שליטה ותכנות הECU ברכב [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : שליטה ותכנות הECU ברכב

mightyaad

26-07-14, 10:41

de fox

26-07-14, 11:25

בהרבה מקומות שמשפרים רכבים משתמשים במחשב בשביל לשנות פרמטרים במחשב של הרכב (ECU Remap) כמו תזמונים של האינג'קטורים, כמות דלק וכו' וכו'
כל זה בשביל להוסיף כוח או לחסוך בדלק בד"כ.

מה רמת הקושי של ביצוע דבר כזה?
אפשרי לביצוע בבית עם מחשב נייד רגיל?
מדובר בטראנו 1998.

תודה.

שינוי פרמטרים ביחידת הבקרה המקורית של המנוע תלויה בגמישות התכנות שהיצרן מאפשר אם בכלל או בפריצה לתוכנה המקורית. אפשרות נוספת היא התקנה של יחדת בקרה חלופית אך אפשרות זו מורכבת הרבה יותר (התאמה של הצמה, כיויל חיישנים, כיול מנוע מאפס).

המטרה היא לפי דרישת המבקש. לרוב הכיול המקורי הוא פשרה בין רצועת כוח מיטבית לבין צריכת דלק\זיהום אוויר מיטביים. מי שמשנה מבקש בדרך כלל לשפר ביצועי כוח שזה לרוב בא על חשבון צריכת דלק\זיהום אוויר.

לשאלתך:
קיימים בשוק מגוון גדול של קיטים או פריצות המיועדים לרכבים ספציפים בהם עבודת כיול המנוע ותכנות מפות ההצתה וההזרקה נעשו בשיבלך, אתה רק צריך להתקין אותם. לרוב צריך ציוד ייעודי על מנת לגשת לתוכנת ה ECU. גם ציוד זה תוכל לרכוש באיטרנט בחלק מהמקרים. היתרונות כאן הם שאתה מקבל קיט מוכן שהאתגר היחיד הוא ההתקנה. החיסרון הוא שאתה מקבל קיט מוכן שלאו דוקא תואם בדיוק את מה שאתה רוצה.

תלוי בדגם הרכב ובדגם ה ECU, בחלק מהם ניתן לשנות פרמטרים במפות באופן עצמאי לכיול אישי ומותאם אך כאן יש צורך בעמדת דינמומטר יעודית עבור יצירת עומס מבוקר (ישנם משהו כמו 3 כאלה בארץ שנותנים שרות כזה ללקוחות פרטיים). במקרה זה מכיילים את הרכב "חי" מול עומס אמיתי ומול בקרה על כל הפרמטרים הרלוונטים ברכב. לשם כך צרים מכוון מנוע\מפעיל דיינו שמבין ויודע מה הוא עושה.

mightyaad

26-07-14, 14:23

שינוי של התכנות המקורי לא יכול להביא גם לעליה בכוח וגם לשיפור צריכת הדלק?

Bernard

26-07-14, 17:37

ואם לא הבנת את השועל - מסובך מאוד-מאוד.

לתוכנת הניהול יש אלגוריתם מאוד מסובך בו כל "רכיב" משפיע ומושפע על האחרים (ויש הרבה כמו יחסאויר-דלק, תיזמון הצתה/הזרקה, זמן הזרקה, התייחסות ל"נקישות" ועוד המון נתונים מהמון סנסורים..) בכל מצב נתון/אפשרי של לחיצה על הדוושה/הילוך/סל"ד/גובה וכו'..
סתם כך להתחיל לשנות דברים זה די.. הרסני.

בדקתי את הנושא לפני מספר שנים.
יש תוכנות ניהול/פריצה/שידרוג שאמורות להיות "ידידותיות" (אפילו שלחתי כזו לחבר עם קורבט עם מנוע LS1) אבל הן ממש לא!

הייתי משאיר את זה למקצוענים..

IlanHadar

26-07-14, 21:05

חברים, הוא מדבר על טרנו 98, אני מניח שמדובר על בנזין, אין שום סיכוי שאפשר לשנות משהו במחשב, זה מחשב סגור, לא יכול להעלות על הדעת שום דרך שאפשר לשנות משהו בקושחה שם. אם יש משהו אז אפטרמרקט שאפשר להוציא ולהכניס מחשב, אבל אני בספק שיש לרכב.

ברכבים החדישים יותר, בעיקר אמריקאיות, עכשיו זה מניסיון אישי, יש מבחר מחשבים עם חלקם הגדול אפשר לדבר באמצעות מחשבים יעודיים / תוכנות, אצלי ברכב עשיתי מיפוי מקיף להרבה מאוד פרמטרים ששונו לפי טעמי האישי.

להלן דוגמא של דברים שאפשר לשנות עם מחשב יעודי:
1. שינוי מגביל סיבובי מנוע.
2. כיוון מפת ההצתה לאוקטן גבוה יותר.
3. נקודות החלפת הילוכים.
4. עוצמת החלפת ההילוכים.
5. מיפוי תגובת דוושת האצה.
6. רגישות חיישהי לחץ אוויר בצמיגים.
7. נעילת דיפ' מרכזי ללא הילוך נמוך.

ועוד ועוד.

Bernard

26-07-14, 21:16

אבל אצלך, אילן, זה מתוך חבילה נתונה ומוגדרת ומתוכנתת מראש, של יצרן ה"צ'יפ" - אני מדבר על משהו אחר.
גם אצלי, באקספדישן, יש פרוגרמר כזה.. חביב מאוד אבל לא תוכנת ניהול "אמיתית"..

de fox

27-07-14, 09:10

שינוי של התכנות המקורי לא יכול להביא גם לעליה בכוח וגם לשיפור צריכת הדלק?

1. אתה לא יכול לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה....

2. אם אתה מצליח, יש פה אחלה ביזנס (;