צפייה בגרסה מלאה : שאלות על מרכיבים בקיט קלמיני לגראנד ויטרה
אחרי שיחה עם חבר עם רכב דומה ושיטוט בין האתר של קלמיני לאתר של 4X4 ארט. יש חלק אחד שאני תוהה מדוע הוא מגיע בקיט של הטורקים אך לא בקיט של קלמיני. ישנו ספייסר לצירייה הקצרה שמתחבר עם שלושת הברגים בין הצירייה לדיפ' הקידמי.
מהי חשיבוצ אותו ספייסר? אם יש לו חשיבות מדוע הוא לא הגיע בקיט של קלמיני והאם למישהו יש מידות או דוגמא כדי שיהיה ניתן לייצר במידת הצורך?
תודה
הקיט של קלמיני לא מושלם
זה השרטוט שיש לי
90737
לא רואה את הקובץ
רק מחר אני יעלה שוב
יש לי את הקובץ שמור במחשב בבית
מסמארטפון או אייפד לא רואים את הקובץ.
מהמחשב הנייח כן רואים.
שלח לי מייל העביר לך בפרטי
החלק הנ"ל הוא תוספת יחסית חדשה בקיט של פורארט.
מנסיון והרכבת 2 הקיטים, הציריות כאמור לא יושבות ישר במצב מנוחה גם אחרי הנמכת הסרן הקידמי,
ויש לפצות על המרחק בפתיחה מלאה.
ובכל זאת כנראה שיש כמה סיבות סבירות:
*בפתיחה מלאה -במקום מתיחת הצירייה לקצה והחלשה שלה, החזרת עבודה של הגולות ב2 הפעמונים בצירייה למרכז הפעמון ולא בקצהו.
*למנוע לחץ בפעמון שקרוב לנאבה ואולי קפיצה של הצירייה והסירקליפ החוצה מהנאבה.
*נתון הפתיחה של הבולם שמסופק בקיט פורארט מול נתון פתיחה בקיט קלמיני(בולם סטנדרטי + ספייסר בקיט 1.5 ס"מ) כנראה שונה -
גם הפרש של 1 ס"מ בפתיחה בין הקיטים יכול להצדיק שימוש בספייסר כזה.
(לצערי לא זוכר מה נתון הפתיחה המדוייק של הבולם בקיט פורארט)
בסופו של דבר, כנראה שהיצרן התורכי קיבל פידבקים מלקוחות שאולי התלוננו,
וגרמו להם להוסיף את הספייסר לקיט שמסופק.
- יש לציין שיש עוד שוני בחלקים שמסופקים בקיטים.
קיט קלמיני כולל ספייסר לדרייבשאפט ולא קיים בקיט בפורארט.
הקיט של קלמיני לא מגיע עם ספייסר לדרייבשאפט
הפוך גוטה, הפוך. קיים בקיט של פורארט ולא של קלמיני, כנ"ל גם לגבי זרועות רדיוס תחתונות. הקיט שך פורארט הוא 3 אינץ בעוד שהקלמיני הוא 2.5 ואלי מכאן נוסעים ההבדלים.
כנ"ל גם לגבי זרועות רדיוס תחתונות. הקיט שך פורארט הוא 3 אינץ בעוד שהקלמיני הוא 2.5 ואלי מכאן נוסעים ההבדלים.
אף אחד מהקיטים ה"סטנדרטיים" המקבילים לגרנד ויטארה לא כולל זרועות רדיוס( לפורארט קיים קיט אקסטרים נוסף עם 4 זרועות רדיוס ומיסבי קצה)
2 הקיטים מתוכננים לתת 3"(7.5 ס"מ) - אחרי פגושי ברזל, כננות, מיגונים, גגון ועוד תוספות משקל.
בפועל, הגובה בשני הקיטים דומה ומעל 3" ללא כל התוספות(ורוב הרכבים בארץ ככה) - סביב ה9-10 ס"מ( 4" ) גבוה מבמקור.
קלמיני 2.5 אינץ
https://www.calmini.com/detail.php?b=2&m=7&t=1&p=747&n=
פורארט 3 אינץ
http://4xfourart.com/Product/8/GRAND-VITARA-3-INCH-76-CM-SUSPENSION-KIT.aspx
ו-3 אינץ אקסטרים:
http://4xfourart.com/Product/7/GV-3-INCH-SUS-KIT-EXTREME.aspx
דרך אגב בקיט 2.5 אותו ספייסר לציריה לא מופיע: http://4xfourart.com/Product/176/GV-XL-7-25-INCH-63-CM-SUSPENSION-KIT.aspx
דרך אגב בקיט 2.5 אותו ספייסר לציריה לא מופיע: http://4xfourart.com/Product/176/GV-XL-7-25-INCH-63-CM-SUSPENSION-KIT.aspx
זה קיט שמיועד בכלל לגרנד ויטארה XL-7 הארוכה, ולא לגרנד ויטארה הרגילה(צורת הקפיצים שונה).
