ניקוז אויר ממערכת הגה כח בהיילקס

[L.R DISCO]

לאחר עמידה די ממושכת בחניה יש רעש בזמן סיבוב ההגה מכוון תיבת ההגה.
שמתי לב שיש קצף בשמן.
לפי הספר צריך להניע את המנוע ולסובב ימינה ושמאלה כמה פעמים עד שהרעש נעלם ואצלי עדיין יש רעש ועוד שמתי לב זה שהגלגלים מגיעים לסוף טווח אבל ההגה עדיין יכול להסתובב בליווי רעש , מפחד לעשות נזק הפסקתי לסובב את ההגה.
לא ראיתי נזילה שלא היתה קודם והצינורות נראים שמישים
כשפתחתי את המיכל בזמן שהמנוע עבד השפריץ מלא שמן מהמיכל החוצה למרות שלא סובבתי את ההגה
לפי מה שהבנתי המערכת יכולה לשאוב אויר רק בין המיכל למשאבה
מה יכולה להיות הבעיה

[L.R DISCO]

משהוא??

[ד ו ר ו ן]

נשמע כמו אויר במערכת, אבל לא ציינת אם זה אחרי תיקון/החלפה של תיבה. או תקלה שהופיעה.

[L.R DISCO]

הרכב עמד הרבה זמן ולא התעסקתי עם שום דבר שקשור להגה
כמעט בטוח שזה אויר יש בועות בשמן אבל אני לא מצליח לנקז אותם

[ד ו ר ו ן]

מפלס הנוזל תקין?

מנסיון בהחלפת תיבה, שכלל גם החלפת הנוזל הגה:
הפרוצדורה של מילוי, סיבוב ההגה עד הסוף לשני הצדדים, מילוי חוזר של מה שחסר, פותר את בעיית האויר מהר מאד.
זה תהליך פשוט, אבל צריך לתת לאויר לצאת בין האינטרוולים של המילוי/בדיקה.
תזכור שהבועות במערכת צריכות לצאת, אז כל עוד ראית קצף, יש אויר.
תן למערכת לעמוד עד שהנוזל צלול, ותבדוק שוב.

בגלל שזה הופיע יש מאין, ולא אחרי טיפול או פירוק, יש לך משיכת אויר- תעבור על החיבור צנרת, ועל הצינורות עצמם.

[L.R DISCO]

יש שתי דברים שנראים לי מוזרים
1. שהמנוע מונע והמכסה פתוח יוצאים הרבה שפריצים מהמיכל החוצה, אולי זה ככה אמור להיות
2. שהגלגל מגיע לסוף תחום(גלגל לא מסתובב יותר) עדיין אפשר לסובב את ההגה עם רעש של אויר, פה אני מפחד להמשיך לסובב כדי לא להרוס משהו

בין סיבוב ההגה ימינה ושמאלה והבדיקה לבועות צריך לכבות את המנוע או פשוט לא לסובב את ההגה

[ד ו ר ו ן]

לא שפריצים אבל סירקולציה כן.
יכול להיות שנשפר עצים זה בגלל האויר במערכת שנדחס ומתרחב בבת אחת במיכל.
אתה גם יכול להעמיד את הפרונט על בוקים, ולבצע את סיבוב ההגה כשהגלגלים באויר.

מסובב אחרי שהגלגלים נעצרו- זחילה או ממש סיבוב?
תזכור שמה שמגביל את הסיבוב הוא גובל פיזי בגלגל, לא בתיבה, ואם אתה מפעיל כוח אתה מפתל רכיב במערכת.

אחרי סיבובי ההגה, תן למערכת לעמוד בשקט עם מנוע מכובה לפחות רבע-חצי שעה.

כל זה טוב ויפה אם המערכת סגורה, ואצלך כנראה שזה לא המצב.

[tooshey]

יש שתי דברים שנראים לי מוזרים
1. שהמנוע מונע והמכסה פתוח יוצאים הרבה שפריצים מהמיכל החוצה, אולי זה ככה אמור להיות
2. שהגלגל מגיע לסוף תחום(גלגל לא מסתובב יותר) עדיין אפשר לסובב את ההגה עם רעש של אויר, פה אני מפחד להמשיך לסובב כדי לא להרוס משהו

בין סיבוב ההגה ימינה ושמאלה והבדיקה לבועות צריך לכבות את המנוע או פשוט לא לסובב את ההגה

אני חושב שזה השלב שבו מפסיקים ללמוד שחיה בהתכתבות ונותנים למישהו מקצועי לבדוק את האוטו.
מערכת היגוי של רכב הנע על כביש ציבורי זה לא רכיב שמשחקים בו.

בברכה,טושי

[ד ו ר ו ן]

לא שפריצים אבל סירקולציה כן.
יכול להיות שהשפריצים זה בגלל האויר במערכת שנדחס ומתרחב בבת אחת במיכל.
אתה גם יכול להעמיד את הפרונט על בוקים, ולבצע את סיבוב ההגה כשהגלגלים באויר.

מסובב אחרי שהגלגלים נעצרו- זחילה או ממש סיבוב?
תזכור שמה שמגביל את הסיבוב הוא גובל פיזי בגלגל, לא בתיבה, ואם אתה מפעיל כוח אתה מפתל רכיב במערכת.

אחרי סיבובי ההגה, תן למערכת לעמוד בשקט עם מנוע מכובה לפחות רבע-חצי שעה.

כל זה טוב ויפה אם המערכת סגורה, ואצלך כנראה שזה לא המצב.
ותודה רבה לשירות תיקון אוטומטי שלא ברור לי מי לימד אותו עברית..

ומסכים לגמרי עם טושי,
זה הזמן לעצור.

[L.R DISCO]

תודה דורון סגרתה לי הרבה פינות אני אבדוק את זה בשבת נקווה לטוב

טושי כול עוד שום דבר לא שבור אפשר לנסוע גם בלי הגה כח קשה אבל אפשרי

[ד ו ר ו ן]

תודה דורון סגרתה לי הרבה פינות אני אבדוק את זה בשבת נקווה לטוב

טושי כול עוד שום דבר לא שבור אפשר לנסוע גם בלי הגה כח קשה אבל אפשרי
הבעיה שלך היא לא הגה קשה, אלא תיבה שיכולה להיתפס בנסיעה ולאבד יכולת לסובב את ההגה, וזה מסוכן.