פלאג נרטב בבנזין והמנוע מזייף

[רפי א.]

הפלאג השלישי נרטב בבנזין והמנוע לא עובד עגול.
החלפתי אותו והתופעה נמשכת.
האם צריך לכוון את שסתום היניקה?
בעייה של מרווח?

[six 4 life]

בדקת את שאר הפלאגים ואת המרוחים שלהם? תקינים?
הפלאג ששמת משומש או חדש? המרווח נכון?


-ארז 8) -

[חנן-ג'יפולוג]

אתה יכול לבדוק אם מגיע אליו ניצוץ, על יד שימוש בפלאג אחר שתניח בחוץ על הבלוק, מחובר לכבל המקורי.
אבל אם לא החלפת בשנתיים האחרונות כבלי הצתה, מכסה מפלג ורוטור, אז זו ההזדמנות שלך. החלף אותם. מדובר בכמה עשרות ש"חים וזה טיפול שממילא אתה אמור לעשות בצורה תקופתית. אם התופעה לא תיעלם, החלף שני מצתים בבוכנות שונות אחד בשני, ותראה אם התופעה נודדת ביחד עם המצת.

אתה בטוח שמדובר בבנזין ולא בשמן?

כיוון השסתומים הוא הידראולי. אם יש בעיית מרווח אז יש בעיה במרים ההידראולי, אבל בתור התחלה שכח מהכיוון הזה. לך לטיפול התקופתי הנורמלי, כמו שהצעתי.

[רפי א.]

לאחר שוידאתי שהבעייה לא נודדת עם הכבל של הפלאג ונשארת בפלאג מס' 3 גם עם כבל אחר, התברר שהפלאג נרטב בשמן ולא בבנזין כפי שחשבתי.
מה יכולה להיות הסיבה?
האם יש טעם לפתוח את המכסה של המפלג ולנקות את המגעים?
המפלג הוא הצתה אלקטרונית עם מודול הצתה מעליו, ככל הנראה של ספארי
(חיפשתי בריחת ניצוץ ולא מצאתי)

[six 4 life]

היתה לי את הבעיה שלך לא מזמן, אבל אני לא זוכר בדיוק ממה זה נבע
נדמה לי שזה יכול להיות מפריצת רינג שמן או משהו כזה... מצטער אבל אני לא בקיא בנבכי המנוע... (עדיין... :shock: חמסה חמסה שום בצל.)
מה שאני כן יכול לאמר לך, שמשהו טוב זה בטוח לא.
זה מראה שהמנוע שלך כבר עייף וכדאי שתתחיל להיות עדין איתו.(גם אם אתה לא אכזרי איתו, תתנהג אליו מעכשיו ביתר עדינות.)

מה שאני עשיתי, זה לנקות את הפלאג שנרטב מהשמן, שייפתי, החלפתי אותו עם פלאג של בוכנה אחרת, ומאז הבעיה לא חזרה.

אני בודק מדיי פעם את מצב הפלאג, והוא נשאר יבש.

אם יירטב שוב, אני יחזור על הפעולה שביצעתי,
כי אין לי כל כוונה לפתוח את המנוע הזה כרגע.


בהצלחה

-ארז 8) -

[רפי א.]

בהמשך לשאלה, אני יודע שפעם היו מתאמים בין הפלאג לראש המנוע שהרחיקו את הפלאג ומנעו את הרטבתו.
האם עדיין יש ואיפה ניתן למצוא?

[six 4 life]

אל תשחק בקקה.
ברגע שאתה מרחיק את הפלאג אתה מחרבן את השריפה והדחיסה התקינה בתוך הצילינדר, ובכל אופן זה לא משהו שימנע מהפלאג שלך להירטב.

-ארז 8) -

[חנן-ג'יפולוג]

אתה יכול לנסות למצוא את האביזר הזה בחנויות חלפים. מנסיון עם מנוע של באגי שהיה לי פעם, זה קצת מאריך את המרווחים בין ניקויים של הפלאג, לא הרבה יותר מזה. זה לא פותר את הבעיה לחלוטין ומאידך, זה בהחלט משפר, ועבודת המנוע לא נפגמת בצורה שאני הרגשתי.

בכל מקרה, זה מעקף ופתרון זמני, מאוד, לבעיה אמיתית. כדאי לתקן את הבעיה כי מעצמה היא לא תסתדר וחבל שתתבאס מההתעסקות הזו בניקוי חוזר של המצת.

