צפייה בגרסה מלאה : איזה רכב בתקציב דל יתאים לגרירת קרוואן ?
אני מתעניין לגבי גרירת קרוואן גדול.יותר מ 700 ק"ג.
תכיפות הגרירה אם זה משנה , 4-3 בחודש , ברחבי הארץ .
מחפש רכב שאמור כעקרון להיות לטובת הנושא הזה , עם כמובן יכולת שימוש מנהלית בין לבין.
הכי חשוב שזה יהיה רכב שיכול להתמודד עם המשקל .
התקציב הוא דל , מה הכוונה , הרכב הכי זול שיכול לעשות את העבודה בצורה הטובה ביותר.
מכיוון שמדובר בנסיעות בכל רחבי הארץ , הייתי רוצה שתתנו התייחסות גם לצריכת דלק בגרירה .
אני חשבתי על היילקס / סונומה / ברלינגו / ספארי .אשמח אם תגידו לי אם הם מסוגלים או לא , ואם לא הם ויש אחרים מצוין .
תודה מראש לכל העונים
שלום מניסיוני איסוזו איפון מ98 וקדימה יכול להתאים לך הכוונה לרכב4x2
ראשית, רכב עם הנעה לכל הגלגלים עדיף, כיוון שיש לו את עודף האחיזה הדרוש כדי לגרור משקולת גם בשיפועים אפילו מתונים ששני גלגלים בלבד יתקשו לספק.
שנית, חשןב להבין מה המשקל של הנגרר. משקל אמיתי ולא מה שיצרן הקרוואנים אומר. כלומר עם מים, ומצברים, וריהוט... זה יכול להיות מאות קילוגרמים.
אז נוכל לעזור.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
להבנתי אם כבר 2X4 אז במקרה הזה עדיף רכב הנעה אחורית (לא ברלינגו)
אל תשכח שבישראל אתה חי.
זו לא רק שאלה של "האם מסוגל לגרור" אלא בעיקר "האם מורשה לגרור"... לכן אני כבר מזהיר אותך - לא להקל בזה ראש.
התקנות מאוד לא ברורות - השוטרים עצמם מתקשים להבין את נוסח החוק המדויק ולכן כל שוטר מפרשן את זה אחרת.
בשורה התחתונה, בכמעט כל נסיעה יש סיכוי להיעצר לבדיקה.
באירופה גם פרייבטים גוררים קרוואנים כאלה, אבל בישראל לא בטוח שמותר להם.
בהנחה שמותר, הייתי ממליץ לך על וולבו ישנה - 740 או 940. עגלה גדולה, כבדה ואיטית עם הנעה אחורית. אוטו אמין ביותר, נוח מאוד ועולה גרושים.
ציין בבקשה משקל כולל רישמי (מרשיון הרכב) של הקרוואן.
אם אתה יכול, נסה להעריך, או מוטב לשקול, את משקלו בפועל.
יש לקחת בחשבון גם את רוחב הקרוואן - אסור שיעלה על 20 ס״מ מרוחב הרכב הגורר.
לבסוף, הגדר מהו תקציב דל (5000? 30000? 250000?).
על סמך הנתונים האלה אפשר לתת לך עצות מדוייקות יותר.
בעז
ציין בבקשה משקל כולל רישמי (מרשיון הרכב) של הקרוואן.
אם אתה יכול, נסה להעריך, או מוטב לשקול, את משקלו בפועל.
יש לקחת בחשבון גם את רוחב הקרוואן - אסור שיעלה על 20 ס״מ מרוחב הרכב הגורר.
לבסוף, הגדר מהו תקציב דל (5000? 30000? 250000?).
על סמך הנתונים האלה אפשר לתת לך עצות מדוייקות יותר.
בעז
היי בוזי,
יש לי נתונים טכניים "רישמיים" שהיצרן מפרסם באינטרנט , אין לי עדיין קראוון כי אני צריך לדעת מה יכול לגרור אותו .
משקל עצמי - 712 ק"ג
משקל כולל - 750 ק"ג
רוחב כללי - 207
גובה כולל 258 ס"מ
אורך כולל - 524 ס"מ
תקציב דל אני מדבר על עד 40 אלף .לרכב נטו.
