צפייה בגרסה מלאה : רכב עבירות קבוצת גבע - הכנה לקרואטיה טרופי
81744
81745
פרטים נוספים בקרוב :p
שחר,
1. סחטיין!!!
2. בניגוד לפרוייקט קודם שהעלית, פה אנחנו רוצים נתונים, פרטים, תמונות, סקיצות,סרטוטים, ריתוכים ומה לא,
במקום מה לא
אני אגיד לך מה כן, ה כ ל!!!
למה בחרתם, שיקולים, נתונים. תן לנו דיונים מעניינים
אל תחסוך מאיתנו פרטים ותהיה בטוח שיהיו פה חברה שלא יחסכו ממך ביקורת...
בהצלחה,
סביון
נמרוד,
1. תודה !!
2. אשתדל.
אני אתחיל ממספר פרטים על התצורה הנוכחית / קודמת של הרכב. ( למי שלא מכיר ולא מזהה ).
שלדת לנדרובר של דיסקברי דור 1.
מנוע - SBC 350 5.7 TBI מקורי לחלוטין.
גיר - GM TH400.
טרנספר - לנדרובר LT230.
סרן אחורי - לנדרובר "סולסברי", ציריות מחוזקות מקסי-דרייב - נעול קבוע.
סרן קדמי - לנדרובר - ציריות + פעמונים מקסי-דרייב - נעול ARB
מתלה קדמי - קפיץ ספירלי - זרועות לנדרובר.
מתלה אחורי - קוייל-אובר - זרועות לנדרובר.
גלגלים 20" של BMW X6.
כננת קדמית - 8274 + "כובע" ל 2 מנועים של חברת "גיגלפין".
81751 81752
שחר שאלה לגבי השדרוג האחרון למעבר לסרני אונימוג
ניראה לי שגובה הרכב מאוד לא יציב מהיכרות עם הקרואטיה טרופי
הרכב יזדקק להנמכה קטנה אחרת בשיפוע הוא עלול להיתהפך
בשנה האחרונה שם הרכבים הונמכו בגובה וקוצרו באורך משמעותית משנים שעברו נוסף לזה כדאי לכם לשקול צמיגים אחרים
צמיגי טרקטור לא יהיו רלוונטיים שם.
היי אורי,
קצת הקדמת אותי עם התקדמות השרשור.
כתבת "שאלה" - ואז אמרת את דעתך.
בכל זאת, תודה שהפנת את תשומת ליבנו לנושאים הנ"ל. אני מבטיח התיחסות, הסברים ותמונות בקרוב.
לגביי הרכבים בקרואטיה.
אם מסתכלים על זה ממבט כללי, למשל....ב 10 שנים האחרונות. אז רואים שהרכבים נשארים פחות ופחות סטנדרטיים.
אני אישית מחלק אותם ל 3 קונספטים.
1. כמה שיותר סטנדרתי ו "אמין". - המטרה היא להגיע ליום האחרון ( לפעמים גם במקומות טובים ).
2. רכבים על בסיס ייצור סדרתי - משופרים מאוד ( אפשר לומר שזאת הקטגוריה שלנו ).
3. רכבים מבנייה עצמית - שזה כולל גם באגים נמוכים עם בסיס גלגלים קצר, וגם מפלצות עבירות שלרגע גורמות לך לחשוב אם לא קנית כרטיס טיסה בטעות לארהב.
בשנים האחרונות גם היה אפשר לשים לב שבמעברים היותר קשים ורצניים...מה לעשות... ה V8 האמריקאי עם הצמיגיי 40" ומעלה...נתנו בראש!
מצרף תמונה של אחד הרכבים היותר מרשימים בתחרות.
כמה מהשינויים והתוספות שחלו ויחולו על הרכב :
החלפת הסרנים הקיימים בסרניי מרצדס יונימוג 406 פורטליים.
החלפת המנוע ל Vortec 5300 LY5 שירד משברולט סוברבן.
מתלה קדמי - 5 חיבורים + קפצי CoilOver.
מתלה אחורי - 4 חיבורים + קפצי CoilOver.
מערכת היגוי הידראולי מלא.
הגדלת בסיס גלגלים ל 285 ס"מ.
