PDA

צפייה בגרסה מלאה : רכב המרוץ של אוניברסיטת בן-גוריון BGR-2013



eilonoz
12-03-13, 01:43
אהלן כולם!!! מצטערים על האיחור הקל בעדכון וההעדרות מהפורום בחודשים האחרונים. בתקופה הזו עבדנו מסביב לשעון ועכשיו אנחנו גאים להציג עדכונים ראשונים מהרכב השלישי של קבוצת המירוצים של אוניברסיטת בן-גוריון – BGR.
יש פער גדול להדביק אבל אני מקווה שתוך כמה הודעות נוכל לעדכן בכל היקף העשייה שהקבוצה עושה.
אז ככה: אחרי ההצלחה בשנה שעברה ומתוך מחשבה על התחרות הבאה, הוחלט לבנות רכב המבוסס על הרכב הקיים. אחת ההחלטות המרכזיות היתה לקצר את שלב התכנון על מנת להעמיד רכב כמה חודשים לפני התחרות. חשיבה זו נובעת משני טעמים: 1- אימון נהגים, דבר שכמעט ולא היה לו זמן. 2- כוונון הרכב וניסויים על התכן החדש. ברור שרכב צריך נסיעות מבחן וכיול לפני שהוא מתחרה. לבנות רכב וישר ללכת להתחרות משמעו זמנים פחות טובים במסלול. בשביל זה הוחלט השנה להוסיף צוות שזה תפקידו - למידה של דינמיקת רכב וביצוע ניסויים. הרכב הקודם ישמש לנו כפלטפורמה לניסויים וללימוד והמטרה היא להגיע עם סדרת ניסויים מוכנה על מנת לכוון את הרכב הבא בצורה הטובה ביותר עם נהגים מנוסים יותר. מבחינתנו קפיצת המדרגה הגדולה ביותר השנה תהיה היכולת לנתח דינמיקת רכב, לערוך ניסויים ולפי זה למצוא את הסט-אפ האידאלי לכל נהג בכל מקצה.
עד כאן ההקדמה.

אמנם נאמר שהרכב יתבסס על קודמו אך דומה לו הוא לא הולך להיות. ישנם שיפורים רבים שאנו מתכוונים לעשות ורובם נעשים לאחר הסקת המסקנות משנה שעברה. נסקור את השינויים המרכזיים שיעשו השנה (בצורה מדגמית, יש עוד המון שיפורט בהמשך) ובהמשך ניגע בתכן של כל הרכב.
1- דינמיקה: צוות חדש שתפקידו הוא ללמוד לכוון רכב לאחר בנייתו. הצוות בונה מערכי ניסוי ולומד את ההשפעות של כל גורם שניתן לכוון (מוטות מייצבים, משככים, ניהול מנוע וכו').
2- מנוע: השנה הוחלט לעבור לעוקה יבשה. מוציאים את הקרטר ושמים מכסה שטוח וכך ניתן להוריד את המנוע בכמה סנטימטרים. במקום הקרטר מתקינים מיכל שמן חיצוני ומרכיבים משאבה יעודית שתתחבר למנוע במקום משאבת המים.
3- הנעה: חשבנו בהתחלה לייצר גג"שים פנימיים לגיר כדי להשיג את יחסי ההעברה האידאלים אך לאחר חישובים רבים נעבוד מהילוך שני ומעלה ובנוסף נוציא גג"שים מיותרים.
4- תנוחת נהיגה: הוחלט להרים מעט את האף של הרכב כדי שהנהג יוכל לשכב קצת יותר ולהוריד את מרכז הכובד. זה אמור גם להיות יותר נוח. בנוסף הרמה של האף תאפשר לצוות אווירודינמיקה ליצור יותר כוח הצמדה.
5- עיצוב: גם השנה ממשיך השיתוף המדהים עם בצלאל כאשר העיצוב של החיפויים נעשה על ידי סטודנטים של המעצב דורי רגב. הקווים הכלליים והאנליזות ניתנים מצוות אווירודינמיקה.
בנוסף יש לנו שלושה צוותי מחקר שמטרתם הוא להניח יסודות לפיתוחים משמעותיים עבור השנה הבאה. שניים מהצוותים אחראיים על פיתוח שלדת המונוקוק והצוות השלישי מפתח דיפרנציאל אקטיבי שיחליף את הדיפרנציאל מוגבל ההחלקה שיש עכשיו.
אלו עיקרי השינויים ובקרוב נרחיב יותר על צוותים נוספים וכמובן תמונות וסרטונים. בינתיים ניתן גם לראות חלק ממה שנעשה בפייסבוק שלנו – חפשו את דף הקבוצה בשם "BGRacing55", יש שם המון תמונות של פעילות הקבוצה – הצגת הפרויקט בפורמולה ישראל, ימי ניסויים, כתבות ופרסומים, תכן הרכב ובדיחות לא מצחיקות של אנשים שלא ישנים הרבה.

