PDA

צפייה בגרסה מלאה : מיקום ממיר מתח בהיילקס



דודי
24-08-05, 21:30
בשעה טובה קבלתי(לא הייתי קונה כזו מפלצת)ממיר מתח 1000W. הבעיה שהמידות שלו 20X30X8 .כולו צלעות קירור מאלומיניום ומאורר (אסור מקום חם).יש לכם רעיון למקם אותו? לא חם ושלא יראו אותו מבחוץ .נראה כמו מגבר לרכב סיבה מספקת לפריצה .רצוי לא כל כך רחוק ממצברהשימוש בסך הכל לתאורה(PL)מחשב ניווט ולפעמים דיסק קטן לכבוד החוסמים

eran4x4
24-08-05, 23:11
במקום של המצבר השני (מאחורי הפנס הראשי השמאלי - על הכנף)

דודי
24-08-05, 23:23
גדול מדיי

UNIX
24-08-05, 23:40
אני לא מכיר היילקס מבפנים אבל בתא המנוע לא נראה לי כדאי בגלל החום ,
אני אישית הרסתי 2 אזעקות ו קודנית אחת רק בגלל חום מנוע (סטנדרטי) .
אולי מתחת לכסא נהג\נוסע? יש מקום?

eran4x4
24-08-05, 23:43
גדול מדיי

לא ברור לי איך הממיר גדול מידי - יש שם מקום למצבר 90AH נוסף.....

דודי
25-08-05, 00:28
אתה יודע מה ,אולי יכנס אבל החום מפחיד אותי, היחידה בנויה לפריקת חום רציני לפי המראה

דודי
25-08-05, 00:30
מעבר לחום יש לי קומפרסור ARB מורכב שם

דודי
25-08-05, 00:34
מתחת לכיסאות אי אפשר כסאות הידראולים (צפוף בטויוטה) אני עוד חושב איפה למקם מחשב ניווט בלי לחסום מזגן

דודי
25-08-05, 00:40
מה דעתכם ,מצבר נוסף בארגז ,הממיר מאחורי כסאות נוסעים .איזה עובי חוטי טעינה צריך למשוך ואיזה דיודות, כדי למנוע ערבוב וזרמים חזקים מדי לכיוון הסטרטר?

eran4x4
25-08-05, 04:35
פליטת החום היא פונקציה ישרה של ההספק הנצרך בפועל
כל זמן שהצרכנים נמוכי הספק - כך פליטת החום, אם אין נתון טוב יותר מהיצרן\חוברת\פניה ליצרן\יבואן אני הייתי מתחיל מנוסחה של 50W פלוס 10% מההספק הנצרך.

בהתאם לנ"ל לא צריכה להיות לך בעיה של פיזור הספק כל זמן שהצרכנים הם מחשב ו\או כמב עשרות וואטים בודדים לתאורה, כאשר אתה מפעיל דיסק תפתח מכסה מנוע.

מאחורי הספסל- אין לך שום זרימת אויר \ פליטת חום
אם כבר - אבל זה לא חלל נעול - בין הארגז לקבינה - בצד של אין צינור מילוי דלק (צד שמאל של הרכב), מעל הצד הקידמי של הביטנה (פלסטיק כיסוי\סגירה) של החלק הפנימי של כבף הגלגל.
אם אתה בוחר במיקום הזה יכול להיות שנכון להוסיף עוד מאוורר לסילוק החום מסביבת הממיר.

עובי חוטים - מה מומלץ ע"י יצרן הממיר?
אתה יכול לבדוק גם כאן
http://www.the12volt.com/info/recwirsz.asp
http://www.the12volt.com/wiring/awg.asp
בדיודות הייתי משתמש רק לשם מניעת פריקת מצבר אחד ע"י השני או שימוש במפסק כמו שמופיע במאמר של נמרוד על התקנת מצבר שני בסיקס.

