מספר שאלות על טיפולים שוטפים ועצות (מלווה בתמונות)

[gmb]

שלום
בנוסף לבדיקת משאבות הקלאץ' שעשיתי רציתי גם לבדוק ככה טיפול כולל ולראות מה צריך לעשות או להעשות ברכב
אז ככה, יש לי כמה שאלות ובנוסף יש לי גם שאלות בנוגע לתפעול חלקים ברכב :)
להלן:

האם בתמונה רואים את המוט פנהרד מרותך לסרן?
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/622f.jpg?phafEXCB7a.xYdYR

נראה לי שהוא מרותך לסרן, או שמא לפחות הפלאח שלו...
בנוסף, יש שם אום שמקשר את המוט המייצב, הוא כל הזמן משתחרר בנסיעה (השני נשאר חזק ואיתן) האם יש צורך לחזק אותו? איך אפשר לקבע אותו?

מה עם הנוזל בלמים הזה? למה הוא מחולק לשתיים? האם לרענן? איך מרעננים?
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/6b04.jpg?phyoEXCBqz9seLYf


זה הבולם זעזועים: איך מכוונים אותו בדיוק, לאיזה צד זה מקשיח ולאיזה צד זה מרכך? כמה לשים בשטח וכמה בכביש? (יש 5 קליקים מצד לצד, לא אמור להיות 9?)
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/367d.jpg?phyoEXCBem8bGYBj

זה בולם זעזועים שהצ'ופצ'יק שלו חסר, האם אפשר לכוון עם פלייר או משהו כזה? האם אפשר להשיג את הצ'ופצ'יק המכוון?
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/d177.jpg?phzoEXCB_uqzE9C2

זה המוט המייצב הנתיק, נכון? איך בדיוק מפרקים אותו בשביל השטח?
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/d2b0.jpg?phyoEXCBv0qCzk8A

זאת התמונה של הבל-האוזינג, לנקות, לא לנקות? איך לנקות בדיוק?
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/e773.jpg?phyoEXCBP2.oREOs

זה הקארטר, האם הוא נראה טוב? הוא נוזל ממש ממש ממש טיפה... וזה גם אולי בכלל שחיזקתי אולי את הבורג עוד קצת ממה שהיה.
האם להחליף? לתקן? שישאר ככה?
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/472b.jpg?phyoEXCBtWnh_2Pt

זה הגיר, ומה לעזאזל זה החור הזה?!
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/53e0.jpg?phKyEXCBemsBoJQi

זה הטרנספר, לא?
האם אלה הברגי ניקוז מילוי?
אם לא, איפה הם?
http://us.f3.yahoofs.com/users/41c2b8f8z3e479d44/a744/__sr_/6d24.jpg?phKyEXCB9Y.sc.1D

סליחה על השרשור הארוך, אבל אני חייב למצוא תשובות לשאלות
רמי
[/url]

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא רואה את התמונות.
יש בתחילת הפורום הכלל, שרשור על הוספת תמונות, אם אתה צריך עזרה.
שים לב שלמה שזאביק כתב שם על IMAGESHACK

[זאביק]

אי אפשר לראות את התמונות שלך :cry:

ולכן קשה לענות על השאלות . . . .

[gmb]

הנה הם כל התמונות בדף אחד (יש קישור ישיר לדף אך לא לתמונות)

http://photos.yahoo.com/gmb_il

משם צריך להכנס לאלבום שנקרא STORM ושם התמונת (מתמונה רביעית והלאה) התמונות הן לפי הסדר של השאלות שמופיע כאן בשרשור

קישור ישיר לאלבום הנ"ל

http://pg.photos.yahoo.com/ph/gmb_il/album?.dir=a744&.src=ph&store=&prodid=&. done=http%3a//pg.photos.yahoo.com/ph/gmb_il/my_photos

רמי[/url]

[חנן-ג'יפולוג]

http://img229.echo.cx/img229/6742/panhard9wi.jpg

לא רואים בתמונה אם הפלאח שבין הפאנהארד לסרן מרותך. את זה אתה צריך לומר.


בנוסף, יש שם אום שמקשר את המוט המייצב, הוא כל הזמן משתחרר בנסיעה (השני נשאר חזק ואיתן) האם יש צורך לחזק אותו? איך אפשר לקבע אותו?

