סולי
23-12-13, 23:10
שלום לכולם,
לאחר אינספור שינויים בקפיצים ובבולמים הגעתי לתצורה האופטימלית, התוצאה 3.5" הגבהה.
מדובר על סמוראי סלילים, רכב קצר והגבהה לא קטנה, הגובה למרות שלא אידיאלי (גם בעקבות השינויים שנדרשים בעקבות ההגבהה)
הוא תוצאה של מבחר מצומצם של בולמים וקפיצים המתאימים למשקל של הסמוראי, אבל הנוחות המשופרת והמהלכי מתלה בהחלט שווים את זה ואני מרגיש שסה"כ הגעתי לפשרה טובה מאוד.
תופעות לוואי - עומס על המוטות רדיוס האחוריים, קפיתץ אחורי יושב מעט בזווית, הסרנים ברחו לצדדים.
אני יודע שצריך לטפל במוטות רדיוס, פנהרדים , היגוי ועוד, אני מעוניין לקבל תשובות איך הכי נכון לבצע כל שינוי מאחר ואני מקבל דעות חלוקות בנושא אצל בעלי מקצוע.
למיטב הבנתי כל שינוי במערכת המתלים יגרור שינוי נילווה.. ההיגיון הבריא אומר שזה נכון כפליים ברכב קטן וצר לכן לא ברור לי לגמרי הגישה של להעתיק את המקור, אם כבר ניגשים לייצור.
לכן ארצה עזרה להכין תוכנית לייצור בתור התחלה.
מוטות פנהרד - להנמיך/להגביהה תושבות? או להאריך את המוטות?
זרועות רדיוס - עיקר הבעיה היא בחוסר הגמישות של מערכת המתלים, בגלל שהכל בקטן וצפוף וזה בא לידי ביטוי במיוחד בהגבהה מעל 2"..
עיקר הבעיה בזרועות האחוריות שמשנות צורה לביסלי גריל
מס' שאלות על הזרוע האחורית-
אורך הזרוע? - הרבה אומרים שאין צורך לגעת, בפועל הזווית של המוטות השתנו באופן בולט לעומת רכב מקורי הבסיס גלגלים בטוח התקצר.
זווית הסרן השתנתה גם היא? - גם כאן בניגוד לכל היגיון להחזיר את המצב למקור הרוב משאירים את המצב המקורי.
בושינגים - ראיתי בהרבה קיטים לג'ימינים בעיקר עושים שימוש בחיבור לשלדה במיסב, האם זה לא יעזור יותר לזרוע לנוע יותר משימוש בבושינג גומי.
או לא שווה לנסות לעשות שימוש בבושינגים מגומי של רכב אחר? גדולים יותר ?/זולי יותר? זמינים יותר?
אשמח לקבל מידע שיעזור לי בניסיון לפתור בעצמי את הבעיות במערכת המתלים.
תודה,
אורי.
לאחר אינספור שינויים בקפיצים ובבולמים הגעתי לתצורה האופטימלית, התוצאה 3.5" הגבהה.
מדובר על סמוראי סלילים, רכב קצר והגבהה לא קטנה, הגובה למרות שלא אידיאלי (גם בעקבות השינויים שנדרשים בעקבות ההגבהה)
הוא תוצאה של מבחר מצומצם של בולמים וקפיצים המתאימים למשקל של הסמוראי, אבל הנוחות המשופרת והמהלכי מתלה בהחלט שווים את זה ואני מרגיש שסה"כ הגעתי לפשרה טובה מאוד.
תופעות לוואי - עומס על המוטות רדיוס האחוריים, קפיתץ אחורי יושב מעט בזווית, הסרנים ברחו לצדדים.
אני יודע שצריך לטפל במוטות רדיוס, פנהרדים , היגוי ועוד, אני מעוניין לקבל תשובות איך הכי נכון לבצע כל שינוי מאחר ואני מקבל דעות חלוקות בנושא אצל בעלי מקצוע.
למיטב הבנתי כל שינוי במערכת המתלים יגרור שינוי נילווה.. ההיגיון הבריא אומר שזה נכון כפליים ברכב קטן וצר לכן לא ברור לי לגמרי הגישה של להעתיק את המקור, אם כבר ניגשים לייצור.
לכן ארצה עזרה להכין תוכנית לייצור בתור התחלה.
מוטות פנהרד - להנמיך/להגביהה תושבות? או להאריך את המוטות?
זרועות רדיוס - עיקר הבעיה היא בחוסר הגמישות של מערכת המתלים, בגלל שהכל בקטן וצפוף וזה בא לידי ביטוי במיוחד בהגבהה מעל 2"..
עיקר הבעיה בזרועות האחוריות שמשנות צורה לביסלי גריל
מס' שאלות על הזרוע האחורית-
אורך הזרוע? - הרבה אומרים שאין צורך לגעת, בפועל הזווית של המוטות השתנו באופן בולט לעומת רכב מקורי הבסיס גלגלים בטוח התקצר.
זווית הסרן השתנתה גם היא? - גם כאן בניגוד לכל היגיון להחזיר את המצב למקור הרוב משאירים את המצב המקורי.
בושינגים - ראיתי בהרבה קיטים לג'ימינים בעיקר עושים שימוש בחיבור לשלדה במיסב, האם זה לא יעזור יותר לזרוע לנוע יותר משימוש בבושינג גומי.
או לא שווה לנסות לעשות שימוש בבושינגים מגומי של רכב אחר? גדולים יותר ?/זולי יותר? זמינים יותר?
אשמח לקבל מידע שיעזור לי בניסיון לפתור בעצמי את הבעיות במערכת המתלים.
תודה,
אורי.