PDA

צפייה בגרסה מלאה : פרילנדר 2 2008-10


supahfly27
07-04-14, 17:06
אני חושב לקנות פרילנדר 2 2008 עם 100000 קילומטר או פרילנדר 2 2010 עם 180000.
מכונית זו תשמש לנסוע לעבודה כל יום. אני עושה על 12-15,000 קילומטר בשנה.
כמובן שאני רוצה גם להשתמש בו בסוף שבוע לטיולי שטח (אם לא הייתי קונה רכב פרטי).
זה יהיה 4X4 הראשון שלי. אין לי ניסיון אלא כמה נסיעות עם חברים. אשתי עשתה את מלכת מדבר וזה נתן הטעם שלה ליותר.
האם הם הבדלים גדולים בין 2 הדגמים?
האם פרילנדר 2 2008/2010 יש בעיות ידועות?
מהן העלויות הפוטנציאליות של מכונית בשנה מסוג זה?
מהן הבעיות ידועות של ה-פרילנדר 2?
כמה X נמכרו בישראל (זה אמור להיות עבור חלקי חילוף)?

תודה
nirs
07-04-14, 17:16
פרילנדר נמצא בתחתית שרשרת המזון. לא לגעת עם מקל של מטאטא.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk
shyy
08-04-14, 16:07
פרילנדר נמצא בתחתית שרשרת המזון. לא לגעת עם מקל של מטאטא.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

ניר הגזמת , הוא ממוצב יותר נמוך .
tom1105
08-04-14, 16:14
מה שהחבר'ה למעלה מנסים להגיד זה , הקשר בין הפרילנדר למונח רכב או שטח מקרי בהחלט

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
דרור ברלי
08-04-14, 16:37
פרילנדר דור שני שאתה מדבר עליו הוא מרווח, נוח ונעים וחסכוני ודווקא עובד מצוין בשטח - כמובן יחסית לג'יפון ללא הילוך כוח.
למעשה , בשטח הוא כנראה הטוב ביותר בקטגוריה הזו.

בחוצה ישראל האחרון רכב כזה בגרסת הטורבו-דיזל אוטומטית 2.2 ליטר שהיה של רפי מרוק סוליד שימש אותנו נהדר וזה באנדרסטייטמנט.
טס על הכביש במהירויות שאסור לדבר עליהן, גרר עגלה שגדולה ממנו פי 2, נסע עמוק לתוך השטח בלי למצמץ.

בראלי ברסלאו 2013 האחרון בבולגריה, רכב העיתונות השכור שקיבלנו ובילינו איתו 12 ימים ומספר קילומטרים ארבע ספרתי, היה מהדגם הזה, אבל עם הגיר הנכון (ידני). נסענו בעיקר על כבישים, אבל פה ושם גם שבילים בדרגות קושי שונות. טיפוס בשביל טרשי/טכני אחד לפיסגת הר על מנת לצלם את הפרולוג - לא אתגר עבירות, אבל זה שביל שעם כל רכב שטח מקובל תיסעו מהתחלה ועד הסוף בהילוך כוח. הפרילנדר הידני עשה אותו בקלות, בלי להחליק קלאץ' ובלי להתאמץ ואפילו שימש לגרירת הצוללת הצהובה של רז והלל שהגיר שלה הושבת, לאורך כמה וכמה קילומטרים מסוף סטייג' לחניון הלילה. האוטו לא מיצמץ ולא התאמץ. פשוט גיבור. אז נכון שהוא היה חדש ושכור, אבל זה לא שינה את ההתרשמות החיובית ממנו.

אין לי מושג לגבי אמינות ועלויות אחזקה, אבל ההתרשמות שלי ממנו היא רק חיובית. לדעתי הבעיה העיקרית שלו היא מחיר ראשוני מאוד גבוה ולא ממש מוצדק, ואחר כך מגיע המוניטין השלילי של לנדרובר כמותג והורג אותו, וכנראה שלא מוצדק באותה מידה.

כמה רוצים על שתי המציאות הללו?
supahfly27
08-04-14, 20:16
הם רוצים 95000 ש"ח למודל 2008 ו135000 ש"ח למודל 2010
אמיר ב.א
10-04-14, 19:11
מניסיון של חבר טוב עם פרילנדר, (שבסוף הזדכה עליו על טוטל לוסט),

מה שהורג אותך בסוף זה החיישנים/אלקטרוניקה ,

הם מתקלקלים די מהר ,

משביתים את הרכב , קשה להשיג אותם, ועולים המון.

אם הרכב חדש , ואתה לא מתכוון להחזיק אותו הרבה זמן , אולי...

אבל בכל זאת לא הייתי הולך על זה.
-->