אתה מדבר על האום הנקי שבמרכז הפלאח של מוט הפאנהארד? אם כן, אז מה שלא תעשה הוא ימשיך להשתחרר. אתה חייב לרתך את הפלאח הזה ולא להסתמך על אום. זה מה שכתבתי לך בשרשור הקודם כבר.

נוזל הבלמים מחולק לשני תאים, תא לבלמים הקדמיים ותא לבלמים האחוריים.

ספוג את כל הנוזל מהמיכל עם טישו נקי. שים נוזל חדש, פתח את כל פטמות הניקוז במשאבות הבלם ותן לנוזל להתחלף, לאט לאט. הקפד שמיכל הנוזל יהיה מלא כל הזמן כדי לא לאפשר כניסת אוויר למערכת. כשהנוזל שיוצא מפיטמות הניקוז יהיה צלול וחדש, סגור את הפיטמות.



זאת התמונה של הבל-האוזינג, לנקות, לא לנקות? איך לנקות בדיוק?

עזוב את זה.


זה הקארטר, האם הוא נראה טוב? הוא נוזל ממש ממש ממש טיפה... וזה גם אולי בכלל שחיזקתי אולי את הבורג עוד קצת ממה שהיה.
האם להחליף? לתקן? שישאר ככה?

אם זה לא מפריע לך, עזוב את זה. לג'יפ זה בטח לא מפריע.






















משאבה תחתונה

http://img229.echo.cx/img229/3002/bottompump9xm.jpg

http://img229.echo.cx/img229/945/transfer7ic.jpg

http://img229.echo.cx/img229/7966/transmission6sc.jpg

[חנן-ג'יפולוג]

ועוד משהו: בחייאת ראבאק, הפעם עשיתי בשבילך חלק מהעבודה השחורה וסידרתי את התמונות ככה שיראו אותן בפורום. נסה להתאמץ יותר בפעם הבאה, בסדר?

[gmb]

לא רואים בתמונה אם הפלאח שבין הפאנהארד לסרן מרותך. את זה אתה צריך לומר.

הוא מרותך, לפחות אני רואה שהפלאח הזה שהבורג מחזיק אותו מרותך לסרן
יש עוד מה לחזק?


בנוסף, יש שם אום שמקשר את המוט המייצב, הוא כל הזמן משתחרר בנסיעה (השני נשאר חזק ואיתן) האם יש צורך לחזק אותו? איך אפשר לקבע אותו?

אתה מדבר על האום הנקי שבמרכז הפלאח של מוט הפאנהארד? אם כן, אז מה שלא תעשה הוא ימשיך להשתחרר. אתה חייב לרתך את הפלאח הזה ולא להסתמך על אום. זה מה שכתבתי לך בשרשור הקודם כבר.

לא זה, אני מדבר על האום שמחזיק את המוט המייצב בתמונה האום הזה נראה על גבי הבולם.

נוזל הבלמים מחולק לשני תאים, תא לבלמים הקדמיים ותא לבלמים האחוריים.

ספוג את כל הנוזל מהמיכל עם טישו נקי. שים נוזל חדש, פתח את כל פטמות הניקוז במשאבות הבלם ותן לנוזל להתחלף, לאט לאט. הקפד שמיכל הנוזל יהיה מלא כל הזמן כדי לא לאפשר כניסת אוויר למערכת. כשהנוזל שיוצא מפיטמות הניקוז יהיה צלול וחדש, סגור את הפיטמות.

איזה נוזל בלמים לשים? DOT3 DOT4? איפה בדיוק נמצאת פיטמת הניקוז של הבלמים?


זאת התמונה של הבל-האוזינג, לנקות, לא לנקות? איך לנקות בדיוק?

עזוב את זה.

נראה לי שבלבלת בין התמונות, התמונה של הבל האוזינג היא זאת שרואים פתח עם שני ברגים אחד מלמעלה ואחד מלמטה... רואים שם משהו בפנים, אבל לא רואים את הג'יפה.. בכל מקרה, אתה ממליץ לא לנקות?


זה הקארטר, האם הוא נראה טוב? הוא נוזל ממש ממש ממש טיפה... וזה גם אולי בכלל שחיזקתי אולי את הבורג עוד קצת ממה שהיה.
האם להחליף? לתקן? שישאר ככה?

אם זה לא מפריע לך, עזוב את זה. לג'יפ זה בטח לא מפריע.