דודי
25-08-05, 19:50
בשאלת עובי חוטים ,אני מתכוון חוטיי טעינה למצבר הנוסף ,עובי חוטים לממיר אני יודע .המרחק בערך 4 מטר .סיבה נוספת לא לשים את הממיר בתא המנוע ,היא -מעבריי מים .לא נראה לי שיש לו איזשהי הגנה מרטיבות

eran4x4
26-08-05, 10:04
עובי חוטים כמו של הממיר - כך בחשבון שהממיר יסחוב זרם מהאלטרנטור ומשני המצברים
יכול להיות שקופסאה סגורה נעולה שמכילה את הממיר והמצבר השני בתא המטען ושלא מאפשרת לנוזלי המצבר להשפך לתא המטען אבל מאפשרת אוורור לממיר ולמצבר הוא הפיתרון שמתאים לך....

דודי
26-08-05, 12:07
לא יכול להיות עובי חוטים כמו של הממיר (חוטי רתכת),הכוונה שהממיר יקח מתח רק מהמצבר השני .המצבר המקורי ישמש כרגיל בלבד, בגלל זה רציתי דיודה כדי להפריד בין המערכות .והחוטים שיעברו ישמשו אך ורק לטעינת המצבר השני ,לא לסחיבת זרמים גבוהים מהמצבר המקורי.

eran4x4
26-08-05, 13:46
העובי המינימלי הוא מידה אחת או שתיים מעל המידה של הכבל האדום שמחבר את האלטרנטור למצבר המקורי, הצורך לעלות במידה הוא לטובת המרחק הגדול יותר.

למנוע שהממיר יקח זרם מהאלטרנטור אתה לא יכול בעזרת דיודה בלבד או מעגל פשוט אחר מכיוון שזה אותו כיוון זרימה כמו טעינת המצבר השני (החדש שאתה רוצה להוסיף).

אתה יכול למנוע שימוש של הממיר במצבר המקורי ע"י חיבור דיודה בין האלטרנטור למצבר המקורי, אבל בכך אתה גם מונע שימוש של צרכנים אחרים שמחוברים למצבר המקורי במצבר הנוסף.

דודי
27-08-05, 21:16
אם אני תופס את החוט שיוצא מהאלטרנטור ,מפצל שם .ושם דיודה לכל אחד מהחוטים, תתאפשר זרימה רק לכיוון המצברים ולא חזרה. אני מונע למעשה זרימה, בין המצברים ומאפשר לכל מצבר מעגל נפרד, אם טעינה משותפת. מעגל אחד מקורי ומעגל שני (ממיר,תאורה נוספת ,מקרר ) מהמצבר הנוסף, השאלה האם יש דיודות שמסוגלות לעמוד בעומס (שאיני יודע להעריך מהו)ואם הן לא עולות יד ורגל

eran4x4
28-08-05, 08:25
אתה יכול למנוע שימוש של הממיר במצבר המקורי ע"י חיבור דיודה בין האלטרנטור למצבר המקורי, אבל בכך אתה גם מונע שימוש של צרכנים אחרים שמחוברים למצבר המקורי במצבר הנוסף.
טעות שלי, אם תהיה רק דיודה אחת בין האלטרנטור למצבר המקורי, הצרכנים שמחוברים למצבר המקורי יוכלו להשתמש גם במצבר הנוסף - זה עלול להיות בעייתי מבחינת עוצמת הזרם שעסויה לזרום דרך הדיודה, היא כבר לא מוגבלת לזרם המקסימלי שהאלטרנטור יכול להוציא אלה לזרם המקסימלי שהמצבר יכול להוציא שהוא הרבה יותר גבוה - שתי דיודות כמו שהצעתה פותרות את הבעיה. אם אתה הולך לכיוון הזה עדיף שהמצבר השני יהיה מצבר פריקה עמוקה שלא ניזוק (או ניזוק משמעותית פחות) משימוש אינטנסיבי כאשר המנוע לא מונע (אין טעינה).

דיודות של אלטטרנטור יעשו את העבודה, להשיג אצך כל חשמלאי רכב - משפץ אלטרנטורים - לא צריך משכנתה.... (עשרות שקלים עד חינם, במישר יש שלוש דיודות, גם מישר דפוק עם שתים תקינות טוב לך, לפרטים נוספים ראה את הכתבה על שיפוץ אלטרנטור באתר ואת ההודעות\גלריה של יוסף מירושלים על מבודד טעינה מבוסס על שתי דיודות).