צפייה בגרסה מלאה : רשמים מבדיקות CJ8.
שלום לכולם.
בשירשור הזה אני אכתוב על CJ שבדקתי לצורך קנייה.
אשמח אם תחוו דעה ותעזרו לי בשאלות.
תודה
מיכה
רכב מספר 1.
CJ8 קצר מודל שנת 90.
מנוע דגם T6258, קרבורטור. נפח 4229 סמ"ק.
צמיגים 31X10.50R15LT. המצב שלהם לא חדש אבל גם לא גמור.
יש ווג גרירה וברשיון יש כננת למרות שהיא לא קיימת במציאות.
תאריך לטסט : 14/2/06.
טיפול אחרון לפני חצי שנה, הרכב נסע לטענת המוכר 500 ק"מ מאז. בטיפול הוחלף הרדיאטור לרדיאטור של סופה, נוקה הקרבורטור וסודרה מערכת החשמל והוחלף קלאטץ'. הרכב נקנה ע"י המוכר ב02/04.
מצבר חדש 95 אמפר.
7 כיסאות ברשיון.
יד רביעית.
הגה כוח שלטענת המוכר הוא לא מקורי.
לטענת המוכר תפוחי הגה חדשים אבל לא מקוריים.
צבע ירוק פנינה.
המנוע נראה סביר וללא נזילות מורגשות, אני לא בטוח בקשר לטרנספר/גיר.
לטענת המוכר הוחלפו צינורות הגומי. אני לא זיהיתי משהו לא סביר או קרוע.
אין מכות ופגיעות באגזוז שראיתי.
יש סדקים בתושבת קפיץ אחורית. שאר השלדה נראת סביר. הסדק ברוחב של מילימטר בערך, אבל יש שם חלודה ולא ברור מה גודלו האמיתי.
צריך להחליף מכסה מנוע, יש בו חור בקוטר של 2 ס"מ, חלודה ועבודת צבע רבה.
חסר ניקל לפנס הקדמי (לאחד מהם).
כל החלק הקדמי איפה שהמנוע יושב מלא פגיעות צבע וחלודה. ביחוד בנקודות חיבור עם שאר המרכב.
אין כלוב התהפכות (יש כלוב התאבדות)
יש חלודה ברדיאטור והמכסה לא מתאים.
המרכב הפנימי נראה סביר, קצת שברים וחלודה ביציאות לידית טרנספר והילוכים.
יש ברזנט שלא עמדתי על טיבו. כנראה אין ברזנט חורף.
בקושי הצלחתי להשתחל למושב הנהגו. את הכיסאות אי אפשר להזיז, צריך לחתוך ולרתך.
היה לי קשה לההשתמש בכל האפשרויות של הטרנספר, אבל כנראה מחוסר נסיון שלי.
הרכב הותנע במכה הראשונה. המנוע נשמע סביר ומגיב.
הרכב נסע בסדר, אין לי למה להשוות אבל לא הרגשתי בעיות מיוחדות.
נסעתי איתו באיזור בבניה, הוא עלה מדרגות עפר ללא בעיה מיוחדת.
היה רעש משונה מההגה כשעמדתי במקום וסובבתי אותו.
לא נסעתי מהר, לכן השתמשתי בעיקר בראשון שני ואחורי. נשמע בסדר.
לא ראיתי נזילות מיוחדות.
לדרייבשאפט האחורי שי משחק של כמה מעלות. לא יודע להעריך בדיוק אבל נראה לי סביר.
לדרייבשאפט הקדמי אין משחק כמעט בכלל.
זנהו לבנתיים.
בשבוע הבא אני מקווה לבדוק ג'יפ נוסף.
תודה
מיכה
1. "היה רעש משונה מההגה כשעמדתי במקום וסובבתי אותו." גם לי היה כזה "רעש", לצערי לא התייחסתי אליו ברצינות ושילמתי הרבה כדי לשפץ משאבת הגה, ולהחליף את התפוחים.
2. "היה לי קשה לההשתמש בכל האפשרויות של הטרנספר, אבל כנראה מחוסר נסיון שלי" תבדוק טוב. אצלי הטרנספר נכנס ל 4 המצבים ולא בקלות יתרה. נסה להעביר כשהרכב עצר עצירה מוחלטת . לעיתים קשה להוציאו מ 4L או 4H ואז נעים קדימה או אחורה טיפה וזה אמור להשתחרר.
3. לרכב 4 הילוכים, נסה את כולם, חבל להתלהב ולגלות שיש בעייה ב 2 ההילוכים האחרונים.
4. ברזנט : לא זול, ממש לא זול קח את זה בחשבון.
5. פחחות .... :evil: :twisted: ... מקלל את היום שהתחלתי בפחחות ( אולי נכון יותר לומר ניסיתי להתחיל) .... הג'יפ כבר תקוע חודשיים, צריך גם כלים יעודיים, אבל צריך עוד משהו שאי אפשר לקנות : זמן !!! כי את הזמן הזה רוצה גם אישתי, 2 ילדי ושאר משפחתי ... הג'יפ מעולם לא אמר לי שוב פעם אתה עם אישתך... אבל אישתי יודעת גם יודעת לומר זאת :wink:
6. תבדוק צלבי גל הינע, כי אם יש חופש אולי צריך להחליף, נכון שלא מדובר בהרבה כסף אבל זה זמן ידידי זמן ....
7. אל תתלהב, תעבוד לאט ושקול, תבדוק ובעיקר אל תאמין לשום סיפור, החליפו מנוע\סטרטר \פלג, תדרוש לראות קבלות תזחל מתחת לג'יפ ... כבר כתבתי בעבר שאת סיפורי 1000 לילה ולילה היו צריכים לכתוב מוכרי רכב ממולחים. תזכור תמיד שיש יישור קו של כמה אלפי שקלים, קח זאת בחשבון.
בהצלחה.
ברור לי.
אני בתהליכי בדיקה.
אם וכאשר אמצא ג'יפ שנראה לי אז הוא ילך למוסך המתמחה ב4X4 לבדיקה מקיפה.
