hitoy
25-07-13, 14:38
אני פותח את השרשור כדי לשתף וגם כדי לשמוע הערות/הארות.
לפני כשנתיים התחלתי לשפץ בודי ארוך בשביל להחליף את הבודי הרקוב והמתפורר שלי. הרעיון הכללי היה לשפץ בודי נוסף ורק אז להחליף. היתרון הוא שאין מגבלה של זמן ואפשר להגיע לכל פינה של הבודי. החסרון בתהליך הנ"ל הוא נגזרת של היתרון שאין מגבלת זמן,
מסתבר שהבודי הראשון שהבאתי עבר התעללות קשה למרות שהיה נראה טוב. כשהתחלתי לנקות , גיליתי שכבות של שפכטל ופחים מודבקים, ומתחת לכל זה הרבה חורי ירי וחלודה. המשכתי לעבוד בלי הרבה חשק אבל עם הבנה שזה סוג של בית ספר.
בקיצור יום אחד מצאתי "מציאה" , בודי סופה ארוך מודל 2004 במצב די טוב(למדתי מה לבדוק). הבודי עבר תאונה בפינה הקדמית ימנית (כנף מעוכה וקרוע כולל התושבת בודי הקדמית שנתלשה ממקומה), עיוות קל ברצפה מהמתקן הפנימי לגלגל רזרבי, נפיחות קלה בסף שבצד נוסע וריקבות בריצפת נוסע(כנראה מהמזגן).עדיין המצב הכללי טוב+
ככה מצאתי אותו.
77302 77226 77227
והמעבר למרפאה-המרפאה לבריאות הנפש.
77228 77230
כמה שעות עבודה של פרוק וניקוי , נראה טוב.
77231 77232 77229
77233 77234
התחלת עבודת פח על המעטפת.
בעזרת דיסק גירוד "9 ודיסק מברשת כוס "4.5 הורדתי את הצבע והחומר הישנים עד היסוד/ברזל, איפה ומה שאפשר תיקנתי פחחות עם פטישים וסדנים.
חתכתי את החלק הרקוב בצד נוסע ניקיתי ומרחתי ממיר חלודה בחלל הפנימי של הדופך, למחרת ריתחתי חתיכת פח חדשה.
בגלל שאני לא ממהר ויש הפסקות עבודה של כמה ימים, אני השתדלתי לעבוד במיקטעים, ולסים כל מקטע עם שכבת צבע יסוד.
אם הזכרנו את הצבע יסוד, אז בזכות אמנון גיליתי צבע יסוד דו קומפומנטי שמיובא ע"י טמבור, ושמיועד לסביבה קורסיבית ימית וניתן לצביע על חלודה וצבע ישן. כמובן שמומלץ לנקות כמה שיותר, אבל לא מחייב ניקוי חול.
77235 77236 77239 77240
77242 77237 77238
77243 77244
כשגמרתי עם המעטפת השכבתי את הבודי על הצד והתחלתי לעבוד עלהרצפה התחתונה.
פה היתה הרבה עבודת ניקוי של הזפת, בנוסף ביצעתי כמה שינווים / שידרוגים בבודי.
חיזוק הבודי ע"י ריתוכים נוספים ברוב החיבורים מהמפעל.
פתיחת פתח גישה לחיישן קראנק.
פתיחת נישה ברצפת נוסע לטובת הטראנספר (מתוכנן קלוקינ'ג)
תיקון הריצפה בצד נוסע
שיחזור תושבת בודי הקדמית ותושבת לחיזוק גריל בקיר אש.
גם כאן עבדתי במקטעים, וכשסימתי את הריצפה והקיר אש מרחתי בוסטיק יעודי לרכב על כל החיבורים והתיקונים, ושוב שכבת יסוד.