בניית כל מערכת החשמל מחדש, עם יכולת צלילה במים.
הוספת BumpStop הידראולי בכל פינה.
קומפרסור להפעלת הנעילות הרוחביות המקוריות.
מערכת בלימה.
אבל! כמובן שלא הכל מושלם, ועמותת העבירות שלחו תאריכים ל 4-5 ארועים ( 2 כבר היו ).
נוצר מצב שאנחנו לא יכולים להתעקב עם הבניית הרכב, ומצד שני רוצים להשתתף בליגה.
אז פעם ב 2-3 שבועות הרכב חייב להיות במצב נסיעה ולהשתתף בארוע.
בתחרות בשישי הקרוב בקצרין הרכב עדיין עם המנוע הישן.
בודקים סט צמיגים חדש של TOYO 35/12.5/20.
זרועות רדיוס חדשות עם מיסביי קצה.
טרנספר BorgWarner
מה ההתעקשות על הג'אנטים הגדולים עם החתך הנמוך??
בעבירות צריך לנסוע עם צמיג גדול, תחך גבוהה ולחץ אויר נמוך עם עדיפות לבידלוק.
אצלכם הכל הפוך! מה?
תדהר.
תדהר,
אין ברירה ברגע שיש סרן של יונימוג.
גם בגלל ההנע הסופי
וגם בגלל הברקסים.
האופציה הנוספת היחידה היא ללכת עם off set מטורף ולהישאר עם גנט בקוטר נמוך יותר....אבל אז הרכב באמת רחב מדיי לקרואטיה.
six 4 life
13-11-13, 19:12
בתחרות בשישי הקרוב בקצרין הרכב עדיין עם המנוע הישן.
פרטים?
יש פרסום ופרטים בעמוד הראשי של ג'יפולוג
זכו שם החברה בגבע .
שחר , תענוג לראות אותך עובד .
ימשיך כבודו .
GodsFather
13-11-13, 21:12
בהצלחה!
מצברי MUTLU
14-11-13, 05:30
בהצלחה , אתם מביאים הרבה כבוד בתחרויות האלה !!!
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
שחר לגבי תשובתך לשאלתי אתה שוכח כמה פרמטרים 1 יש לא מעט קטעי קישור מהירים
שדורשים רכב יציב 2 במירוץ בפרדס חנה אתם התהפכתם בעליה פשוטה ונוסף לזה ניראה שעירא לא מסתדר
עם הגובה של הרכב בכמה מכשולים הוא כמעט התהפך בהם אז האם זה הגיוני גובה כזה לרכב והשאלה המתבקשת
עם אתם באים לקרואטיה לקחת מקום גבוה או סתם לחוויה עם לחוויה אז סבבה וממה שראיתי בתוצאות המירוץ האחרון
בקרואטיה אלו שהיו במקומות המובילים היו עם כלים שפויים
ערב טוב אורי,
עדיין לא הבנתי את גישתך, אבל אני אזרום בינתיים ( הבטחתי לסביון :p ).
לא ראיתי ששאלת שאלה, אז אני לא יודע על איזו תשובה מדובר.
1. נכון, מסכים.
2. הרכב התהפך בעליה שמייד אחריו התהפך בה גם אחד הרכבים היותר יציבים שהיו באותו היום ובקטגוריה. - אז אולי בכל זאת יש משהו בעלייה הזו.
התחרות בפרדס חנה הייתה הפעם הראשונה ש עירא נהג על הרכב מאז השינוי.
הרכב עבר מספר שינויים מאז הארוע האחרון בפרדס חנה ( יהיה אפשר לראות מחר בקצרין ). - נקווה שלטובה
3. ( המתבקשת ) מקום גבוה.
ואם כבר הבטחות.....אז הבטחתי גם ריתוכים.
הוספה של פקק ריקון לקרטר גיר.
ריתוך TIG ללא הוספת חומר ( עובי התפר נמוך מ 3 מ"מ ).