אמור לתת גם פחות גובה לפי יצרן ולכן אין את הספייסר.
גם אין תושבות הנמכה לסרן הקידמי.
אתה בטוח במה שאתה כותב? לא ראיתי שוני מיוחד בין XL-7 עד 2005 לבין גראנד ויטרה דור ראשון
אתה בטוח במה שאתה כותב? לא ראיתי שוני מיוחד בין XL-7 עד 2005 לבין גראנד ויטרה דור ראשון
גיאומטריית המתלים ב2 הדגמים דומה אבל:
קפיץ עבה ומסיבי יותר - משקל הXL-7 הוא 1650 ק"ג. ב250~ ק"ג כבד יותר מגרנד ויטארה 5 דלתות.
בXL-7 בפרונט יושב מנוע 2.7 V6 כבד וגדול יותר ממנוע הגרנד 2 ליטר - שוב פעם, משקלים שונים.
צורת הקפיץ האחורי והקידמי בחלק העליון ובחלק התחתון שונה בין הדגמים -
צורת תושבות הקפיצים על הסרן והבודי לכן שונות בין הדגמים.
תחזיק ביד קפיץ של XL-7 וקפיץ של גרנד ויטארה ותיווכח בהבדלים בצורת הקפיצים גם בעין.
אם תסתכל באינטרנט בקטלוגים של חברות הקפיצים הגדולות והמוכרות - תגלה שיש מק"טים שונים בין הדגמים.
ושוב פעם, תסתכל בלינק 2.5" שצירפת ותראה שוב שהוא מיועד ספציפית לXL-7.
איל ממה שזכור לי הקפיצים של xl-7 תואמים ומתאמים לויטרה וגרנד ויטרה.
יצא לי לראות ויטרות וגרנד ויטרות שהוגבהו ע"י קפיצים של xl-7
איל ממה שזכור לי הקפיצים של xl-7 תואמים ומתאמים לויטרה וגרנד ויטרה.
יצא לי לראות ויטרות וגרנד ויטרות שהוגבהו ע"י קפיצים של xl-7
קטלוג kingsprings - עמוד 22 מק"טים שונים של סוזוקי:
http://www.kingsprings.com/catalogue/kings_master_catalogue.pdf
קטלוג לובלס - עמודים 116-118 מק"טים שונים של סוזוקי:
http://www.lovellsauto.com.au/docs/cat_4x4suspkits13.pdf
מק"טים שונים לכל דגם, כולל שוני ל- SWB,LWB.
הקפיצים שונים בעומס שלהם. להתאים קפיץ מדגם או רכב אחר לרכב שלך הופך את הרכב להיות קרש.
בחלק מההתאמות גם חותכים כריכות וכו'.
לא דיברתי על קומבינות.
ספציפית על קפיצים של XL-7, הרכבתי לשם הנסיון קפיצים כאלה של פורארט על ויטארה ויצאתי לסיבוב התרשמות.
הרכב הפך להיות טרמפולינה קשיחה וקפיצית, ללא כל יחס מצד הבולמים שלא הזיזו בכלל לקפיץ ובקושי ריסנו אותו.
עוד משהו בקשר לקפיצים של XL-7 של פורארט -
הכריכות של הקפיצים האחוריים לדוגמה פתוחות בקוטר רחב יותר בבסיס הקפיץ.
בהרכבת הקפיץ על הרכב, אתה מסתכן בהחלקת הכריכות מחוץ לתושבת בסרן.
יש קומבינות שהולכות טוב ויש כאלו שלא. זו לא.
ברור שהקפצים של xl-7 יהיו קשחים מאוד לויטרה קצרה.
מהתרשמות שלי על ויטרה ארוכה זה היה בסדר.
בנסיעת שבילים מהירה הנסיעה הייתה כיפית, הרכב גיהץ יפה.
יכול מאוד להיות שהקפיץ המקורי עבר/עבד שטח לפני ההתקנה על הויטרה.
מהתרשמות שלי על ויטרה ארוכה זה היה בסדר.
ומה עם קוטר כריכות הרחב יותר בבסיס הקפיץ של הXL-7 ? התעלמתם מזה?
ולעניין השרשור -
אין שום בעיה בקפיצים של גרנד ויטארה הרגילה בשני הקיטים, ואין שום צורך להשתמש בקפיצים אחרים, להבדיל לדוגמה בויטארה.
בשורה התחתונה אף אחד מהקיטים לא מושלם והוכנסו בכל אחד מהם שינויים לאורך השנים(חלקם גם לרעה).
למי שי את השירטוט של הספייסר שממרכז את הציריה הארוכה כמו שנמכר בג'ימני ביטס?
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.