אם אתה משוכנע שלא מדובר בבעיה ברוטור של המפלג או במכסה המפלג, ואני מאמין שלא זו הבעיה, אז הדבר הבא הוא לבדוק מהיכן מגיע שמן לתא השריפה. בדיקת קומפרסיה תאמר לך אם יש בבוכנה הזו רינגים שבורים/בלויים או שהיא עצמה שבורה, ואם הקומפרסיה תתגלה תקינה, אז כנראה שתצטרך להחליף גומיות שסתומים.

[רפי א.]

תודה

[רפי א.]

המשך
בדיקת קומפרסיה בצילינדר הזה העלתה מדידה של 20 לעומת
110 בזה שלידו.
האם המשמעות היא בעייה בבוכנה, רינג שמן או הבוכנה עצמה?

[ניר ל]

אם יש לך 20PSI בצילינדר זה אומר שהרינגים תפוסים או חמור מכך. הצילנדר הזה למעשה לא מתפקד.

[רפי א.]

מאחר שהחלטתי שיותר גרוע לא יכול להיות, התזתי הרבה זז-קל דרך החור של הפלאג ולמרבה הפלא המנוע עובד יפה ולא קטוע. לא בדקתי קומפרסיה, הפלאג עובד יותר טוב אבל לא מספיק טוב
יתכן שבאמת היה רינג תפוס?

[חנן-ג'יפולוג]

אני הייתי מהמר על בוכנה שבורה או בלויה מאוד מאוד.

[yoavshefer]

החומר שהתזת לתוך הצילנדר, גרם לשיפור האטימה באופן זמני. סביר להניח שאין מנוס מאוברול :cry:

[רפי א.]

אכן ככל הנראה שזו בוכנה.
אם אני רוצה לפתוח את המנוע ולהחליף בוכנה, האם כדאי לפרק את גל הארכובה או את הראש?
ואם אני מפרק את גל הארכובה משתחרר לי גם גלגל הטיימינג,
דבר שמחייב תזמון מחדש?
(לפני כ-8 שנים עשיתי זאת במנוע הוריקן ופירקתי את ראש המנוע וזה היה די קל)
כמובן שזה בהנחה שהקדח פחות או יותר במצב סביר.
[/code]

[רפי א.]

נ.ב
כמובן שהרעיון הוא להחליף את הבוכנה מבלי להוציא את המנוע.

[yoavshefer]

לא צריך לפרק קרנק, אבל ראש וקרטר אתה חייב. קשה לי לדמיין איך תצליח להכניס את הבוכנה בלי לפרק ראש מנוע, אולי זה אפשרי אבל נראה לי שתתקע על הרינגים.
בהצלחה.

[חנן-ג'יפולוג]

לא, אתה לא מדבר על הורדת גל ארכובה,כי בשביל להגיע אליו אתה מוריד טרנספר וגיר ועוד הרבה דברים אחרים.
אתה פותח קרטר, מוריד ראש, ומגיע אל הבוכנה ואל ברגי הטלטל.

כל זה מתוך הנחה שאתה יודע שאתה עושה עבודה לא נכונה. משהו גרם לבוכנה להישבר ורוב הסיכויים שמדובר במרווח גדול מדי בינה ובין הצילינדר, מרווח שגרם לה להצליף לצדדים, ולכן לאחר שתסדר את הבוכנה הזו, שאר הבוכנות יישברו בעתיד הלא רחוק (אלא אם כן אתה יודע שאיזה מקרה איזוטרי גרם לבוכנה הזו להישבר ולא השפיע על שאר הבוכנות, כמו במקרה של חדירת גוף זר למנוע) .

זה מתקבל אם אתה הולך למכור את הג'יפ, אבל אתה לא פותר את הבעיה האמיתית.

[רפי א.]

לפני מספר חודשים החלפתי את מיסבי הבוכנות ולא פעלתי כפי שמפורט בכתבה של אורי טל בנושא שיפוץ מנוע, לא התחלתי בבוכנה השלישית שהיא זו המאזנת את הקרנק.
ומאחר שהבעייה היא בבוכנה השלישית, יתכן שיש קשר בין הדברים.
המקרה התחיל לאחר שנכנסתי אם הג'יפ לתעלה עמוקה והמנוע שהיה ככל הנראה במצב של פיתול רציני, עבד קשה מאד עד שהצלחתי לצאת.