פראדו - בלם יד גבוה

[Orang]

שלום חברים,

ברשותי פראדו 99 ארוך, מאז ומתמיד בלם החניה לא היה במיטבו, תמיד היה צריך למשוך אותו עד הסוף כדי לבלום את הרכב בחניה.
גם כשמתחתי את הכבל ע"י הכיוון בידית זה לא היה "זה" אמנם חל שיפור אך עדיין הוא היה מאוד גבוה לטעמי.
לאחרונה החלפתי צלחות ורפידות בלם קדימה ואחורה עקב בלאי, וגם את נעלי בלם החניה שהיו דיי שחוקות ואמרתי לעצמי, או, הינה הסיבה ועכשיו זה כנראה יסתדר.
הרכבתי וכיוונתי את הנעלים לתוף הבילום במקסימום שניתן ועדיין נראה שלידית נדרש מהלך ארוך מאוד, כאילו שהכבל "נמתח" מעט עם השנים, יש המון "מהלך חופשי" בידית עד שהיא מתחילה לתפוס משהו, והנעלים להזכירכם בכיוון המקסימלי לתוף הבילום.
גם נסיון לכוון את מהלך המנופים ליד תופי הבילום לא עזר.
כמעט התייאשתי וחשבתי שבכל דגמי הפראדו זה ככה, עד שנכנסתי לרכב של חבר, ושם שניים שלושה קליקים והרכז לא זז גם ב - LOW
כבר חשבתי להחליף את הכבל שהולך מהידית לגלגל האחורי השמאלי, או לקמבן איזה ספייסר בין הכבל למנופים על מנת לבטל את המרווח החופשי.
האם מישהו מכיר או נתקל בתופעה דומה ?

בברכה, אורן

[סוזי המשתוללת]

את הרגולז' של הסנדלים בתוף כיוונת?
בצד הפנימי של הפחית עליה יושבים הסנדלים ישנו פחת שבד"כ מכוסה על ידי גומיה ומתחתיה יש גישה עם מברג שטוח לגלגל שיניים שבאמצעותו מכוונים את הרגולז
בגדול תרים את הגלגל הרלוונטי , סגור את הרגולז עד שהגלגל לא יסתובב ואז תתחיל לשחרר מספר נקישות
יש מצב שמכיוון שאתה לא היד הראשונה חרטו את הצלחת יותר מדי והיא כבר בסרויס לימיט שלה (נתון זה קיים בספר היצרן וניתן למדידה די בקלות)
הבעייה היא שצלחת זו משותפת גם לבלם היד וגם לבלם הרגיל (דיסק /דראם משולב)
שים לב שאין נזילת שמן ממחזיר השמן של הסרן על הסנדלים

[shmulikbg]

ואת כל מה ששמוליק אמר לך לעשות, תוודא שאתה עושה
כשידית הבלם חנייה משוחררת וגם כיוון הכבל שלה..

[tooshey]

סוזינקה
הכל נכון אבל הפוך.
בפראדו, להבדיל ממרבית כלי הרכב, כיוון רגולאז' בלם חניה מתבצע מהצד החיצוני ולא מהצד הפנימי.
יש להסיר את הגלגל, ובפלאנג' הציריה מתגלים שני חורים בקוטר 15 ממ בערך.
אחד חסום והשני פתוח.
את החור הפתוח מביאים לשעה 6 ואז מאירים עם פנס כדי לראות את השמש של הרגולאז'.
מכניסים מברג שטוח ומסובבים את השמש עד שהרפידות ננעלות והגלגל לא מסתובב.
מחזירים שלוש נקישות ובודקים תנועה חופשית עם חיכוך קל.
יש לשים לב לכיוון סיבוב השמש לסגירה ופתיחה.
מידת המקסימום לחריטה מוטבעת בצידו הפנימי של התוף.

בברכה,טושי

[Orang]

חברים,

ראשית תודה על התגובות.
שנית, ציינתי בהודעה הראשונה שהחלפתי את צלחות הבלם ואת הרפידות גם הקדמיות וגם האחוריות, וגם את נעלי הבלם החלפתי בחדשות.
ציינתי גם שעשיתי כיוון לנעלים (רגולאז) בדיוק כמו שהסביר טושיי, אך עדיין קיים מהלך ארוך לידית הבלם.
שוב, התחושה שלי שה כאילו הכבל מהידית לגלגל השמאלי "נמתח" עם השנים והוא כרגע ארוך מהנדרש, גם כשהכיוון על המקסימום, עדיין יש למנופים שעל הצלחת הפנימית מהלך חופשי מוגזם לפני שהם מצמידים את הנעלים לדרם, האם ניתן לבטל את החופש הזה ?

בברכה, אורן

[tooshey]

אורן
אני הבנתי שעשית הכל כמו שצריך.
ההסבר המפורט היה עבור שמוליק, שמרוב משאיות כבר שכח איך נראה פראדו.

יתכן והכבל שלך באמת התארך עם השנים.
נסה לשים ספייסר (אום 8 ממ נניח) מתחת לאום כיוון שעל הידית. שים לב שכשהידית למטה הכבלים באמת רפויים.
נתקלתי בתופעה דומה בלנדקוזרים סדרה 70, וספייסר פתר את הבעיה חלקית.
למה חלקית ? כי קשה מאד למצא את נקודת האיזון בין נעילה טובה כשהידית למעלה לבין חופש כאשר הידית למטה.

תכל'ס, אין כמו כבל חדש. אולי אחרי 13 שנה בגיע הזמן ?

בברכה,טושי

[סוזי המשתוללת]

סוזינקה
הכל נכון אבל הפוך.
בפראדו, להבדיל ממרבית כלי הרכב, כיוון רגולאז' בלם חניה מתבצע מהצד החיצוני ולא מהצד הפנימי.
יש להסיר את הגלגל, ובפלאנג' הציריה מתגלים שני חורים בקוטר 15 ממ בערך.
אחד חסום והשני פתוח.
את החור הפתוח מביאים לשעה 6 ואז מאירים עם פנס כדי לראות את השמש של הרגולאז'.
מכניסים מברג שטוח ומסובבים את השמש עד שהרפידות ננעלות והגלגל לא מסתובב.
מחזירים שלוש נקישות ובודקים תנועה חופשית עם חיכוך קל.
יש לשים לב לכיוון סיבוב השמש לסגירה ופתיחה.
מידת המקסימום לחריטה מוטבעת בצידו הפנימי של התוף.

בברכה,טושי

אין עלייך יא טושינקה ... שוב השכלתי...