yossivarman
02-05-05, 14:59
ראיתי בפורום אחר שאלה על הנושא הנ"ל
לפי דעתי שאלה מעניינת
לפי המיקצועיות פה
אני מניח שתדעו לענות על התשובה
למרות חיפושים חוזרים ונשנים ולא מעט שירשורים שהיו בעבר בנושא, התשובות לא היו ברורות.
גם אצלי אני מרגיש בוואקום/לחץ שקיים במיכל הדלק לאחר נסיעה. אתמול עשיתי ניסוי: פרקתי לחץ (פתחתי וסגרתי מכסה מיכל דלק) נסעתי מרחק של בערך 10 ק"מ מחוץ לעיר, הגעתי הביתה ושוב פתחתי מכסה מיכל דלק - ואכן היה וואקום.
היום עשיתי את אותו הניסוי רק על מרחק קצר יותר - ועושה רושם שהיה לחץ במיכל הדלק ולא וואקום.
יכול להיות שזה סתם פסיכולוגי אבל נדמה לי שאני מרגיש בתגובה טובה יותר של המנוע (בעיקר בסלד נמוך) לאחר שאני פורק לחץ ממיכל הדלק ויוצא לנסיעה.
ברמה העקרונית, למיכל הדלק יש 2 אופציות לינוק ולפלוט אויר:
1. צינור אוורור שמתחבר למיכל הקניסטר.
2. שסתום בפקק מיכל הדלק.
למיכל הקניסטר יש 2 יציאות:
1. יציאה תחתונה שלא מחוברת לכלום ותפקידה לפלוט אדי דלק לאחר סינון פחם (לצורך מניעת זיהום אויר)
2. יציאה נוספת שמחוברת לסעפת היניקה עם סולונויד בדרך (לצורך העברת אדי דלק דרך סעפת היניקה)
השאלה הנשאלת היא; האם לאור הדברים הנ"ל אמור להיות שמץ של וואקום/לחץ במיכל הדלק או לא ? והאם וואקום במיכל הדלק באמת יכול לפגום בביצועי המנוע ומשאבת הדלק ? (הזרקה רב נקודתית).
במידה ולא אמור להיות כלום ופתיחת מכסה מיכל הדלק אמורה להתבצע ללא שום צליל שאיפה/נשיפה - הליך הבדיקה ידוע לי... (לבדוק מעבר אויר תקין מצינור אוורור מיכל הדלק עד לכניסה למיכל הקניסטר, בדיקה של מיכל הקניסטר, בדיקה של פקק מיכל הדלק)
תודה
לקוח מפה
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=70372
לפי דעתי שאלה מעניינת
לפי המיקצועיות פה
אני מניח שתדעו לענות על התשובה
למרות חיפושים חוזרים ונשנים ולא מעט שירשורים שהיו בעבר בנושא, התשובות לא היו ברורות.
גם אצלי אני מרגיש בוואקום/לחץ שקיים במיכל הדלק לאחר נסיעה. אתמול עשיתי ניסוי: פרקתי לחץ (פתחתי וסגרתי מכסה מיכל דלק) נסעתי מרחק של בערך 10 ק"מ מחוץ לעיר, הגעתי הביתה ושוב פתחתי מכסה מיכל דלק - ואכן היה וואקום.
היום עשיתי את אותו הניסוי רק על מרחק קצר יותר - ועושה רושם שהיה לחץ במיכל הדלק ולא וואקום.
יכול להיות שזה סתם פסיכולוגי אבל נדמה לי שאני מרגיש בתגובה טובה יותר של המנוע (בעיקר בסלד נמוך) לאחר שאני פורק לחץ ממיכל הדלק ויוצא לנסיעה.
ברמה העקרונית, למיכל הדלק יש 2 אופציות לינוק ולפלוט אויר:
1. צינור אוורור שמתחבר למיכל הקניסטר.
2. שסתום בפקק מיכל הדלק.
למיכל הקניסטר יש 2 יציאות:
1. יציאה תחתונה שלא מחוברת לכלום ותפקידה לפלוט אדי דלק לאחר סינון פחם (לצורך מניעת זיהום אויר)
2. יציאה נוספת שמחוברת לסעפת היניקה עם סולונויד בדרך (לצורך העברת אדי דלק דרך סעפת היניקה)
השאלה הנשאלת היא; האם לאור הדברים הנ"ל אמור להיות שמץ של וואקום/לחץ במיכל הדלק או לא ? והאם וואקום במיכל הדלק באמת יכול לפגום בביצועי המנוע ומשאבת הדלק ? (הזרקה רב נקודתית).
במידה ולא אמור להיות כלום ופתיחת מכסה מיכל הדלק אמורה להתבצע ללא שום צליל שאיפה/נשיפה - הליך הבדיקה ידוע לי... (לבדוק מעבר אויר תקין מצינור אוורור מיכל הדלק עד לכניסה למיכל הקניסטר, בדיקה של מיכל הקניסטר, בדיקה של פקק מיכל הדלק)
תודה
לקוח מפה
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=70372