77246 77245 77247 77248
77253 77254 77252 77255
77256 77262 77257 77273
77259 77260 77251 77249
77272 77264 77263 77265
77285 77304 77275
77286 77287 77288 77289 77290 77291
77292 77293 77294
77295 77296 77250
77297 77298 77299
77300
77284 77283 77266 77267
77270 77276
77277 77278 77279
77280 77281 77282
לפני כשנתיים התחלתי לשפץ בודי ארוך בשביל להחליף את הבודי הרקוב והמתפורר שלי. הרעיון הכללי היה לשפץ בודי נוסף ורק אז להחליף. היתרון הוא שאין מגבלה של זמן ואפשר להגיע לכל פינה של הבודי. החסרון בתהליך הנ"ל הוא נגזרת של היתרון שאין מגבלת זמן,
מסתבר שהבודי הראשון שהבאתי עבר התעללות קשה למרות שהיה נראה טוב. כשהתחלתי לנקות , גיליתי שכבות של שפכטל ופחים מודבקים, ומתחת לכל זה הרבה חורי ירי וחלודה. המשכתי לעבוד בלי הרבה חשק אבל עם הבנה שזה סוג של בית ספר.
בקיצור יום אחד מצאתי "מציאה" , בודי סופה ארוך מודל 2004 במצב די טוב(למדתי מה לבדוק). הבודי עבר תאונה בפינה הקדמית ימנית (כנף מעוכה וקרוע כולל התושבת בודי הקדמית שנתלשה ממקומה), עיוות קל ברצפה מהמתקן הפנימי לגלגל רזרבי, נפיחות קלה בסף שבצד נוסע וריקבות בריצפת נוסע(כנראה מהמזגן).עדיין המצב הכללי טוב+
ככה מצאתי אותו.
77302 77226 77227
והמעבר למרפאה-המרפאה לבריאות הנפש.
77228 77230
כמה שעות עבודה של פרוק וניקוי , נראה טוב.
77231 77232 77229
77233 77234
התחלת עבודת פח על המעטפת.
בעזרת דיסק גירוד "9 ודיסק מברשת כוס "4.5 הורדתי את הצבע והחומר הישנים עד היסוד/ברזל, איפה ומה שאפשר תיקנתי פחחות עם פטישים וסדנים.
חתכתי את החלק הרקוב בצד נוסע ניקיתי ומרחתי ממיר חלודה בחלל הפנימי של הדופך, למחרת ריתחתי חתיכת פח חדשה.
בגלל שאני לא ממהר ויש הפסקות עבודה של כמה ימים, אני השתדלתי לעבוד במיקטעים, ולסים כל מקטע עם שכבת צבע יסוד.
אם הזכרנו את הצבע יסוד, אז בזכות אמנון גיליתי צבע יסוד דו קומפומנטי שמיובא ע"י טמבור, ושמיועד לסביבה קורסיבית ימית וניתן לצביע על חלודה וצבע ישן. כמובן שמומלץ לנקות כמה שיותר, אבל לא מחייב ניקוי חול.
77235 77236 77239 77240
77242 77237 77238
77243 77244
כשגמרתי עם המעטפת השכבתי את הבודי על הצד והתחלתי לעבוד עלהרצפה התחתונה.
פה היתה הרבה עבודת ניקוי של הזפת, בנוסף ביצעתי כמה שינווים / שידרוגים בבודי.
חיזוק הבודי ע"י ריתוכים נוספים ברוב החיבורים מהמפעל.
פתיחת פתח גישה לחיישן קראנק.
פתיחת נישה ברצפת נוסע לטובת הטראנספר (מתוכנן קלוקינ'ג)
תיקון הריצפה בצד נוסע
שיחזור תושבת בודי הקדמית ותושבת לחיזוק גריל בקיר אש.
גם כאן עבדתי במקטעים, וכשסימתי את הריצפה והקיר אש מרחתי בוסטיק יעודי לרכב על כל החיבורים והתיקונים, ושוב שכבת יסוד.
77246 77245 77247 77248
77253 77254 77252 77255
77256 77262 77257 77273
77259 77260 77251 77249
77272 77264 77263 77265
77285 77304 77275
77286 77287 77288 77289 77290 77291
77292 77293 77294
77295 77296 77250
77297 77298 77299
77300
77284 77283 77266 77267
77270 77276
77277 77278 77279
77280 77281 77282