משאבה תחתונה:

http://img229.echo.cx/img229/3002/bottompump9xm.jpg

סרן :
http://img229.echo.cx/img229/945/transfer7ic.jpg

גיר: ומה זה החור הזה שבגיר?
http://img229.echo.cx/img229/7966/transmission6sc.jpg

[חנן-ג'יפולוג]

הוא מרותך, לפחות אני רואה שהפלאח הזה שהבורג מחזיק אותו מרותך לסרן
יש עוד מה לחזק?

רק בשביל לוודא שאנחנו מבינים זה את זה, אתה יכול "תיאורטית" לפרק את הבורג הכסוף והעסק עדיין יהיה מחובר היטב?

בדוק שבצידו השמאלי של הפאנהארד החור בשילדה לא "נמרח" והבורג שם יושב בצורה יציבה.





את הבורג שמשתחרר סגור חזק, עם לוקטייט.



איזה נוזל בלמים לשים? DOT3 DOT4? איפה בדיוק נמצאת פיטמת הניקוז של הבלמים?

אתה בטוח שלא כתוב בספר?
פיטמת הניקוז של הבלמים הקדמיים נמצאת על הקליפרים, ובאחוריים היא צמודה לכניסת צינור הבלם.


אל תנקה את הבלהאוזינג.

[six 4 life]

רמי
אף אחד כאן לא מוכן לאמר לך מה פשר החור בגיר שלך לפי התמונה, או שאולי זה רק אני- אז אני אהיה ישיר.
החור הזה לא אמור להיות שם. נקודה.
לא נכנס אליו שום בורג, וכפי שאתה רואה הוא גם לא עגול או בעל צורה יעודית כלשהיא. זהו שבר. תתחיל לברר איך אתה סוגר אותו, ועיצה אישית- לא לרדת לשטח לפני שאתה סוגר אותה בדרך כלשהיא.


בהצלחה.


-ארז 8) -

[זאביק]

סרן :
http://img229.echo.cx/img229/945/transfer7ic.jpg



זה לא סרן, זה הטרנספר


איזה נוזל בלמים לשים? DOT3 DOT4? איפה בדיוק נמצאת פיטמת הניקוז של הבלמים?
בספר רשום DOT3.
אפשר לשים גם DOT4, רצוי לא לערבב ביניהם.
פיטמת הניקוז נמצאת על הבלמים עצמם, אחד בכל צד.

[shmil]

חברים להרגע, זה לא חור בגיר, שימו לב - זה ההאוזינג, רואים את הבליטה של הסטרטר והבורג העליון המחזיק אותו.
אין שום בעיה עם החור הזה, שישאר, ממילא הפלטה התחתונה מאפשרת יציאה של מה שנכנס.

[gmb]

חברים להרגע, זה לא חור בגיר, שימו לב - זה ההאוזינג, רואים את הבליטה של הסטרטר והבורג העליון המחזיק אותו.
אין שום בעיה עם החור הזה, שישאר, ממילא הפלטה התחתונה מאפשרת יציאה של מה שנכנס.


אז אין מה לדאוג?
מה זה בכלל החור הזה? איך דבר כזה יכול להווצר?


בספר רשום DOT3.
אפשר לשים גם DOT4, רצוי לא לערבב ביניהם.
פיטמת הניקוז נמצאת על הבלמים עצמם, אחד בכל צד.
לכל בלם יש פיטמת ניקוז אחת?
אוקיי.. אז לפי התמונות חייבים כבר לנקז, לא?
כמה נוזל נכנס שם בכלל?


לגבי הטרנספר, האם אלה בתמונה הם הברגי ניקוז ומילוי? אם לא, איפה הם?

לגבי הגיר, איפה שם נמצאים הברגי ניקוז ומילוי, לא מצאתי...

רמי

[shmil]

אני ממש לא בטוח שזה לא חור סטנדרטי, לפחות לפי הזכרון, והצורה של השפתיים המתעבות כלפי פנים רק מחזקות זאת.
למה הוא מיועד? לכלום, סתם השוואת לחצים. אם אזכור אסתכל מחר.
סע, בין אם הוא במקור ובין אם לאו. בלי חשבון, אלא אם, כמובן, יש לך תוכניות לשעשועי בוץ מרובים, או מעברי מים עמוקים באופן קבוע, שאז חפש גומיה וסגור אותו.

