צפייה בגרסה מלאה : פתרון לבעיית הרעידות (לאלתר)
סופת המדבר
16-02-13, 22:23
אתמול אני ואבא שלי החלטנו לחקור את בעיית הרעידות קצת יותר לעומק
כי אמא שלי כבר על סף יאוש
אחרי שעירגלנו את המוטות רדיוס שהבוקסא הקידמית תעלה קצת למעלה
ו"תשכיב" קצת את הסרן אחורה ולא הואיל בשיט..
החלפנו גלגלים עם גימני שלא יודע מזה בעייה של רעידה
וגם לא עזר בכלום
החלטנו לחזק טיפה את הבורג כיוונון של התיבת הגה
בהתחלה חיזקנו חצי סיבוב הבעיה נפתרה אבל ההגה היה טיפונת קשה
שיחררנו רבע סיבוב (ככה שבפועל חיזקנו רק רבע סיבוב) ההגה חזר ליהיות יותר
חלק וקל ובינתיים אין רעידות...
מחר אמא שלי תיסע לעבודה ונראה מה היא תגיד.
מה זאת אומרת "עירגלנו את המוטות רדיוס"??
מה זאת אומרת "עירגלנו את המוטות רדיוס"??
זה כמו
"ריתכנו את הקפיץ עלה" , "קשרנו את החוט חשמל" וכ'ו.
או במילים אחרות "כופפנו את המוט רדיוס כדי לשנות את זווית הקסטור, וזה נראה לנו בסדר..."
בברכה,טושי
סופת המדבר
17-02-13, 07:21
זה נראה הכי בסדר מה הבעיה בזה?
הוא יתקפל בקלות יחסית
מצטער אני לא רואה בזה שום בעיה
זה שחצי עולם מפחד לפתוח בורג באוטו כי אסור או כי היצרן לא מאשר..
אני לא חושב ככה אני אוהב לקחת סיכונים ולפתור בעיות לבד.
כמובן שכל זה נעשה לא מתוך שיעמום אלא מתוך יאוש שלאף אחד אין פתרון
נ.ב
''עירגלנו''
זה פירקנו את המוט רדיוס שמנו אותו על פרס
ולחצנו כמה שיותר קרוב לבוקסות הקידמיות עד שהבוקסא הקידמית עלתה אם אני זוכר נכון בסביבות ה2 ס'מ
זה היה פרס של 50 טון אבל ב4 טון זה כבר הספיק
יש לי ציור של מה שעשינו (סימנו ליפני ואחרי אני יעלה אם מישהו ירצה- שכחתי לצלם על הפרס)
תגיד, אתה מבין את המשמעות של מה שעשית?
אתה כופפת חלק שמיוצר ביציקה. צורת עיבוד שהתכונה המרכזית שלה היא פריכות,
כלומר: חוסר גמישות,
כלומר: חוסר יכולת להתמודד עם עייפות חומר.
אני באמת חושש לחיי מי שנוהג ברכב.
ואם יצא לך להיתקל בי כאן בפורום, אתה יודע שאני לא נוטה לצאת בהצהרות כאלה.
עצתי לך: תחליף מהר את הזרועות למקוריות או מחוזקות.
לגבי הרעידות, ישנו פתרון רשמי של סוזוקי.. ניסית אותו? והרכב, מוגבה באופן חריג או משהו כזה?
סופת המדבר
17-02-13, 10:21
הרכב סטנדרטי לחלוטין
ומה הפתרון הרשמי של סזוקי?
לדחוף שימסים בקינג פין או איך שזה נקרא?
ואז מה לוחצים את המיסבים עד לרמה שהם בקושי יכולים לתפקד
וזה הורג את המיסב אבל רעידות לא יהיו אבל עוד שבועיים המיסב ישחק והחופש יחזור
ומה אז?
תראה, אני מבין שזה לא כיף גדול לצאת בהכרזה על פתרון בעיה ולקבל ביקורת במקום פרגון,
אבל תרשה לי להשאיר אותך בנושא עליו הגבתי:
כיפוף מוטות רדיוס שמיוצרים ביציקה הינו מסוכן ביותר. כבר ראיתי מוטות כאלה נשברים.
