PDA

צפייה בגרסה מלאה : האמנם פורד טראנזיט אמין יותר מסיטרואן, פיג'ו רנו או פיאט?



רמי גלבוע
03-11-14, 00:12
אהלן;
שלוש שנים לאחר מסע 12 החודשים באמריקה, אנחנו רוצים לבצע גירסה אירופאית, צנועה יותר.

הכוונה היא לקנות מוטורהום אירופאי משנת 1998-2000, במחיר של פחות מ-10,000 יורו. יש טרנזיטים, צרפתיים, ואיטלקים. הנטיה שלי היא להעדיף את הטרנזיט (דיזל ידני), על פני האחרים. מחשבות של אמינות בעיקר.

האם אני צודק, או שזו סתם דעה קדומה? בתנאים שווים (קילומטרז', מצב, זיווד), האם להעדיף טרנזיט על פני האחרים? ברמה של פסילה? יש פיג'ו וסיטרואן ללא טורבו, יכולים להיות אטרקטיביים.

אם אני מחליט לבצע קנייה בגרמניה, האם מישהו מכיר סוחר רציני, או איזור עם ריכוז מגרשי מוטרוהומים? שמעתי שמצפון למינכן יש משהו כזה. אשמח לכל מידע, אפילו אם לא שאלתי. האם למישהו יש מוטורהום כזה למכירה? יש מקום אחר מומלץ לקנייה כזו?

בתודה מראש, רמי

boaz avrahami
03-11-14, 01:10
לדעתי אתה מכוון נכון מאוד.
הטרנזיט רכב אמין מאוד ואזור מינכן למיטב ידיעתי הוא מהאטרקטיבים ביותר לרכישה והשכרה.
לצערי אין לי שם של סוחר אבל בעידן האינטרנט נראה לי לא מסובך בכלל

רמי גלבוע
03-11-14, 06:04
בועז,
תודה על החיזוק. מינכן נשמע מדליק (והמילקי זול!), אבל קשה מאוד להתמצא בסבך המודעות בגרמניה. אבל ברור לי שלאיפה שלא אלך, צריך לעשות עבודת הכנה רצינית. עכשיו אתה מבין למה לא המשכנו את השיחה על ה-טרנספורטר...

asafk
03-11-14, 07:35
יש לא רחוק ממינכן מגרש ענק של קרוואנים וציוד. כשהייתי שם הייתי המום מהכמות... אני אחפש בבית את הפרטים.
בכל מקרה גם הגרסאות של דור או שניים אחורה של מרצדס ופולקסווגן הגדולים נחשבים באירופה כלים אמינים ויעילים. (מתברר שמסחריות הם כן יודעים לעשות).
עוד אופציה היא איווקו דיילי.
מציע שלא תינעל על דגם מסויים אלא תתחיל לעבור על mobile.de ותראה מה יש בתקציב.

אסף.

ינון
03-11-14, 19:31
מהניסיון שלי הפז׳ו בוקסר חרא של רכב
רכשתי ב1997 חדש מהחברה ועל כל 10000 קילומטר היה ריג׳קט ( חיישני abs בקר חימום של הנוסעים מאחור ועוד כאשר השיא היה התחממות של הרכב שנגרמה מרדיאטור אירופי ולובנסקי ניסו להתנער מאחריות עד שהעמדתי את הרכב מול המגרש בבני ברק -אבל זו כבר סאגה אחרת)
טרנזיט אמין מאוד אבל לטעמי לא נוח ורועש.
הספרינטר רכב נהדר
יש את האלטנטיבה האמריקאית ( אקונוליין סוס עבודה)
בהצלחה
נ.ב
אני בעברי התעסקתי בהסעות ואלו כלי רכב שהחזקתי.


If you're going through hell,keep going

דרור ברלי
03-11-14, 20:57
זה רק נדמה לי או שחלק גדול מהמוטורהומים הקטנים/בינוניים באירופה הם על בסיס פיאט דוקאטו ותאומיו (פיז'ו בוקסר/סיטרואן ג'אמפר)?

asafk
03-11-14, 21:11
http://www.glueck-freizeitmarkt.de/mega-store/moebel-geschirr/

אסף.