לגבי הברקסים - אם אין לך בעיית נזילה, והם עוצרים כמו שצריך - תתגבר בבקשה על הנטייה הלא בריאה לגעת בכל דבר, כמאמר if it ain't broken - don't fix it.
סע, תרגיש את הסופה חודש חודשיים, ואח"כ תחליט מה אתה עושה ומה לא.

[gmb]

לגבי הברקסים - אם אין לך בעיית נזילה, והם עוצרים כמו שצריך - תתגבר בבקשה על הנטייה הלא בריאה לגעת בכל דבר, כמאמר if it ain't broken - don't fix it.
סע, תרגיש את הסופה חודש חודשיים, ואח"כ תחליט מה אתה עושה ומה לא.

אני דווקא חשבתי שעדיף לעשות אחרי קניה מעין יישור קו
לבדוק כל מה שלא תקין ולהחליף, לעשות טיפולים מקיפים...
אתה טוען שלא כדאי? עדיף לחכות ולראות מה מתקלל ואז לתקן?
בכלל... תגיד, צריך לעשות לסופה גם רצועת תזמון מדי פעם?

רמי

[asafk]

נוזל בלמים מחליפים אחת לשנתיים. הכי טוב- תשאל את רם אם הוא החליף.

אסף.

[shmil]

רצועת תזמון???????????????????????????????????

אין בסופה רצועת תזמון.

הורד את ספר הטיפולים, קרא אותו לפחות פעמיים, פעם אחת בניחותא, ופעם שנייה ליד האוטו והשוואה של הכיתוב והתמונות למה שקורה בשטח, והאמן לי - זה ייתן לך יותר ידע ונסיון מנסיון לפרק מערכות שעובדות היטב, לפחות ברמה התיאורטית.

כמו בהוצאת רשיון נהיגה - מומלץ לשלוט ברמה התאורטית לפני עלייה על רצ'ט ומברג... :wink:

[gmb]

שלום
עוד כמה בעיות שהייתי מעדיף לפתור לפני הפסח, ולפני תחילת הטיולים הרציניים הראשונים שלי ביחד עם הרכב החדש...

1. מים ברדיאטור, משום מה, מים נעלמים לי, בדקתי נזילות, רטיבות ולא מצאתי כלום... לאיפה מים יכולים לברוח עוד?

2. כסא הנהג והנוסע הוחלפו בכסאות של ספארי, הכסא של הנוסע, למרות שיש לו את כל מנגנון ה"התקפלות" המקורי, לא מתקפל... אין לי מושג למה, בדקתי הפרעות וכדומה, לא מצאתי מה יכול לגרום לו לא להתקפל... האם גם הכסא של הנהג אמור להתקפל?

3. לאחר בדיקות נוספות, גיליתי כי במחברשל הכסא נוסע עם המרכב ישנו שם מעין סדק, בערך באורך של 5 ס"מ... אולי זה בעצם מפריע לכסא להתקפל, כי במקום למשוך את הכסא אני מושך את רצפת המרכב?

4. וישר אחורי ומפשיר אדים, איפה לעז%#Zל המתגים שלהם? איך אני יכול לבדוק האם בכלל מגיע אליהם חשמל (איך בעצם משתמשים במולטימטר?) ומה בדיוק לבדוק בחיווטים? איך לעקוב אחרי החיווטים האלה?

5. דלת נהג לא ניתנת לפתיחת (המפתח-מנעול) מבחוץ, אפשר לסובב, אבל הנעילה לא נפתחת עד הסוף ולכן הדלת נשארת סגורה, נדרשת לחיצה על הכפתור מבפנים על מנת שהמנגנון יפתח במלואו. איך אפשר לפרק את הדלת הזאת? ואיך בדיוק לתקן את המנגנון? כיוונון קל או מה?

6. נורת חיווי מצב 4X4 לא תקינה, מה לבדוק? איך לבדוק? האם לפרק את הדשבורד?

7. על אחד מבולמי הראנצ'ו האחוריים חסר כפתור הכוונון, האם אפשר לקנות כפתור חדש ולהתקינו ולהחזיר הבולם למצב שאפשר לווסתו או שמא צריך להחליף בולמים?

