ukiuki
26-11-14, 12:14
הי
פאג'רו 3.5 מודל 94
גיר אלקטרוני
הילוך רביעי לא נכנס,
בסמוך בוצע שיפוץ אטמים עליונים שבמהלכו פורקו חיבורים וחיישנים אבל הכל חובר חזרה. חיישן MAF תקול הוחלף.
ספידומטר תקין
נורת OD עובדת, כפתור OD עובד.
חשד נמוך בממסר OD כיוון שמפעיל את הנורה (אולי רק המגעים ששלוחים את האות לכיוון הגיר לא תקינים?
בגיר הזה אין סלונואידים חיצוניים. יש לו 3 סלונואידים מאחורי הקרטר 1, 2 ו LOCK. לא ברור לי אם קשורים ל OD אבל אני יודע שחייב להיות סלונואיד ל OD.
אם מישהו במקרה מזהה את אופי התקלה מניסיון ויכול לכוון אותי ספציפית זה יהיה מעולה.
האם מומלץ להתחיל בגיר, פירוק הקרטר ועל הדרך ניקוי פילטר הרשת וחידוש שמן הגיר, פירוק הסלונואידים ובדיקת תקינות (חיבור חיצוני של 12V) ואם תקין להמשיך לצלול לאלקטרוניקה. או שאולי המהלך ההפוך הוא המומלץ?
שאלה נוספת היא לגבי נחיצות הפרוטוקול של ה OD. כלומר רק בהתקיים מספר פרמטרים משחרר המחשב OK לOD להתחבר.
אני ראיתי פתרונות שפותחים את הסלונואיד באופן קבוע (קודחים אותו). כך שה OD תמיד נכנס. מה רע בזה? מדוע המגבלה מלכתחילה?
האם זה כדי להגן על נהג או על הגיר?
תודה מראש
ליאור
פאג'רו 3.5 מודל 94
גיר אלקטרוני
הילוך רביעי לא נכנס,
בסמוך בוצע שיפוץ אטמים עליונים שבמהלכו פורקו חיבורים וחיישנים אבל הכל חובר חזרה. חיישן MAF תקול הוחלף.
ספידומטר תקין
נורת OD עובדת, כפתור OD עובד.
חשד נמוך בממסר OD כיוון שמפעיל את הנורה (אולי רק המגעים ששלוחים את האות לכיוון הגיר לא תקינים?
בגיר הזה אין סלונואידים חיצוניים. יש לו 3 סלונואידים מאחורי הקרטר 1, 2 ו LOCK. לא ברור לי אם קשורים ל OD אבל אני יודע שחייב להיות סלונואיד ל OD.
אם מישהו במקרה מזהה את אופי התקלה מניסיון ויכול לכוון אותי ספציפית זה יהיה מעולה.
האם מומלץ להתחיל בגיר, פירוק הקרטר ועל הדרך ניקוי פילטר הרשת וחידוש שמן הגיר, פירוק הסלונואידים ובדיקת תקינות (חיבור חיצוני של 12V) ואם תקין להמשיך לצלול לאלקטרוניקה. או שאולי המהלך ההפוך הוא המומלץ?
שאלה נוספת היא לגבי נחיצות הפרוטוקול של ה OD. כלומר רק בהתקיים מספר פרמטרים משחרר המחשב OK לOD להתחבר.
אני ראיתי פתרונות שפותחים את הסלונואיד באופן קבוע (קודחים אותו). כך שה OD תמיד נכנס. מה רע בזה? מדוע המגבלה מלכתחילה?
האם זה כדי להגן על נהג או על הגיר?
תודה מראש
ליאור