81872
הרכב מועמס לקראת מחר בבוקר
81873
שחר לגבי הגישה הקטע הוא שאין גישה רע או כוונה רע בסך הכול מנסה להבין את השינוי
והכיוון שאתם הולכים עם הבניה של הרכב וגם קצת לתרום מהניסיון שלי והידע הרי בסך הכול עבדתי כמכונאי בקבוצת אספיר
בתקופה שהם היתחרו בקרואטיה וכשהם חזרו משם היו המון לקחים ואז שינו את הרכב לפי הלקחים שנלמדו ואני מאוד מפרגן על
האומץ שלכם לצאת למרוץ קשה באירופה ומאוד מכבד את מה שיורמי עשה לאורך השנים אני מכיר אותו תקופה ארוכה ולפי מה שאני
מבין יורמי מפקח על חבורה צעירה ונמרצת שרוצה לפרוץ קדימה בספורט המוטורי וזה חשוב שיבואו עוד צעירים ושהם ילמדו הרבה
מהוותיקים בענף .
הצוות של אספיר השתתף במרוץ בשנת 2003 ( אם אני זוכר נכון ).
האופי של התחרות השתנה מאז, וכמובן גם הרכבים.
אני אנסה להסביר את הכיוון.
רכב חזק - מנוע, סרנים, מתלים, כננות.
אמין - ברזלים, חשמל, מערכת הנעה.
שיתמודד עם המכשולים בנסיעה ( ככל האפשר ).
יש הרבה רכבים שהם בסך הכל פלטפורמה למנוע שיטעין את המצברים של הכננות, וזה לא הכיוון.
אם אתה מעוניין לתרום אנחנו יותר מנשמח להעביר אלייך את פרטי חשבון הבנק בהודעה פרטית :)
יום מוצלך עבר על צוות קבוצת גבע.
מקום ראשון - אקסטרים
השינויים הורגשו לטובה.
הרכב הרבה יותר יציב.
נותן ביטחון בנסיעת שבילים.
הנעילות הרוחביות חזרו לעבוד בצורה תקינה.
8188381882
השלב הבא הוא החלפת המנוע.
שחר כל הכבוד והרבה בהצלחה..!!
נראה שהשתלבת מהר ויפה בגבע..הם הרוויחו!!
שאלה-אם כבר מחליפים מנוע לפני קרואטיה,לא עדיף
כבר איזה מנוע דיזל בריא?
אולי של היילקס או משהו ;-) השאלה היתה ברצינות
כמובן שיש גם יתרונות למנועי דיזל.
המנועי דיזל שמספקים 350-400 כ"ס כשיוצאים מהמפעל הם כבר מתוגברים במערכות לא פשוטות בכלל.
לא לשכוח שכל מנוע שנבחר, יהיה צורך בהחלפת כל מערכת החשמל ל מערכת Stand alone - שמאפשרת לנו להפעיל את המנוע ללא הגיר, מערכות בלימה, מערכות זיהום אוויר וכו וכו...המותקנות באוטו שהוא ירד ממנו.
נוסיף לזה את נושא המשקל הפיזי, שהוא לא קטן בכלל ( בין מנוע בנזין 5.3 לבין דיזל 6.6 ומשפחתו ).
וגם מעקב אחריי הרכבים בקרואטיה בשנים האחרונות מראה מגמה מתרחבת לכיוון הבנזין V8
במידה וזה לא יעבוד, נתקין מנוע אטמוספרי של היילקס 97 ;) התשובה הייתה ברצינות
שחר לגבי המנוע אני בעד לנדקרוזר v6 בנזין יש למנוע הספק של 250 סוסים ומומנט בריא והוא מאוד אמין נוסף לזה ממליץ לכם לברר על הצמיגים המאלזים שבקוראטיה מתחרים איתם הם נהדרים אוחזים מעולה יש במידה של 35 אינץ לפי זיכרוני הם יותר טובים מצמיגי הטרקטור
תודה על הטיפים.
לצערי ולשמחתי 250 סוסים לא יספקו אותנו הפעם....יותר לכיוון ה 400.
הצמיגים המלאזים נקראים "סימקס" וישנם הרבה חיכויים טובים ופחות טובים שלהם בשוק.
שוב...לצערי ולשמחתי 35 אינצ' לא יספקו אותנו הפעם...יותר לכיוון ה 40"
אי אפשר להגיד על צמיג יותר טוב או פחות טוב...לכל אחד היתרונות והחסרונות שלו.