8. כיוון פרונט וכדומה, האם גם צריך לעשות על הציר האחורי? הרכב כבר לא בגובהו הסטנדרטי (להזכירכם, סט הגבהה של 4.5" של רוביקון אקספרס), וגם לא נועל צמיגים סטנדרטיים (31X10.5X15), האם כיוון פרונט וכדומה עדיין נחוץ ואיך בעצם להתחשב בעליה בגובה של הרכב ובמידות הצמיגים?

בתודה מראש,
רמי

[six 4 life]

מים ברדיאטור, משום מה, מים נעלמים לי, בדקתי נזילות, רטיבות ולא מצאתי כלום... לאיפה מים יכולים לברוח עוד?
בדוק אם יש לך מיכל עיבוי. אם אין- תתקין. אם יש- בדוק חיבורים ואטימה שלו+ בדיקה של פקק הרדיאטור. יכול מאוד להיות שבורחים לך מים ממנו, או מחיבור צוואר המילוי ברדיאטור.


8. כיוון פרונט וכדומה, האם גם צריך לעשות על הציר האחורי?
כשמו כן הוא- כיוון פרונט. לא כיוון בק.


הרכב כבר לא בגובהו הסטנדרטי (להזכירכם, סט הגבהה של 4.5" של רוביקון אקספרס), וגם לא נועל צמיגים סטנדרטיים (31X10.5X15),
בתודה מראש,
רמי
סטנדרטי לחלוטין.


-לגביי בעיות הכסא- זו בעיה שלא תוכל לפתור בהתכתבות. פרק אותו, ותראה מה קורה שם מתחת.

בהצלחה.

-ארז 8) -

[זאביק]

על אחד מבולמי הראנצ'ו האחוריים חסר כפתור הכוונון, האם אפשר לקנות כפתור חדש ולהתקינו ולהחזיר הבולם למצב שאפשר לווסתו או שמא צריך להחליף בולמים?

לא צריך להחליף בולם, מספיק להוסיף כפתור כיוונון.
כל מה שהכפתור עןשה, הוא להזיז בוכנה, שקועת את מצב הבולם (רך --> קשה).

[תומר א.]

הסופה ביקשה למסור לך "תעזוב אותי באמא ש'ך" (הייתי חייב :twisted: )
יישור קו זה דבר חשוב אבל לאט לאט, כמו ששמיל אמר תקרא את ספר הרכב, תעבור על
ההודעות בפורומים (סופה,מתחילים) והכי חשוב תמצא מישהו שמבין שגר באזור שלך
ושיש לו הרבה סבלנות, תקנה הרבה קפה ופיצוחים (או מה שהוא אוהב) ותעבוד איתו.
הפורום הוא דבר נהדר אבל יקח לך הרבה יותר זמן ללמוד (וגם להבין) דרך האינטרנט
מאשר עם מישהו ליד הרכב.
בכל מקרה בהצלחה
תומר

[קיד]

שלום
האם בתמונה רואים את המוט פנהרד מרותך לסרן?


ידיד יש לך קומבינה די גרועה על תושבת מוט הפן-הרד. קומבינה זו נעשתה ע"י חדל האישים שהגביהה את הרכב. גש בבקשה למסגר רכב מקצועי שיבנה לך תושבת פן-הרד מוגבהת המותאמת לשינויים שנעשו המתלה הרכב.


בנוסף, יש שם אום שמקשר את המוט המייצב, הוא כל הזמן משתחרר בנסיעה (השני נשאר חזק ואיתן) האם יש צורך לחזק אותו? איך אפשר לקבע אותו?


החור בקצה מוט המייצב הוא חור קוני. הבורג המקורי הוא בורג קוני כמו בורג של תפוח הגה. לכן, כל בורג אחר שתשים שם יקבל חופש! למה? כי שטח המגע בין קדח קוני לבורג ישר שואף לאפס. כמו שכבר ציינתי, "חדל אישים" טיפל ברכב. השג בורג קוני מקורי.


מה עם הנוזל בלמים הזה? למה הוא מחולק לשתיים? האם לרענן? איך מרעננים?


נוזל הבלמים הזה עכור במיוחד. חנן הסביר לך איך למלא נוזל חדש במיכל. כעת כל שנותר לך לעשות, הוא לבדוק את חוקי הגרביטציה, ע"י פתיחת ברגי הניקוז של הבלמים. הם דומים מאוד לפיות גירוז. אחד על כל קליפר קדמי, ואחד בצד העליון של כל צלחת בילום. הצטייד במפתח ¼" בעל 6 צלעות. תתחיר מאחורי ימין.
ודרך אגב, השג גומיות אטימה לחלוניות של צלחת הבילום.


