יואב פולס
21-06-13, 15:45
עברה שנה מאז נרכשה הטויוטה 100, והגיע זמן סיכום ביניים קצר.
מודל 2002, מנוע טורבו דיזל 4200 סמ"ק, 6 צילינדרים בטור.
גיר אוטומטי.
משקל נקי 2,580 ק"ג.
הרכב עבר כ 17,500 ק"מ בשנה האחרונה.
נוחות - הרכב באמת ברמה משלו. נכון הוא לא ברמה של דיסקברי 3/4 אבל הרבה מעל לדיסקברי 2. נצא מנקודת הנחה שאני לא אובייקטיבי, אתן לכם שלוש דוגמאות - רעייתו החוקית של חבר אשר מחזיק דיסקברי 2 והיא נוהגת ברכב ביומיום, נסעה באוטו לקטע קצר בשטח וירדה מהאוטו בקריאה "XXX למה הדיסקברי לא נוח כמו הטויוטה?" חבר אחר, שעשה עימי כמה טיולי שטח במהלך השנה שחלפה, גם הוא עם דיסקברי 2 מוכן להישבע שבאמת האוטו נוח להפליא. חבר אחר, המחזיק דיסקברי 3 עשה עימי סיבוב קצר קצת בכביש וקצת על עפר ומהמורות שאל אותי "למה אומרים שטויוטה לא נוחה?"
כסאות מרווחים, חשמליים, מחוממים, עובדים. (בינתיים).
אז באמת מדובר ברכב נוח.
האוטו רחב מאוד (זה גם בסעיף החסרונות). חיצונית ופנימית הוא יותר רחב מהלנדקרוזר הרגיל בכ 10 ס"מ. זה באמת המון.
תא מטען גדול. מאוד. יותר ממה שאתם חושבים. עד כדי כך גדול שאני מתעצל לפרק את כסאות 6 ו 7 (פעולה סטנדרטית עבורי עם הדיסקברים ועם הפאג'רו Q שהיו לי)
מתרגלים לדלת האחורית שנפתחת חצי למעלה וחצי למטה. לפעמים מוצאים בזה יתרונות כמו משטח נוח להכנת קפה.
לכאלה שלא בורכו בגפיים ארוכות במיוחד (עליונות לא מרכזית סוטים שכמוכם) לפעמים צריך לעלות על המדף בשביל להגיע למשהו שנמצא עמוק בתא המטען.
החסרון בתא המטען הגדול הוא שמתרגלים לזרוק הכל בפנים ואז מאבדים בו דברים. היה לי קומקום מברזל יצוק. הוא בתא המטען. אני בטוח. רק לא מוצא אותו.
איכות פלסטיקה והרכבה - גבוהה מאוד. האוטו עם למעלה מ 320,000 ק"מ - הדש בורד נטוע חזק במקומו, יצוק מחתיכה אחת, לא מקרקש ולא מתפרק.
בשטח - עבר את המסלולים הרגילים בלי מאמץ. במקרה הצורך יש נעילה אחורית מקורית. עובדת. לא נתקלתי באתגר עבירות שהאוטו התקשה בו, מצד שני גם לא חיפשתי לאתגר אותו, למעט מקרה יחיד בו התיישב על גחונו על תלולית עפר שנועדה לחסום נסיעה כאותו לוויתן מפרפר מחוץ למים. נגרר אחורה בבושת פנים על ידי...דיסקברי.
בכביש - טוב, לא מדובר בארנבת רמזורים. למרות הכח שיש לאוטו (44 קג"מ, 203 כ"ס) הוא משודך לתיבת הילוכים סטנדרטית (4 הילוכים). כשלוחצים הבהמה מצליחה לזוז בקצב מהיר, אפילו מהיר מאוד, אבל זה יתבטא בצריכת סולר (או צריחת סולר) שערורייתית. אבל הוא נוח מאוד, אמרתי כבר?
צריכת דלק - ביומיום, בנסיעות מרמת השרון לרעננה בשעות העומס הוא עושה כ 1:6 - 1:7 מחוץ לעיר בנסיעות טיולים ארוכות הוא הגיע לכ 1:9.
חסרון - אין לרכב מזגן אחורי. פאק יו טויוטה. על מה בדיוק חשבתם בחסכון העלוב הזה? מצד שני המזגן הקדמי מאוד חזק.
תקלות:
כן, גם בטויוטה יש תקלות.
1. נזילה מאחד הבולמים ( המקוריים!!! מקוריים!!!!) המתכווננים. הנוזל ההידראולי הוא כמו במזלג קדמי של אופנועים, אז צריך למלא. בעזרת חבר יקר קיבלתי שני מיכלים של נוזל מקורי של טויוטה מארה"ב. בהזדמנות ראשונה אחליף את שני הבולמים על אותו הסרן.
