PDA

צפייה בגרסה מלאה : ארגז אוסטרלי - Flat Bed



yscheiner
11-04-15, 16:26
בעקבות שרשור אחר.

מחפש מידע / רעיונות לארגז ״שטוח״ להיילקס דבל קבינה (במקרה מודל 98).
אשמח לרעיונות בעד/נגד, תובנות ואף הפניות לדוגמאות מהשטח.
כמו כן, הפניות לבעלי מקצוע או מוצרי מדף יתקבלו בברכה.
לשם הכוונה ראשונה, מצרף 2 תמונות מרשת המידע העולמית ;-)

http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/11/f54e9640ecd2845433b82cb6d321cfbd.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/11/b574c4012d51f15319049f379f4e0660.jpg

הרעיון לשלב בארגז מיכל מים תחתי וארגזי כלים נשלפים מהצדדים (מגירות).

אז מה אתם אומרים?


Sent from my iPhone using Tapatalk

E-Shetach
11-04-15, 16:39
את המוצר של רכסים (http://www.rehasim.co.il/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8/-%D7%90%D7%A8%D7%92%D7%96-%D7%90%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%A8%D7%9C%D7% 99-%D7%9C%D7%98%D7%A0%D7%93%D7%A8%D7%99%D7% 9D) אתה מכיר?

Tsachi Amiad
11-04-15, 16:43
יש גם אחד העמק הירדן שעושה ארגזים כאלו, אשלח לך את הטלפון בפרטי יותר מאוחר.
שמתי כוכבית על השרשור, נראה לאן הוא מתפתח.
אני גם מפנטז על משהו דומה למה שכתבת

המשוטט
11-04-15, 17:18
ווינגולד בהר טוב

Sent from tiz el nabi

omri_t
11-04-15, 18:49
לדעתי זה אחלה רעיון.

מגדיל מהותית שטח העמסה.
מאפשר להוסיף זיוודים מהצדדים.

תכל'ס ככה צריך להיות טנדר.

asafk
11-04-15, 18:58
אני בעד. כך צריך.
הרעיון הוא מסגרת על רגליים גבוהות יחסית, וכל השאר תוספות.
נקבע איזה שבת עם סרט מידה ונעשה סקיצה.

אסף.

רמי גלבוע
11-04-15, 19:38
תבדוק אצל אלי רכס, "אחד משלנו", הוא מייצר מוצר מדף כזה מאלומיניום.
הוא גם יוכל לספק את כל המגירות והמכילים שתרצה להרכיב. חפש כאן באתר, או חברת 'רכסים' בברקן.

amit1
11-04-15, 19:42
רוצה לומר חיים רכס...אכן משלנו ומייצר מוצרים טובים. מומלץ.

asafk
11-04-15, 20:23
מצאתי אצלי תכנית בסיסית של ארגז שנבנה לרכב אחר (את התוכניות המפורטות לא אני עשיתי, וזה גם לא חשוב).
אבל אני אומר שוב - זה סה"כ מסגרת, שטוחה, על רגליים גבוהות מתושבות הארגז המקוריות, וכל השאר איבזור.
העקרון הוא שהמשטח יושב בגובה שבו היום נמצא החלק העליון של בתי הגלגל. ואז מצד אחד (למעלה) יש משטח שטוח לחלוטין להעמסת באלות חציר, למשל, או כבשים קשורות.
מצד שני (למטה) - יש מקום לארגזי זיווד סטנדרטיים (כמו בקישור (http://www1.mnsys.co.il/catalog.aspx?manufacturerId=9)) או בבנייה עצמית, או אפילו מגירה כמו זאת:
97494

(אם כי מקובל לשים שם את אופן החילוף).

וקישור למה שאייל עשה, עם "בניית יתר" בחלק שמתחת למשטח:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/42532

אסף.

Tsachi Amiad
11-04-15, 20:25
מה בנוגע לרישוי?
נדרש משהו מול משרד התחבורה?

ד ו ר ו ן
12-04-15, 01:07
מגדיל מהותית שטח העמסה.
לא ממש.
זה נראה לך יותר גדול, בפועל אתה מאבד עומק ונפח של הארגז.
זה פתרון נכון למי שצריך יכולת פריקה והעמסה גם מהצד, אבל האמבטיה בסוף בנפח קטן יותר, ויש לך פחות גובה העמסה עד לגובה גג הרכב.

בנוסף,
מרכז הכבד של הציוד בארגז עולה בכ-20 ס״מ בתור פתיחה.