הבדיקות האלה הן בדיקות ראשוניות שלי על מנת להתרשם. אני מבין מספיק כדי לדעת שאני לא מבין מספיק. אני פשוט לא רוצה כל ג'יפ להביא למוסך לבדיקה.
אחרי כמה וכמה ג'יפים אני אחליט איזה מהם הכי נראה לי ואם זה עדיין יהיה אקטואלי אז אני אקח אותו לבדיקת מוסך.
זאת הפעם הראשונה שנסעתי ושלא לדבר נהגתי על ג'יפ.
מה שכן, הבעלים היה נורא נחמד ולא סירב לשום בדיקה שעשיתי. הוא אפילו נתן לי לנהוג לבד (בלעדיו כנוסע).
זה גם אומר משהו לא?
רובם של הרכבים האלה עבדו קשה, מרופטים וזקוקים ליישור קו גם אם אין חורים במכסה המנוע וכד'.
תפנים את העובדה שאתה לא קונה רכב חדש, אלא רכב שעבד קשה ולא תמיד קיבל טיפול ויחס נאותים.
כמו כל דבר בחיים העניין הוא המחיר והאלטרנטיבות.
אפשר לקנות את הרכב במחיר "מציאה" וליישר קו.
ברור לי שכל רכב שאמצא יהיה בעל פאקים כאלו ואחרים.
הרעיון הוא, בעזרתכם ובעזרת מוסך, לגלות את הפאקים היותר יקרים ולהחליט אז מה לעשות.
תראו, ברור ללא כל צל של ספק שידרש יישור קו. לא משנה מה המצב שלו כיום.
אני מחפש משהו שיהיה יחסית זול לקנייה ורצוי ללא בעיות שלא יאפשרו לי לטייל.
נכון לעכשיו הטיולים שלי הם יחסית רגועים.
בשבוע הבא או במהלך השבוע שיבוא אני אלך לראות רכב אחד נוסף לפחות.
הרכב הוא CJ8 קצר אבל 7 מקומות ישיבה ברישיון ??......אולי זה רק אני אבל זה לא ממש מסתדר לי ! הגיוני שעשו לו קיצור אבל עדיין לא העבירו אותו בעמדה מס' 1
קח בחשון שזה בפני עצמו ברדק לא קטן מבחינת זמן !מתזזים אותך שם בלי סוף
שנית לגבי פחחות וצבע אז.......תשמע זה סרט שלא נגמר אבל אני בחרתי בדרך הפשוטה
3500 ש"ח וחידשו לי את הכל זה עדיף על להתחיל ולהתקע בלי ציוד נדרש זמן וכמובן שהחומר לא ממש זול ! מה גם שאני נודניק ישבתי לו על הראש לקח שבועיים אבל וואלה יצא עבודה משהו משהו עכשיואני רגוע ! :)
לגבי השאר נו מכניקה זו מכניקה הרבה סבלנות וזמן !
יש 7 מקומות ישיבה.
מדהים אבל ככה והוא העביר את הרכב טסט ככה.
אני עוד לא זגור בככל על הרכב הזה.
יש עוד 2 רכבים לפחות שאני מעוניין לבדוק ואני מחפש עוד רכבים לבדיקה.
בקשר לפחחות, אם ארכוש את הרכב, אז אני צריך להחליף מכסה מנוע וחוץ מזה אני רוצה לשנות את הצבע ללבן. אבל זה יחכה עד לשיפוץ השנתי המקיף.
בנתיים זה יהיה הרבה שפכטל פחחים וצבע זול.
אביעד_הלאלי
06-08-05, 20:38
מיכה, בקשר ל-7 מקומות... נו אז מה?
רשום ברישיון, תשאיר את זה שם, לא עושים לך בעיות בטסט על זה (מנסיון)...
אבל בקשר לכננת יכולה להיות בעיה, חבל שיורידו את זה מהרשיון...
יש כאן כמה טיפים שאני אתן לך לגבי הרכב הזה ספציפית ובכלל (למרות שאני מאמין שקראת את הכתבה כאן...):
- בקשר לטיפול- אותך זה לא מעניין, אתה מחליף גם ככה את כל השמנים/פילטרים ברכב, לכן זה לא ממש רלוונטי לך, כי המוכר יכול לספר גם סיפורים...
- בקשר למנוע- ציין איך בדקת אותו, כי חוץ מנזילות יש עוד כמה דברים שצריך לשים לב אליהם...
- שווה לבדוק בקשר לסדקים שציינת שיש, מה חומרתם ומה כרוך בתיקונם, כי ציינת גם שיש חלודה, השאלה היא האם היא ממוקדת או שיש המשך?
- בקשר לטרנספר- פרט איך בדיוק בדקת, כי ייתכן ולא בדקת בצורה נכונה...
- שים לב, ציינת שאין לרכב ברזנט חורף, זאת גם הוצאה כספית שיכולה להגיע לסכומים של כמה אלפים...
- בקשר לבדיקה בזמן נסיעה- אני מציע לך פעם הבאה להגיע להילוכים גבוהים יותר ומהירויות גבוהות יותר, כי כך גם תוכל לבדוק אם יש בעיות- בסרנים - סרן שורק, חופשים מיותרים, וכיו"ב
- בקשר לעובדה שעלית מדרגת עפר בלי בעיה- אל תתלהב יותר מידי כי ראיתי סיקס כמעט גמור (עם מנוע בולע שמן כמו מטורף שהצילנדרים עובדים בקושי) עולה דברים קשים בלי בעיה... זאת לא אינדיקציה...
- אתה יכול לתת פירוט בנוגע לרעש? יתכן ושמעת את פעולת המשאבה, או תזוזת הסרן הקידמי (לא ציינת אם יש לו שאקלים ארוכים/הגבהות כלשהן).
- לא ציינת שבדקת חופשים בסרנים- הרם גלגל אחד באוויר (עם ג'ק כמובן), שים יד אחת בשעה 6 ויד שנייה בשעה 12 ותנסה לשחק עם הגלגל למעלה למטה, אם הוא זז ייתכן והלך מייסב/צלב...
