אמינות פג'ארו

[iluz]

בהמשך למחקרים שאני עושה לגבי החלפת הרכב, הצלחתי לצמצם ל2 את האפשרויות:
1. ג'ימני חדש (2004)
2. פג'ארו קצר בנזין בסביבות שנת 98.
לכל אחד מהרכבים יתרונות וחסרונות.
מאחר ואני בעל ג'ימני, אני בקיא בנתונים שלו.
לגבי פג'רו, אני צריך קצת עזרה -
1. מהו מחיר האחזקה השנתי לפג'רו?
2. חשוב ביותר- מהי רמת האמינות של רכב כזה, בשנתון כזה. נניח שאמצא רכב בעל 100 עד 150 אלף קילומטר, סביר להניח שראה הרבה שטח, לפחות עם חלק מהבעלים.
3. סחירות הרכב.

תודה,
עומרי

[iluz]

את ההודעה פרסמתי במקור בג'יפ טריפ, אז אם מישהו ענה שם, אין צורך לענות כאן שוב.
תודה

[איציק - 4X6ZH]

נחשב לרכב שטח מהיותר טובים ( לפחות לדעתי )
אישית הייתי מעדיף דיזל .
כל חלק נמצא במקום שהוא צריך להיות .
עדיין אין לו יותר מדי מחשבים .( זה צריך להיות שיקול רציני ביותר )
מערכת הנעילה הקידמית מיוחדת אבל אמינה .
יש אפילו פורומים בארצות הברית ורוסיה לרכב זה וזה אומר הכל ....
******
איציק

[יוני5]

איציק,

כמדומני התכוונת לנעילה אחורית.

יוני5

[איציק - 4X6ZH]

התכוונתי לנעילה הקידמית למעשה שילוב הנעילה נעשה במערכת תת לחץ הפועלת בתוך הדפרנציאל הקידמי ואני לא מתכוון לנעילת דפרנציאל .
באחורי יש נעילה מקורית . הפועלת על מדחס נפרד .
*******
איציק

[karlos]

אתה מדבר על נעילה קדמית מקורית בפגרו?????
לא ברור מה ניסית לומר. :?:

[נמרוד]

הכוונה אני מניח למערכת ניתוק/נעילת הציריות הקדמיות בעת שילוב 4X4.

[karlos]

נמרוד
לא ברור על איזו מערכת אתה מדבר?

[נמרוד]

בסיקס יש נועלי טבורים (לוקרים) שמנתקים את הציריות מהגלגלים. בסופה אין אפשרות לניתוק. ברכבי שטח אחרים יש כל מיני מנגנונים שמאפשרים ניתוק של אחת הציריות מהדיפרנציאל במצב של 2X4, וכך מוסר העומס ממכלולי ההנעה הקדמית. יש כל מיני שיטות - חשמלי, עם וואקום... אינני יודע איך מתבצע שילוב (נעילת) הציריות במיצובישי. איציק מצא לנכון להתיחס למערכת הספציפית הזו.

[איציק - 4X6ZH]

אני אחזור על ההסבר .
בדגמים אלה של מיצובישי \ מגנום אולי יש עוד דגמים .?
המערכת שילוב ההנעה הקידמית מורכבת ממערכת ידנית אותו מנוף ידית הילוכים שנהג מזיז . במקביל לשילוב המכני שהנהג מבצע נעשה שילוב נוסף ( פנאומטי )
המשלב את הציריות בתוך הדיפרנציאל עצמו ( בביצה הקידמית ) .
זה מוזר למי שמנסה להבין איך זה עובד אבל עובד טוב .
**********
איציק

[karlos]

ok אתה מדבר בעצם על מה שמחליף את הלוקרים אין שום קשר לנעילה קדמית כמובן... :wink:

[סוזי המשתוללת]

בפור רנר לדוגמא יש מנגנון דומה שעובד על ואקום ומנתק ציריה אחת מה שאומר שבמיריה השניה מסתובבת עדיין ומסובבת את הסטליטים אבל לא את הקורונה

[אדי]

אם אני לא טועה גם באיסוזו טרופר החל מ1999 יש מערכת דומה . המערכת נקראת ADD .