרוס-אובר משפרת מהלך מתלה בצורה משמעותית לעומת הגה אורכי שיש בהילקס עם סרן קדמי חי במקור.
קרוס אובר בתצורת היי סטיר משפר דברים נוספים כגון הגנה על מוט השפור ותחתחית סרן חלקה בלי סקיד פלייטס.
המעבר להיגוי קרוס אובר מבטל את של זרוע מגל שבורה בשטח.
השינוי מאפשר מהלך מתלה קדמי של יותר מ "8, למעשה הרבה יותר, אפילו עד "14.

הגה רוחבי מפעיל עומס רב על השלדה, למעשה מנסה "לתלוש" את תיבת ההגה ממקומה.
הבעיה נפוצה בהילקס 98 ומעלה, לנדקרוזר 70, סיקס, סופה.
יש לחזק את השלדה כמו שצריך במעבר להגה רוחבי.

בסה"כ מערכת היגוי מקורית של הילקס עובדת מצויין ברכב נמוך עם מהלך מתלה קצר.
את בעיית הזווית של מוט הדחיף הנוצרת בעקבות הגבהת הקפיצים, ואת בעיית שבירת זרוע מגל ניתן לפתור בקלות ע"י מוט דחיף מונמך /משופר בצורת S.
אם רוצים גם לשפר מהלך מתלה בצורה משמעותית, אז כדאי לעבור להיגוי קרוס אובר / היי סטיר.

כל מה שגו' כתב נכון, השינוי אינו פשוט מעשית, ואינו הפיך במקרה של הורדה מהכביש.

בברכה,טושי
ד ו ר ו ן
06-10-12, 08:40
השיפור במהלך לא יתקיים אם לא משנים משמעותית גם את תושבות הבולמים מקדימה.

מ׳ ההגה הקיימת ברכב, לאחר שדרוג למוט דחיף ומומנט מונמכים לא מגבילה מהלך מתלה ע״ב הבולמים שניתן להרכיב בתושבות המקוריות (כולל ארוכים משמעותית מהמקורי).
tooshey
06-10-12, 18:30
השיפור במהלך לא יתקיים אם לא משנים משמעותית גם את תושבות הבולמים מקדימה.

מ׳ ההגה הקיימת ברכב, לאחר שדרוג למוט דחיף ומומנט מונמכים לא מגבילה מהלך מתלה ע״ב הבולמים שניתן להרכיב בתושבות המקוריות (כולל ארוכים משמעותית מהמקורי).

הכוונה היתה למהלכים גדולים באמת, סביב "14, הכוללת שינוי תושבות בולם.
ההבדל בין שיטות ההיגוי הוא בעיקר אורך הדרג- לינק, שבהיגוי רוחבי ארוך בערך פי 2.5 מהיגוי אורכי.
כתוצאה מכך תפוחי ההיגוי עובדים בטווח העבודה שלהם ולא מגבילים את מהלך המתלה.

לתפוח סטנדרטי יש גבול למהלך, וגם בהיגוי רוחבי עם מהלך מתלה גדול מאד תנצל גם אותו למקסימום.
הפתרון הוא להחליף למיסבי קצה עם ספייסרים , שיתן טווח עבודה עוד יותר גדול, אבל זה כבר סיפור אחר.

בברכה,טושי
ofer23
16-08-14, 17:05
(null)
לנושא הקרטר, למישהו יש תמונה או הצעות לנושא?
-->