חום מנוע נמוך ובעיה בחימום בפראדו

[bechoril]

ברשותי פראדו 2002, חום המנוע נראה נמוך מאוד, גם אחרי נסיעה של שעה שעון החום עולה עד קו המינימום לכל היותר. רק אם הרכב מתאמץ מאוד במעלה קשה השעון יראה טמפ' מנוע תקינה. לפי דעתי זה לא זיוף של השעון כי גם החימום ברכב עובד חלש מאוד. כמובן שכשהמנוע מתאמץ והחום עולה למצב תקין גם החימום עובד בצורה תקינה.
לא יודע אם זה קשור אבל גם צריכת הדלק די גבוהה: 1:7 הנסיעה רגועה מאוד.
זה לא נשמע לי כאילו הטרמוסטט נתפס, כי הוא אמור להפתח אחרי נסיעה של 20 דקות בכל מקרה.
הצעות נוספות?תודה לעוזרים.

[ukiuki]

בעיני זה כן מצביע על הטרמוסטט. תבדוק אם לא בוטל מתי שהוא או אם תפוס (למזלך במצב פתוח). כל כשל אחר במערכת המיים כמו משאבה היה גומר לך את המנוע.

[bechoril]

זה יכול להיות קשור לבעיית צריכת הדלק?
עד כמה זה מורכב לבצע את העבודה לבד? עד כמה שהבנתי מפרקים את המיגון והוא אמור לשבת על הצינור העבה בחלק התחתון של המנוע, נכון?

[מוני אורבך]

לא כתבת בנזין או דיזל. מתצרוכת הדלק אני מבין דיזל..
המנוע מגיע למצב עבודה תוך 5 דקות מכסימום 10, כך שהמצב שלך לא תקין בעליל.
נראה לי שמדובר בטרמוסטט תפוס או מבוטל (כתבת ששעון החום עובד)
קשור מאוד לתצרוכת דלק גבוהה, מנוע קר צורך הרבה סולר.

חיבים לפרק מיגון. הוא אכן נמצא בסוף צינור המתכת העבה בחיבור למנוע.
הגישה לשם לא פשוטה, וחיבים לפרק כמה מכלולים מסביב (מסנן אוויר, ואולי להזיז כמה צינורות).
אל תשכח לנקז אוויר היטב, וכדאי להחליף נוזל קירור (אלא אם כן עשית זאת לאחרונה)

[bechoril]

תודה על התגובה מוני, אכן מדובר בדיזל.
אני אנסה לחפש מדריך באינטרנט שמסביר איך לעשות זאת.
מה כוונתך לנקז אוויר? איך זה נעשה?

[מוני אורבך]

תמלא לאט לאט את הנוזל קירור, כדי שהאוויר לא ילכד.
צריך להיכנס כ 10 ליטר, אם נכנס פחות יש אוויר במערכת.
כדאי גם לעצור תוך כדי המזיגה, ללחוץ על צינורות הגומי כדי לשחרר אוויר.
סך הכל לא סיפור גדול, אם עושים זאת בזהירות וסבלנות.