השאיפה שלי היא טנדר ,שלא ירד מתחת ל1:7 בצריכת דלק.
אני חשבתי על היילקס , אבל אין לי מושג אם הוא עומד בעומס.
אולי עדיף נוואדה או סיירה אבל אני לא מכיר אותם.
תודה לך ולכל העוזרים .
עזוב נתונים רשמיים. קרוואן של 750 משקל כולל ו712 משקל עצמי?
מה עם מים? ריהוט? מערכת סולארית ומצברים? הגעתי ל 900 קילו לפני ששמים במקרר שוקו.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
היילקס?
יזיז את זה מהמקום, אבל לא יעבור 70-80 קמ"ש במקרה הטוב.
בתקציב הזה מדובר על היילקס נטול טורבו, ולמרות שהמשקל שציינת קרוב למשקל העמסה הרגיל של הרכב.
היילקס מסוגל לנסוע בסדר גמור עם המשקל הזה, בכביש פתוח בלי שיפועים.
בכל מה שהוא לא מישור, תמצא את עצמך בוחש בהילוכים. ובשיפועים זה כבר זחילה בהילוך שני-שלישי במקרה הכי טוב.
עזוב נתונים רשמיים. קרוואן של 750 משקל כולל ו712 משקל עצמי?
מה עם מים? ריהוט? מערכת סולארית ומצברים? הגעתי ל 900 קילו לפני ששמים במקרר שוקו.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אסף אני לקחתי את הנתונים מכאן :
http://www.laofek.co.il/%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%95%D7%90%D7%A0%D7% 99%D7%9D%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D 7%94/%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%95%D7%90%D7%9F%D7% A1%D7%93%D7%A8%D7%AAAviva.aspx
הדגם הראשון 350L.
כזה אני חושב לקנות . אני חושב שהוא מגיע עם הציוד שמופיע בתמונה , ואם כן אז אולי המשקל שלהם הוא כולל . אני מניח שזה משקל יבש ,בלי נוזלים .
בכל אופן אני לא מבין בזה כלום בגלל זה אני שואל אתכם ,אתה אומר 900 קילו ,סבבה זורם איתך ,900 קילו .מה מזיז 900 קילו ומתאים לתקציב שלי .
היילקס?
יזיז את זה מהמקום, אבל לא יעבור 70-80 קמ"ש במקרה הטוב.
אז מה השלב הבא באפשרויות ?
בתקציב הזה מדובר על היילקס נטול טורבו, ולמרות שהמשקל שציינת קרוב למשקל העמסה הרגיל של הרכב.
היילקס מסוגל לנסוע בסדר גמור עם המשקל הזה, בכביש פתוח בלי שיפועים.
בכל מה שהוא לא מישור, תמצא את עצמך בוחש בהילוכים. ובשיפועים זה כבר זחילה בהילוך שני-שלישי במקרה הכי טוב.
אתה מתכוון לשני-שלישי LOW?............
סונומה הוא טנדר חזק וזול וימשוך את הקרוון יפה מאוד.
חסרונות: שתיין (בנזין) ויכול להסיע 2 נוסעים בלבד (כולל נהג).
בתקציב הזה מדובר על היילקס נטול טורבו, ולמרות שהמשקל שציינת קרוב למשקל העמסה הרגיל של הרכב.
היילקס מסוגל לנסוע בסדר גמור עם המשקל הזה, בכביש פתוח בלי שיפועים.
בכל מה שהוא לא מישור, תמצא את עצמך בוחש בהילוכים. ובשיפועים זה כבר זחילה בהילוך שני-שלישי במקרה הכי טוב.
היי דורון , קודם כל היילקס בלי טורבו זה הדגמים היותר אמינים לא ?
אני לא ממהר לשום מקום , יחד אם זה , ממש לא רוצה לטחון את האוטו ...
אני מניח שכשאתה נוסע עם כזאת גיבנת מאחורה , אתה לא נוסע מהר , שוב אין לי נסיון עם יותר מאשר עגלות נגררות.
אם הבנתי נכון מהתגובה שלך, אתה אומר היילקס נטול טורבו , יכול להתמודד עם זה פיזית , כל עוד נשארים לא עולים עליות ..?