ברצוננו גם לומר תודה לכל מי שעומד מאחורי הפרויקט המיוחד הזה ותורם ידע, זמן, חומרים, תהליכי יצור, רכבים ולוגיסטיקה, כסף וכל דבר אחר שאנחנו נזקקים לו וכמובן לאוניברסיטה שנותנת לנו סיוע, גיבוי וחשיפה. בזכותכם הדבר הזה קיים לא פחות מאשר שבזכותנו. למרות כל זה עדיין אנו זקוקים להרבה עזרה בכל התחומים שהזכרנו למעלה. נשמח לקבל כל סוג של סיוע גם בצורה של חשיפת הפרויקט לעוד אנשים שעלולים להתעניין. אנו עורכים השבוע אירוע הוקרה לכל התומכים שלנו ולכל מי שמעוניין לבוא – לא בכל יום מתקיים אירוע כזה לקבוצה שכל עיסוקה הוא בניית רכבי מרוץ!!! האירוע יתקיים ביום חמישי ה- 14.3 בשעה 19:30 במרכז פרס לשלום ביפו ומצורפת כאן ההזמנה – כולם מוזמנים.
-----71013-----

בנימה אישית רצינו להפנות את תשומת הלב לדבר המטורף שקורה כאן: 3 רכבי פורמולה נבנים השנה בארץ!!! זה המקום לאחל המון הצלחה לטכניון ולתל-אביב ולהציע למנהלי האתר לשנות את שמו ל'פורמולוג".

בינתיים קישור לכתבה של מגזין אוטו: http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-29756-%D7%A0%D7%94%D7%92%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%9C%D7% 94-%D7%9E%D7%99%D7%99%D7%93-%D7%90%D7%99%D7%9F-%D7%99%D7%A9.aspx

de fox
16-03-13, 13:04
כל הכבוד איילון
תמשיכו לעדכן וכמובן.....תמונות תמונות תמונות!!

Amit Aknin
23-03-13, 03:34
כול הכבוד על ההתמדה לחדשנות!

תענוג לראות את העשיה שלכם וללמוד מכם איך עושים זאת נכון.


מי יתן ונתחרה ביחד על אספלט איטלקי עוד השנה.

מעריץ אותכם
פורמולה טכניון

eilonoz
14-04-13, 16:45
מחפש פיטינגים מאלומיניום (AN) בארץ.
מישהו יודע אם יש יבואן.? איפה ניתן להשיג?

נמרוד
14-04-13, 17:09
יובל מלמד, יבואן ספארקו, מייבא את המוצרים של Goodridge - http://www.goodridge.net/webapp/wcs/stores/servlet/category2_-1_64_10551_67400_motorsport

פרטי קשר - http://sparco.co.il/

תוציאו ממנו את מה שאתם צריכים בחסות! :D

eilonoz
25-04-13, 15:30
אני באמת מצטער שאנחנו לא מעדכנים כמעט. בשבועות האחרונים כולם עסוקים בלסיים את התכן המפורט של כל החלקים במטרה לצאת לייצור. כמובן שיש חלקים שכבר מוכנים ונקווה שיגיעו בקרוב. בינתיים תראו איזה רכב יפה החבר'ה מבצלאל הולכים לעצב לנו
7397773976739747397573978739797398073981

