פיתרון בעיית הצופר התקוע בפג'רו

[Saar]

הי,

כפי שהבטחתי, מצאתי כתבה באתר זר שמתארת את תהליך פתרון בעיית הצופר התקוע בפגרו.
כפי שכבר נכתב בפורום בעבר, ישנם 2 פתרונות:
1. ביצוע מעקף והוספת מפסק נפרד
2. טיפול במפסק המקורי.

הפיתרון הראשון הינו פשוט ביותר וניתן לביצוע בקלות רבה, ההתלבטות היחידה לגביו היא מיקום הלחצן החדש.
הפיתרון השני מורכב יותר ודורש את פירוק כרית האויר (וחיבורה מחדש כמובן)

אציין כאן כי הכותב המקורי מצא לנכון להסיר כל אחריות מביצוע התהליך ותוצאותיו במהלך העבודה או בשלב כלשהו בחיים לאחר התיקון, כמובן שאני רק מתרגם ואיני נושא בכל אחריות לביצוע, אם מישהו מחליט לבצע את מה שכתוב כאן, זה על אחריותו הבלעדית.

נתחיל מהסבר לבעיה: בשלב מסויים בחיי הרכב, הוא מתחיל פתאום לצפור ללא ההפסקה וללא שליטה, כמובן שזה יקרה בשישי בצהריים או שבת בבוקר, כך שכל השכונה תדע שעוד פעם הבחור עם ה"ג'יפ" מעיר את כל השכונה :)

הסיבה לכך היא מבנה לחצן הצופר. הלחצן בנוי שני לוחות דקים וגמישים של מתכת המופרדים בינהם בפס בידוד דק במיוחד (מי שיבחר בפיתרון מספר 2 יראה את העובי, אני משוכנע שתופתעו :) ניתן לראות גם בתמונות שבהמשך).
כאשר לוחות המתכת "מתעייפים" הם נצמדים זה לזה ונוצר מגע קבוע - סגירת מעגל שמפעילה את הצופר באופן קבוע.
לכן, הפיתרון צריך להיות תיקון הלחצן או יצירת לחצן אחר שיאפשר ניתוק המעגל.

לפני תחילת העבודה יש לנתק את המצבר ולחכות דקה לפחות

בשני הפתרונות יש צורך לפרק את כיסוי הפלסטיק של עמוד ההגה, 3 ברגי פיליפס במיקומים המוקפים בעיגול:

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-0-238x300.jpg

פתרון מספר 1:
אתר את הקונקטור שבתמונה ואת החוט הירוק עם פס שחור (בתמונה רואים את קצוות החוט שנחתך ע"י החשמלאי הקודם)

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-151.jpg

לחוט הזה יש לחבר את הלחצן החדש במקום המועדף עליך (מקומות שפורסמו כאן: צד כיסוי ההגה - ניתן לראות בתמונה הראשונה את החור של המפסק בצד, לחצן רגל כמו מחליף האורות בסיקס ועוד...)
חברו את המצבר, בדקו שהצופר עובד וזהו...

פתרון מספר 2:

כלים דרושים:
מברג פיליפס
מברג שטוח
בוקסה 8 ממ עם מאריך גמיש (דרייב 1/4 )
מפתח רינג 8 מ"מ עדיף בצורת "ל" - כך שתתאפשר גישה נוחה יותר
אקדח ניטים
מקדח 4.5 מ"מ ומקדחה

חומרים:
ניטים 4.8 מ"מ באורך 15 מ"מ ( +- לגבי האורך)
פס גומי - המחבר השתמש בפנימית של אופניים
איזולירבנד
דיסקית עגולה לפיזור לחץ של הניט התחתון

לעבודה:

קודם כל ולפני הכל, וודאו שהמצבר מנותק!

