מאוורר סולרי לרכב - שווה משהו?

[asypeer]

מישהו קנה את המאוורר הזה שאמור להוציא אויר חם מהרכב כשהוא עומד ובכך לסייע למזגן לקרר כשנכנסים אל הרכב? שווה 13 דולרים ?
http://www.ebay.com/itm/251450131209%20



Sent from my iPhone using Tapatalk

[toy4FUN]

לא שווה דולר אחד.

[erezgur]

לצערי הרב - מסכים עם התשובה מעלי.

לכאורה פטנט אידיאלי - מונע סולרית ומוציא מעט אוויר חם מהרכב בימות הקייץ הלוהטים, אבל בפועל אינו מורגש כלל ואיכות הבניה היא כזו שהוא לא ישרוד מספר ימי עבודה.

ארז גור

[raanan]

מישהו קנה את המאוורר הזה שאמור להוציא אויר חם מהרכב כשהוא עומד ובכך לסייע למזגן לקרר כשנכנסים אל הרכב? שווה 13 דולרים ?
http://www.ebay.com/itm/251450131209%20

Sent from my iPhone using Tapatalk
בוא נעשה עסק,
תרום 10 ש"ח לאיזה קופת צדקה שתבחר, תגיע לקציר ותקבל מאוורר כזה חדש באריזה שלא נפתחה מעולם.

רענן

[asypeer]

בוא נעשה עסק,
תרום 10 ש"ח לאיזה קופת צדקה שתבחר, תגיע לקציר ותקבל מאוורר כזה חדש באריזה שלא נפתחה מעולם.

רענן

;)
יש פתרון אחר לקירור הרכב בקיץ שלא כרוך בהשארת האוטו מונע עם מזגן..?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[raanan]

;)
יש פתרון אחר לקירור הרכב בקיץ שלא כרוך בהשארת האוטו מונע עם מזגן..?



Sent from my iPhone using Tapatalk
כן !
לחנות בצל עצים . הבעיה זה החרא של הציפורים ...

רענן

[דרור ברלי]

הבעיה זה החרא של הציפורים ...

רענן

לא לעצבן את הציפורים...

[נמרוד]

מישהו קנה את המאוורר הזה שאמור להוציא אויר חם מהרכב כשהוא עומד ובכך לסייע למזגן לקרר כשנכנסים אל הרכב? שווה 13 דולרים ?
http://www.ebay.com/itm/251450131209%20



זה בלוף, שבמקרה גם קל מאד להבין למה לא יכול לעבוד אפילו בתיאוריה הכי תיאורטית.

יש שם פאנל סולרי בגודל של בערך 40-50 סמ"ר. ההספק שאמור להניע את המנוע החשמלי שמפנה את החום מגיע רק מהפאנל הזה. הספק החום שאמור להתפנות מגיע גם הוא מאותה שמש - על פני שטח פח וחלונות זכוכית של כמה מטרים רבועים... (כל מ"ר זה 10,000 סמ"ר)

לא משנה מה יחס הנצילות של אפקט החממה (שמחמם את הרכב) מול האפקט הפוטוולטאי ש(מייצר את החשמל שמניע את המניפה המסכנה שמנסה לקרר את הרכב)... היחס בין השטחים הוא סדר גודל של אלף לאחד.

[asypeer]

זה בלוף, שבמקרה גם קל מאד להבין למה לא יכול לעבוד אפילו בתיאוריה הכי תיאורטית.

יש שם פאנל סולרי בגודל של בערך 40-50 סמ"ר. ההספק שאמור להניע את המנוע החשמלי שמפנה את החום מגיע רק מהפאנל הזה. הספק החום שאמור להתפנות מגיע גם הוא מאותה שמש - על פני שטח פח וחלונות זכוכית של כמה מטרים רבועים... (כל מ"ר זה 10,000 סמ"ר)

לא משנה מה יחס הנצילות של אפקט החממה (שמחמם את הרכב) מול האפקט הפוטוולטאי ש(מייצר את החשמל שמניע את המניפה המסכנה שמנסה לקרר את הרכב)... היחס בין השטחים הוא סדר גודל של אלף לאחד.