סונומה הוא טנדר חזק וזול וימשוך את הקרוון יפה מאוד.
חסרונות: שתיין (בנזין) ויכול להסיע 2 נוסעים בלבד (כולל נהג).
כן גם אני חשבתי על אופציה של סונומה ,וכנראה שזו האופציה הטובה ביותר (מבחינת מנוע / מחיר לתקציב ).
הבעיה היחידה היא הדלק שאני מניח שאם אני אהיה ב 1:5 אני אהיה במצב טוב.
מצד שני אפשר למצוא סונומות בזול .אבל טוב לקבל חיזוק שסונומה תעשה את העבודה .
וכן מגבלה של 2 נוסעים זה גם קצת באסה ..
מה עם הסיירה / נוואדה ?
אם אתה מחפש טנדר מיצובישי מאגנום יכול להיות אופצייה טובה יש לי חבר שגורר איתו קראוונים יותר גדולים מ 4x2
לי יש קראוון 4x2 ששוקל 750 קילו ואני גורר אותו עם איסוזו טרופר בלי בעיה וזאת גם אופצייה לא רעה לרכב זול
בהצלחה אמנון
סיירה - כמו סונומה רק יותר. יותר גדול, יותר חזק, יותר שתיין. לא ירגיש בכלל את הקרוואן הזה, וגם מתאים לרשיון נהיגה רגיל. אבל עדיין ישתה לך 4-5 ק"מ/ליטר. בקבינה נכנסים 2 מבוגרים וילד.
נוואדה - כמו סיירה אבל טורבו דיזל. עוד יותר גדול (קבינה וחצי שלא מספיקה למשפחה) ובאמת מתאים לגרירות, קצת יותר חסכוני.
היי דורון , קודם כל היילקס בלי טורבו זה הדגמים היותר אמינים לא ?
אני לא ממהר לשום מקום , יחד אם זה , ממש לא רוצה לטחון את האוטו ...
אני מניח שכשאתה נוסע עם כזאת גיבנת מאחורה , אתה לא נוסע מהר , שוב אין לי נסיון עם יותר מאשר עגלות נגררות.
אם הבנתי נכון מהתגובה שלך, אתה אומר היילקס נטול טורבו , יכול להתמודד עם זה פיזית , כל עוד נשארים לא עולים עליות ..?
יכול, וכבר נסעתי עם היילקס מועמס ב-800 קג למשקל העמסה מירבי.
ונכון, הוא יגרור מה שאתה מתכנן, אבל בקצב אפריקה.. האצה איטית ועליות שביום רגיל אתה עושה בחמישי-רביעי יהיו בהילוך שלישי/שני, ולאורך זמן זה מתיש לדעתי.
יש כאן כמה שעבדו/עובדים עם היילקס ונגררים כבדים.
חכה לחוות דעת מהם.
אני חושב שזה די חשוב שהרכב הגורר היה בעל הנעה 4X4.
וזה רק בגלל שלפעמים רכב כזה יכול לשפר בהרבה פעמים את המיקום.
לפעמים עוד 100 מטר מעבר למקום שבוא נעצרו כולם יכול לתת מיקום טוב בהרבה מבחינת שהייה.
מעבר לזה שאני מתאר לעצמי שרוב המקומות בהם לנים לא תמיד כבושות, בשביל חצץ שאתה רתום לנגרר כזה לא צריך הרבה כדי לא לצאת משם עצמאית, מספיק מעט שיפוע.
מניסיון עם היילקס אני לא היתי בוחר בוא למשימה, גם אם אתה לא ממהר הנסיעה איתו שהוא עמוס פשוט מתישה. (גם שהוא לא עמוס:rolleyes:)
מצד שאני מניסיון עם איפון (שלא היה טוב כמו ההילקס מבחינת אמינות) היתי בוחר באיפון, מנוע חזק בהרבה וזה חשוב עבור משימה זאת.
לנו לא היה איתו ניסיון כל כך טוב, אבל אני יודע שיש לא מעט אנשים שכן מרוצים מימנו.
בהצלחה
בזול זה או טרופר או מגנום או איפון.