- בקשר לבדיקה במוסך, אם תשאל אותי הייתי חושב פעמיים, מכיוון שגם ככה כשאתה הולך למוסך הם נותנים לך חוו"ד בערבון מוגבל- המנוע נראה בסדר, אבל...
כדי להוציא את עצמם מידי אחריות... אבל לשיקולך...
לא ציינת מחיר, למראית עין, אני לא הייתי חושב על האוטו הזה והייתי ממשיך הלאה בחיפושים, אני מאוד ממליץ לך לנהוג על סיקס סטנדרטי ומסודר לצורך השוואה...
בנוסף אני ממליץ לך בחום ללכת עם אנשים שבקיאים בסיקס לפחות בפעמים הראשונות כי אז תדע למה לייחס חשיבות...
בסופו של דבר אתה בכיוון הנכון, קח את מחיר האוטו, תן הערכה למחיר יישור הקו, וכך תדע אם האוטו שווה או לא...
אבל כמו שנאמר כבר, אל תצפה למצוא רכב מושלם...
בהצלחה...
אביעד
שב CJ קצר יש 7 מקומות ישיבה
אין סיכוי
אני הייתי מתחיל לחפור שם לעומק בכיוונים של מספר שילדה מול רישוי וכו' מפה משהו מסריח לי
תבדק טוב טוב
אביעד_הלאלי
06-08-05, 20:43
ג'ו, אצלי בסיקס (קצר) רשום 7 מקומות נו אז?
אין סיבה להילחץ, ואף אחד לא ממש בודק את זה.
תראה לי איפה רשום סיקס ארוך/קצר?
אני אישית לא מצאתי (בדקתי מס' רכבים, יש לחברים רכבים כאלו ולא רשום/מצויין באף מקום)...
וגם אם יש מקוצר, הדבר מדבר על המרכב ולא על השילדה...
אבל אני הייתי דואג בקשר לרישוי על הכננת...
אביעד_הלאלי
06-08-05, 20:47
אה כן, ואם אני מרכיב שני ספסלי אורך, אולי יוכלו להיכנס שם שישה אנשים...
six 4 life
06-08-05, 21:26
גם אצלי מופיע ברשיון 7 נוסעים
לא מהווה בעיה בשום בדיקה או מבחן רישוי.
-ארז 8) -
מוני אורבך
07-08-05, 07:59
מכל הדברים שכתבת – הכי בעיתי לדעתי הוא הסדק בשילדה.
תיקון צבע ופחחות – על ידי צבעי 4K לבד אפשר פחות אבל צריך כלים מיוחדים נסיון וזמן.
הגה כוח – במקרה הגרוע ביותר החלפה – עד 1K. אפשר בקלות לבד. אגב לא בהכרח הוא מקולקל.
צלבים – 150 שח. בקלות אפשר לבד.
טרנספר – לדעתי הוא תקין, אבל גם אם לא 2K ויש לך אחד.
בדוק את הגיר גם במהירות גבוהה.
סדק בשילדה מאוד בעיתי. לא בגלל שקשה לתקן, אלא בגלל שאתה לא יודע איפה זה יגמר.
סדק אומר שהשילדה עבדה קשה מאוד ושהזניחו אותה. מי יודע איפה עוד הולכים להווצר סדקים.
שילדה חדשה היא כ 3K אבל העבודה להחליף עולה הרבה מאוד כסף ( 5K ???). לעשות את זה לבד אפשרי וחינוכי מאוד אבל לוקח המון המון זמן.
לדעתי רכב כזה שווה לא יותר מ 14K. אבל אני אישית לא היתי נוגע בו בגלל השילדה.
אם יש לך הרבה זמן פנוי ומקום והמחיר טוב (10K ומטה) אולי כדאי ללכת עליו.
תגובות :-)
ה"בדיקה" הייתה בביל להתרשם באופן כללי מהרכב. אני שם "" מאחר וזאת לא הייתה בדיקה מקיפה כמו שצריך. פשוט לראות אם הרכב נראה לי בכלל.
בטוח שאם הוא יעלה שוב על הפרק (ואני לא אומר שהוא ירד ממנו) אז אחזור לבדיקה הרבה יותר מקיפה.
בקשר למוסך, לא מדובר על מכון בדיקה אלא על מוסך 4X4 לוגיסטיקה בפ"ת. אחד הבעלים שם עוזר לי בבחירת הג'יפ ומוכן לבדוק את הג'יפים למעני.
המחיר יחסית יקר, 17 אלף. אבל אין מצב בעולם שאני אשלם סכום כזה בעבור רכב במצב הזה. המוכר יודע את זה.
תודה רבה לכולכם. אני מקווה במהלך השבוע ללכת לבדוק עוד רכב או שניים.
מיכה
כננת ברשיון זה טוב. כשאתה ניגש עם ג'יפ כזה לטסט, ושואלים אותך איפה הכננת - אתה מספר שהיא בתיקון. כנ"ל לשוטר שעוצר אותך. שלא יורידו את הסעיף הזה, חבל. כשיש לך כבר כננת ברשיון, חסכת מאות שקלים ונסיעה לבדיקת התקנה אם וכאשר תקנה כננת מתישהו.
הרכב נראה לי כמו סיקס ממוצע, מצב מכאני סביר ופחחות/שלדה לא מי יודע מה. אני הייתי בהחלט ממשיך הלאה לבדוק עוד רכבים, וכבר יש לך אינדיקציה ראשונה לגבי "מה זה ג'יפ בכלל". המוכר נשמע כמו בנאדם לפי מה שאתה מתאר, גם זה חשוב.
זה גם מה שאני חושב, לשני הנושאים.
מה שאני בהחלט מתכונן להשיג כננת :-)
לא בדיקה מקיפה?
להתחיל לבדוק חופשים במערכת ההינע לדעתי זו כבר בדיקה לעומק ומיותרת .
במקרה הכי גרוע תחליף את כל הצלבים באופן יזום ותהיה בראש שקט כמה זה כבר יעלה?