1. הסירו את כיסוי הפלסטיק בחלקו התחתון של ההגה:

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-1.jpg

2. נתקו את הקונקטורים בתחתית - צהוב, לבן ואדום:

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-2.jpg

3. בעזרת מפתח 8 מ"מ - פתחו את האומים שמסתתרים להם בצידי הקונקטורים:

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-3.jpg

4. סובבו את ההגה כך שתגיעו גם ל2 האומים הנוספים, הם נמצאים בתוך חורים בחלקו האחורי של ההגה:

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-5.jpg

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-6.jpg

5. בזהירות רבה (זה יחזור עוד הרבה בהמשך - הזהירות ), משכו את מכלול מרכז ההגה (כרית האויר והצופר) החוצה, לכיוונכם.
נתקו את הקונקטור הצהוב:

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-7.jpg

6. הניחו את מכלול ההגה במקום נקי ונוח לעבודה.
נתקו את החוט השחור (בעיגול הלבן בתמונה,זה אחד מחוטי הצופר) וקדחו את 4 הניטים בזהירות. שימו לב שישנן דסקיות מתכת מרובעות "מפזרי לחץ", שמרו אותם והקפידו להחזיר כ"א למקומה (יש 2 סוגים)

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-8.jpg

7. בזהירות, אבל ממש ממש בזהירות, שלפו את כרית האויר, הקפידו לא לפתוח את הקפלים שלה אלא לשמור עליה בצורתה המקורית!

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-9.jpg

כעת אפשר לראות את הלחצן הסורר... ה"עיגול" הלבן מכסה אותו ומגן עליו.

8. הפרידו את העיגול הלבן - בזהירות משאר הלחצן - זה משהו בין פלסטיק דק לניילון עבה, נא להתייחס בהתאם, לא לקרוע...

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-10.jpg

9. 2 לוחות המתכת עליהם נכתב בתחילת המאמר סגורים בתורך אריזת הפלסטיק הזו.
עלינו להפריד בינהם, גזרו חלק מהפלסטיק השקוף עד שתגיעו למתכת. אין צורך לגזור יותר מ 2-3 ס"מ ממנו.
הפרידו בזהירות בין הלוחות:

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-11.jpg

שימו לב כיצד המחבר חתך את הפלסטיק - ניתן לראות בצד שמאל, ליד האגודל שבתמונה.

10. כעת הגיע שלב הבידוד:
המחבר הדביק איזולירבנד סביב הלוח התחתון ואח"כ טבעת גומי שנגזרה מפנימית של אופניים:

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-12.jpg

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-13.jpg

11. כעת, סוגרים את הסנדוויץ' ומהדקים מבחוץ בעזרת סרט בידוד (איזולירבנד)
הסנדוויץ' שלנו מכיל: ציפוי פלסטיק דק - לוחית מתכת - סרט בידוד- טבעת גומי - לוחית מתכת - ציפוי פלסטיק

http://www.pajero.guru/wp-content/uploads/2014/08/horn-14.jpg

12. מחזירים הכל למקום:
מחזירים את מנגנון הצופר שזה עתה תיקנתם
מחזירים את כרית האויר בדיוק כפי שהייתה קודם.
מהדקים אותה למקומה בעזרת ניטים 4.8 מ"מ ולוחיות/דיסקית המתכת
מחברים את החוט השחור ואת הקונקטור הצהוב
מהדקים את 4 האומים למקומם
מחברים את 3 הקונקטורים

מוודאים שהסוויץ סגור ומחברים את המצבר
פותחים את הסוויץ - עדיף ממושב הנוסע :)
בודקים שהצופר עובד כראוי
מניעים ומוודאים שנורת ה SRS (כרית האויר) אינה דולקת (ליתר דיוק - נכבית אחרי מספר שניות מההתנעה)
סוגרים את הפלסטיקה.
זהו... תם הטקס.

כאמור, המאמר הנ"ל מתורגם מאתר זר ואיני נושא בכל אחריות לנכתב כאן ולכל נזק שעלול להגרם למישהו מהקוראים בשל המאמר, תוצאותיו או מימושו.

מי שמעוניין לקרוא את הכתבה המקורית באנגלית מוזמן לקרוא: תיקון צופר בפגרו (http://www.pajero.guru/how-to-fix-pajero-stuck-horn-problem-step-by-step-guide/)