PDA

צפייה בגרסה מלאה : תופעה מוזרה בשעון חום



OFF-RoaD
27-02-14, 11:27
שלום,

נסעתי הלילה נסיעה ארוכה (אילת חיפה) עם הרכב (ויטרה 97), ושמתי לב לתופעה חדשה. בנסיעה מהירה שעון החום יורד למינימום, לפעמים עולה קצת, יורד חזרה, וכו'. אף פעם לא מגיע ל"נקודה" בה הוא נמצא באופן קבוע בתוך העיר למשל.

כשעומדים השעון רוקד קצת למעלה ולמטה, ואחרי דקה בערך מתייצב על טמפ' העבודה הקבועה.

בדקתי כמה פעמים. המנוע לא מרגיש לוהט או קר, הוונטה עובדת, יש נוזל בכמות מדויקת ברדיאטור ובמיכל העיבוי, הנוזל לא מבעבע או משפריץ, יש לחץ בצינור מים חמים.

מה הולך שם?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

raanan
27-02-14, 11:37
כנראה יש לך קדח קצת גדול בהיקף התרמוסטט.

רענן

shachar
27-02-14, 11:48
תתחלי מבדיקה פשוטה של מגעים לחיישן ולשעון

OFF-RoaD
27-02-14, 12:47
רענן, מה זה אומר? יש מה לדאוג? איך מתקנים?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

raanan
27-02-14, 13:21
רענן, מה זה אומר? יש מה לדאוג? איך מתקנים?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
ראשית תשלול שאין לך באמת בעיית חיווי (חוט רופף וכדומה).
במידה ואין בעיית חיווי,
זה אומר שהמנוע קר בנסיעה מונטונית ארוכה (לילה וטמפ' חיצונית נמוכה).
זה קורה כאשר יש סרקולציה קבועה דרך רדיאטור המנוע. כלומר,
אי הימצאות תרמוסטט/ תרמוסטט תקוע במצב פתוח/ קדח גדול בהיקף בית התרמוסטט.

יש יתרונות להימצאות קדח כזה (למקרה של תרמוסטט תקוע במצב סגור, או מניעת הילכדות בועת אוויר
בבית התרמוסטט ברכבים מסויימים שגורמת לאי פתיחת התרמוסטט כראוי).

שורה סופית,
אם זה לא בעיית חיווי אבל התופעה מתרחשת לעיתים נדירות (נסיעה מונוטנית בלילה קר), אני לא הייתי נוגע ופותח המערכת.

רענן

מוני אורבך
27-02-14, 13:37
אין שום סיבה שיהיה קדח גדול.
במנוע תקין עם טרמוסטט תקין אין בועות אוויר.
אם המנוע לא תקין, חיבים לתקן, מערכת קירור לא תקינה יכולה להביא מהר מאוד למנוע גמור.
לי זה נשמע כמו בעיה חשמלית, ומסיבה פשוטה.
שיני טמפרטורה במנוע לא קורה בסדר גודל של דקה.
אלא אם כן יש תקלה קטסטרופלית (כמו יציאת כל המים וכו..)
אם יש תקלה מכנית, רב הסיכויים שמדובר בטרמוסטט.
מנוע שלא עובד בטמפרטורה עבודה תקינה מבזבז דלק, ולאורך זמן נשחק.

eitankolt
27-02-14, 20:11
לפי מה שאני חושב אתה לא צריך להלחץ אם הנוזל במצב תקין. גם אצלי יש אותה בעיה ואני חושד בחיישן עצמו, בימים הקרובים אני יזמין ויחליף. בנוסף התקנתי התקנה חיצונית של שעון חום. מאוד מועיל/יפה ונותן לך מושג אם יש בעיה האמת במערכת הקירור. בהצלחה!

OFF-RoaD
27-02-14, 20:21
אוקיי. איך בודקים תקלה חשמלית? התנגדויות? מתחים? אני בור בכל מה שקשור לחשמל.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

asafk
27-02-14, 22:29
לבדוק שאין הפרש מתחים בין המינוס של השעון למינוס על הבלוק מנוע.
לבדוק רציפות בין הסיגנל על השעון לבין החיישן.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

8ball
27-02-14, 23:29
חברים מניסיון עם ויטארה זה מאד נורמלי. הפרש הטמפרטורה בין מנוע בטמפ עבודה לבין מנוע קר המוצג על השעון הוא קטן. מה גם שבשעון המחוג במצב נורמאלי נמצא על קצת יותר משליש ומושפע מאוד ממהירות הנסיעה

Tomer Gal
28-02-14, 00:01
מה הסיכוי שהתרמוסטט נתקע פתוח?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

OFF-RoaD
01-03-14, 15:26
עדכון:
בנסיעה חזור, אתמול בשעות היום, עם מזגן, השעון התייצב על טמפ' עבודה ולא זז משם מילימטר לאורך כל הדרך.
לפי מדידה שלי צריכת הדלק הייתה טובה בכמעט שני קילומטר לליטר. 1:12 במקום 1:10. לא יודע כמה זה אמין, אבל עדיין.
אני צריך למצוא רב מודד השבוע, לבדיקות החשמליות, אבל זה מתחיל להישמע לי יותר כמו משהו מכני.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

8ball
01-03-14, 22:06
מזגן מחמם או נכון יותר מקשה בקירור של הרדיאטור בגלל מסירת אוויר חם יותר לתוכו אחרי קירור הגז. ולכן מה שאתה מתאר נשמע עכשיו כמו טרמוסטט לא תקין או לא קיים. וזה משהו שכדאי לבדוק לפני בוא ימי החום שעלולים להשאיר אותך מול מנוע גמור