2. מדחס מזגן. בהתחלה התקלקל המיסב של הקלאצ'. המיסב הוחלף בעלות כוללת של כ 600 שקלים. יומיים אח"כ הלך המדחס. מדחס מקורי של טויוטה עולה...7000 שקלים. הקלאצ' עוד 3000 שקלים - לפני מע"מ ועבודה. המדחס והקלאצ' הוחלפו במוסך בעלות כוללת של 3100 שקלים, כולל רצועה חדשה. המדחס אותר בקלות בארץ אחרי שחפרתי באתרים בחו"ל.
3. ביוזמתי החלפתי את כל הצלחות של הרכב בצלחות מחוזקות המיועדות לרכבים כאלה ממוגנים. הן אמנם עלו פי שתיים מתחליפיות רגילות אבל אני מצפה שהן יחזיקו הרבה יותר זמן. תרשו לי לא לשתף אתכם בעלות ובמקורות. זה היה שיגעון שלי והצלחות לא היו צריכות החלפה. הישנות עברו חריטה והן אצלי במחסן.
4. החלו חריקות מהסרן הקדמי - הוחלפו בושינגים (היו בארץ) ובולג'וינטים (הוזמנו מחו"ל).
5. הוחלפו מגבים ו...אהה...נשרפה נורה - זה נחשב?
זהו כל התקלות שהיו ברכב. אני לא חושב שאפשר להסיק מזה משהו על האמינות של האוטו.
פילטרים - הזמנתי מחו"ל שני סטים של פילטרים. הגיע בלי שום בעיה (פריטים לשחרור מהיר).
שורה תחתונה - כל חלק שחיפשתי מצאתי בסוף בארץ. נכון שאי אפשר להיכנס לכל מוסך ושהיהיו בו החלקים אבל זה גם לא כזה היסטרי.
סה"כ כל העלויות שנאלצתי להוציא עקב בלאי הסתכם בשנה הזו ב 9000 שקלים.
רישוי - 1424 שקלים לשנה
ביטוחים (מקיף +חובה) 5500 לשנה.
הנאה - המון.
בטחון ברכב בשטח - המון.
עד היום האוטו לא הושבת עקב מחסור בחלק חילוף כלשהו. טפו טפו טפו. חמסה חמסה חמסה.
שאלות?
מודל 2002, מנוע טורבו דיזל 4200 סמ"ק, 6 צילינדרים בטור.
גיר אוטומטי.
משקל נקי 2,580 ק"ג.
הרכב עבר כ 17,500 ק"מ בשנה האחרונה.
נוחות - הרכב באמת ברמה משלו. נכון הוא לא ברמה של דיסקברי 3/4 אבל הרבה מעל לדיסקברי 2. נצא מנקודת הנחה שאני לא אובייקטיבי, אתן לכם שלוש דוגמאות - רעייתו החוקית של חבר אשר מחזיק דיסקברי 2 והיא נוהגת ברכב ביומיום, נסעה באוטו לקטע קצר בשטח וירדה מהאוטו בקריאה "XXX למה הדיסקברי לא נוח כמו הטויוטה?" חבר אחר, שעשה עימי כמה טיולי שטח במהלך השנה שחלפה, גם הוא עם דיסקברי 2 מוכן להישבע שבאמת האוטו נוח להפליא. חבר אחר, המחזיק דיסקברי 3 עשה עימי סיבוב קצר קצת בכביש וקצת על עפר ומהמורות שאל אותי "למה אומרים שטויוטה לא נוחה?"
כסאות מרווחים, חשמליים, מחוממים, עובדים. (בינתיים).
אז באמת מדובר ברכב נוח.
האוטו רחב מאוד (זה גם בסעיף החסרונות). חיצונית ופנימית הוא יותר רחב מהלנדקרוזר הרגיל בכ 10 ס"מ. זה באמת המון.
תא מטען גדול. מאוד. יותר ממה שאתם חושבים. עד כדי כך גדול שאני מתעצל לפרק את כסאות 6 ו 7 (פעולה סטנדרטית עבורי עם הדיסקברים ועם הפאג'רו Q שהיו לי)
מתרגלים לדלת האחורית שנפתחת חצי למעלה וחצי למטה. לפעמים מוצאים בזה יתרונות כמו משטח נוח להכנת קפה.
לכאלה שלא בורכו בגפיים ארוכות במיוחד (עליונות לא מרכזית סוטים שכמוכם) לפעמים צריך לעלות על המדף בשביל להגיע למשהו שנמצא עמוק בתא המטען.
