PDA

צפייה בגרסה מלאה : נעילה, ג'ימי ושאלות



gooja
29-08-05, 10:19
החלטתי שהגיע הזמן להרכיב נעילה אחורית לג'ימי.
לא ממש בא לי על תקתוקים והפתעות, ואלו התשובות :

במוסך הרציני שפניתי אליו, המליצו על ARB, ולמעשה המליצו לא
לעשות את זה בכלל, משום שעדיף להחליף מכונית.
לדבריהם, ה gm10 הוא סרן חלש ורך, כך שנעילה תפרק לו את הצורה.

בגלל עודף כח ומשקל, לא מומלץ נעילה קבועה, משום שזה יפגום
בהתנהגות כביש, והצירוף של כח+אורך+התנהגות כביש לא משהו
עם נעילה, מהווה סכנה של ממש.

האמת, שהג'ימי, יפה ונוח, מחפה עם הרבה כוח על הרבה חסרונות אחרים,
ואני חושב שהעלאת הגובה (מתיחת מוטות פיתול + סידור נדנדות אחוריות
+ TOYO שטיפה הוסיפו) מעניקה לו גובה ראוי, ומה שחסר זו נעילה.

יש למישהו עצה / דיעה / רעיון ?

אפי

חנן-ג'יפולוג
29-08-05, 10:34
לגבי נעילה אוטומטית. יש לה את החסרונות והיתרונות שלה. הרכב שלך לא שוקל הרבה יותר/הרבה יותר חזק או ארוך מסופה ארוכה, והוא לא פחות יציב ממנה, כך שלעניות דעתי אין משהו מיוחד ברכב שלך שמשנה את ההשפעות של החסרונות/יתרונות בצורה דרמטית.

לא בא לך על החסרונות האלה? מקובל, אבל אם כך אין על מה לדון כאן בהשלכות של הנעילה האוט' .

נעילה נשלטת זה יופי, רק צריך לדעת שARB זה לא סמל האמינות.
לגבי הסרן הספציפי שלך, אין לי מושג.

אם זכרוני אינו מטעני , ומאוד יכול להיות שאני טועה בדגם, אז הרכב שלך ידוע כאחד כזה שהשילדה שלו, או המרכב , נוטים להתעוות בשטח. התקנת נעילה תחמיר מאוד את המצב הזה, שכן הרכב יוכל להתקדם בהצלבות, ויגיע הרבה יותר בקלות, למצב שבו כל המשקל של הרכב מונח על שני גלגלים אלכסוניים זה לזה. גם ברכבים אחרים אתה שומע קולות חריקה של המרכב והשילדה כשנכנסים להצלבה חזקה וכשיוצאים ממנה, ואתה רואה פתאום איך ידית ההילוכים מגיעה למקומות שלא חשבת שהיא מסוגלת בכלל.

אריק זמר
29-08-05, 16:20
דעתי היתה תמיד שזה גבולי...GM10 הינו סרן חלש יחסית, בדיוק כמו שדנה44 חלש יחסית
מצד שני, הGM10 יותר חזק כמכלול מGM12...מה גם שיחסי ההעברה המקוריים בג'ימי אמנם מהווים חיסרון מצד אחד, מצד שני הם פחות פגיעים לשבר.
אני מעריך שסרן במצב טוב, ללא חופשים בקייס ומניע צמיגי 33" בעדינות - לא תהיה בעיה. אתה יכול להתייעץ גם עם מוני.
הנקודה היא שבשטח טכני או במקומות שממש צריך את הנעילה - צריך לדעת לדעתי לנהוג עם שני רגלים, האחת מצערת והשניה בלם...
הנקודה היא שללא שימוש בבלם - אתה עלול לתת טיפונת יותר מדי גז...טיפונת שעלולה לגרום לשבר. נהקודה החשובה היא נסיעה רציפה...ואם אתה מתחיל מעצירה - רצוי להעזר בדוושת הבלם כדי לא לפרוץ מהר מדי.
הכוונה אינה ליסוע כל הזמן עם שני רגליים אלא רק ב10-20 ס"מ הראשונים.
בקפיצה על בולדר כזה או אחר - צריך גם ללמוד לא להעביר את הקפיצה לדוושת המצערת.

מעבר לזה, ARB, יש לו יתרונות וחסרונות...אישית אני לא רואה סיבה להתקין מאחור ARB בג'ימי...כשאתה נעול - בניגוד לנעילה אוטומאטית, הוא "מרגיש" כספול.
יתרה מזו - ARB דורש טיפולים אחת ל...

הכתוב לעיל מתכוון לג'ימי גדול ולא לקטן. שם הכל הכל שונה...זה מתחיל מסרן אחר.

בברכה.

Bulldog
29-08-05, 19:22
אריק כמדומני לג'ימי קטן יש 10 בולט קטן.
וגם אם תתעקש זה לא 44

אריק זמר
30-08-05, 02:06
עומר,
אם זה לא היה מספיק מודגש קודם, אז הנה זה שוב:


הכתוב לעיל מתכוון לג'ימי גדול ולא לקטן. שם הכל הכל שונה...זה מתחיל מסרן אחר.

gooja
06-09-05, 12:48
היום התחלנו בתהליך הג'ימי.

השארתי את הרכב אצל אלכס ממוסך אראל.

החלטנו ביחד שבשלב ראשון, נסתפק בהארכת הקרוסלות מאחור,
מתיחת מוטות הפיתול, וניתוק סטבילייזר אחורי.
הדבר אמור לתת בסה"כ כ- 5 ס"מ בגובה, עם הגדלת מהלך מתלה אחורי
ובמקביל פחות נדנודי גוף בגלל מוטות הפיתול.
ההתקן התחתון לוו גרירה, שמפריע לי קצת ו"חוטף" מדי פעם
הוא מקורי, ואין דרך להורידו, כך שזה מה שיש.

נשארה רק שאלה אחת : מה עם נעילה? כדאי ? לא מתאים לרכב ?
השלדה רכה מדי ? זה סתם פולקלור ?

נ.ב.
בהמלצת חברים עשיתי סיבוב בדיקה למספר כלי רכב,
וחוץ מצ'ירוקי, כולם גוויות שלא זזות ולא מגיבות לגז
(ההפתעה לרעה היתה בעיקר גאלופר ופאג'רו 97 - חלשים להחריד)

נ.ב. 2
חנן אמר שידית ההילוכים מגיע לזוויות בלתי אפשריות עם עיוות שלדה.
גם כשאנחנו בפורום פולסייז וידית ההילוכים על ההגה ?
(בצחוק ולא בציניות, בהערכה ובתודה)

אפי