רמי גלבוע
03-11-14, 22:59
דרור, אכן, כך לפחות בצרפת (וכנראה גם איטליה).
מכיוון שאני הולך על כלי די ענתיק, נראה לי ששולי האמינות של הטרנזיט טובים יותר. ביקשתי חיזוק/שלילה, ואני מבין שהתחושה דומה ברחבי הפורום.

אסף, תודה על הלינק. אין מילה ואין אופציה באנגלית, אתקשר אליהם טלפונית. יש להם בטח בלי סוף כלים. את MOBILE.DE אני מכיר היטב, וסורק.

- - - Updated - - -

אוופס, מצאתי את הדגל האנגלי... אפשר כבר לתקשר

דרור ברלי
03-11-14, 23:30
ממה שאני זוכר מחודש מאי האחרון (הפעם האחרונה בה גם לקחתי את הזמן וטיילתי קצת בכיף ולא רק רצתי כמו עכבר מורעל לפי הלו"ז הצפוף של השקה) זה נראה ככה גם בגרמניה ושווייץ. רוב המוטורהומים והקמפרים היו על בסיס דוקאטו ותואמיו.

כנראה שהפלטפורמה הזו (מימדים גדולים, שילדה עם בסיס גלגלים גמיש לבחירת הלקוח והנעה קדמית) מתאימה במיוחד להרכבת קמפר בחלק האחורי.

רמי גלבוע
04-11-14, 06:35
נכון דרור, אבל זו בדיוק הפלפורמה של הטרנזיט, והדילמה שלי היא עד כמה הוא יותר אמין (או כמה הם פחות...).

בעלי וואנים בפורום - יש כאן מישהו עם רכב כזה (טרנזיט, רנו, דוקאטו) משנות ה-90 המאוחרות או תחילת ה-2000, כדי שאוכל לבוא לעשות עליו סיבוב של 5 דקות? להרגיש איך הדבר הזה נוסע?

asafk
04-11-14, 07:56
רמי... אל תשכח את הצמד ספרינטר / LT. הוכיחו את עצמם היטב במבחן הזמן.

בארץ הרבה הסבות הן על בסיס איווקו.
לקח אחד שלי מואנים גדולים הוא לשים לב לגישה למנוע. יש הרבה שהיא מוגבלת ורק מהקבינה. (מכסה המנוע סמלי בלבד)

ועוד מילה על טרנזיט... זה לא המנוע והגיר שהיו ההבטחה הגדולה בדיפנדר ובסוף התברר כגרסה הכי לא אמינה שלו???

אסף.

- - - Updated - - -

ועוד הערת אגב... LT 4x4

אסף.

רמי גלבוע
04-11-14, 08:44
אסף, אל תפצע אותי עם הדיפנדר, תן לי להתרפק על זכרונות בית אבא...
אני משער שהמנועים משנות התשעים לא קשורים בכלום למנוע המוגדש והממוחשב של ה-פומה.

Asaf-a
19-12-14, 17:11
רמי,
מקווה שההכנות מתקדמות יפה..
בתור טייל rv ותיק, אשמח אם תשתף בהעדפה לטייל עם rv ולא קארוואן נגרר?
לכאורה לקארוואן נגרר יש יתרונות ביכולת לנתק אותו ולטייל מעגלית חד יומי עם הרכב לבדו?
גם נראה יותר פשוט לרכוש קארוואן בנפרד ורכב גורר, יש מבחר גדול של רכבים גוררים.
מה יותר מתאים לגרירה ושימוש כרכב להסתובבות בטיול מסוג זה, suv או טנדר?

האם ההמלצות שונות בין אירופה לארהב?

נראה לי במיוחד באירופה שם הrv יחסית בסיסיים שאיכות החיים בsuv גורר תהיה גבוהה יותר מבקבינה של דוקטו ודומיהם.