החסרון בתא המטען הגדול הוא שמתרגלים לזרוק הכל בפנים ואז מאבדים בו דברים. היה לי קומקום מברזל יצוק. הוא בתא המטען. אני בטוח. רק לא מוצא אותו.
איכות פלסטיקה והרכבה - גבוהה מאוד. האוטו עם למעלה מ 320,000 ק"מ - הדש בורד נטוע חזק במקומו, יצוק מחתיכה אחת, לא מקרקש ולא מתפרק.
בשטח - עבר את המסלולים הרגילים בלי מאמץ. במקרה הצורך יש נעילה אחורית מקורית. עובדת. לא נתקלתי באתגר עבירות שהאוטו התקשה בו, מצד שני גם לא חיפשתי לאתגר אותו, למעט מקרה יחיד בו התיישב על גחונו על תלולית עפר שנועדה לחסום נסיעה כאותו לוויתן מפרפר מחוץ למים. נגרר אחורה בבושת פנים על ידי...דיסקברי.
בכביש - טוב, לא מדובר בארנבת רמזורים. למרות הכח שיש לאוטו (44 קג"מ, 203 כ"ס) הוא משודך לתיבת הילוכים סטנדרטית (4 הילוכים). כשלוחצים הבהמה מצליחה לזוז בקצב מהיר, אפילו מהיר מאוד, אבל זה יתבטא בצריכת סולר (או צריחת סולר) שערורייתית. אבל הוא נוח מאוד, אמרתי כבר?
צריכת דלק - ביומיום, בנסיעות מרמת השרון לרעננה בשעות העומס הוא עושה כ 1:6 - 1:7 מחוץ לעיר בנסיעות טיולים ארוכות הוא הגיע לכ 1:9.
חסרון - אין לרכב מזגן אחורי. פאק יו טויוטה. על מה בדיוק חשבתם בחסכון העלוב הזה? מצד שני המזגן הקדמי מאוד חזק.
תקלות:
כן, גם בטויוטה יש תקלות.
1. נזילה מאחד הבולמים ( המקוריים!!! מקוריים!!!!) המתכווננים. הנוזל ההידראולי הוא כמו במזלג קדמי של אופנועים, אז צריך למלא. בעזרת חבר יקר קיבלתי שני מיכלים של נוזל מקורי של טויוטה מארה"ב. בהזדמנות ראשונה אחליף את שני הבולמים על אותו הסרן.
2. מדחס מזגן. בהתחלה התקלקל המיסב של הקלאצ'. המיסב הוחלף בעלות כוללת של כ 600 שקלים. יומיים אח"כ הלך המדחס. מדחס מקורי של טויוטה עולה...7000 שקלים. הקלאצ' עוד 3000 שקלים - לפני מע"מ ועבודה. המדחס והקלאצ' הוחלפו במוסך בעלות כוללת של 3100 שקלים, כולל רצועה חדשה. המדחס אותר בקלות בארץ אחרי שחפרתי באתרים בחו"ל.
3. ביוזמתי החלפתי את כל הצלחות של הרכב בצלחות מחוזקות המיועדות לרכבים כאלה ממוגנים. הן אמנם עלו פי שתיים מתחליפיות רגילות אבל אני מצפה שהן יחזיקו הרבה יותר זמן. תרשו לי לא לשתף אתכם בעלות ובמקורות. זה היה שיגעון שלי והצלחות לא היו צריכות החלפה. הישנות עברו חריטה והן אצלי במחסן.
4. החלו חריקות מהסרן הקדמי - הוחלפו בושינגים (היו בארץ) ובולג'וינטים (הוזמנו מחו"ל).
5. הוחלפו מגבים ו...אהה...נשרפה נורה - זה נחשב?
זהו כל התקלות שהיו ברכב. אני לא חושב שאפשר להסיק מזה משהו על האמינות של האוטו.
פילטרים - הזמנתי מחו"ל שני סטים של פילטרים. הגיע בלי שום בעיה (פריטים לשחרור מהיר).
שורה תחתונה - כל חלק שחיפשתי מצאתי בסוף בארץ. נכון שאי אפשר להיכנס לכל מוסך ושהיהיו בו החלקים אבל זה גם לא כזה היסטרי.
סה"כ כל העלויות שנאלצתי להוציא עקב בלאי הסתכם בשנה הזו ב 9000 שקלים.
רישוי - 1424 שקלים לשנה
ביטוחים (מקיף +חובה) 5500 לשנה.
הנאה - המון.
בטחון ברכב בשטח - המון.
עד היום האוטו לא הושבת עקב מחסור בחלק חילוף כלשהו. טפו טפו טפו. חמסה חמסה חמסה.
שאלות?