רק בישראל ... טוטאל לוסט כמו חדש מורכב משתי מכוניות , כמו בסרט של יהודה ברקן ...

[אמיר ב.א]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4446919,00.html

[דרור ברלי]

לא רק בישראל, אלא גם ובעיקר בשטחי איו"ש.

שרידי מכוניות שהוכרזו טוטאל לוסט נמכרים לסוחרים שמעבירים אותן לשטחים, ושם הן משוחזרות וחוזרות לנסוע, ובסוף גם מבקרות אצלנו, והשד יודע מה יקרה בהמשך.

אם זה לא היה קורה לפורד אסקורט ז"ל של אבא שלי שנמחצה לגמרי בתאונה קשה, חזיתית וגם מאחור (בנס הוא יצא ממנה שלם), ואחרי כמה חודשים הוא זיהה אותה בוודאות, נוסעת באיו"ש "כמו חדשה", לא הייתי כותב את זה.

[tzagi]

בלי כול קשר לטימטום הביורוקרטי,
אם נעשה נכון, אין כול בעיה עם רכב שמורכב מ2, להזכירכם כול הלימוזינות העולם מורכבות בדיוק ככה, אפילו אני, שרחוק מלהיות מקצוען או אומן עשיתי זאת פעמים רבות, אף רכב לא התפרק ולא היה לו בעיות מיוחדות.

בסוף שנות ה80 מצאתי קאמרו שנת 70 במצב נדיר, מודל RS SS, רק מה נכנסו בה חזק מאחורה אבל במחיר מציאה.
חיפשתי ומצאתי קאמרו אחרת בלי מנוע אבל אם תחת יפה ב$250, חתעתי את שנייהם בדיוק באותו מקום, מתחת למושבים וה A PILLARS
בקיצור הכול רותך יפה ושוחזר בעלות אפסית, הרכב שירת אותי כשנתיים עד שמכרתי אותו

[דרור ברלי]

ג'ו, עם כל הכבוד ויש הרבה, מה זה "רותך יפה"?
גם האסקורט אריקה של אבא שלי רותכה יפה מאיזה ארבע מכוניות שונות (כנראה, אם לא יותר, פשוט כי כמעט ולא נשאר בה שום דבר שלם) ונסעה כמו גדולה. בטח גם נסעה לא מעט שנים ככה ושימשה את בעליה החדשים לא רע.
השאלה מה ההשלכות של זה על התנהגות ובטיחות לאורך זמן. הרי הסטנדרטים אצל בני דודינו באיו"ש קצת שונים. בטיחות וחיי אדם לא בדיוק נחשבים שם.

הרי האוטו לעולם כבר לא יחזור להיות מה שהיה. גם אם אתה רתך אומן ועומדת לרשותך סדנא מצויידת היטב, יש מצב שאתה מגיע לרמת הדיוק/סימטריה של רכב שיצא ממפעל?
"לשרת אותך יפה" ביומיום הוא ישרת. ייסע לעבודה ולטייל ויהיה אמין והכל. אבל תחת נהיגה אגרסיבית איך הוא יתנהג? זו לא לימוזינה שמכניסים בה כל מיני חיזוקים ובסה"כ לא מיועדת לנסוע מהר או לעבוד קשה מדי וגם היא מיוצרת במפעל, שיש לו כלים, אמצעי ייצור ותנאי עבודה טובים משל כל סדנא ביתית. קמארו זו מכונית ספורטיבית, היא מהירה, היא מתנהגת, אתה לוחץ עליה מדי פעם, מעמיד אותה בעומסים של נהיגה מהירה ולא רק בקו ישר, פשוט כי זה כיף - מה יקרה אז? מה יקרה בתאונה חו"ח?

ואם כבר היה לך תחת היד מרכב קמארו שלם וממילא אתה צריך לבצע פרויקט פחחות וצביעה, למה לא להעביר אליו את מכלולי וחלקי ה-RS/SS במקום לחתוך ולרתך?

[asafk]

והכי חשוב... מה יקרה בזמן תאונה..??

אסף.

[raanan]

אני ממש לא מומחה בתחום ! אבל,
לדעתי, בשילדת סולם לא אמורה להיות בעיה עם רתך אומן.
בשילדה אחודה, זה פשע !

רענן

[דרור ברלי]

רענן, לא רק לדעתך. ולא צריך להיות מומחה גדול. זה הגיון פשוט.
אין שום בעיה ליישר/לרתך/לתקן שלדות סולם ברמה גבוהה.
במרכבים אחודים זה מתכון לאסון.

[ד ו ר ו ן]

רענן,
יש רכבים שבנויים ככה מהמפעל.
שלדת סולם באורך x, שלפי הגרסא מקבלת הארכה מתאימה, כולל חלק מגרסאות השיפור/דיגום של JK brute.