יש לסידור הזה יתרון גדול אם אתה בונה משהו מודולרי מעליו, ותאי זיווד מתחת למפלס המשטח.

savyon
12-04-15, 09:39
ראית את זה?
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/42532

דרור ברלי
12-04-15, 09:42
עדיין לא קיבלנו תשובה: מה אומר החוק? מה הסיכוי שזה יפריע בעין לאיזה פקידון מלחך פינכה של השלטון?

Tsachi Amiad
12-04-15, 09:44
לתשובה בנושא החוק נראה לי צריך למשוך את חיים רכס לשרשור.
הערכה שלי שדרוש מתקין מורשה...

המשוטט
12-04-15, 11:13
לתשובה בנושא החוק נראה לי צריך למשוך את חיים רכס לשרשור.
הערכה שלי שדרוש מתקין מורשה...
אין לי ספק שמדובר בשינוי מבנה

Sent from tiz el nabi

asafk
12-04-15, 11:19
זה דיון טכני ולא דיון על החוק.

אסף.

Tsachi Amiad
12-04-15, 11:25
אסף אתה צודק, רק מנסים להבין את כל המשמעויות במקביל לצד הטכני.
מצרף כמה רעיונות שאספתי לאורך התקופה
9750897509

im_ri
12-04-15, 11:47
מוזמן להעיף מבט בשרשור של הטנדר שלי. גם חיפשתי פתרונות העמסה וקיבלתי כמה הצעות נחמדות.

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/84258/Page8

דרור ברלי
12-04-15, 13:29
במדינה שבה כל שינוי של מיקום מאפרה הוא עילה להורדה מהכביש, אז שינוי כזה - קל וחומר. רצוי שאנשים יידעו למה הם נכנסים.

עמי
12-04-15, 23:29
מדובר בשינוי שחייב להיות מבוצע על ידי מי שמחזיק ברשיונות/אישורים של משרד התחבורה לבניית מרכבים.
למיטב ידיעתי לרכס יש כאלו.
עמי

רכס חיים
13-04-15, 13:15
אני מנוע מלהצטרף לשרשור עקב עיסוקי מפעלי בנושא.

asafk
13-04-15, 13:18
להיפך חיים. אם אתה רוצה ויכול לתרום מהידע והנסיון - אתה מוזמן להצטרף לדיון.
(את קידום המכירות אחרים כבר עשו לך).

אסף.

aviv1ron1
15-04-15, 10:11
אני לא בטוח ש flat bed הוא פתרון מוצלח. הוא מתחיל גבוה מאוד ואין כל כך אפשרות לתאי זיווד טובים מתחת לפלטה בגלל השלדה וגם זה מאוד יקר... אני חושב על פתרון על הארגז הקיים שיאפשר להעמיס בשתי קומות כך שיהיה נח יותר לשלוף דברים בלי לפרוק הכל. מה דעתכם על הסקיצה המצורפת? הארגז שצמוד לקבינה קיים כבר ברכב ולכן השארתי אותו ואני שם בו את ציוד החילוץ וכלי העבודה
97603

Tsachi Amiad
15-04-15, 10:58
אביב,
תכף תהיה צוות שמירה... [emoji1]

דרך אגב מי זה בסקיצה מימין לטנדר?

יש כבר שרשור לפתרון שאתה מציע ורוצה, לי זה נראה טיפה יותר מסובך לארגון והוצאת דברים כשצריך.

אני סומך על האוסטרלים בנושא הזה.
הם אוהבים את הדברים פשוטים ונגישים.

רכס חיים
15-04-15, 11:01
המגבלות של בתי הגלגלים הבולטים לתוך הארגז ,הם רעה חולה בכל הרכבים.אין מה לעשות כי במציאות הם הורסים את כל יכולת הטנדר לנשיאה - שהוא ייעודו המרכזי של הכלי. הם הסיבה הכמעט בלעדית לכך שהאוסטרלים בכלל לא מייבאים טנדרים יפנים עם ארגז. מידות שטח הארגז הפנוי עם בתי גלגלים הינו 105 ס''מ רוחב על 140 ס''מ אורך - כך שאפילו משטח אחד לא ניתן להכניס בארגז. מידות ארגז אוסטרלי באותו טנדר הינן 192 ס''מ רוחב ו- 154 ס''מ אורך - וזה כל ההבדל מבחינת הג'יפאי. כולל אפשרות למיטה כפולה על רצפת הארגז של הטנדר.
על רצפת הטנדר ניתן לבצע מגירות עומק בנפח של 700 ליטר שמספיק גם לגופה של החותנת. מעליהן נשאר כל שטח הארגז החדש להערמת ציודים שאינם אמורים להיות במגירות כגון מקרר,שקש''ים,מזרונים,מחצלות,דלק,מים וכו'.
בניית מרכבים כדוגמת ארגז אוסטרלי מחייבת רשיון משרד התחבורה ,העסקת מהנדס רכב ותכניות מאושרות על-ידי הטכניון או מכון התקנים.,משהו כמו שנה עבודה והשקעה של 60 עד 80 אלף ש''ח לארגז הראשון.