טרנספר לא מעביר חלק מצבים זה דבר ידוע מאוד זה פשוט ככה , לןמדים לחיות עם זה .
ברזנט איכותי זה דבר יקר .
הכי חשוב זה כמו שאמרו לך השלדה אבל יכול להיות שגם פה מדובר על שטויות ,
וזה סתם חלודה שנראית לעין , אפשר קצת לשפשף ולראות מה קורה מתחתיה .
בסה"כ השלדה נראת בסדר.
הסדק שיש באיזור התושבת קפיץ אחורי נראה לא נורא, אבל גם לא טוב.
כלומר, צריך לדעתי לעשות פאזה בברזל ולמלא בריתוך.
האמת? גם זה לא מטריד אותי. כי בכל מקרה אני מתכוון, לא משנה איזה ג'יפ אני אקנה, להשבית אותו לכמה חודשים לשם יישור קו.
מה שאני רוצה זה ג'יפ שיכול לנסוע ושאפשר לטייל איתו ברגוע עכשיו. כשאני אצטרך להעביר אותו טסט אז אני אקפיא רשיונות ואתחיל לשפץ.
AvigdorAharon
07-08-05, 12:30
טרנספר לא מעביר חלק מצבים זה דבר ידוע מאוד זה פשוט ככה , לןמדים לחיות עם זה .
ברזנט איכותי זה דבר יקר .
לגבי הטרנספר ניתן להעביר את המצבים בנגיעה, לא צריכה להיות בעיה.
צריך להקפיד להיות בשטח מישורי כאשר רוצים להוציא מ LOW.
לגבי ברזנט, 3500 ש"ח כולל דלתות (כמובן שאת מסגרת הדלתות אתה צריך להביא).
אביגדור
לא יודע אם אני צריך בכלל ברזנט חורף.
מה גם שלתפור אחד נראה לי ממש מגניב (וקשה, ומסובך ומלא עצבים, עדיין כיף :-))
לטייל כשיורד עלי גם זו לא אופציה מבחינתי. הג'יפ עצמו יחנה במקום מקורה.
כמובן שזה שאין ברזנט חורף זו סיבה טוהב להורדת מחיר 8)
ג'יפ מספר 2:
CJ8 ארוך פתוח משנת 89.
הצמיגים הם 10.15LT, זה אומר שצריך להחליף ברשיון ל31X10.5R15.
יש וו גרירה.
הרכב לא משופר בכלל.
טיפול 10,000 היה לםני שבוע. הרכב כרגע ללא טסט, אני אקנה אותו אחרי שיהיה טסט.
קפיצים אחורים - פרוקום, מה זה אומר?
השלדה במצב סביר, לא ראיתי שברים ואין סדקים באיזור התושבות.
גם במקומות שיש חורים בשלדה לא ראיתי חלודה/שברים מעבר לצבע וכדומה.
יש חור אחד שיש לו חלודה בתוכו, צריך לבדוק לעומק.
אין כלוב התהפכות.
הגוף והפנים נראים יחסית טוב. הרכב עבר צביעה לא מזמן.
לא ידוע אם ומתי נעשו טיפולים רציניים יותר למנוע כמו אוברול או טיימיניג.
לפי הבנתי אין ברזנט חורף.
בנסיעת מבחן הרכב התנהג יפה מאוד.
כל ההילוכים והמצבי טרנספר תפקדו.
ההיגוי היה טוב מאוד.
המנוע הותנע במכה ראשונה, לא היו רעשים קשים מהסטרטר למיטב הבנתי.
הרכב לא נכבה בעליות וירידות (זה רק אני שכמעט התעלפתי)הבדיקה נעשתה בבור בבארותיים למי שמכיר.
המחיר הוא 15 אלף לא גמיש.
אם אני ארכוש אותו אז אני ארצה לקצר אותו, לבנות קשת התהפכות ולצבוע אותו בלבן.
מה דעתכם?
נשמע טוב. קח אותו לבדיקה במוסך ג'יפים, לשמוע חוות דעת מלומדת על המנוע (לא שאתה מפחד מאוברול, אבל עדיף לדחות אותו), ושמישהו יותר מנוסה ממך יחפש חלודה מתחת לצבע החדש (רמז- חפש בפינות של ה"אמבטיה", בין הקיר לרצפה, איפה שהרגליים של הנהג והנוסע נמצאות)
אבל באמת- נשמע טוב.
אסף.
ההרגשה אכן הרבה יותר טוב מאשר להג'יפ הקודם.
סיכמתי איתו שאני אבוא לקחת את הג'יפ למוסך.
בכל מקרה אני רוצה הלראות עוד ג'יפים, אבל זה כרגע נמצא בראש הרשימה.
AvigdorAharon
08-08-05, 13:59
הצמיגים הם 10.15LT, זה אומר שצריך להחליף ברשיון ל31X10.5R15
אין צורך לשנות ברישיון. 10.15LT זה צמיג אליאנס והוא נכלל בהגדרה של 31X10.5R15.
אביגדור
ג'יפ מספר 2:
CJ8 ארוך פתוח משנת 89.
הצמיגים הם 10.15LT, זה אומר שצריך להחליף ברשיון ל31X10.5R15. לא בעייה
יש וו גרירה.
הרכב לא משופר בכלל.
טיפול 10,000 היה לםני שבוע. אני לא מאמין. נורה אדומה הרכב כרגע ללא טסט, אני אקנה אותו אחרי שיהיה טסט. עוד נורה אדומה. ג'יפ בלי טסט מדליק נורה אדומה. זה ג'יפ שלא נוסע ו/או יש לו בעיות לעבור טסט (יש אפשרות שכמוני וכמו חלק מחברי הפורום הנכבדים אנחנו מקפיאים רשיונות לתקופות, אבל זה לא המקרה והג'יפים שלנו לא למכירה)
קפיצים אחורים - פרוקום, מה זה אומר? לא חשוב.
השלדה במצב סביר, לא ראיתי שברים ואין סדקים באיזור התושבות.
גם במקומות שיש חורים בשלדה לא ראיתי חלודה/שברים מעבר לצבע וכדומה.