יש חשיבות ליחס משקל גורר- נגרר במצבי אחיזה בעייתיים, וכמו שכתבתי בהתחלה- במצבים כאלו או בשיפועים, הנעה לכל הגלגלים יכולה להיות קריטית.
ובלי להיכנס לזה... ראיתי את הנתונים יהיה לך קשה מאוד לא להיות עבריין ולחרוג ממשקל הנגרר המותר ברשיון לפי הנתונים האלו.
לדעתי זו טעות לקנות קרוואן של 750 בידיעה שאתה הולך להעמיס עליו יותר מזה.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
בזול זה או טרופר או מגנום או איפון.
יש חשיבות ליחס משקל גורר- נגרר במצבי אחיזה בעייתיים, וכמו שכתבתי בהתחלה- במצבים כאלו או בשיפועים, הנעה לכל הגלגלים יכולה להיות קריטית.
ובלי להיכנס לזה... ראיתי את הנתונים יהיה לך קשה מאוד לא להיות עבריין ולחרוג ממשקל הנגרר המותר ברשיון לפי הנתונים האלו.
לדעתי זו טעות לקנות קרוואן של 750 בידיעה שאתה הולך להעמיס עליו יותר מזה.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אסף לא הבנתי את המשפט האחרון .. "ראיתי את הנתונים יהיה לך קשה מאוד לא להיות עבריין ולחרוג ממשקל הנגרר המותר ברשיון לפי הנתונים האלו ".
כלומר הרשיון לא תואם למשקל .... איזה רשיון של רכב ? כלומר אני צריך רשיון רכב אחר ? כלומר ג' ?
"לדעתי זו טעות לקנות קראוון של 750 בידיעה שאתה הולך להעמיס עליו יותר מזה "...
אני לא הולך להעמיס עליו שום דבר , אני רוצה לקנות קרוואן כמו שהוא וזהו. לקנות קראוון כמו בדוגמא שהבאתי, שמגיע עם כל האבזור, ואשר החברה שמשווקות אותו מציגה אותו כ750 ,וזהו, אני לא יודע אם כשהם אומרים 750 הם כוללים את המיכל מים במצב מלא , אבל אני די בטוח שאת כל שאר המפרט שהם מפרסמים הם לקחו בחשבון שהם פרסמו את המשקל שלו. ולכן גם אמרתי , שאם אתה אומר תשמע , נכון מפרסמים שזה 750 אבל תכלס זה 900 אוקי , אז אני צריך רכב ל900 . זה הכל .
אגב עכשיו בדקתי עוד קרוואן , שם רשום שהמשקל הכולל הוא 1200 ק"ג משקל עצמי 986 ק"ג גובה 259 רוחב 220 אורך 590
אז אם זה 1200 אז זה כבר רשיון ג' ?
או שסונומה / נוואדה / סיירה יספיקו ?
אני לא הולך להעמיס עליו שום דבר , אני רוצה לקנות קרוואן כמו שהוא וזהו
משקל עצמי של 712, ומיכל מים של 50 ליטר, זה אומר שמילאת את המיכל וכבר אתה חורג ממה שמותר לך, והשוטר שיבדוק (והם בודקים! ) ייתן לך קנס. אז מה, תצא בלי מים? ואז מה? תלך הלוך חזור עם ג'ריקנים למלא מהברזייה?
וזה לפני ציוד אישי, כלי אוכל, שמיכות, סדינים, אוכל וקפה. אתה לא קונה קרוואן ונוע לטייל איתו בלי לשים בתוכו כלום. הוא מגיע ב712 ק"ג עם ארונות ריקים ומיכל מים ריק, בלי מיכל גז...
מה שאני מנסה לומר זה - אתה עומד לקנות קרוואן שברשיון שלו כתוב משקל כולל של 750 קילו, ואני יודע מראש שכשתצא מהחניה בפעם הראשונה אתה כבר תהיה עם קרוואן ששוקל יותר מזה, מה שיגרום לך לקבל קנס בפוטנציה, ובצדק - כי עומס יתר הוא מסוכן. הקרואנים האלו בנויים מחלקים די זולים, וסרן של 750 ק"ג עם בלמים של 750 ק"ג, יצטרך להתמודד עם משקל של לפחות 150 קילו יותר מזה - באחוזים זה המון, ומדובר על עומס יתר, כאן זה כבר עניין בטיחותי ובמכללים של הנגררים האלו אין מרווחי בטחון כמעט בכלל.