aviv1ron1
15-04-15, 11:05
אשמח לראות תכנון של flat bed שיתאים לצרכים של טיול עם משפחה ועדיין ישאיר אופציה להעמיס בארגז עצים לקמין למשל

GodsFather
15-04-15, 16:04
דוגמה שמצאתי ברשת

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10952467_464919733668184_834431103673338 0902_n.jpg?oh=7dd18a79ae46e54e21198b1264 5c40f9&oe=55DFA191

ד ו ר ו ן
15-04-15, 17:39
המגבלות של בתי הגלגלים הבולטים לתוך הארגז ,הם רעה חולה בכל הרכבים.אין מה לעשות כי במציאות הם הורסים את כל יכולת הטנדר לנשיאה - שהוא ייעודו המרכזי של הכלי. הם הסיבה הכמעט בלעדית לכך שהאוסטרלים בכלל לא מייבאים טנדרים יפנים עם ארגז. מידות שטח הארגז הפנוי עם בתי גלגלים הינו 105 ס''מ רוחב על 140 ס''מ אורך - כך שאפילו משטח אחד לא ניתן להכניס בארגז. מידות ארגז אוסטרלי באותו טנדר הינן 192 ס''מ רוחב ו- 154 ס''מ אורך - וזה כל ההבדל מבחינת הג'יפאי..
חיים,
כשחיפשתי פתרון לדיגום הארגז, חרשתי פורומים ועיתונות מודפסת אוסטרלית.
רוב הטנדרים שם בתצורה המוכרת הרגילה.
משטח העמסה בעיקר מוצאים אצל חקלאים, ודיגום טיולים מפואר כמו בתמונה האחרונה שהעלו עולה הון קטן, גם במושגים אוסטרלים (אלפי דולרים.
ד"א, הם ישנים באוהל רגיל על הרצפה, או באוהל גג, ולא בתוך הרכב, מנהג שנפוץ בעיקר בארה"ב.

הסיבה שמשטחי ההעמסה נפוצים יותר מאשר בארץ שלאור קהל צרכנים מספיק גדול, המחיר לא גבוה.

אני מסוגל להעמיס משטח סטנדרטי גם בארגז טנדר רגיל, והמידות שציינת הן בין הכנפיים, אבל אין בעיה להציג את המשטח על הכנפיים.
זה בטנדר ישן, הארגז בחדשים גדול יותר.
גם הארגזים הפתוחים לא חורגים מרוחב הרכב, אז לא ברור לי מאיפה 192ס"מ, שזה רוחב של טנדר פולסייז אמריקאי.

תזכור שמשטח ההעמסה (FLATBED) ממוקם גבוה בהרבה כדי לקבל משטח העמסה שטוח, והמשמעות היא שכל הציוד ממוקם גבוה יותר (ע"ע מרכז כובד), ואתה מאבד נפח העמסה שעכשיו מתחבא ללא שימוש בין השלדה והארגז.

באוסטרליה מכניסים שם לפעמים מכליי דלק גדולים מאד, כצורך בגלל טווחי הנסיעה העצומים בשטח, אבל כאן ממש אין לנו צורך בזה, והנה, יש לך נפח די גדול, לא נגיש ולא מנוצל.

מה שכן, יש להם חברות שמייצרות קונסטרוקציה פריקה לארגז, ואם יש לך היכן לאכסן אותו בין טיולים, אז אתה פשוט מעמיס אותו ומקבע לארגז, ויש לך ארגז טיולים מדוגם, ובשאר השבוע ארגז פתוח.

ד ו ר ו ן
15-04-15, 18:12
אני לא בטוח ש flat bed הוא פתרון מוצלח. הוא מתחיל גבוה מאוד ואין כל כך אפשרות לתאי זיווד טובים מתחת לפלטה בגלל השלדה וגם זה מאוד יקר... אני חושב על פתרון על הארגז הקיים שיאפשר להעמיס בשתי קומות כך שיהיה נח יותר לשלוף דברים בלי לפרוק הכל. מה דעתכם על הסקיצה המצורפת? הארגז שצמוד לקבינה קיים כבר ברכב ולכן השארתי אותו ואני שם בו את ציוד החילוץ וכלי העבודה
97603
אם זה הכיוון החדש, אני ביצעתי משהו דומה.

