PDA

צפייה בגרסה מלאה : גובה הטרנספר מהגשר



חיים אמדו
14-07-03, 23:53
שלום לכולם
יש לי בעיה מדובר בגיפ cj8 שנת 1987
לאחר שפירקתי את הגיר והטרנספר לשם תיקון מסויים
הרכבתי הכל בחזרה והחלפתי תושבות של הגיר
ושמתי לב שגובה הטרנספר מהשר שמגן עליו הוא בערך
חצי ס"ם בזמן נסיעה כאשר יש קפיצות מצד ימין של הרכב יש
נקישה של הטרנפר בגשר
מה עושים במיקרה כזה מה לא בסדר ואיפה להתחיל ליבדוק
אם מישהו יודע מחכה לתגובות
תודה

savyon
15-07-03, 01:20
שלום חיים,
מאחר ואני נוטה להאמין שהרכבת את התושבות ואת הגשר כמו שצריך,
תבדוק אם הגשר עצמו באותה נקודה לא עקום, דבר שהוא מאוד הגיוני מאחר והנקודה של הגשר, אשר מתחת לטרנספר היא הנקודה הנמוכה של הגשר, יכול מאוד להיות שהאזור הזה התעקם.
אם זה אכן כך, פרק את הגשר ועם פטיש 5 ק"ג הכה בו.

לילה טוב, מקווה שעזרתי.
סביון

ערן המסוקס
15-07-03, 03:37
יכול להיות שלא הרכבת את התושבות במקומן הנכון או את סוג התושבת הנכון.. יש משחק מסויים עם חורי ההברגה על הגיר ויש שתי סוגים שונים של תושבות גיר.

א. בדוק שאכן התושבת היא מאותו הסוג והצורה כמו הישנה.
ב. בדוק אם ע"י הזזת כל הטרנספר+גיר שמאלה העסק יישב טוב ורחוק יותר מהמגן. אמור להיות משחק מסויים עם חורי ההברגה בגיר..
ג. בדוק אם המגן עצמו (בנקודת החיבור לתושבת הגיר) לא קיבל בטן, אשר יגרום למערכת כולה להיות נמוכה יותר. אצלי זה קרה ומגן במצב טוב מפירוק עשה את העבודה.
ד. בדוק אם לא שכחת לחבר בנוסף לתושבת הגיר את הפלאח+בורג ארוך המהווה מעין בולם זעזועים ותוספת לתושבת הגיר. הפלאח הזה אמור להתחבר בין התושבת לגיר, מחובר בברגים משותפים לתושבת, ולהרים עוד מעט את כל המערכת הנ"ל.

במיקרה ונשללות כל האפשרויות האלה, כפתרון אחרון, אפשר להוסיף פלאח מתכת בין גשר הגיר לתושבת הגיר, אשר גם יגביה וגם יחזק את הגשר.

הייתי שמח לתת דוגמא מצולמת של איך זה אמור להראות אבל הג'יפ לצערי נמצא הרחק ממני בזמנים אלה..

דרך אגב, בדוק שתושבות המנוע שלך אינן קרועות או סדוקות, ייתכן שתושבות מנוע בריאות יתקנו את המצב ללא כל שינוי נוסף.

שחר 9
15-07-03, 12:26
ערן .

לדעתי הסיבה האחרונה שציינת של תושבות מנוע פגומות לא תשפיע על גובה הטרנספר ואפילו להפך אם התושבת תקרע והמנוע ירד לכיוון מטה אז הטרנספר
יעלה גבוהה יותר.

ואולי זה הפתרון לקרוע את התושבות מנוע והטרנספר יעלה :D :D :D

שחר

ערן המסוקס
15-07-03, 13:14
ערן .

לדעתי הסיבה האחרונה שציינת של תושבות מנוע פגומות לא תשפיע על גובה הטרנספר ואפילו להפך אם התושבת תקרע והמנוע ירד לכיוון מטה אז הטרנספר
יעלה גבוהה יותר.


ייתכן, אבל הטענה היא שבזמן קפיצות הטרנספר פוגע, משמע ייתכן שעקב תושבות קרועות יש תנועה צידית גדולה מידי של המנוע והגיר.