יש חור אחד שיש לו חלודה בתוכו, צריך לבדוק לעומק.
אין כלוב התהפכות. אם לא ברור לך עדיין, ל99% מהג'יפים אין כלוב התהפכות. זה נקרא שיפור.
הגוף והפנים נראים יחסית טוב. הרכב עבר צביעה לא מזמן.
לא ידוע אם ומתי נעשו טיפולים רציניים יותר למנוע כמו אוברול או טיימיניג.
לפי הבנתי אין ברזנט חורף. חבל, זה עולה כסף ואתה תצטרך איזשהי סגירה לחורף. אבל מעבר לזה, זה עלול לרמז דברים לא טובים - שהג'יפ הזה לא מקבל כבוד מהבעלים שלו, שהוא משמש רק לדאווינים בחוף הים בקיץ ואחר כך עומד או שבכלל מחליף כל שנה יד לאחד אחר שמנצל אותו בקיץ ולא משקיע בו. אני מפתח כאן תיאוריות לאו דווקא נכונות, כל מה שאני אומר זה שצריך לבדוק יותר לעומק.
בנסיעת מבחן הרכב התנהג יפה מאוד.
כל ההילוכים והמצבי טרנספר תפקדו.
ההיגוי היה טוב מאוד.
המנוע הותנע במכה ראשונה, לא היו רעשים קשים מהסטרטר למיטב הבנתי.
הרכב לא נכבה בעליות וירידות (זה רק אני שכמעט התעלפתי)הבדיקה נעשתה בבור בבארותיים למי שמכיר.
יופי, כל אלו דברים שאתה יכול להגיד בגלל שכבר נסעת על ג'יפ אחד. התחלת לבנות לעצמך בסיס נתונים. שני ג'יפים לא מספיקים.
המחיר הוא 15 אלף לא גמיש.
אם אני ארכוש אותו אז אני ארצה לקצר אותו, לבנות קשת התהפכות ולצבוע אותו בלבן. לדעתי חבל לקנות רכב שעבר עכשיו צבע והפחחות שלו טובה בשביל לצבוע אותו. כנ"ל חבל לקנות רכב ארוך ולקצר אותו. אני בכלל מעדיף ארוך, בדיעבד הייתי קונה ג'יפ ארוך, אבל אם אתה סגור על קצר, אז חבל לקנות ארוך.
מה דעתכם?
השמשוני יחיעם
08-08-05, 14:24
תגיד,,,
אתה רציני ???
אתה מוכן לשלם עבור ג'יפ אמיתי מיושר מכוון ללא סדקים ללא נעלים,
מטופל מזווד,להניע לנסוע מחיר מלא !!?????.
השמשוני יחיעם
08-08-05, 14:29
http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Albums&group=1&item=2323&a ction=GALLERY
תגיד,,,
אתה רציני ???
אתה מוכן לשלם עבור ג'יפ אמיתי מיושר מכוון ללא סדקים ללא נעלים,
מטופל מזווד,להניע לנסוע מחיר מלא !!?????.
לא הבנתי.
נמרוד, נראה כאילו הג'יפ לא עבר התעללות.
אין חלודה מאסיביות ואין חורים שראיתי בפח.
רק כדי להיות ברור. אני לא אקנה שום דבר מבלי לנסוע ולבדוק ג'יפים נוספים.
אני לא קונה רכב ללא רשיונות מסודרים וטסט מסודר.
מה שאני כן אומר זה שאם הוא יעביר אותו טסט אז הרכב יהיה בעדיפות מאחר ו1: יש לי טסט לשנה. 2: כנראה שהוחלף מה שצריך על מנת לעבור טסט.
המוכר מוכן לתת אחריות לשנה על הרכב.
מצד שני, הרכב אצלו בתהליכי שיפוץ. יתכן ובעוד כמה חודשים המחיר שלו יעלה ל25 אלף עקב השיפוץ.
למקרה שלא הייתי ברור.
התקציב הוא עד 15,000.
במחיר הזה אני מקווה למצוא ג'יפ סטנדרטי במצב טוב עד מעולה.
השמשוני יחיעם
08-08-05, 15:28
מיכאל ידידי הצעיר,
עכשיו אתה ברור !!!
למקרה שלא הייתי ברור.
התקציב הוא עד 15,000.
במחיר הזה אני מקווה למצוא ג'יפ סטנדרטי במצב טוב עד מעולה.
ועכשיו על מנת שאני אהייה ברור > כאשר תמצא את כיפה אדומה, שוטר חכם, מרוקאי רגוע ,רוסי ששותה דיאט ספריט, גרוזיני ללא שערות......
ספר גם לי.
למקרה שלא הייתי ברור.
התקציב הוא עד 15,000.
במחיר הזה אני מקווה למצוא ג'יפ סטנדרטי במצב טוב עד מעולה.
אין. שכח מזה. נקודה.
אף אחד לא משקיע מכנית בג'יפ את הנשמה (והכסף) כדי לשמור אותו במצב שאתה מחפש,
ומשאיר אותו סטנדרטי.
הוא מתקן, הוא משקיע, והוא משפר.
הוא לא ימכור לך אותו ב-15. אולי ב-20. אולי . . .
אופציה שנייה היא מישהו שמשאיר אותו סטנדרטי, ושמור אותו במצב נסיעה.
תהיה חלודה, יהיו סדקים, יהיו תקלות.
הוא ייסע, הוא יהיה בסדר.
הוא לא יהיה במצב טוב מאוד עד מעולה.
הגיפ השני שבדקתי, היום, נחשב סטנדרטי לחלוטין למעט החלפת הקפיצים האחוריים.
מבחינתי הוא מתאים. כמובן אחרי בדיקת מוסך מומחה.
לג'יפ הראשון שבדקתי הוחלף הרדיאטור לזה של סופה, הוחלף ההגה כוח למשהו אחר, הוחלפו תפוחים ועוד כל מיני דברים קטנים. הוא כבר לא סטנדרטי אלא חצי סטנדרטי.