השורה התחתונה היא שלדעתי חבל בכלל להסתכל על קרוואנים כאלו, עדיף מראש לכוון לקרוואן גדול יותר, עם משקל כולל גדול יותר ומשקל מותר גדול יותר (המשקל הפנוי שבין המשקל העצמי לכולל), כדי שתוכל להעמיס עליו ועדיין להיות בתחום החוקי.
ואז לחפש רכב מתאים.
אסף.
אצלי ברשיון של ההילקס ( 97 4X4 ) רשום - " משקל גרירה - 1700 ק"ג " .
אך לא הייתי משתמש בהיילקס לעבודה כזו , חזרתי פעם מים המלח עם עגלה עמוסה ב500 ק"ג ובעליות לירושלים לא הצלחתי לעבור את ההילוך השלישי ב- LOW ...
היילקס?
יזיז את זה מהמקום, אבל לא יעבור 70-80 קמ"ש במקרה הטוב.
לטעמי האפשרות הטובה ביותר משום שלנסוע עם קרוון מעל 70-80 קמ"ש לא מומלץ במיוחד.
קליקליק
אצלי ברשיון של ההילקס ( 97 4X4 ) רשום - " משקל גרירה - 1700 ק"ג " .
אך לא הייתי משתמש בהיילקס לעבודה כזו , חזרתי פעם מים המלח עם עגלה עמוסה ב500 ק"ג ובעליות לירושלים לא הצלחתי לעבור את ההילוך השלישי ב- LOW ...
הרכב גם היה עמוס?
אם אתה לוקח מגנום אז רק ידני.
הגיר האוטומטי שם לא מתאים לגרירה.
מנסיון עם מגנום של חבר ועגלה עמוסה ב3 אופנועי שטח תמיד בשיא העליות של סדום נורת חום גיר הייתה נדלקת.
משקל עצמי של 712, ומיכל מים של 50 ליטר, זה אומר שמילאת את המיכל וכבר אתה חורג ממה שמותר לך, והשוטר שיבדוק (והם בודקים! ) ייתן לך קנס. אז מה, תצא בלי מים? ואז מה? תלך הלוך חזור עם ג'ריקנים למלא מהברזייה?
וזה לפני ציוד אישי, כלי אוכל, שמיכות, סדינים, אוכל וקפה. אתה לא קונה קרוואן ונוע לטייל איתו בלי לשים בתוכו כלום. הוא מגיע ב712 ק"ג עם ארונות ריקים ומיכל מים ריק, בלי מיכל גז...
מה שאני מנסה לומר זה - אתה עומד לקנות קרוואן שברשיון שלו כתוב משקל כולל של 750 קילו, ואני יודע מראש שכשתצא מהחניה בפעם הראשונה אתה כבר תהיה עם קרוואן ששוקל יותר מזה, מה שיגרום לך לקבל קנס בפוטנציה, ובצדק - כי עומס יתר הוא מסוכן. הקרואנים האלו בנויים מחלקים די זולים, וסרן של 750 ק"ג עם בלמים של 750 ק"ג, יצטרך להתמודד עם משקל של לפחות 150 קילו יותר מזה - באחוזים זה המון, ומדובר על עומס יתר, כאן זה כבר עניין בטיחותי ובמכללים של הנגררים האלו אין מרווחי בטחון כמעט בכלל.
השורה התחתונה היא שלדעתי חבל בכלל להסתכל על קרוואנים כאלו, עדיף מראש לכוון לקרוואן גדול יותר, עם משקל כולל גדול יותר ומשקל מותר גדול יותר (המשקל הפנוי שבין המשקל העצמי לכולל), כדי שתוכל להעמיס עליו ועדיין להיות בתחום החוקי.
ואז לחפש רכב מתאים.
אסף.
עכשיו הבנתי למה התכוונתי ,תודה.