והסיבה שלא כמעט כולם נוסעים עם צמיג טרקטור בקרואטיה היא זו שהתקנון של התחרות מאפשר אך ורק לרכבים בעלי סרנים של יונימוג ללבוש צמיגים מסוג זה.
שחר חיטטתי באינטרנט ומצאתי רעיונות לצמיגים מנסה לצרף קישורים
http://www.nittotire.com/TireSelector/Category?tireSection=grapplertruck
http://4wheelparts.com/Tires/Jeep-Truck-Tires.aspx?t_c=13&t_s=536&t_pt=101509&Manufacturer_PQ=Super+Swamper+Tires
http://mickeythompsontires.com/truck.php
http://pitbulltires.com/rocker_radials.php
http://bfgoodrichtires.com/tire-selector/category/off-road-tires/krawler-t-a-kx/tire-details
http://dickcepek.com/tires.php
כל הצמיגים הנ"ל מוכרים.
חוץ מ ה סופר סוואמפר, כל השאר לא יעשו את העבודה בבוץ רציני.
הנה מספר דוגמאות של צמגיי בוץ נפוצים בתחרויות בעולם. ( בישראל אין בוץ. אנחנו רק חושבים שיש )
8211282113821148211582116
שחר את הצמיגים האלה אני מכיר. יצא לי לחשוב קצת על הנושא של שינוי המנוע והצמיגים הגדולים
שאתם מתכננים להתקין וניראה לי כדאי מחשבות שניות בנושא כי עם שמים מנוע גדול וצמיג גדול אז
היחס הספק משקל עדיין לא משהו צמיג 40 אינץ שוקל לא מעט כמו גם המנוע לפי דעתי כדאי צמיג קטן יותר לכיוון
ה36 גם ככה יש לכם סרן אונימוג ומרווח גחון גבוה
"טיזר" קצר לקרואטיה 2014 - תהנו
http://www.youtube.com/watch?v=3UJUYX7O3sQ&feature=share
קצת עדכונים.
התחיל המבצע של החלפת המנוע.
שזה כולל הוצאת המנוע הישן - TBI 5.7, פירוק כל מערכת החשמל, פירוק רדיאטור, בניית תושבות מנוע חדשות, וכמובן הרכבה מחדש.
מספר תמונות מהפירוק
במקביל לזה,
אנחנו "מנצלים" את הסיטואציה, ומשנים את המתלה הקדמי גם ל מתלה "4 חיבורים".
מייצרים רדיאטור שידע להתמודד עם הכוחות סוס שיתווספו ( עידו לוריה - אם אתה קורא, אתה מוזמן להעלות תמונות מהיצור ).
הרדיאטור נבנה במידות החיצוניות של הרדיאטור המקורי של הסוברבן ( ממנו המנוע ), וכך נוכל להשתמש במאווררים המקוריים.
מתכננים תושבת עיגון + הגנה חדשה לבוכנת היגוי.
שחר - Gold fingers.
מקצוען אמיתי, אחלה עבודה.
arnonshoshani
25-11-13, 10:00
אשר אתה משוחד!!!
אבל אין ספק פרויקט מעניין ביותר ושחר מעלה אותו ברמה מיום ליום.
המון בהצלחה
ארנון
אני עוקב וקורא בשקט
וזהו לא יכול להתאפק יותר
לכל הקבוצה הזו
שתתמידו ותצליחו
פשוט מרתק לעקוב אחריכם
חג אורים שמח
יש התקדמות :p
המנוע החדש הוכנס !
הפעם הייתה לנו את האופציה להתחשב המיקום של הדפרנציאלים של סרני ה יונימוג. והצמדנו את המנוע לצידה הימני של השלדה.
מיקום זה מציב את היציאות של הטרנספר מול הכניסות של הסרנים, ומונע זוויות מיותרות.
הגיעו רדיאטורים מסדנת " ארמדילו רייסינג" - עידו לוריה
התחלנו לעבוד על המיקום וההגנה שלו.