eilonoz
25-04-13, 18:16
חלק מהדברים שעשינו השנה היה לסיים דברים שלא הספיקו לסיים שנה שעברה.
אחד מהם זה השיפטר שנבנה אבל נכון לזמן התחרות לא פעל בגלל שלא היה ניתוק הצתה (במקום ללחוץ על קלאץ', מנתקים לשבריר שניה את ההצתה וכך המנוע מפעיל פחות התנגדות על הגיר בזמן השילוב). היום זה עובד ממש טוב וממש משפר את הנהיגה. בסרטון רואים הברות הילוכים בלי קלאץ'
השני זה החיווי בהגה. יש לדים שמראים את הסל"ד וצג שמראה את ההילוך. בשבוע שעבר גילי, אמן המחשב והחשמל שלנו, הצליח סוף סוף במשימה. יש סרטון של הבכורה (מומלץ בווליום גבוה).

https://www.youtube.com/watch?v=IYAhaseYOF4
חדי העין יכולים לראות מבעד לחורים של ההגה את הכפתור העברה החדש שעשוי מלוח קרבון בייצור עצמי מעשה ידי אלדר.
בנוסף אנחנו מתכוונים להתקין צג קטן כדי שהנהג יוכל לדעת קצת דברים
739837398473985

eilonoz
25-04-13, 19:08
בהשראת פורמולה 3 החלטנו להשאיר את הכסא הישן ולעשות לכל נהג "תבנית תחת" מפוליאורטן. מתיכים את החומר, שמים בשקית ומושיבים את הנהג לכמה דקות טובות

eilonoz
25-04-13, 19:34
כפי שכולכם יודעים אחד הדברים הכי חשובים ברכב זה מיקום מרכז הכובד שלו אבל מאוד קשה לחזות במדויק איפה הוא יהיה. שנה שעברה עשו ניחוש מושכל של 35 ס"מ גובה וניסו לתכנן ככה שהוא יהיה בדיוק מעל מרכז הרכב (מרכז הטרפז שהגלגלים יוצרים). לפי זה תכננו את המתלים ואת הדינמיקה של הרכב. השנה ערכנו ניסוי על מנת לגלות איפה הוא באמת יצא. מעלים את הרכב על ארבעה משקלים מפולסים ומודדים את הקריאה. ככה מתקבל המיקום האופקי. אח"כ מרימים את הרכב בשיפוע, בודקים את השינוי במשקל וכך מתקבל הגובה. בשביל זה קנינו ארבעה משקלי יעודיים המתחברים ליחידה מרכזית למרות שגם עשינו את זה בהתחלה עם משקלים אנלוגיים ביתיים וזה עובד נפלא
והתוצאות: גובה של 25 ס"מ ומיקום אופקי מוסט בעשרים מ"מ הצדה ממרכז הרכב. זה הכל! כל הכבוד לחבר'ה.
השנה התחזית שלנו היא ירידה של 1-2 ס"מ בעיקר בגלל שינוי תנוחת הנהיגה והורדת המנוע ע"י מעבר לעוקה יבשה (שיורחב עליה בקרוב)


https://www.youtube.com/watch?v=XAfeVKtyGkA7399373994

eilonoz
25-04-13, 19:57
למי שחם על עוד סרטונים, תמונות ומידע, המקור הטוב ביותר לעדכונים זה הפייסבוק שלנו
https://www.facebook.com/BGRacing55?fref=ts
בנוסף יש את הניוזלטר החודשי שלנו שמצורף
73995

de fox
25-04-13, 22:52
שאפו שאפו!!

כל הכבוד על העשייה והעדכונים תמשיכו כך

עידו לוריה
26-04-13, 23:29
חדי העין יכולים לראות מבעד לחורים של ההגה את הכפתור העברה החדש שעשוי מלוח קרבון בייצור עצמי מעשה ידי אלדר.


ואת המפסקים החשמלאים שמבצעים את העברה וכשלו בשנה שעברה החלפתם לסוג שלא כושל ?