Sent from my ME301T using Tapatalk 2

רמי גלבוע
23-12-14, 22:23
9443794436

היי, חברים!
עבר הרבה זמן, ויש לי עדכונים !!! ב-17 לנובמבר טסתי לצרפת עם דורית, וקניתי מוטורהום פיג'ו, J5 מודל 1992, עם קרון של חברת צ'לנג'ר ושלדה (מוארכת ומורחבת מאחור) של אלקו. הכלי נראה מעולה במודעת המכירה, ומקרוב התגלה כנס טכנולוגי - מודל 1992, 85,000 ק"מ, ללא נקודת חלודה. עשינו איתו טיול של 2200 קילומטרים (שבועיים וחצי) בברטניי. הכל עובד כמו חדש, מים, חימום, שירותים. מנוע האוטו קצת רועש אבל אחרי דיפנדר, החיים דבש... אני נוהג אותו 80-90 קמ"ש, הוציא לי 10-11.5 ק"מ לליטר. זה מנוע דיזל אטמוספרי, 75 כ"ס בלבד, חמישה הילוכים ידניים. אין בעיה של עקיפה, כי פשוט לא עוקפים. ההשקעה היחידה הצפוייה היא החלפת רדיו; הנוכחי בן 22 שנה, הגיע זמנו...

אבל הכלי מדהים, עתיר אישיות, ומתפקד כמו בחור צעיר. מחירו 9200 יורו, ועוד 500 יורו לרישום וביטוח. הלקח העיקרי שלי, למרות שאני דובר צרפתית רהוטה, חייבים מישהו מקומי שיעזור לך בחיפושים, ובסידורים לאחר הקנייה. החלופה היא לקנות אצל סוחר. המחיר המינימלי יהיה 15000 יורו, לכלים הרבה יותר עייפים. ראיתי גם כלים פרטיים ב 6000-7000, ממש שחוטים. אפשרי, אבל צפויות בעיות (ואולי לא?).

לגבי השאלה אם מוטורהום או קראוון + רכב גורר; את הבחירה שלי כבר הבנתם, אני נצמד למוטורהום אחוד. השיקול העיקרי הוא שטיב הטיולים שלנו אינו להתיישב במקום אחד לשבועיים, ואז לדלג לעוד מקום כזה. אם זה מה שעושים, אז יש עדיפות להפרדה בין הרכב לבין הבית, ואפשר גם ללכת על 4X4 (שבאירופה אין בו כל טעם).

סגנון הטיול שלנו אחר; מדי פעם נשארים במקום אחד יומיים או שלושה, אבל בדרך כלל נעים . לפעמים אפילו 30 קילומטרים בלבד ליום (אלה הימים הכי כייפיים!), אבל זזים לא מעט. אפילו בשנה שלמה באמריקה, אני חושב שלא בילינו יותר מאשר 6-7 מקבצים של יותר מארבעה ימים במקום אחד. לנסיעה ברכב 'אחוד' יש יתרונות רבים - משך ההתארגנות (עגינה בלילה והפלגה בבוקר) קצרצר, ויש שליטה על מה שקורה מאחור. לעתים קרובות מאוד אנו מגלים שנשארה דלת פתוחה וכיו"ב, במרכב אחוד אתה רואה ושומע הכל. אנחנו דווקא לא מבשלים או מכינים סנדוויצי'ם בזמן נסיעה, בוודאי שלא ישנים מאחור.

אז זהו, יש לנו נמל באירופה, מקל במעט את הסבל כאן...

- - - Updated - - -

לא בדקתי לעומק אבל נראה לי גם, שעלות הקנייה והתחזוקה של כלי אחד, זולה ופשוטה יותר מלקנות, להחזיק ולבטח שני 'דברים'. סתם תחושה, לא בדקתי.

Asaf-a
05-09-15, 10:19
רמי, נשמח לעידכונים ותובנות לאחרי חודשים של טיול באירופה והשוואה מול הטיול בארה"ב,
מספר שאלות:
איך מתמודדים עם נושא הטסט השנתי והביטוח בטיול ארוך, ניתן וצריך לבצע טסט בארץ אחרת מזו עליה רשום הרכב?
הרכב הנעה קידמית? איך מתמודד עם עליות בכביש רטוב למרות השלדה המאורכת? אני אכלתי חצץ במוטורהום שכור על בסיס דוקטו הנעה קדמית ובכביש רטובים קטנים ותלולים הייתי מפרפר גלגלים קדמיים, המסקנה שלי שמוטורהום עדיף שיהיה הנעה אחורית.

Sent from my ME301T using Tapatalk

asafk
05-09-15, 11:09
עולים ברוורס...?

גם משיחות שלי עם קראווניסטים אירופאים הם חולקים את התובנה הזו. הנעה אחורית ושרשרות שלג בהיכון.

אסף.