באשר לרעידות - מסכים איתך שהפתרון של היצרן הוא זמני, ובכל פעם צריך לחזור על ה"לופ" של מיסבים חדשים->רעידות->הכנסת שימסים->שוב רעידות->החלפת מיסבים וחוזר חלילה. אכן מדובר על תכנון לקוי.
אבל אם הפתרון הוא בשינוי הזווית, אז יש לבצע אותו בצורה הכי בטיחותית שאפשר - קרי, החלפת מוטות הרדיוס לכאלה שהזווית בהם נכונה, או התקנת בושינגים אופסט (לא יודע אם יש לג'ימני, יצא לי להתקין כאלה לרכבים אחרים).
כמובן שיש לבדוק גם איזון גלגלים, שלרוב מעורר ומגביר את הרעידות.
עמרי, אני אשמח לראות תמונה\שרטוט שתמחיש את מה שעשית למוט רדיוס.
למרות שגם אני אוהב לעשות לבד ו"פתרונות יצירתיים" אני מסכים לגמרי עם רון בעניין כיפוף מוטות רדיוס יצוקים. נשמע מסוכן..
יש לג'ימיני בושינגים לתיקון זוית קסטר, לא יודע אם בארץ, אבל בחו"ל יש בוודאות.
ועדיף לדעתי לנסות להרכיב בושינגים כאלה לפני החלפת מוטות רדיוס לכאלה בעלי זווית אחרת..
מיכאל.
אני מוותר על תמונה. וכיוון שזה מראש לא עזר לך אפילו אין תירוץ לכיפוף המוטות.
זרוק את מוטות הרדיוס המקולקלים לפח והרכב חדשים. ויפה שעה אחת קודם. רבאק - אנשים שאכפת לך מהם נוסעים ברכב.
אסף.
מצטער שאני קצת מושך את הדיון לנושא משני שעלה פה,
קודם כל מדובר בסמוראי סלילים.
לאחרונה עשיתי שיפוץ כללי לנאבה בבית , שבסופו השארתי את הרכב במשך שבוע (שכלל בדיוק טיול קטן ליד הבית) ללא הטבעת אבטחה של הציריה וגיליתי חופש קטן במיסבי הקינג-פין.
במהלך אותו טיול לא נצפו שום סיבות לדאוג ובטח שלא רעידות בהגה.
בשבת האחרונה החזרתי את הטבעת והוספתי שני שימפסים לקינג-פין העליון מה שביטל את החופש לחלוטין , אך התחילו רעידות איומות בהגה במהירות של 40-50 קמש.
מה לדעתכם עליי לעשות? לראות אולי צריך להוסיף שימפסים בגלגל הנגדי? לשים אחד בעליון אחד בתחתון במקום שניים בעליון??
לאחר שהתחילו הרעידות שמתי לב שהבוקסות של המוט פנהרד גם לא בשיא, ואני בלי בולם הגה.
אשמח לשמוע מה כדאי לבדוק :)
ליאב
פתח ספר טיפולים לסמוראי ונהג ע"פ הוראות היצרן!
לא מנחשים כמה שימסים ואיפה לשים, עושים זאת ע"פ מומנט אותו מגדיר יצרן הרכב והוא נמדד על הרכב בעזרת כלי המתאים למשימה.
או קיי, נשאל את זה אחרת.
היה צורך בשיפסים בגלגל שמאל ושמתי שניים. הדבר הוליד אירוע חדש - רעידות בהגה.
איך הייתם מציעים לגשת לזה? לא נגעתי בשום דבר נוסף מלבד מה שצויין בהודעה הקודמת.
לא יודע על איזה שימסים אתה מדבר, מה שאני מכיר שקיים לסמוראי זה שימסים שמקטינים את הלחץ של הקינגפינים על המיסבים, ולא להיפך..
אל תתעצל,תעבוד לפי הספר, הכל שם פשוט וברור..
"היה צורך ושמתי שניים", באיזה עובי? בין מה למה שמת אותם? מדדת עומס אחרי העבודה?(עושים את זה עם משקל קפיצי ביתי פשוט)
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.