התאמנו היום את המצוף + המשאבת דלק המקורית מ ה סוברבן למכל דלק מהאלומיניום של הרכב.
תמונות :
סיימנו למקם את הרדיאטור והמאווררים.
בנוסף ממוקם הקומפרסור הכפול של ARB, וקולר לשמן גיר.
הגיעה במשלוח היום משאבת מים INLINE, שיש לה את היכולת לעבוד במקום משאבת מכאנית מקורית.
אצלנו היא תעבוד כתגבור לפי הצורך.
בזרימה חופשית היא מעבירה 35 גלון דקה.
הוזמנה עם חיבוריי צנרת בקוטר 38 ממ, שזה הקוטר של כל החיבורי נוזל קירור ברכב.
אפשר להציץ מתחת לרדיאטור ולראות מגש כננת כהכנה לכננת מרכזית עם יציאה בגג הרכב. ( מאוד יעיל בשיפועי צד ביערות )
רק היום שמתי לב שהלוגו של ג'יפולוג מופיע בתמונות עוד לפני שהמערכת של האתר מוסיפה אותו אוטומטית :)
אין יותר מדיי מה לספר.
התחלה של אזגוגים - נירוסטה, 63 ממ, ריתוך TIG.
תהנו
arnonshoshani
06-12-13, 07:56
שחר שאפו גדול
נראה יפה מאד ובכלל כל הטרספורמציה של הרכב הזה
לכל מי שעוקב,
כל המכלולים הותקנו על הרכב, והוא הוסע לחשמלאי לבניית מערכת חשמל מושלמת ומסודרת מ "0".
חלק מהדרישות של המערכת החדשה הן צלילה במים עד מטר מעל המכלולים ...יעני גג.
הפעלה של שלושת הכננות - ב 2 מהן בחירה של הנהג בין 12 ל 24 וולט בזמן אמת.
חיבור מערכת Stand Alone למנוע.
שליטה ומעקפים לכל המערכות קירור.
כמובן תאורה פנימית וחיצונית.
מגבים ומתזים :)
תמונות בקרוב
עידו לוריה
20-12-13, 18:09
שחר קצב יפה וכרגיל עבודה יפה , אני מתחיל להתגעגע לביקורים שלך :)
עידו
GodsFather
22-12-13, 22:23
מי החשמלאי אם אפשר לדעת؟
עידו לוריה
22-12-13, 23:51
אני בטוח שזה אינון אבל דורן יאשר או ישלול .
עידו
מה נותנת יכולת המיתוג בין 12 ל 24 בכננת?
אסף הסביר קצת על הנושא
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=81637
בקישור שאלירן קישר, ה"איך".
את ה"למה" אפשר להבין מתוך משהו אחר שכתבתי לפני כמה חודשים:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=76050&page=2&p=516686&viewfull=1#post516686
אסף.
ביקרנו את הרכב שלנו אצל ינון החשמלאי.
קבלו תמונות מההתקדמות.
עידו לוריה
31-12-13, 22:24
נו ולא נתת ביקור אצלי :( טוב אז אני יבנה את הפנל עקום ובמיכל עיבוי נשאיר איזה חור קטן :p ה... בעצם כבר גמרתי לבנות אותם .
איזה חשמל יפה, ח"ח לינון על העבודה .
עידו
איזה יופי .
פרקטי .
נקי וסופר מסודר , אהבתי מאוד .
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
עוד קצת חשמל.
מכל עיבוי מאלומניום ( ארמדילו רייסינג )
מכל אוויר ARB
שחר, למה לא משתמשים בפיוזים קופצים?
אייל - כן משתמשים.
הרכב חזר מ ינון החשמלאי המוכשר. ( חייב לציין שאפילו אחריי התערבות שכללה בשר, הרכב הניע בפעם הראשונה בנגיעה ) :p
יש לנו "TO DO LIST" ארוך לשבועות הקרובים. ואז יהיה עוד יום אחד שיוקדש לסגירה סופית של כל מערכת החשמל.
כננת מעניינת מאוד בדרך ארצה שתורכב בחזית הרכב.
אז ה 8274 שמובסת ל GP TWIN MOTOR פורקה ועוברת לחלק האחורי של הרכב.
