BackDoorMan
04-03-13, 15:10
אז ככה, שלשום סיימתי עם כל ההרכבה,
הרכבת הסעפת והאגזוז הסתיימה, אבל תושבת המנוע העליונה לא עמדה בלחץ וקרסה,
המשכתי בכל זאת והנעתי את המנוע, לאחר דקה נצפתה נזילת שמן בקצה הימני הקדמי ממש כאילו יוצאת מהאטם.
במצב רגוע ועם קצת חשיבה יסודית יותר הייתי צריך להבין את הסיבה,
אבל הנחתי מייד שמדובר בנזילה מהאטם, וחיכיתי ליום ראשון להתייעץ עם המוסכניק שלי,
הוא הציע לפני הורדת הראש, המחייבת החלפת האטם, לשחרר בורג אחד ולחזור להדק אותו, ועדכן אותי כי מדובר
בזוית של 270 מעלות במקום ה 240 שבהיינס, וכך לעבור בורג בורג עד למניין,
היתרון בפרוצדורה הנ"ל לעומת שחרור כל הברגים והידוקם מחדש, שאין צורך לפרק ראש מנוע ולהחליף אטם ראש,
ביצעתי את הפרוצדורה היום והתנעתי, לאחר דקה הנזילה חזרה על עצמה.
הפעם לשם שינוי הבנתי כבר כי קצב כזה של טפטוף לא אפשרי בשום אופן מהמרווח בין הראש לבלוק,
וניחשתי כבר מה המקור.
פירוק מכסה עליון של חגורת הטיימינג אישש את החשד.
השמן יצא בכמויות דרך מחזיר השמן של הקמשאפט טינף את החגורה החדשה שהרכבתי, זרם הלאה עד שהגיע לפינה,
והטעה אותי יומיים קודם לחשוב כאילו הוא יוצא מתחת לאטם.
את רצועת הטיימינג עם מחזיר שמן חדש ומשאבת מיים חדשה החלפתי חודשיים לפני גילויי פריצת האטם והשמן במיים, בכל אותה תקופה לא נצפתה
טיפת שמן משם, את הראש פירקתי מבלי לנגוע בקמשאפט ואפילו את גלגל השיניים השארתי, וכך הוט נמסר לעסאף.
בשיחה מתוחה עכשיו עם עסאף (http://hidush-rashim.zapages.co.il/), הוא טוען שגם הוא לא נגע בקמשאפט, ולא התקרב אליו.
אם הוא אומר את האמת, אני לא מצליח להבין איך יתכן שמחזיר שמן שתפקד היטב חודשיים לפני פירוק הראש קורס פתאום.
ואם אין אפשרות שלישית, אחד מאיתנו טועה.
את השתלשלות הדברים תיארתי פה, לא רואה איך יכולתי לטעות.
עד אז אני מקווה שלא אצטרך לפגוש משפץ ראשים יותר, ובכל אופן אדיר את רגליי משם.
הרכבת הסעפת והאגזוז הסתיימה, אבל תושבת המנוע העליונה לא עמדה בלחץ וקרסה,
המשכתי בכל זאת והנעתי את המנוע, לאחר דקה נצפתה נזילת שמן בקצה הימני הקדמי ממש כאילו יוצאת מהאטם.
במצב רגוע ועם קצת חשיבה יסודית יותר הייתי צריך להבין את הסיבה,
אבל הנחתי מייד שמדובר בנזילה מהאטם, וחיכיתי ליום ראשון להתייעץ עם המוסכניק שלי,
הוא הציע לפני הורדת הראש, המחייבת החלפת האטם, לשחרר בורג אחד ולחזור להדק אותו, ועדכן אותי כי מדובר
בזוית של 270 מעלות במקום ה 240 שבהיינס, וכך לעבור בורג בורג עד למניין,
היתרון בפרוצדורה הנ"ל לעומת שחרור כל הברגים והידוקם מחדש, שאין צורך לפרק ראש מנוע ולהחליף אטם ראש,
ביצעתי את הפרוצדורה היום והתנעתי, לאחר דקה הנזילה חזרה על עצמה.
הפעם לשם שינוי הבנתי כבר כי קצב כזה של טפטוף לא אפשרי בשום אופן מהמרווח בין הראש לבלוק,
וניחשתי כבר מה המקור.
פירוק מכסה עליון של חגורת הטיימינג אישש את החשד.
השמן יצא בכמויות דרך מחזיר השמן של הקמשאפט טינף את החגורה החדשה שהרכבתי, זרם הלאה עד שהגיע לפינה,
והטעה אותי יומיים קודם לחשוב כאילו הוא יוצא מתחת לאטם.
את רצועת הטיימינג עם מחזיר שמן חדש ומשאבת מיים חדשה החלפתי חודשיים לפני גילויי פריצת האטם והשמן במיים, בכל אותה תקופה לא נצפתה
טיפת שמן משם, את הראש פירקתי מבלי לנגוע בקמשאפט ואפילו את גלגל השיניים השארתי, וכך הוט נמסר לעסאף.
בשיחה מתוחה עכשיו עם עסאף (http://hidush-rashim.zapages.co.il/), הוא טוען שגם הוא לא נגע בקמשאפט, ולא התקרב אליו.
אם הוא אומר את האמת, אני לא מצליח להבין איך יתכן שמחזיר שמן שתפקד היטב חודשיים לפני פירוק הראש קורס פתאום.
ואם אין אפשרות שלישית, אחד מאיתנו טועה.
את השתלשלות הדברים תיארתי פה, לא רואה איך יכולתי לטעות.
עד אז אני מקווה שלא אצטרך לפגוש משפץ ראשים יותר, ובכל אופן אדיר את רגליי משם.