שאלות ותהיות על החלפת גיר אוטומט לידני

[zeepeedee]

בתקופה האחרונה אני מתעניין בהחלפה של הגיר אצלי ברכב.
הרכב שנת 97 עם גיר אוטומט במקור ועד היום. הגיר יש לציין תקין ולכן גם הנושא לא נבדק בלחץ ויעשה עם עוד פחות...
בזמנו דיברתי עם בעל מקצוע אשר דרש על החלפה של גיר לידני רק על עבודה! בהחלפה בין 2 רכבים 2000 ש"ח. נשמע הגיוני? או שלא?!
במידה ואני מחליט על צעד כזה מה היתרונות ומהם החסרונות? הצלחתי להבין כי יהיו "הרבה" קונים לגיר אוטומט. מה דעתכם?
אין לי חשק להשקיע הרבה כסף בסיפור הזה אם בכלל ולכן גם הבדיקה עכשיו.
רעיונות הגיגים וסתם הצעות יתקבלו בברכה!!!
עידו

[shmil]

זהו בד"כ סוג העבודות לגביהן לא ניתן לדעת מראש מה יהיה זמן העבודה ומה בדיוק צריך יהיה להחליף, לכן, 2000 ש"ח הם לא הרבה.
רק בכדי להבין את העבודות הצפויות ואילו שייתכנו:
1. החלפת גיר (ברור).
2. החלפת האוזינג, והתאמתו אל המנוע.
3. הרכבת גלגל תנופה וקלאץ - שלא היו בגיר האוטומטי.
4. תאום והרכבת משאבת קלאך תחתונה (ברור וטריביאלי)
5. תאום והרכבת משאבת קלאץ' עליונה (האם יש בכלל פתח?)
6. החלפת מנגנון מנופי רגל בכדי שתהיה דוושת קלאץ (כולל בחובו גם פירוק בוסטר ומשאבת בלם מרכזית, ולפעמים, ברכבים מסויימים גם מוט הגה).
7. התאמת חלזון ספידומטר תחתון (יתכן, לא וודאי)
8. קידוח והתאמת תושבות גיר.
9. החלפת דרייבשפט (בדרך כלל באורך שונה).
10. חיישנים וסנסורים למיניהם.
11. ביטול מוטות דחיף של הגיר האוטומטי, ואם המדובר במוט הגה עם הילוכים ביד, אתה בטח רוצה להחליף גם אותו, כי מכרת עם הגיר....


בקיצור - בכל עבודה כזו יש גם סיכון של אי התאמות. עד כמה שזה נשמע פשוט "החלפת גיר" זה יכול להסתבך, ושלא לדבר על כך שהלך חלק לא צפוי ואז אתה נתקע לו על הליפט ומפריע לו לעבוד על כלי רכב אחרים.

2000 ש"ח עדיין נשמעים לך הרבה כסף?
פעם אחרונה שעבדתי על החלפת גיר אוטומטי בידני, זה לקח 3 ימים, ולא עבדתי לבד....

[מאיר רוטברג]

זו הייתה הצעה נהדרת ואני לא בטוח שהוא יהיה מוכן לזה כיום

[תומר א.]

זהו בד"כ סוג העבודות לגביהן לא ניתן לדעת מראש מה יהיה זמן העבודה ומה בדיוק צריך יהיה להחליף, לכן, 2000 ש"ח הם לא הרבה.
רק בכדי להבין את העבודות הצפויות ואילו שייתכנו:
1. החלפת גיר (ברור).
2. החלפת האוזינג, והתאמתו אל המנוע. הגזמת
3. הרכבת גלגל תנופה וקלאץ - שלא היו בגיר האוטומטי.
4. תאום והרכבת משאבת קלאך תחתונה (ברור וטריביאלי) שו תאום
5. תאום והרכבת משאבת קלאץ' עליונה (האם יש בכלל פתח?) היית חייב להזכיר לי- שווה לבדוק כי זה יעלה לך את המחיר
6. החלפת מנגנון מנופי רגל בכדי שתהיה דוושת קלאץ (כולל בחובו גם פירוק בוסטר ומשאבת בלם מרכזית, ולפעמים, ברכבים מסויימים גם מוט הגה).גם כאב ראש לא קטן
7. התאמת חלזון ספידומטר תחתון (יתכן, לא וודאי) החילזון הזה נודניק אבל לא קשור להחלפה
8. קידוח והתאמת תושבות גיר.
9. החלפת דרייבשפט (בדרך כלל באורך שונה).2X
10. חיישנים וסנסורים למיניהם.
11. ביטול מוטות דחיף של הגיר האוטומטי, ואם המדובר במוט הגה עם הילוכים ביד, אתה בטח רוצה להחליף גם אותו, כי מכרת עם הגיר....