אני מחפש, בתקווה, ג'יפ שיצא ממפעל. כמובן שהוא לא יהיה במצב כמו ממפעל.
אני גם מניח שזה מאוד קשה עד בלתי אפשרי למצוא. אבל עדיין זו התוכנית.
ושניהם לא ממש במצב מעולה.
אני לא אומר לא לקנות, או לא לחפש לעומק.
רק תבין מה אתה רוצה, כמה אתה מוכן לשלם, ומה קיים בין שני הדברים הללו.
יש לנו בעיות סמנטיקה.
מעולה מבחינתי זה בלי רקבון בשלדה, רכבת כוח תקינה ומערכת היגוי טובה.
ברור לי שב15 אלף (או פחות) אני קונה משהו שהוא מעבר לגרוטאה אבל לא בהרבה.
הכוונה שלי היא שבמסגרת התקציב 15 זה המקסימום ואני מקווה למצוא את הטוב ביותר שאפשר בסכום הזה.
נכון לעכשיו, למרות שבדקתי רק 2 רכבים, עושה רושם שהג'יפ שבדקתי היום עומד בקריטריונים. למרות שגם עליו יש עוד הרבה עבודה.
אני צריך רכב שלא יתפרק לי. טוב הוא בטוח יתפרק אבל בתקווה אחרי שתהיה לו סיבה טובה.
אני גם לא מחפש רכב עם הגבהות/נעילות/שיפורי מנוע/שיפורי שלדה/גלגלי 33" וכיו"ב.
אני לא חושב שאני לא ראלי, רק שיש לי עוד מה לחפש.
בכל מקרה כסף יהיה לי ביד רק לקראת סוף ספטמבר לצערי (אני מקווה שלפני אבל לא רואה איך)
מיכה, זה בסדר, לדעתי אתה כן ריאלי בשרשור הזה (פעם ראשונה :wink: ). שני הג'יפים שבדקת נשמעים סבירים, אחד מינוס אחד אולי פלוס, תמשיך לבדוק, אתה יכול למצוא ג'יפ טוב ב15K. אבל תכוון את עצמך - אם אתה אומר שאתה מתכנן לצבוע את הג'יפ במילא כי בא לך ג'יפ לבן, אז אתה כנראה יכול להתפשר על ג'יפ עם פחחות פחות טובה, וכן הלאה.
יחיעם - פעם אחרונה שהג'יפ שלך היה למכירה זה היה ב17,777 שקלים, לא? לא כל כך הרבה :lol:
השמשוני יחיעם
08-08-05, 21:00
יחיעם - פעם אחרונה שהג'יפ שלך היה למכירה זה היה ב17,777 שקלים, לא? לא כל כך הרבה :lol:
:lol: :lol: :lol:
זה הייה לפני ""ישור הקו ""
עכשיו, כולל כל הזיווד = 47,777.77
ופעם בלי הרבה פסיקים :wink:
נכון, אני יכול להתפשר.
אבל הלו"ז שלי, בתקווה, הוא כזה:
לקנות.
לנסוע.
להגיע למועד הטסט/להרוס :wink:
להקפיא רשיונות ולהתחיל ליישר קו.
אני בכל זאת צריך פחחות יחסית טובה.
אבל בהחלט מה שמעניין אותי זה מצב השלדה והמצב המכאני.
אני כבר יודע שאם בכל זאת אלך על הג'יפ הראשון אז אני אהיה מוכן לשלם עליו 13 וגם זה תלוי.
הג'יפ שראיתי היום עונה לי על הדרישות (לפני שבדקתי אותו במוסך כמובן, הרגשה שלי והכיף שלי מהנסיעה)
אביעד_הלאלי
09-08-05, 04:45
לא הייתי ממליץ לך לבצע זאת כך, מכיוון שאם לא תטפל במס' דברים (אני מדבר בעיקר על המכאניים ותיקוני חלודה בלבד) הנזק עלול להחמיר.
חוץ מזה הדבר הראשון שתדאג לו, זה לוודא שאכן הרכב בטוח לנהיגה (עד כמה שסיקס יכול להיות...)
ויש עוד דברים שתגלה תוך כדי שמאוד יכולים להועיל.
לדוגמא אצלי בסיקס היה שסתום כלשהו, שהגומיה שלו הייתה קרועה.
הקרע גרם למנוע לעבוד בטורים גבוהים (מכיוון שעם השסתום ובלי השסתום כיוון המנוע שונה מאוד- הטורים היו גבוהים יותר עם השסתום עם הגומיה הקרועה-גרם לבריחת ואקום), הדבר גרם לצריחת דלק. מהרגע שהחלפתי את הגומיה יכולתי לכוון את המנוע לעבוד בטורים נמוכים יותר (בגבולות הטעם הטוב)- כלומר שיפרתי את צריכת הדלק...
כמובן שאפשר להמשיך עם זה הלאה.
הצעה שלי (שאני מאמין שכולם פה ימליצו לך...), תכיר את הרכב, תלמד את מגבלותיו, תראה מה הדברים הכי חשובים שאתה צריך לעשות בכדי להביאו למצב נסיעה נורמלי. ושיהיה בטוח כמובן.
לאחר מכן תשתולל עם שיפורים והלאה...
בקשר להקפאת הרשיונות אני מבין שאתה מעוניין להיכנס להרפתקאה (ע"ע עירא, יואב שפר), ואם כך אז אני הייתי הולך על הרכב במחיר הכי זול שאני יכול למצוא...
ואם אתה רק רוצה ליישר קו, אז חבל על הקפאת הרשיונות...
ואם כבר התחלת להרגיש כיף בנסיעה על סיקס, אתה על דרך המלך!
כי לי לעומת זאת לי, בסיקסים הראשוניים שנהגתי (לא כולל של ערן המסוקס), הנסיעה הייתה מאוד לא כייפית ואפילו טראומתית...
ואני מקווה שתשיג את מבוקשך במהרה!
תודה רבה.
הג'יפ ילך לבדיקה מקיפה (ככול הניתן במסגרת העובדה שהוא לא שלי) במוסך שאני סומך עליו.