הסרן הקדמי פורק. ניקיון כללי, פתיחה לצורך חידוש מלא.
הוא יוחזר לרכב עם תצורת מתלים של 4 חיבורים ו תושבת חדשה לבוכנת היגוי.
כולי קנאה
קנאה ביראה :)
מאחל לכם דרך צלחה
ותנו בראש
הככנת נראית ענקית! כמה היא שוקלת?
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
זאת הכננת הקטנה יותר... :) מעריך 50-60 קילו
בקרוב תמונות של ה-כננת
GodsFather
27-01-14, 09:37
שחר, מי ביצע את ההסבה לGP ? אתה או TIBUS ?
אתה מערבב.
GP - יצרן אנגלי
טיבוס - יצרן גרמני
ויש עוד מתחרים בשוק.
את ההסבה הזאת עשו במוסך גבע מעריך לפניי שנתיים + -
GodsFather
31-01-14, 14:55
מתנצל על הבלבול שלי בנושא.
בכל מקרה, מה שאתה אומר שזו עבודת בית. מעניין...
ההסבה בוצעה ע"י שי מבולסטר והכננת עברה שתי עונות בליגת העבירות.
כננת קדמית של חברת WINCHES RED. חברה יחסית חדשה בשוק הפרטי.
כבל פלזמה 14 מ"מ.
כננת מרכזית + טבעת בגג הרכב.
- - - Updated - - -
סגירה פנימית פריקה למערכת הנעה.
מיקום ידית הילוכים.
אחרי ניקוי וחידוש הסרן הקדמי.
תושבות ל 4 LINK על הסרן + על השילדה.
זרועות חדשות.
תושבת לבוכנת היגוי.
פלטות "פגיעה" ל BUMP STOP
אחת התכונות של הסרן הזה היא שהוא מתפרק ל 3 חלקים.
וכמובן שצריך לשמור על האופציה הזאת קיימת, ולקחת אותה בחשבון בזמן בנייה.
GodsFather
07-02-14, 21:23
מה מיוחד בכננת הזו שגרם לכם לבחור בה؟
החיצוניות שלה :)
הירידה של היצרן לפרטים. נוחות / תפעול / אמינות ( מקווה).
יש לכננת ברקס דיסק פנאומטי פנימי. כולל יכולת לשלוט בו ללא שימוש במנוע.
צורת החיבור לתושבת.
"קלצ'" עם שליטה פנאומטית.
חיבוריי חשמל גיבורים.
תוף סגור כמעט לגמרי?
זה טוב או רע?
אסף.
GodsFather
07-02-14, 22:16
ומה לגבי מהירות וכושר משיכה؟ אורך הכבל האפשרי؟
The Hornet can give you speeds of 40m/min (131ft/min) for the standard model, and 60m/min (197ft/min) with the Hornet ‘Overdrive’ gear set (available
separately) giving you a choice so you have the power and speed when you need it. Capable of pulling a minimum of 4.5 Tonnes
בשימוש עם כבל בקוטר 12ממ, התוף יכול לגלול 40 מטור.
עדכון
- - - Updated - - -
חיזוק להגה.
תושבת לכננת קדמית.
GodsFather
19-02-14, 08:15
שחר, החיזוק של הסרן שביצעת/ם לא עלול להוות מכשול מול סלעים / כף חפירה בבוץ ?
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=84525&d=1392783193
כל דבר ברכב עלול להוות מכשול. תמיד הטבע יותר גדול.
זה לא חיזוק - זאת תושבת לבוכנת הגה.
רק לקבל פרופורציול.....המרחק שלה מהקרקע הוא 50 ס"מ
אם אתה מריץ את האפשרויות שיש למערכות היגוי, אז אתה רואה שבדרך כלל יש מוט קישור רוחבי באזור זה. שהוא הרבה יותר פגיע ונמוך.
אתה יכול לראות בשרשור של הדיסקברי שלי, שמיקמתי את הבוכנה מאחורי הסרן, בחלקו העליון.
וגם לזה יש את היתרונות והחסרונות.
היום הרכב הועבר חזרה לינון החשמלאי, לחיבור של כל הכננות וגימורים סופיים.
