archi1963
03-12-12, 16:32
שלום חברים.
בבעלותי פראדו 2001 דיזל. 220K ק"מ. מנוע מעולם לא התחמם ולא צרך שמן.
לפני כשבוע במהלך נסיעה - ללא כל אזהרה מוקדמת - נשמע רעש של גזירה/שבירה מהמנוע, המנוע החל לקרטע ומיד נדלקה מנורת לחץ שמן.
כיון שלא היה מקום לעצור (כביש מהיר ושוליים צרים) נאלצתי לנסוע עוד כ- 100מטר (דקה או קצת יותר ) עד לדימום המנוע.
בבדיקה ראשונית במוסך לאחר פירוק הקרטר התגלה כי מיסב של אחד הבלאנסרים, יצא מקומו התעוות, וכתוצאה מזה שיצא ממקומו ,אבד לחץ השמן.
המנוע כעת פורק, מחוץ לרכב, כאשר במוסך מתעקשים לפרק ראש מנוע כדי להמשיך בבדיקת הנזקים.
השאלות שלי כדלקמן:
1. האם כתוצאה מהנסיעה האיטית למשך כ- 100 מטר יכול להגרם נזק?
2. לאיזה מכלולים יכול להגרם נזק?
3. אם מדובר בנזק רק לבלנסרים ולמיסבים ויש צורך בחריטה- האם ניתן לחרוט את הבלוק כשהראש מורכב עליו? או שיש הכרח לפרקו?
4. האם באמת יש צורך לפרק ראש מנוע כדי לאמוד נזקים. החשש שלי שפירוק ראש המנוע ( במידה ולא נגרם לו נזק) לא יחזיר את המנוע לקדמותו.
5. עד איזה רמת שיפוץ כדאי להשקיע ולא לשקול החלפת מנוע מיבוא?
תודה למשיבים
בבעלותי פראדו 2001 דיזל. 220K ק"מ. מנוע מעולם לא התחמם ולא צרך שמן.
לפני כשבוע במהלך נסיעה - ללא כל אזהרה מוקדמת - נשמע רעש של גזירה/שבירה מהמנוע, המנוע החל לקרטע ומיד נדלקה מנורת לחץ שמן.
כיון שלא היה מקום לעצור (כביש מהיר ושוליים צרים) נאלצתי לנסוע עוד כ- 100מטר (דקה או קצת יותר ) עד לדימום המנוע.
בבדיקה ראשונית במוסך לאחר פירוק הקרטר התגלה כי מיסב של אחד הבלאנסרים, יצא מקומו התעוות, וכתוצאה מזה שיצא ממקומו ,אבד לחץ השמן.
המנוע כעת פורק, מחוץ לרכב, כאשר במוסך מתעקשים לפרק ראש מנוע כדי להמשיך בבדיקת הנזקים.
השאלות שלי כדלקמן:
1. האם כתוצאה מהנסיעה האיטית למשך כ- 100 מטר יכול להגרם נזק?
2. לאיזה מכלולים יכול להגרם נזק?
3. אם מדובר בנזק רק לבלנסרים ולמיסבים ויש צורך בחריטה- האם ניתן לחרוט את הבלוק כשהראש מורכב עליו? או שיש הכרח לפרקו?
4. האם באמת יש צורך לפרק ראש מנוע כדי לאמוד נזקים. החשש שלי שפירוק ראש המנוע ( במידה ולא נגרם לו נזק) לא יחזיר את המנוע לקדמותו.
5. עד איזה רמת שיפוץ כדאי להשקיע ולא לשקול החלפת מנוע מיבוא?
תודה למשיבים