עידו

eilonoz
27-04-13, 20:32
כן. גם החלפנו מפסקים וגם יש סטופר ממתכת כדי שלחיצה חזקה תפעל עליו ולא על המתג

eilonoz
05-05-13, 19:37
ברצוננו לבקש דקה של רצינות. לפני כמה זמן נפל דבר. עקב מחסור בכסף שהוביל למחסור בחלקים נאלצנו לקחת (הלוואי והייתי יכול לומר "להשאיל") חלקים מ- BGR11, אותו רכב לבן שהיה רכב הפורמולה הראשון שנבנה כאן אי פעם. אותו רכב שהפתיע את כולנו כאשר זכה במקום ה-15 והמכובד לפני כשנתייים. אותו רכב שבגללו נבנים עכשיו שלושה כאלה בארץ. במהלך השנה עוד יצא לנו לנסוע בו קצת ואפילו להעלות אותו על המסלול יחד עם אחיו הצעיר BGR12, רגע מרגש במיוחד. כולנו תקווה שעוד ימצא לו שימוש, אם לא כרכב פורמולה אז כמוצג או כאמצעי ללימוד במחלקה (קצת יותר מרגש מהקלנועית שיש במעבדה).
טקס ההלוויה התקיים בנוכחות דרור חזן (מנהל BGR13ׂׂ) ונגן חמט החלילים אייל מזור.
כולנו תקווה שלא נראה הרבה רגעים כאלה ולמי שהתכוון להגיד "שלא תדעו עוד צער" אז אני כבר מודיע שכרגע גם רכב 2012 יושבת בקרוב עקב מחסור במחשב ניהול מנוע שעובר גם הוא

de fox
08-05-13, 19:57
מי ייתן ונראה אותו נותן בגז שוב :(

תמיר פלצ'ינסקי
10-05-13, 17:20
אכן עצוב. מצד שני כשמסתכלים על התהליך שהרכב הזה התחיל אז לא נשאר אלא לחייך באושר.

איילון כתבת יפה.

eilonoz
08-06-13, 23:39
חברים: זה התחיל!!!
השבוע עברנו לבית החדש בבית שערים. לא נכביר במילים
שלב 1: חיתוך צינורות
התקנה
75416
המתנה...
75417
המתנה...
75418
וסופסופ זה מוכן
אחר כך שיוף לקצה ויש צינורות
75419
זה באמת היה אחד התהליכים הכי מונוטוניים שלקחתי בהם חלק אבל לא נורא. שווה הכל

שלב 2: הרכבת ג'יג על הרצפה. 3 פלטות 70X70 ס"מ עם בערך 170 חורים חתוכים בלייזר שאחר כך הגדלנו והברזנו ידנית. מי אמר שסטודנטים להנדסה לא מבריזים אף פעם??. על זה מתברגים מגדלים שבנויים מסטים של פלטות מרותכות. זה בערך 40 מגדלים שעשויים מאיזה 200 חלקים.
7542075421754227542375424754257542675427 75428
אחר כך לוריה מרתך הכל ובטח מקלל
75433
אתנחתא לבדיקת הקשתות והריתוך שלהן (הריתוך הראשון של הרכב!!!!)
754317543075429
ואפשר לבנות את הג'יג על השולחן ולגשת לעבודה- אוטוטו מסיימים
7543475436754377543875439754407544175442 75443
7543275435
comprende??
עד כאן שלדה. נעבור הלאה

eilonoz
08-06-13, 23:59
בשבוע שעבר נפגשנו במוסך "מקסיקו" בנתניה כדי לקבל רשיון לרכב של 2012. קיבלנו כמה ריג'קטים וטסנו לתקן אותם כדי שנוכל לנסוע בפורמולה י-ם ואנחנו שמחים לבשר שזה באמת הולך לקרות. אנחנו הולכים לנסוע בשיירת הכלים הישראלית.
תראו איזה חמוד
75444

בשבוע הקרוב נסיים את השלדה ונעבול למיכל דלק ובתקווה שגם העוקה היבשה שעוד לא סיפרנו עליה כלום תתחיל להיבנות וכמובן מתלים וסעפות
במקביל מצפה לנו מבול של חלקים שיגיעו מייצור. החזיקו לנו אצבעות ובואו לראות אותנו בי-ם
שבוע טוב

נמרוד
09-06-13, 00:11
איזה יופי, קיץ חם הולך להיות לנו עם שלוש קבוצות פורמולה ישראליות שמשקיעות את מלוא המרץ בבניית כלים!