מתיחת פנים לדגם 2014.
היו מספר שינויים שהיינו צריכים לבצע בעקבות הגדלת המרחק סרנים והחלפת מערכת ההנעה.
ונוצר מצב שכבר יותר קל לבנות את כל החזית מחדש, מאשר לבצע את השינויים בקיים.
הייתם כבר הולכים על פנסים קדמיים של איווק... לנדרובר, לא?
;):D
יופי של עבודה, כרגיל.
אסף.
מאוד מאוד רציתי מכסה מנוע, פנסים וגריל של איווק....לצערי המחיר של החלקים האלה מטורףףףףףףף
ועדיין לא עשו מספיק תאונות עם איווק בישביל שיהיו מפירוק.
ועכשיו שחר שאלת המיליון דולר ........
לא היה עדיף כבר לבנות את כל הרכב מאפס ? כולל כל השילדה ובכך לא להיות תלוי באילוצים הנוראיים שהשילדה מכתיבה לכם ?
חוץ מזה חייב להגיד שהבניה מקצועית ויפה מאוד, יישר כוח.......
אכן זכו שם במוסך גבע.
ד"ש ליורמי וכל החברה ממני
רפי
GodsFather
04-03-14, 11:42
דוגמא
אני מבין שאין מצב לחסות ?
לא, אין חסות.
תודה רפי. וכן, מהרבה בחינות היה עדיף להתחיל מחדש.
בתחילת השרשור הזכרתי שאחת הדרישות של הבנייה הזאת היא השתתפות בכל התחרויות שיערכו בזמן התהליך. ( בינתיים עמדנו בזה ).
ובנוסף לזה, לא עשינו שום שינוי בכלוב המאושר של הרכב, ולא במערכת הדלק והבטיחות - הרישוי לא נפגע.
איזה כשרון .
יפיפה !
Sent from my iPhone using Tapatalk
הכנות ובדיקות אחורונות לקראת ההשטה של הרכב לחו"ל.
בשבועיים הקרובים בזמן שהרכב יעבור את כל הבדיקות והבחינות נתחיל לבנות ולדגם את המשאית שתיקח ותשרת אותנו בתחרות.
בהזדמנות זו אני שמח לאחל בהצלחה לצוות דיסקברי / עובד ארזי - שמצתרף אלינו ומשתתף גם הוא בקרואטיה טרופי 2014.
בנוסף להובלה, אנחנו מספקים לצוות דיסקברי שירות טכני, סיוע, כלי עבודה, ציוד, ידע וחלקי חילוף.
יריב קלר ברוך
17-03-14, 21:31
צוות מעולה ורכב מפלצתי נשאר רק לחזור עם הגביע.
שהיה בהצלחה
עידו לוריה
17-03-14, 22:00
נראה מליון דולר ... בהצלחה לשני הצוותים .
עידו
בהצלחה רבה לשלושת הצוותים!
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
איזה יופי.
זה כבר אוטו שונה לחלוטין... מצדיק ביקור שלנו ופיצ'ר נוסף...
zahi madhala
18-03-14, 12:28
חברים בהצלחה
יש לי עוד טעם טוב משנה שעברה
לצערי לא יכול להצתרף השנה
דרור ד אתה מוזמן יש עוד 10 ימים עד שישלח
מרשים ביותר .
הצוות , היצירה/מכונה ושוב ...
הצוות !
בהצלחה :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
וואו !!! יצא מטורף !
כל הכבוד שחר ולצוות גבע
בהצלחה לכולכם והעיקר שתחזירו את עובד עיייייף שילך לישון קצת ... :p
כל הכבוד נראה מלחמתי ואנרגיות טובות שרצות עם הצוות הצעיר,בהצלחה ובהנאה מרגשת ושמחה.תעשו חייל אני סומך עליכם,אני לצערי לא אוכל להחזיר לכם על העידוד שנתתם לי בשנה שעברה..... מגבלות תקציב של הכלי החדש מונעות ממני את הנסיעה השנה,מבטיח להביא את הפומפונים והחצאית ולפגוש אתכם בשדה התעופה כשתחזרו עם הגביע
סוזי המשתוללת
20-03-14, 11:00
מקרוב זה נראה הרבה יותר טוב !!!
