החלפת הסטראפים ביו-בולטים (ביוקים)

[t_uri]

כידוע, הסטראפים גרועים בהרבה מהיובולטים הישנים שהיו מורכבים על היוקים של הג'יפים. בעיקר הברגים המגוחכים שלהם (אני אישית שברתי כבר שניים).

הבעיה בהחלפת הספראפים ליו-בולטים היא שהמרווח בין החורים שהיו-בולטים דורש - קטן מהמרווח שבין החורים של הסטראפים.

מסתבר שיש לפרסיז'ן יו-בולטים אם ברגים במרחק הנכון למרווח המקורי בין החורים ביוקים הנפוצים הג'יפים שלנו. כל מה שצריך זה לקדוח את ההברזות למידה 8 מ"מ ולהרכיב את החדשים.

היתרון הוא שלא צריך להחליף ליוקים מהמודל הישן (באיזור 280-300 ש"ח ליוק). וזה בטוח חוסך עבודה.

http://www.jeepaholics.com/tech/ujointconv/ujointconv.htm

אורי טל.

[ניר ל]

אורי, זה נכון,
אבל בעיה נוספת היא שביוקים של דנה 44/30 ובטרנספר אין מספיק מקום שטוח כדי להושיב את האום.

[נמרוד]

למי שלא יודע על מה אורי מדבר בדיוק, קראו את זה:
http://www.jeepolog.com/jp_archive/jplg_stories_Ujoint_fix.html

[ערן המסוקס]

איך נשברו ברגים ואיזה בעיות יש עם הסטראפים המקוריים?

[t_uri]

1. ברגים מקוררים של יוקים נשברים בגלל עייפות. מספיק שמישהו סגר אותם פעם אחת חזק מידי והם עלולים להשבר תוך כדי נסיעה - וזה קורה (אני ראיתי).

2. בנוסף, הסטראפים המקוררים מתעוותים עם מזמן ולא תופסים טוב את הקאפות של הצלבים. אתה רואה את זה כשאתה מפרק אותם והקאפה מבריקה ולא חלודה או מלוכלכת. זה אומר שהסטראפ לא תפס אותה טוב והיא הסתובבה במקום.

3. מה שכן, בשיטת יו-בולטים צריך לשים לב שלא סוגרים חזר מידי (כדי שלא יתעוותו) אבל נהנים מיתרון של אומי ניילוק (לא נפתח).

4. היו-בולטים בעובי 8 מ"מ. ברגי הסטראפים בעובי 6 מ"מ.

החיסרון (קרא שוב את 3.) הוא כנראה הסיבה שהחליפו לסטראפים.
אם אתה עובד נכון כנראה שלא תהיה לך בעיה עם סגירה חזקה.

זה לא מספיק משכנע???

אורי טל.

[ערן המסוקס]

אחרי 5 שנים, 90K ק"מ ושטח לפחות פעם בשבוע עוד לא חוויתי אף אחת מהבעיות המוזכרות לעיל. אז אני לא יודע אם זה כלכך כדאי.. סך הכל לדעתי בסידור הזה מצויין ואיני רואה דרך לשבור בורג כזה אלא בסגירה במומנט מטורף ומוגזם.
הברגים האלה לעולם לא נפתחו לי למרות שאני סוגר אותם על לכלוך של גריז מעורב בשמן.

[רפי]

אני החלפתי את היוק הקידמי, לאחד ישן, מסיבה דומה (דומה=סגירה בחיפזון ובלי רגש, שבירת הבורג :wink: ).


בדרך מחולון הביתה, עבור דרך סמו ורכוש אחד מסרן ישן ב 80 ש"ח, ובא לציון גואל.

קח ממנו גם את U-BOLTS


רפי

[ניר ל]

ערן כתב :

הברגים האלה לעולם לא נפתחו לי למרות שאני סוגר אותם על לכלוך של גריז מעורב בשמן

ערן ידידי,
אני לא יודע מה אתך, אבל אני בכל אופן נמצא בפורום הזה ואחרים, בין השאר כדי ללמוד מנסיונם של אחרים ולחסוך בדרך זאת הרבה כסף ועגמת נפש לעצמי ולמטיילים איתי.
מה שכתבת למעלה זה רע ! רע לך ורע ללומדים מנסיונך.
הסטרפים האלה הם בעיתיים, זאת עובדה כלל עולמית ובעיה שג'יפאים בכל רחבי העולם נתקלו בה ומתמודדים אתה בצורה הפשוטה שהוזכרה ע"י אורי ואחרים.
אם אתה בוחר להדק את הברגים עם גריז ושמן, אז יש אתך בעיה (לי זה מסביר כל מני תופעות אחרות משונות שקיימות רק אצלך בג'יפ), בוא נשתדל שהבעיה הזאת תהיה נחלתך הבלעדית ולא נעזור להפיץ אותה.
אני יכול לספר לך שאצלי התעופף דריוושאפט מהסיבה הזאת, אחרי הרבה פחות ק"מ ממה שאתה מתאר, אני גם יכול להעיד שבאחד הג'יפים שראיתי במו עיניי, גל הינע שניתק מהסיבה הזו בצד הטרנספר בנסיעה, גזר את רצפת הקבינה וגרם לפציעת הנוסעת שישבה בג'יפ.

נ.ב עדותך לפיה צברת 90 אלף ק"מ ב 5 שנים מעידה על כך שהוצאת במשך השנים האלה כ90 אלף ש"ח בעיקר על דלק וטיפולים שוטפים. בתור בעל מקצוע בתחום הפיננסי, אני ממליץ לך לרכוש בהקדם סובארו ג'אסטי, לצורך נסיעותיך המנהלתיות.
(ההערה הנ"ל בטלה, באם הנך פקח רשות ש"ט וכדומה או אם הנך אביו הרוחני של יחיעם השמשוני)

[נמרוד]

גם אני הסתדרתי מצויין עם הסטראפים. עד שיום אחד נפל לי הדרישפט האחורי... :lol: למזלי זה היה בכניסה למגרש החנייה בעבודה, במהירות אפס. כן, בגלל בורג סטראפ שנשבר. לא הייתי ממש מופתע - ידעתי שהסידור הזה בעייתי, זה כתוב בכל ספר ומוזכר בכל אתר ג'יפים שמכבד את עצמו, ידעתי שחנן כבר החליף ליובולטים אצלו, וזה היה ברשימת הto-do שלי. אחרי שזה קרה, השקעתי 500 שקלים בשני יוקים חדשים אצל ינוביץ', ויש לי שקט נפשי. ומאז אני יכול להצטרף לאותה רשימה מכובדת של ג'יפאים - גרנוויל קינג, ווילי וורת'י, ניר_ל... שיכולים להמליץ בנושא הזה גם מנסיון אישי.

[חנן-ג'יפולוג]

כנ"ל.
בכל מקרה, ישנה עוד בעייה שלא הוזכרה כאן והיא שבסידור המקורי, בגלל הסטראפים החלשים, תושבת הצלב ביוק נשחקת בצורה לא ישרה וגורמת לבלאי מאוד מהיר בצלבים.
לאחר שהחלפתי את היוקים, רמת הבלאי בצלבים ירדה למאוד מאוד נמוכה יחסית לקודם.