אבל איך זה שהכול מתנקז בסוף לבית שערים??? :rolleyes:

הצפרדע
09-06-13, 00:52
בשביל מה ג'יג? אתם הולכים על ייצור סידרתי?:p?

boaz avrahami
09-06-13, 01:10
בלימודים הדרך לא פחות חשובה מהתוצאה וזו הסיבה להערכתי שהשקיעו בג׳יג.

עידו לוריה
09-06-13, 20:23
בנית ג'יג מחויבת לא רק ליצור סדרתי , היא מחויבת לכול גוף שנבנה וצריך לעמוד ברמת סטייה נמוכה .
וחוץ מזה נורא כייף לעבוד על ג'יג :)


עידו

eilonoz
19-06-13, 17:39
למי שעוד לא ראה. רני דקל חונך את הרשיון של הרכב.
<a href="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=cgXNal_Y c_c#" target="_blank">
https://www.youtube.com/watch?v=cgXNal_Yc_c] (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cgXNal_Yc_c#)
לצערנו יכול להיות שזו גם הנסיעה האחרונה שלו אי פעם. עד כאן אבל
בתחילת שבוע העלינו הרבה חלקים, גם מהרכב של 2012, גם חדשים וגם חיתוכי לייזר ועלינו לעוד סשן אצל עידו. פעם אחרונה סיימנו עם שלדה גמורה. היום אנחנו עם כסא, עיגוני מתלים ובולמים, רדיאטור, בית הגה, דוושות, פלטות קרבון. קיצר תראו בתמונות ומוזמנים לשאול כמובן. צפייה מהנה
נתחיל בסיבוב מסביב לרכב
7627076271762727627376274762757627676277 762787627976280
ועכשיו קצת תקריבים. המפתח זה כדי לקבל תחושה של הגודל
7628176282762837628476285762867628776288 7628976290762917629276293762947629576296 76269

eilonoz
19-06-13, 18:25
בחלק שמוקף בעיגול רואים שהשלדה עולה קצת ושוב יורדת במקום שפשוט יהיה שם מוט ישר שיעביר את הכוחות כמו שצריך. הפשרה הזאת נעשתה כדי שהמשאבת שמן של העוקה היבשה תיכנס.
76297
נראה לי שסיפרתי על חלק מזה אבל נספר שוב. הספיקת שמן של המנוע היא ליטר בחמש שניות בערך. משאבה חשמלית שתעשה את זה לא מצאנו, בטח לא עם הסלילים הנוכחיים. הפתרון היה להזמין משאבה custom made מאמריקה (כמובן). זה מספיק מוכר בתחרות כדי שהמשאבה והיצרן הזה יופיעו ברשימת חלקים שהמארגנים מוציאים בשביל הדוח עלויות. שולחים לבחור שרטוט של החורים שיש במנוע במקום שבו המשאבת מים והוא מייצר.
76298762997630076301
המיכל שמן שמחליף את האגן גדול יותר ומכיל יותר שמן מאשר האגן. כמו כן הוא גבוה מאוד ומכיל צלעות כדי למנוע אי שאיבה. באחד הסרטונים שהעלינו כאן רואים ניסוי שבודק איך השמן מתנהג בנסיעה. כאשר השמן חוזר למיכל באמצעות המשאבה המקורית הוא נכנס דרך צינור שמשיק לדופן המיכל. עושים את זה כדי שהשמן יירד לאורך הדפנות ולא יווצרו בו בועות.
7630276303