אחרי זה אם הוא יעבור אישור של הבודק אז אני כנראה ארכוש אותו.
אני מניח שאם יהיו בעיות מיוחדות ומוזרות הבודק יעלה עליהן ואם הן בינוריות אז אני אתקן.
אם הן לא מינוריות אז אני לא אקנה את הג'יפ.
והאמת היא שאם אני אמצא גרוטאה שצריכה המון שיפוצים במחיר מצחיק אז יכול להיות שאני אלך על זה.
הבעיה היחידה שאני חושב עליה היא שמאחר ואני מתעקש, לבנתיים, ללכת על שנתון גבוה אז אני לא יודע כמה אמצא.
בכלל אני חייב לציין שבנתיים אני לא מצליח למצוא כל כך הרבה ג'יפים.
נראה לי שבליית ברירה אני אצטרך לפנות לשנתונים ישנים יותר. משהו שאני מאוד לא מאושר ממנו.
והאמת היא שאם אני אמצא גרוטאה שצריכה המון שיפוצים במחיר מצחיק אז יכול להיות שאני אלך על זה.
הבעיה היחידה שאני חושב עליה היא שמאחר ואני מתעקש, לבנתיים, ללכת על שנתון גבוה אז אני לא יודע כמה אמצא.
אני לא מבין, מה זה מחיר מצחיק ? 15,000 ש"ח זה לא מחיר מצחיק ? 20K זה לא מחיר מצחיק ? הג'יפים האלה נסחרים במחירי רצפה ביחס לעלויות שהקנייה שלהם גוררת בעקבותיה, מחיר הקנייה זאת ההוצאה הכי קטנה בכל הסיפור של אחזקת ג'יפ, בטח שברמות המחיר האלה.
זה לא ג'יפ שתפרן יהנה ממנו, אלא אם הוא נהנה להתעסק במכאניקה, לטייל הוא לא יטייל איתו כי לא ישאר לו כסף לדלק. אם כמה אלפי ש"ח לכאן או לכאן בקנייה זה מה שלוחץ לך בכיס, אני מציע לך לרדת מכל הסיפור הזה ולחפש סמוראי נחמד שגם תוכל לטייל ולהנות ממנו.
מצטרף לדעתו של ניר.
למרות שאינני זמן כה רב בתחום, אני יכול להעיד שמחיר הקנייה היה רק קצה קצהו של בור ללא תחתית ( כמעט). רק יישור קו התחלתי יגזול ממך אלפי שקלים. כיום כשאני זוחל מתחת לג'יפ מרים אותו \מוריד אותו \ מפרד \ מרכיב אני מגלה מיום ליום את גודל ההשקעה הנדרשת. אין, ההשקעה לא נגמרת. תלוי כמובן מה אתה רוצה . . .
בנוסף כבר כתבתי לך - קח בחשבון משהו שאני לא כ"כ לקחתי והוא : זמן. כמה זמן תוכל להשקיע ביום\שבוע חודש לג'יפ? במקרה זה הזמן אינו נמדד בכסף שכן הזמן הוא זמן איכות שלנו המוקדש ללימוד מכניקה\פחחות ובכלל, אבל זמן הוא משאב יקר המוגבל בד"כ לשעות האור. מי מאיתנו בעל משפחה יודע שלא ניתן ללכת ככה סתם לעבוד על הג'יפ.
כלי עבודה : אני לא בטוח שראיתי התייחסות בשרשור זה, כדי לטפל בג'יפ כמו שצריך אתה חייב כלי עבודה איכותיים, לדעתי אין פשרות. איכות = כסף והרבה כסף. האם לקחת את זה בחשבון ?
כאן מדובר בהשקעה של אלפי ש"ח - ראה את המאמר על ארגז כלי עבודה.
לצערי גם סוגיית הדלק מתחילה להיות רלוונטית עם עליית מחירי הדלק.
אמנם טסט נותן לך חופש לשנה, אך טסט אינו מעיד על מצבו האמיתי של הרכב אלא רק על מערכות מסויימות שנבדקות.
למרות האמור לעיל, אינני רוצה לרפות את ידיך, גם אני חלמתי על ג'יפ זמן רב, אבל כיום אני יודע את שלא ידעתי בעבר, התחביב יקר, גוזל זמן רב .ואם היו לי חלומות לשפץ את הג'יפ תוך מספר חודשים הרי שזו אחת הטעויות הגדולות בחיי, כיום מתוך הערכה ריאלית של זמן אני יכול לומר לך שאם אינך יכול להקדיש כמה שעות ביום לג'יפ בלבד השיפוץ יערך זמן רב מאוד ובוודאי שלא מס' חודשים.
כל הדברים הללו נלקחו בחשבון.
התקציב שיש לי לקניה הוא 15 אלף וזהו.
בדקתי סמוראי, קטן מידי בשבילי (אני בחור גדול).
ידוע לי שהכסף בעבור הרכישה הוא החלק הזול באחזקת הג'יפ.
תודה
מיכה
מיכה, תרשה לי לומר, שלשם שינוי הפעם אתה רציני- אתה יודע מה אתה רוצה, והפעם זה ארצי ולא בשמיים. נראה לי גם שההוצאות הנוספות נלקחו בחשבון. על פניו, מצאת משהו קרוב מאוד למה שאתה רוצה- אם יש לך "קארמה טובה" עם הג'יפ, ואם לא יהיו קטסטרופות בבדיקה (מנוע גמור זה לא קטסטרופה. מה כן? משהו שעולה יותר מהקנייה, או משהו שאף פעם לא נגמר- אם צריך להחליף שלדה, זו קטסטרופה. כנ"ל לגבי החלפת בודי), קח אותו, תתחיל לנסוע איתו ככה- בלי לשפר כלום. לפחות 3-4 חודשים תלמד אותו, תטפל לפי הספר, תתקן מה שמתקלקל או נשבר, ו... תשאיר אותו ארוך. אני לא אוהב את זה- אבל האורך לא באמת משנה (כמו שמישהי פעם ניסתה לנחם אותי).
אסף.