בקיצור - בכל עבודה כזו יש גם סיכון של אי התאמות. עד כמה שזה נשמע פשוט "החלפת גיר" זה יכול להסתבך, ושלא לדבר על כך שהלך חלק לא צפוי ואז אתה נתקע לו על הליפט ומפריע לו לעבוד על כלי רכב אחרים.

2000 ש"ח עדיין נשמעים לך הרבה כסף?
פעם אחרונה שעבדתי על החלפת גיר אוטומטי בידני, זה לקח 3 ימים, ולא עבדתי לבד....
למיטב זיכרוני אתה רק דיברת וזה היה חמישה ימים, 2 למכני ו3 לחשמל אבל אצלו החשמל היה :evil:

[shmil]

אמרתי לא לבד,
אבל, כיון שביקשת - להגיד לפועל מה לעשות זו עבודה, במיוחד שהפועל ג'ינג'י ועושה שטויות. דוגמאות לא אתן (בשלב זה), אתה יודע לבד :twisted: :twisted: :twisted:

[tayrie]

עידו , תן לי שבועיים לחזור מגרמניה , אני מבטיח לשכנע אותך לרדת מהשטות הזאת ...

[מאיר רוטברג]

האאא אולי תיקח את הגיר של חיים???

[tayrie]

הטיעונים שלי (נגד מעבר מאוטומט לידני כמובן) :

1. הגיר הידני של הסופה לא נעים.
2.יותר מידי עבודה ובאלגן לעשות הסבה כזאת אצלך (כמו שאמרת הוספת קלאץ' וכו')
3.שמעת על מישהו שעשה מעבר כזה לעזאזל?!
4.לדעתי(ולדעת [הרוב {המוחלט}] מומחים ובעלי ניסיון) גיר אוטומט עדיף בנהיגת שטח , נקודה.
5.פקקים!
6.הגיר האוטומטי שלך תקין!
7. אתה מחפש להרגיש\לחוש\לחוות את ה4.0L יותר (ואת הדלק נשרף... :twisted: ) ?! תקנה בנדיט 400 (לא יקר) , ואתה עוד תודה לי שהשארת את האוטומט... :twisted:


תחשוב על זה...

[k2000]

לדעתי האישית כאחד שהיו בבעלותו סיקס וסמוראי (שינהם גיר רגיל)
וכעת סופה אוטומטית (בעיות ברכיים)
אני חייב לציין שבכביש האוטומט הרבה יותר מפנק אבל בשטח...
עולם אחר אין מה להשוות בלימת מנוע שלא קיימת, זאת רק דוגמא אחת.
אם הייתה לי את האפשרות הייתי קונה גיר רגיל בלי לחשוב פעמיים.
בנוגע להסבה אני לא יודע עם הייתי עושה. נראה לי סיפור מסובך שלא שווה
את ההשקעה.

אבל חד משמעית גיר רגיל בשטח מנצח בנוקאוט.

חגי

[חנן-ג'יפולוג]

כבר דוסקס, אבל אם אתה מתלונן אז שווה להזכיר את זה שוב:

ניתן לקבל יופי של בלימת מנוע אם משלבים להילוך ההפוך. רוורס בירידה קדימה, דרייב כשיורדים אחורה.

רצוי שיהיה מוניטור כלשהו לחום שמן הגיר, נורה או שעון, כי הסידור הזה מעביר את כל מומנט הבלימה לטובת חימום שמן הגיר.

זה כבוד קטן מאוד לספר על שטויות שעשיתי, אבל יצא לי לרדת ככה ירידות תלולות מאוד כשהיתה לי תקלה במערכת הבלימה .