המערכת הזו מוסיפה לרכב משקל אבל המנוע הוע בערך חמישית ממשקל הרכב ועל כל 5 ס"מ שהוא יורד, מרכז הכובד יורד בכ-ס"מ. אלו סדרי הגודל שאנחנו מכוונים אליהם. עוד נעדכן לגבי העניין הזה

eilonoz
19-06-13, 18:43
מתלים: השנה פחות התעסקנו בגאומטריה עצמה של המתלים. בעיקר התמקדנו בלנסות להוריד משקל איפה שניתן ולהתאים את המערכת לשינויים ברכב כמו ההגבהה של האף.
אחד הדברים הראשונים שנעשו זה להחליט שהשנה בונים עיגוני מתלים שמוטים בזווית לכיוון המוטות. זה מאפשר שימוש במיסבי קצה עם זוויות עבודה קטנות יותר ומשם כל הקטלוג של אורורה כבר היה פתוח בפנינו.
התוצאה היא 32 גורי מיסבים ששוקלים לבדם פחות מחצי מההורים שלהם. סה"כ זה קילו פחות!!! קצת מפחיד לחשוב שהרכב שלך תלוי בדברים הקטנים האלה אבל גם הם עם מקדמי בטחון גדולים מאוד.
76314
הדבר השני שנעשה בהמלצת החבר'ה משנה שעברה הוא מעיכה של קצות הצינורות במשולשים וחיבורם לבית מיסב טבעתי. זה לא מאוד יפה אבל הבית מיסב קטן בהרבה וכאן יש חסכון מוערך של 650 גרם.
7631576316763177631876319
לצערנו לא יכולנו לבנות רוקרים מאלומיניום אז הלכנו על פלטות חתוכות בלייזר. אין לנו ממש דרך להשוות אותם לאלו של שנה שעברה למרות שזה יהיה מעניין כי הם באמת הרבה יותר זולים לייצור. הרוקר הקדמי זה זה שנראה בריא וחזק וגם יותר כבד מאחיו הבוגר והאחורי דווקא יותר קל (מעניין מה זה אומר) מקודמו.
7632976328763277632676330

eilonoz
19-06-13, 18:57
וכדי שלא תחשבו בטעות שהכל הולך חלק תנסו לנחש מה אתם רואים בתמונה הבאה חוץ מספל וגליון שרטוט
76337
זה מיכל דלק. לא בטוח לאיזה רכב הוא מספיק אבל זה מה שיקרה אם לא תוודאו שהקנה מידה שלכם הוא 1:1 כשאתם שולחים לחיתוך.
חבל שאין לי את התמונה של הפקק החצי עגול שאמור היה להיות בקוטר אינטש ויצא קצת יותר גדול מהראש שלי

גם זה קורה. בהמשך נעלה עוד קצת חלקים

בינתיים הורדנו את השלדה חזרה דרומה כמו שראיתם וכנראה שנתחיל צמת חשמל שבוע הבא. בן לבין כולם עסוקים בלכתוב את הדוח הסופי ושבוע הבא ביום חמישי יש כנס פרויקטים וכל המחלקה מציגה את הפרויקטים שלה. זה אירוע פתוח וכולכם מוזמנים לראות ולשמוע ואנחנו גם נציג את רכב 2012 ואת הפרויקט של השנה.
עוד שבועיים שנצבור עוד חלקים נעלה שוב ללוריה לסעפות (הגיע הטיטניום הסיני שלנו), עוד עיגונים ובעצם שאר הרכב. אם הכל ילך כשורה אנחנו נתחיל להרכיב בעוד כשלושה שבועות. החזיקו לנו אצבעות

אגב. הנסיעה הראשונה שלנו
76338

ביי

Amit Aknin
19-06-13, 19:30
אילון וכול קבוצת BGR

מרשים מאוד!

מפתיע לראות את התכנון השונה בינינו עבור בדיוק אותן הבעיות.
אין ספק שרמת ה"תעוזה" בקיצוץ משקלים נהית גבוהה משנה לשנה. סחתין עליכם!

המון בהצלחה!
עמית וכל קבוצת פורמולה טכניון

עידו לוריה
20-06-13, 17:23
הדבר השני שנעשה בהמלצת החבר'ה משנה שעברה הוא מעיכה של קצות הצינורות במשולשים וחיבורם לבית מיסב טבעתי. זה לא מאוד יפה אבל הבית מיסב קטן בהרבה וכאן יש חסכון מוערך של 650 גרם.