אם היה לי עכשיו את הכסף הייתי קונה.
לצערי אחרי הרבה חישובים זוגתי PUT HER FOOT DOWN כמו שאומרים ועד שאני לא מוצא כמה לקוחות חדשים אז אין מצב.
בתקווה שלקראת סוף ספטמבר אני אקנה משהו.
אגב, זאת אחת מהסיבות למה אני שואל הרבה שאלות בקשר לימ"ח.
לא אכפת לי לרכוש משהו במצב לא הכי טוב כיום ולשפר אותו. מבחינתי זה כמעט אותו זמן וכסף.
בקשר לארוך...זה כן משנה :twisted:
אבל אני מתחיל לראות את היתרונות שבג'יפ ארוך.
six 4 life
10-08-05, 16:33
גם אצלי מופיע ברשיון 7 נוסעים
לא מהווה בעיה בשום בדיקה או מבחן רישוי.
-ארז 8) -
אני חש חובה לציין שבימים האחרונים ניגשתי לטסט, ומשום מה הפעם החליטו שהספסל האחורי רוחבי אצלי- צריך אישור ברשיון. לצערי אני יאלץ להיעזר ב"חבר" בקטע הזה. אין לי שום עניין לגשת לעמדה מס' 1 ולהתחיל תהליך שלא יגמר בשביל זוג כסאות. טסט הבא פשוט נרכיב כריות בצד לצורך הכסת"ח של 7 מקומות ישיבה.
פשוט אדיוטי.
מסקנה- לא לגשת לטסט עם ג'יפ ללא ברזנט סגור.
עוד חויה מטופשת-
הבוחן בבור (כרגיל כמו בכל מכון) בלבל את המוח על התזוזה הטבעית של תיבת ההגה.
אני מצטט "צריך לרתך חיזוקים מהשלדה לתיבה שהיא לא תזוז."
אמרתי לו בעצבים בזו הלשון- זה תעשה בג'יפ שלך, התזוזה של התיבה היא הגמישות הטבעית של התושבת שלה. קיבל את זה ואישר. (למזלו :evil: )
סאמ#$%# כל המכוני רישוי במרכז. מעכשיו טסטים רק במחוזות רחוקים.
-ארז 8) -
-ארז 8) -
שלום לכולם
מיכה סליחה שאני מתלבש לך על השרשור
אך בדקתי CJ8 קצר שנת 88 יפיפה ללא חלודות כיסאות מעור ( כנראה של ולוו )
במבט שטיחי לא נמצאו חלודות בבודי או סדקים בשלדה כרגע ללא טסט נגמר לפני חודש/חודשים עבר שיפוץ מערכת חשמל לטובת הטסט ללא ספסל אחורי ברישיון כתוב 4/5 נוסעים הוא דרש 18000 אך הוא ירד ל 16000
ושאלתי האם המחיר נראה לכם סביר בהתחשב שהוא ללא טסט וללא ספסל
תודה לכול המגיבים 8)
טל
למה הרכב בלי טסט ? יש בעייה מיוחדת ? האם בדקת ניירות כנגד מס' מנוע שלדה ?
כתבת : "במבט שטיחי לא נמצאו חלודות בבודי או סדקים בשלדה ". למה מבט שטחי ? חלודה זו צרה אמיתית וניתן להסוותה היטב ע"י מי שרוצה למכור, מי שיאכל המון קש לתקן זה אתה !!!
דווקא לשלדה ולגוף הייתי מקדיש המון תשומת לב בעיקר אם הרכב לא עבר טסט .
שים לב שאינך יכול לנסוע עליו בצורה נורמלית ולבחון מערכות הינע בלימה וכו' ...
אני הייתי נזהר, למרות שאינני פוסל בצורה מוחלטת.
אל תקנה רכב לא טסט.
מכל השירשורים שקראתי פה, למתחיל בתחום שאין לו מושג כל כך ולא יודע עדיין לתקן דברים לבד ולהכין את הרכב לטסט, כדאי מאוד שלא להעביר טסט בעצמו כי זה יכול להגיע לנזק של כמה מאות שקלים.
מה גם שלקחת אותו למוסך זה עניין של כמה מאות שקלים נוספים בעבור גרר.
אל תקנה ג'יפ מבלי שלקחת אותו למוסך שאתה סומך עליו.
אם להבלים יש בעיה עם זה אז צא מנקודת הנחה שיש לו מה להסתיר.
ראשית איך ניתן להסוות סדק בשלדה ?
שנית מבט שטחי כלומר כמו שפז במפגש של המועדון CJ הסביר לי באזור בטמבון מקדימה ,תיבת הגה , תושבת בולם קדמי (כיפוף השלדה) , בולם אחורי ,(יש במרכז השלדה מקום שבו ניתן להגביהה את השלדה)
נבדק כל משטח הרצפה ונימצא ללא נקודות חלודה וללא נפיחות
לא נבדק מס' שילדה או מנוע (טעות פטאלית )
זה כל הידע שצברתי בנושא בדיקה כמובן במידה ואני יחליט שאני ממשיך בקו הזה אני יבוא אם משהו שמבין יותר טוב ויבדוק לי את הגייפ
אין לי הרבה נסיון אבל אני ממליץ לך לקחת את הג'יפ למוסך או מכון בדיקה שאתה בוטח בו ושמתמחה בכלי רכב הללו.
כדי לבדוק רכב כמו שצריך אתה זקוק לכלים שבדר"כ לא זמינים לחובב פשוט. הכוונה לכלים מודדים קומפרסיה במנוע וכדומה.
יש משהו יותר גרוע, לדעתי, מסדק בשלדה.
זה תיקון לא נכון של סדק בשלדה.
אני מעדיף לקנות רכב שיש לו סדק מאשר רכב שתוקן לו סדק.
מהסיבה הפשוטה שאתה לא יכול לדעת מי תיקן ואיך.
ראשית איך ניתן להסוות סדק בשלדה ?
גריז וחול מעורבבים, בתוך הסדק. אתה לא תראה שיש סדק, אם לא תחפש אותו.
אסף.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.