זה המוט המייצב הנתיק, נכון? איך בדיוק מפרקים אותו בשביל השטח?

מושכים החוצה את פין האבטחה.


זה הקארטר, האם הוא נראה טוב? הוא נוזל ממש ממש ממש טיפה... וזה גם אולי בכלל שחיזקתי אולי את הבורג עוד קצת ממה שהיה.
האם להחליף? לתקן? שישאר ככה?

בהחלפת השמן הבאה תקפיד להחליף את דיסקית האלומיניום של המגופה.


זה הגיר, ומה לעזאזל זה החור הזה?!

אוורר


זה הטרנספר, לא?
האם אלה הברגי ניקוז מילוי?

כן, הם סגורים חזק מאוד. בפנים יש למלא שמן ATF (דקסרון, מרקון) עד תחתיתו של הבורג העליון.

ובקשר לדלת הנהג, משוך החוצה את הגומיה הפנימית של החלון, הרם את החלון, ורסס שמן חודר על מנועל הדלת
בברכה,
קיד.

[gmb]

לא צריך להחליף בולם, מספיק להוסיף כפתור כיוונון.
כל מה שהכפתור עןשה, הוא להזיז בוכנה, שקועת את מצב הבולם (רך --> קשה).

זאביק, איפה אני משיג כזה כפתור?
יש פה אולי למישהו כפתור כזה?


והכי חשוב תמצא מישהו שמבין שגר באזור שלך
ושיש לו הרבה סבלנות, תקנה הרבה קפה ופיצוחים (או מה שהוא אוהב) ותעבוד איתו.

יש פה באמת מישהו עם סופה, שגר באזור אור-יהודה?


ודרך אגב, השג גומיות אטימה לחלוניות של צלחת הבילום.

מה אלה הגומיות האלה? האם ניתן להשיגם בכל מקום שמוכר חלקים לסופות?


בתודה לכל העונים,
רמי

[asafk]

gmb כתב:
שלום
האם בתמונה רואים את המוט פנהרד מרותך לסרן?


ידיד יש לך קומבינה די גרועה על תושבת מוט הפן-הרד. קומבינה זו נעשתה ע"י חדל האישים שהגביהה את הרכב. גש בבקשה למסגר רכב מקצועי שיבנה לך תושבת פן-הרד מוגבהת המותאמת לשינויים שנעשו המתלה הרכב.

קיד, לא צריך להגזים. זו ה"קומבינה" שמגיעה עם הקיט- פתרון לא טוב בהחלט- אבל לא קומבינה של מי שהגביה את הרכב, אלא פתרון מובנה (ולא טוב) שהוא חלק מאחד הקיטים היקרים (והטובים) בשוק- רוביקון אקספרס.

אסף.

[קיד]

אסף אתה יודע יותר טוב ממני על הכטחטת שמתפתחים במוט פן-הרד. ואתה יודע טוב כמוני שהריתום המקורי בסופה חזק מספיק בשביל לגרור משם את הרכב. אז למה מתקינים "שטוח"?
אני מבין פרופיל U. אבל "שטוח"? בשביל הגמישות :?: :D

רמי, לאסף (ולארז) יש בית מלאכה מצויין שמתמחה בעבודות כאלה. הם יבצעות עבורך גם את התיכנון וגם את ביצוע, וזה יהיה ברמה עולמית :lol: .
בברכה,
קיד.

[asafk]

אסף אתה יודע יותר טוב ממני על הכטחטת שמתפתחים במוט פן-הרד. ואתה יודע טוב כמוני שהריתום המקורי בסופה חזק מספיק בשביל לגרור משם את הרכב. אז למה מתקינים "שטוח"?
אני מבין פרופיל U. אבל "שטוח"? בשביל הגמישות :?: :D
.

אתה צודק, אבל זו לא קומבינה של מי שהגביה את הרכב, אלא חלק מהקיט. עקב אכילס של הקיט , אבל עדיין חלק ממנו, ולא אילתור. למה? לא יודע. מרוביקון אקספרס אני מצפה ליותר.

אסף.