אילון לא ידעתי שקוראים לי " החברה של שנה שעברה " :rolleyes::p;)
וחוץ מזה תפסיק לכתוב כאן ותתחיל לבנות את הרכב .


עידו

eilonoz
23-06-13, 18:33
מצטער עידו. רני ומורן גנבו לך את הקרדיט
אם שאלתם איך זה לנסוע ברכב בפורמולה ירושלים אז זו התשובה

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=ot3_-_d5S4I

עידו לוריה
23-06-13, 19:27
רני תתכונן הדוח + נקודות על מעבר באור אדום בדרך :D
חוץ מזה רואים את החיוך שלך גם בלי לראות את הפנים .


עידו

עידו לוריה
23-06-13, 19:29
מצטער עידו. רני ומורן גנבו לך את הקרדיט


לא נורא אני כבר יסגור אתם את החשבון :p:)

עידו

רני דקל
24-06-13, 00:44
רני תתכונן הדוח + נקודות על מעבר באור אדום בדרך :D
חוץ מזה רואים את החיוך שלך גם בלי לראות את הפנים .


עידו
מה ׳כפת לי אני, שולחים את הדוח ישר לאוניברסיטה!

מה שכן הייתה חוויה באמת מדהימה. אני ותום בריל בעגלת הגולף שלו הסתכלנו אחד על השני במבט די המום...

eilonoz
30-06-13, 09:40
סיימנו!!! את התואר. לא את הרכב. ביום חמישי הצגנו את הפרוייקטים שלנו באוניברסיטה מה שאומר שאפשר להתחיל להתכונן למבחן האמיתי. זה בכלל מעניין לחשוב על המתאם בין הציון של הפרוייקטים לבין הציון באיטליה. (מה הציון על הדוח של כל סטודנט בשטוטגארט?)
יש לנו מלא חלקים במעבדה שרק מחכים שלוריה ישים עליהם את היד ומחר זה גם יקרה. בינתיים גם בצלאל סיימו את השלב הזה של הפרוייקט אז תהנו מההגשה שלהם

עידו לוריה
30-06-13, 21:49
נראה חתיך :)

עידו

ג'מילה
18-07-13, 16:47
וואללה נוסע חזק האזער הזה, סחטיין עליכום יא גמאעה

eilonoz
25-07-13, 13:53
שלום כולם. נאי מצטער שאין עדכונים. קצת התעצלתי. בינתיים אנו גאים במיוחד להוציא את הניוזלטר החדש, המוקדש כולו לספונסרים, כל חלק ברכב והספונסר שתודות לו החלק קיים. יש שם רינדורים ממש מגניבים של הקרביים של הרכב. תהנו וסחטיין על דור שעמל על זה שבועות.
https://docs.google.com/file/d/0ByZqdxc-fexmTkhLd0pUSVlCLXc/edit?usp=sharing

תהנו ובקרוב תמונות אמיתיות

eilonoz
12-08-13, 14:09
שלום רב- אנחנו כבר נוסעים נסיעות ראשונות ברכב ועסוקים בריפוי מחלות הילדות שלו. נזילות, לחצים, וכו וכו. יש לנו בעיה שהשמן שחוזר מהמנוע למיכל משפריץ קצת לנשם של המיכל ובורח החוצה. חשבנו לשים שם ספוג שכשוך מהמיכל דלק שיקח את הטיפות. מישהו יודע עם הספוג יהיה עמיד לשמן מנוע ב 100 מעלות ? זה ספוג של AH כמו בתמונה

נמרוד
12-08-13, 14:20
למה לא לשים שם מחסום פיזי? לרתך חתיכת פח מול השפריץ. אם אין גישה כבר לתוך המיכל - אז לייצר איזו תוספת לתחתית של הנשם שתכנס פנימה בהברגה. (אני כמובן רק מנחש איך נראה המיכל).

עידו לוריה
12-08-13, 15:21
אילון תוכלו לשים שם ברזלית ( של ניקוי כליים ) עמידה בכול התלאות .