באופן כללי רכב אוטומטי מתאים פחות לגרירה. היוצאים מהכלל הם הבהמות האמריקאיות שבנויות מראש לגרירת משקלים לא הגיוניים.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
הרכב גם היה עמוס?
עגלה - משקל כולל - 500 ק"ג
ארגז סגור ( פח ) + 100 ק"ג ציוד
עגלה - משקל כולל - 500 ק"ג
ארגז סגור ( פח ) + 100 ק"ג ציוד
נסעתי גם עם 800קג, לא נדרשתי לרדת ל-low..
במעלה עקרבים לא עבר את הראשון, אבל לא low.
חנן גולומבק
22-01-14, 11:05
היילקס ללא שום ספק. ויחד עם זאת אם תשקיע עוד 10000 שח תוכל למצוא פראדו 99
polar bear
22-01-14, 13:15
סליחה שאני מתערב לכם - אתה לא הולך ישר על אמריקאית שמנה כי אתה פוחד על צריכת הדלק, נכון? האם בררת כמה יקח טנדר צפלון יפני כשהוא גורר טון? לדעתי הנתונים יהיו די דומים, ובהתחשב בעובדה שסיירה *{ בת 20 עולה פחות מ 20K , אז אתה יכול לחשב לבד כמה דלק זה ה 20K הפרש במחיר. ולהוסיף לזה - אם תלך על צפלון - תגלה שאחרי שחיברת לו את הנגרר - זהו - אתה לא יכול להוסיף כמעט כלום, ואילו את השמנה אתה עוד יכול להעמיס בעצמה. { יצא לי פעם לעשות משהו דומה }
זהו..סליחה. תמשיכו :)
* אני אגב היתי הולך על סברבן { או ונדורה ארוכה } , אבל זה רק אני ואם כבר היתי הולך עליו - אז למה לגרור שאפשר להפוך אותו בעצמו לקראוון? } }
נסעתי גם עם 800קג, לא נדרשתי לרדת ל-low..
במעלה עקרבים לא עבר את הראשון, אבל לא low.
דורון , תראה את ההודעה המקורית שלי - מדובר בעליות לירושלים מכיוון ים המלח/ מעלה אדומים .
דורון , תראה את ההודעה המקורית שלי - מדובר בעליות לירושלים מכיוון ים המלח/ מעלה אדומים .
ראיתי.
עליה לא קלה להיילקס אטמוספרי אבל לא עד כדי כך, זה נשמע מהתאור שהמנוע שלך לא במיטבו.
סליחה שאני מתערב לכם - אתה לא הולך ישר על אמריקאית שמנה כי אתה פוחד על צריכת הדלק, נכון? האם בררת כמה יקח טנדר צפלון יפני כשהוא גורר טון? לדעתי הנתונים יהיו די דומים, ובהתחשב בעובדה שסיירה *{ בת 20 עולה פחות מ 20K , אז אתה יכול לחשב לבד כמה דלק זה ה 20K הפרש במחיר. ולהוסיף לזה - אם תלך על צפלון - תגלה שאחרי שחיברת לו את הנגרר - זהו - אתה לא יכול להוסיף כמעט כלום, ואילו את השמנה אתה עוד יכול להעמיס בעצמה. { יצא לי פעם לעשות משהו דומה }
זהו..סליחה. תמשיכו :)
* אני אגב היתי הולך על סברבן { או ונדורה ארוכה } , אבל זה רק אני ואם כבר היתי הולך עליו - אז למה לגרור שאפשר להפוך אותו בעצמו לקראוון? } }
אני בהחלט מסכים איתך , אמנם 1:5 זה לא נתון להיט , אבל אני מעדיף להיות רגוע ולנסוע בסבבה , מאשר לפחד שהאוטו יתפרק , או לחילופין לשחק עם ההילוכים כמו שאמרתם.
אני מאמין שסיירה או סברבן יכולים להיות אופציה טובה (חוץ מהדלק) אבל אני מבין שאי אפשר לאכול את העוגה ולשמור עליה שלמה.
לגבי להפוך וונדורה לקרוואן זה לא זה מבחינתי.