איני מבין גדול בחשמל, אבל תיאורטית:
לא ניתן לייצר מתקן דומה תוך שימוש ברכיבים יותר איכותיים? נגיד: מאוורר שמשמש לקירור מעבד של שרת, הוא יהיה באותו גודל וכנראה יצרוך את אותו זרם אבל יוכל לפנות יותר אויר בכל רגע נתון.
פאנל סולארי יעיל יותר שיוכל להמיר יותר אנרגיית שמש לחשמל.
סוללה שתאגור את החשמל המופק ותספק מתח וזרם גבוהים יותר להפעלת המאוורר (12 וולט?)
אולי שילוב של שני מאווררים? אחד מוציא ואחד מכניס אויר?
קשה לי לקבל שאין פתרון זול ויעיל להורדת החום ברכב עומד, אם תשאיר את חלון מעט פתוח הרכב יהיה ״קר״ יותר ב10 מעלות, תשאיר שני חלונות ותאפשר זרימת אויר - הרכב לא יהיה חם בטירוף. למה אי אפשר לבנות משהו דומה עם שני מאווררים חזקים?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nir.samo]

לא מדברים על קיזוז לגמרי של התחממות האוטו מהשמש. ואם הפנל עושה סירקולציה מאוד קטנה של אויר אבל מספיק להוריד את הטמפ ב-10 מעלות גם לא שווה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[meir alony]

הרעיון מצויין במיוחד לארץ חמה כשלנו, הפנל הסולרי קטן מאוד והוא מפעיל את המאוורר רק באור שמש ישיר, אפשר לנתק את התא הסולרי ולחבר סוללה 1.5V גדולה עם מפסק להפעלה.

[פלג_]

אם אני מסתכל על זה מתחום הגגות, הדרך הטובה ביותר היא כניסת אויר קר מלמטה ויציאת אויר חם מלמעלה.

סנרוף פתוח בזויות או 1 ס"מ של חלונות הדלתות מספיק ליציאת אוויר.
עכשיו רק צריך לחשוב על כניסת אוויר מרצפת הרכב, האוויר החם לא יצא אם אין כניסה של אוויר אחר קר.

[asypeer]

בגלל זה שני מאווררים: אחד מכניס אויר מבחוץ (קר יותר, נגיד 35 מעלות בקיץ) ואחד מוציא אויר חם מחלל האוטו (60 מעלות ביום חם)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[אבנר ברוך]

1. חלונות כהים. הדבקה עצמית או מקצועית.
2. פתחי אווורור, בד"כ מגיעים עם קופסת אלומיניום

[נמרוד]

לא צריך להבין בחשמל.

כל מה שכתבתם נכון, ויכול לעבוד, בתנאי שיש מקור אנרגיה בהספק רלוונטי. בטריה של 1.5 וולט או תאי שמש בשטח המדובר, רחוקים בסדרי גודל ממה שנדרש.

נצילות של תאים PV היא 13-15% באופן כללי. תאים הכי שיש, כאלו של חלליות, מגיעים לאזור 20% או קצת יותר. זה לא מה שישנה את התמונה. מה מחובר לתאים - איזה מניפה ואיזה גודל ומה שלא יהיה - לא משנה, כשכמות האנרגיה שהוא יקבל מוגבלת. ובאופן כללי, קירור על ידי הסעה של האוויר אינו תהליך יעיל במיוחד, בין היתר בגלל שכמו שצויין, כשחם בתוך האוטו זה בגלל שחם גם מחוץ לאוטו - צריך מפל טמפרטורה משמעותי בשביל להפטר מחום.

[ד ו ר ו ן]

נמרוד,
חם באוטו כי הוא מתפקד כמו חממה, לא רק כי חם בחוץ.
טמפ אויר בתוך אוטו סגור יכול להגיע למעל 70 מעלות כשבחוץ רק 30.

אוורור, או סתם סירקולציה עושה הבדל גדול.

כשאני יכול, אני מחנה את הרכב עם חלונות פתוחים 2 ס״מ במשך היום, וההבדל עצום ביחס לרכב סגור.