עידו

eilonoz
16-08-13, 02:14
אנחנו מנסים להבין איך עובדת המערכת של משאבת הדלק בתוך המיכל של אופנוע עם מנוע מוזרק.
לפי מה שידוע לי זה שיש שסתום בכניסה למשאבה הדואג לשמור על לחץ בצנרת כאשר המשאבה לא מקבלת דלק. האם זה נכון?
וחוץ מזה האם יש במערכת הזו איזה תא של אויר בלחץ שדואג להמשיך את הזרימה גם כאשר אין שאיבה של דלק? אם כן, איך זה עובד?
תודה.

עידו לוריה
16-08-13, 11:59
עם זו משאבה השראתית ( אלקטרומגנטית ) אז יש לה בכניסה שסתום על חוזר וגם ביציאה שנהם לא נותנים לדלק לחזור למיכל .
קשה לי להאמין שיש אקומולטור במערכת דלק הזו , עם כן אז הוא בנוי כמיכל עם כניסה אחת שמשמת גם ככניסה וגם כיציאה ממול יש כניסה לונטיל לניפוח גז ( בדרך כלל חנקן ) ובתווך בנם או בוכנה צפה או דיאפרגמה .
יש אקומולטורים כאלו לקניה מוכנים ואפשר לייצר כזה .
עם צריך עוד פרטים אז אתה יודע איך להשיג אותי :)


עידו

baga
16-08-13, 12:21
מרתק !

eilonoz
26-08-13, 18:18
טם טדדם!!!! קבלו אותו או יותר נכון טיזר מגניב לחשיפה הרשמית שתתקיים ביום שלישי. כולם מוזמנים

78473
78474

אז לא היינו כאן הרבה זמן אבל זה בגלל שאנחנו עסוקים מעל הראש בנסיעות וריפוי מחלות ילדות. ביום נוהגים ובלילה פיט-סטופ עד השעות הקטנות. הרכב מדהים (לפי הנהגים לפחות) ואנחנו מקווים לשחרר קצת סרטונים בקרוב. מחר תראו איך הוא באמת נראה...

eilonoz
06-09-13, 22:15
שנה טובה

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=DE_P9f5-uCg

boaz avrahami
07-09-13, 02:05
בהצלחה לכם חברים, עשיתם יופי של עבודה עד כה!


JEEP Grand Cherokee ZJ V8 98
IR 3.5"

eilonoz
10-09-13, 03:12
792447924579246

מעבדה ריקה, מחשבים יתומים... התמונה הבאה כבר תהיה מאיטליה. תעקבו בפייסבוק שלנו "BGRacing".
https://www.facebook.com/BGRacing55

וכמובן הכנות לצ'ק אין:
דיילת קרקע: ארזת לבד?
אילון: כן
דיילת קרקע: מישהו שלח איתך דברים לחו"ל?
אילון: כן
דיילת קרקע: מי?
אילון: אוניברסיטת בן גוריון
דיילת קרקע: מה?
אילון: את יודעת, דברים בקטנה: בנדים, ברגים, כבלים, רוקר, חולץ לסנפ-רינג ברגיל
דיילת קרקע: WTF??

בהצלחה לעמית שלוקח את האגזוז.

amief
22-09-13, 16:30
שנה טובה

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=DE_P9f5-uCg

חבל שלא נותנים קרדיט לצלם - אז "אם אין אני לי מי לי" - אני נותן קרדיט לעצמי.
אני צילמתי את הוידאו הזה , במהלך הטסטים שעשו חברי קבוצת באר שבע, לרכב עם החופה ( וללא מדבקות מכערות) - במנחת ערד ביום 28 באוגוסט 2013.
ישנן עוד עשרות סרטוני וידאו וסטיילס מאותו יום לוהט !!!

לצורך תיעוד - הנהג בוידאו הזה, הוא - דרור חזן - שהיה הנהג במחצית השניה של האנדורנס בתחרות באיטליה - בזמן שיא ישראלי/יהודי עולמי = 48.9 שניה ללאפ הכי מהיר, ובזכות זה רכב 55 ב"'ש היה עם הלאפ המהיר ביותר בתחרות במשך זמן ארוך - עד שהתחילו את המירוץ הזה המוטרפים של הגרמנים והאוסטרים דל המקומות הראשונים.