נמרוד
15-07-03, 15:14
קודמי צודקים אחד אחד.
לסיכום - תוודא שוב ששתי תושבות המנוע תקינות, שתושבת הגיר החדשה מותקנת כמו הקודמת. במידה וכל התושבות תקינות- "שפץ" את גשר הגיר בנקודת הנגיעה בטרנספר, עם פטיש/חימום/כיפוף/ואפילו חיתוך.

חיים אמדו
15-07-03, 23:00
תודה לכולם על העזרא
אני יגש לבדוק ואחזור עם תשובות

AvigdorAharon
24-08-03, 08:03
בוקר טוב,
ברצוני להמשיך את הדיון (כדי לא לפתוח חדש):
אתמול זחלתי מתחת לג'יפ (לצרכי גירוז וכדומה), ושמתי לב שהבורג המחבר בין תושבת הגיר לגשר הגיר, לא יושב צמוד לתושבת. למען הסבר נוסף:
במבט מלמעלה (מכיוון המרכב לכיון הגשר), רואים את ראש הבורג, אח"כ רווח, אח"כ את תושבת הגיר, אח"כ אום, גשר הגיר ואום נוספת. (אני אנסה לשרטט משהו בהמשך).
לא הצלחתי למצוא בכתובים (צ'ילסטון והספר בעברית) את נוהל העבודה לפרוק והרכבת תושבת הגיר.
האם זה תקין? האם לא יותר הגיוני שראש הבורג ישב צמוד לתושבת?

תודה,
אביגדור.

חנן-ג'יפולוג
24-08-03, 09:38
אביגדור, יכול להיות שאתה מדבר על התושבת של זרוע המומנט של הגיר? כלומר לא ממש מתחת לגיר אלא 20 ס"מ ימינה ממרכז הגיר?
אם כן, אז בתוך הסדר שפירטת אמורים להיות שני תותבי גומי גדולים.

AvigdorAharon
24-08-03, 12:08
חנן,
כן, 20 ס"מ לכיוון הצד של הנהג!
האם תוכל לפרט לגבי התותבים?
אין בכתובים שום תאור בנושא (אני לא הצלחתי למצוא)?

תודה!

חנן-ג'יפולוג
24-08-03, 13:15
בדיוק מעל ומתחת לזרוע שמגיעה מהגיר, צריכים להיות הבושינגים הנ"ל:

http://www.mountainoffroad.com/catalog/Trans%20Mt/02.jpg

AvigdorAharon
24-08-03, 14:13
יש איזה מקום שניתן לראות את כל המכלול (כולל הבורג, האומים, הזרוע)?
אני מנסה להבין, האם הראש של הבורג בולט מעל לבושינג, או שקוע בתוכו?

תודה

ערן המסוקס
24-08-03, 16:37
בולט כמובן. בין ראש הבורג לגומי (בושינג) יש שייבה לפיזור לחץ. הגומי הוא המשכך.

UNIX
25-08-03, 10:41
הבורג הזה הוא צרה צרורה
יש למישהו רעיון איך אני חותך אותו???
ואם ליאנוביץ יש חדש?

ערן המסוקס
25-08-03, 11:10
חותך אותו עם דיסק. אל תדאג הבורג והגומיות זה לא עסק יקר.
ליאנוביץ יש את הבורג הזה עם הגומיות.
אגב, אני הכנתי בתוצרת עצמית את הפלאח ושמתי בורג רגיל, אומים רגילים, שייבות ובוקסות גומי רגילות. עושה את העבודה.

AvigdorAharon
25-08-03, 16:37
אולי בכל זאת מישהו יכול להפנות אותי לשרטוט של כל המכלול?
אני לא מצליח להבין, האם החלק התחתון של הבושינג (הצר יותר) צריך להכנס לתוך הזרוע?

אביגדור

UNIX
26-09-03, 20:03
החלפתי את התושבת גיר היום ואת הבורג עם הבושינגים
ונתקלתי בבעיה קטנה שפתרתי אותה זמנית.
בתושבת הישנה היו 2 ברגים עוורים (ללא ראש) הוצאתי אותם ע"י
2 אומים והם פשוט לא נכנסים לתושבת החדשה שנראית אותו הדבר בדיוק את האמת.
הברגתי לבינתיים 2 ברגים רגילים וזה תפס חזק השאלה היא למה יש בעצם ברגים
עוורים ואם אפשר לוותר עליהם ואם לא אז מאיפה אני קונה שניים?