צפייה בגרסה מלאה : תופעה מוזרה בשעון חום
שלום,
נסעתי הלילה נסיעה ארוכה (אילת חיפה) עם הרכב (ויטרה 97), ושמתי לב לתופעה חדשה. בנסיעה מהירה שעון החום יורד למינימום, לפעמים עולה קצת, יורד חזרה, וכו'. אף פעם לא מגיע ל"נקודה" בה הוא נמצא באופן קבוע בתוך העיר למשל.
כשעומדים השעון רוקד קצת למעלה ולמטה, ואחרי דקה בערך מתייצב על טמפ' העבודה הקבועה.
בדקתי כמה פעמים. המנוע לא מרגיש לוהט או קר, הוונטה עובדת, יש נוזל בכמות מדויקת ברדיאטור ובמיכל העיבוי, הנוזל לא מבעבע או משפריץ, יש לחץ בצינור מים חמים.
מה הולך שם?
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
כנראה יש לך קדח קצת גדול בהיקף התרמוסטט.
רענן
תתחלי מבדיקה פשוטה של מגעים לחיישן ולשעון
רענן, מה זה אומר? יש מה לדאוג? איך מתקנים?
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
רענן, מה זה אומר? יש מה לדאוג? איך מתקנים?
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
ראשית תשלול שאין לך באמת בעיית חיווי (חוט רופף וכדומה).
במידה ואין בעיית חיווי,
זה אומר שהמנוע קר בנסיעה מונטונית ארוכה (לילה וטמפ' חיצונית נמוכה).
זה קורה כאשר יש סרקולציה קבועה דרך רדיאטור המנוע. כלומר,
אי הימצאות תרמוסטט/ תרמוסטט תקוע במצב פתוח/ קדח גדול בהיקף בית התרמוסטט.
יש יתרונות להימצאות קדח כזה (למקרה של תרמוסטט תקוע במצב סגור, או מניעת הילכדות בועת אוויר
בבית התרמוסטט ברכבים מסויימים שגורמת לאי פתיחת התרמוסטט כראוי).
שורה סופית,
אם זה לא בעיית חיווי אבל התופעה מתרחשת לעיתים נדירות (נסיעה מונוטנית בלילה קר), אני לא הייתי נוגע ופותח המערכת.
רענן
מוני אורבך
27-02-14, 12:37
אין שום סיבה שיהיה קדח גדול.
במנוע תקין עם טרמוסטט תקין אין בועות אוויר.
אם המנוע לא תקין, חיבים לתקן, מערכת קירור לא תקינה יכולה להביא מהר מאוד למנוע גמור.
לי זה נשמע כמו בעיה חשמלית, ומסיבה פשוטה.
שיני טמפרטורה במנוע לא קורה בסדר גודל של דקה.
אלא אם כן יש תקלה קטסטרופלית (כמו יציאת כל המים וכו..)
אם יש תקלה מכנית, רב הסיכויים שמדובר בטרמוסטט.
מנוע שלא עובד בטמפרטורה עבודה תקינה מבזבז דלק, ולאורך זמן נשחק.
לפי מה שאני חושב אתה לא צריך להלחץ אם הנוזל במצב תקין. גם אצלי יש אותה בעיה ואני חושד בחיישן עצמו, בימים הקרובים אני יזמין ויחליף. בנוסף התקנתי התקנה חיצונית של שעון חום. מאוד מועיל/יפה ונותן לך מושג אם יש בעיה האמת במערכת הקירור. בהצלחה!
אוקיי. איך בודקים תקלה חשמלית? התנגדויות? מתחים? אני בור בכל מה שקשור לחשמל.
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
לבדוק שאין הפרש מתחים בין המינוס של השעון למינוס על הבלוק מנוע.
לבדוק רציפות בין הסיגנל על השעון לבין החיישן.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
חברים מניסיון עם ויטארה זה מאד נורמלי. הפרש הטמפרטורה בין מנוע בטמפ עבודה לבין מנוע קר המוצג על השעון הוא קטן. מה גם שבשעון המחוג במצב נורמאלי נמצא על קצת יותר משליש ומושפע מאוד ממהירות הנסיעה
מה הסיכוי שהתרמוסטט נתקע פתוח?
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
עדכון:
בנסיעה חזור, אתמול בשעות היום, עם מזגן, השעון התייצב על טמפ' עבודה ולא זז משם מילימטר לאורך כל הדרך.
לפי מדידה שלי צריכת הדלק הייתה טובה בכמעט שני קילומטר לליטר. 1:12 במקום 1:10. לא יודע כמה זה אמין, אבל עדיין.
אני צריך למצוא רב מודד השבוע, לבדיקות החשמליות, אבל זה מתחיל להישמע לי יותר כמו משהו מכני.
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
מזגן מחמם או נכון יותר מקשה בקירור של הרדיאטור בגלל מסירת אוויר חם יותר לתוכו אחרי קירור הגז. ולכן מה שאתה מתאר נשמע עכשיו כמו טרמוסטט לא תקין או לא קיים. וזה משהו שכדאי לבדוק לפני בוא ימי החום שעלולים להשאיר אותך מול מנוע גמור
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.