החבר'ה יסודיים ברמות , מקפידים על קוצו של יוד ולא חוסכים בממון כדי להגיע לתוצאה שצריך כדי לנסוע לקרואטיה
סחתיין עליכם
הרף עולה ! בהצלחה .
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרכבים הועלו למשאית, ביום ראשון ניפרד מהם בנמל.
ובתקווה לפגוש אותם בסוף החודש בנמל קופר - סלובניה.
boaz avrahami
05-04-14, 10:53
חברים, נראה מבטיח.
המון בהצלחה!
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
עידו לוריה
05-04-14, 19:02
בהצלחה .
עידו
נראה מעולה!!
למה רשום עליו פרוג'יפ?
שאפו עד הלום ובהצלחה ! וחג שמח
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודה לכולם!
כתוב על הרכב "פרוג'יפ" דבר ראשון בגלל שהוא חבר.
ודבר שני, בגלל שהוא אחד הספונסרים לנסיעה לקרואטיה.
חזרנו
- - - Updated - - -
עוד
- - - Updated - - -
עוד
זה שחזרתם זה אחלה,
(ראיתי מלא סרטונים ואני מזיל ריר)
שטוף ידיים ותתחיל להקליד,
מה היה? איך היה? מה הפתיע לטוב ולפחות?
אל תחסוך במילים ותיאורים.
יש פה סרטונים ואתם מופיעים בלא מעט מהם.
http://www.youtube.com/watch?v=jFt7U0kKZ2U
ואפילו יש עניין ב2:39
GodsFather
11-05-14, 18:53
כיף כיף.
בטח למדתם לא מעט, מעניין יהיה לראות איך אתם מיישמים זאת בהמשך.
אז ככה זה לא רכב לקרואטיה!! גדול גבוה מיועד לקטגורית אקסטרים אצלנו. אבל!! הרכב תיפקד יפה יחסית , התקלות היו מינוריות וביזריות(בוסטר בלם שלוחץ ברקס לבד ומרתיח את הגיר כתוצאה מיבילוי של כמה שעות במים) אלטרנטורים שלא שרדו ואחרים שכן. בלי תירוצים!! שבעה ימים מתוכם חמישה של בין 70 ל50 ק"מ ביער מקום שני בהקפות. מקום שמיני ביום האחרון ומקום 16 בכללי בתחרות עם כמות גשם ובוץ שהאירופאים לא זוכרים, לרכב שבדיקת האטימות למים היתה עם צינור ליד המוסך!!! אני חושב שהצליח לנו.
האוטו עבד ונסע הרבה בזכות הצוות, נהג נווט וצוות הסיוע וכל האורחים שבאו לצפות ונסחפו בעשיה, וכן ציריות של אונימוג לא!! נשברות(מסתבר שאצלנו כן) .
ותודה גדולה לכל הספונסרים שבילעדיהם כל זה לא היה קורה .הנפלד ICL פרוגיפ, דובדבן, ביצועים, גן עדן, מ.לוין מוסך גבע וכל מי שעזר.
הפרויקט לא ניגמר וצריך לעורר את הפורומים אז לעבודה.
שאפו
שאפו
ושוב שאפו !!!
מכונאות
הנדסה
חשמל
מראה
מערכת קירור
מתלים וכו׳ .
הצוות והתוצאות . בטח ובטח לרכב ״טרי״ .
שאפו :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
boaz avrahami
23-05-14, 22:46
כל הכבטד.
המדינה באמת קטנה על הכשרונות המוטוריים שיש פה
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
https://www.youtube.com/watch?v=b3p-xOrCNlI#
סירטון על יום ההקפות קצת ארוך אבל מענין, שימו לב לכננתות המכניות.
morankabesa
26-05-14, 22:29
נגב קרנף הבוץ!
מדהים !
חברות,
אני אף פעם לא מעלה כאן לינקים לכתבות שלי אבל נראה לי שהפעם זה אמור להיות סביר, ולו בגלל הוידיאו המתרכז במשתתפים הישראלים.
ננסה אך הפעם: http://cars.walla.co.il/?w=/4704/2748409
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.