עוד שאלה , אם כבר פול סייז ? אז וואגוניר או גלדיאטור יכולים לעשות את העבודה,ואם כן אז האם מומלץ להעמיס על הוותיקים משימה כזאת ..
ואז אני כבר משלב מה שנקרא עסקים והנאה ..
אני לא היתי חושש מטנדר יפני.
היו לנו לא מעט היילקים ( גם יסוזו )2x4 חד קבינות שיצאו יום יום עם 900 ק"ג בעגלה ועוד 800 ק"ג בארגז לכל מקום בארץ.
לא היה להם קל וזאת לא חוויה לנסוע כך, אך הם עשו את זה במשך מספר שנים ואף אחד לא לתפרק, האחרון עוד אצלנו עם 760 אלף.
מעבר לזה גם להתנייד בסיירה ביום יום זאת לא חוויה.
polar bear
23-01-14, 00:23
זה ענין של השקפה - אם אתה רואה את הנסיעה כדבר זניח שיש איכשהו להתמודד איתו ואת זמן הנסיעה כנתון בלתי ניתן לשינוי, אז יאללה - סע במה "שלא יתפרק" אבל אם בא לך להספיק להיות ביותר מקומות בפחות זמן - אז תקנה משהו שגם יסע.
[QUOTE=ד ו ר ו ן;556203]ראיתי.
עליה לא קלה להיילקס אטמוספרי אבל לא עד כדי כך, זה נשמע מהתאור שהמנוע שלך לא במיטבו.[
מנוע אטמוספרי במצב מעולה !
רק הסגירת פח של הארגז שוקל 130 ק"ג ...
חוץ מזה , אתה זוכר ש"תפסו" אותי עם ההילקס ב-147 קמ"ש ... תראה לי היילקס כזה ....חחח.
הייתי בוחר בג'ימי של שברולט/ג'י אם סי.
מנסיון עם ג'ימי ועגלה לא כבדה מאוד. לא קל לרכב הזה בגרירה כשהוא עמוס.
אמנם מנוע 4300 וקולר לגיר אבל צריך מאוד להיות עם האצבע על הדופק.
אם כבר גרירה עם אמריקאית, הייתי הולך על סיירה/סוואנה.
בכל מקרה צריכת הדלק תגדל והייתי מצביע לכיוון 1 ל-4 ולא מעבר לזה
איתי
שושו השועל
14-01-18, 11:05
שבוע טוב לכולם!
ממצב?
אשמח לחידודים באותו הנושא,
מתכנן לקנות קראוון שהמשקל שלו יהיה 1400 קג נטו אחרי ציוד,
האם ריאלי לחפש טנדר חסכוני ואמין שיגרור את הקראוון גם באיטיות 2-3 בחודש בפחות מ20 אלף?!??
ואם כן,אז איזה...?
תודה למגיבים
בתקציב הזה הייתי הולך על ונדורה או סוואנה ישנה. חסכוניות הן לא, אבל לא יתרגשו מהמשקל ובנוסף יש לך מחסן.
עוד שאלה , אם כבר פול סייז ? אז וואגוניר או גלדיאטור יכולים לעשות את העבודה,ואם כן אז האם מומלץ להעמיס על הוותיקים משימה כזאת ..
ואז אני כבר משלב מה שנקרא עסקים והנאה ..
בוא נמצא אותך מוצא ואגוניר או גלדיאטור כאן בארץ הקודש.....
סתם שאלה,
אם אתה מתכוון לקנות רכב רק לשם גרירת קרוואן שעדיין לא קנית, במקום להחזיק שני כלי אכב למה שלא תיקנה/תיבנה מוטורהום?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
שושו השועל
15-01-18, 01:44
סתם שאלה,
אם אתה מתכוון לקנות רכב רק לשם גרירת קרוואן שעדיין לא קנית, במקום להחזיק שני כלי אכב למה שלא תיקנה/תיבנה מוטורהום?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
כי בחישוב הסופי המוטורהום ייצא יותר יקר ובנוסף אני כאילו מפסיד\מאבד הרבה מהפרקטיות של הרכב..
בעוד שאת הקראוון אני יכול להשאיר במקומות מסויימים ולהשתמש ברכב בנפרד...
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.