דיגום ארגז טנדר לטיולים (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/79736-%D7%93%D7%99%D7%92%D7%95%D7%9D-%D7%90%D7%A8%D7%92%D7%96-%D7%98%D7%A0%D7%93%D7%A8-%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%95%D7%9C%D7%99%D7% 9D)

רכס חיים
15-04-15, 18:57
הרוחב של הטנדר של 192 ס''מ הוא הרוחב של הרכב המנופח עד ל-5 ס''מ מכל צד מעבר לגלגלים. כלומר חוץ גלגל ועד חוץ גלגל פלוס עשרה ס''מ שווה
192 ס''מ.

נכון שרצפת הארגז מורמת אך בכל חלקה התחתון אנו מכניסים כ-200 ליטר מגירות לשלושה כיוונים - מה שמוריד את מרכז הכובד ומוסיף איחסון של חצי ארגז אורגינלי שנמצא עליו ומקטין אותו עוד יותר.

המחיר למערכת שלמה כזו הינו כ- 15 אלף ש''ח והארגז האורגינלי שפורק יכול להכניס לבעל הרכב עד כ-7000 ש''ח. ( פנסים,דלת אחורית וגוף הארגז המפורק )

ד ו ר ו ן
15-04-15, 19:05
אז יש או אין לכם מוצר כזה?

ד ו ר ו ן
15-04-15, 19:07
ראיתי טנדרים של כלבני המשטרה, יש להם משהו מאד דומה לנושא הדיון.
Flatbed עם תאים צדדיים, ותאי זיווד מתחת.
אני בקלות רואה איך המרכב הזה משמש לרכב טיולים.

מישהו יודע מי מכין אותם?

aviv1ron1
15-04-15, 20:34
הרוחב של הטנדר של 192 ס''מ הוא הרוחב של הרכב המנופח עד ל-5 ס''מ מכל צד מעבר לגלגלים. כלומר חוץ גלגל ועד חוץ גלגל פלוס עשרה ס''מ שווה
192 ס''מ.

נכון שרצפת הארגז מורמת אך בכל חלקה התחתון אנו מכניסים כ-200 ליטר מגירות לשלושה כיוונים - מה שמוריד את מרכז הכובד ומוסיף איחסון של חצי ארגז אורגינלי שנמצא עליו ומקטין אותו עוד יותר.

המחיר למערכת שלמה כזו הינו כ- 15 אלף ש''ח והארגז האורגינלי שפורק יכול להכניס לבעל הרכב עד כ-7000 ש''ח. ( פנסים,דלת אחורית וגוף הארגז המפורק )

חיים, האם יש לך תמונה של המערכת המדוברת? כי באתר שלכם אין את אותן מגירות מדוברות בתמונות.

asafk
15-04-15, 20:56
ראיתי טנדרים של כלבני המשטרה, יש להם משהו מאד דומה לנושא הדיון.
Flatbed עם תאים צדדיים, ותאי זיווד מתחת.
אני בקלות רואה איך המרכב הזה משמש לרכב טיולים.

מישהו יודע מי מכין אותם?

היו לאורך השנים כמה יצרנים שונים.

אסף.

תנין
16-04-15, 04:01
כמה שאלות .
משקלים ? האם הארגז השטוח בתצורתו האופציונלית לישראלי ,כולל את כל מערכת המיגרות שנועדה לנצל את הנפח האבוד , מוסיף או מוריד ממשקל הרכב ?
בהיכרותי את מגוון פנסי האיתות שאינם חלק מקורי ברכב , ושאינם מתקרבים ברמתם הסינית לפנס מקורי ,האם הפנסים שמורכבים על משטח ההעמסה עתידים לספק לבעל הרכב ירידה באיכות מערכת החשמל,.

eysham
16-04-15, 06:16
FLATBED זה לילדות... :)

https://lh3.googleusercontent.com/-l0qPAKf0E7c/TqCl_UAFzaI/AAAAAAAAMco/bMRJYYsX00I/s720/IMG_8511.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-VazE_3tsQx4/TqClpY3hdDI/AAAAAAAAMco/ZgfWl3oc4WY/s720/IMG_8507.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-6Xb07wG7ONI/TqCj4Cd-7EI/AAAAAAAAMco/V1o2jsyLhC4/s720/IMG_8491.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-uOAO3nFmqc0/TqCmfCX2oaI/AAAAAAAAMco/gXOHFH3sZNU/s720/IMG_8517.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-grZGlxoqS44/TqCl8BhmQHI/AAAAAAAAMco/-CE7Sd_rPyc/s720/IMG_8510.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-bk9Gl-cYvv8/TqClVrIDniI/AAAAAAAAMco/3NkHcCjDEOw/s720/IMG_8505.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-ENd1R4glmrQ/TqClNwef_AI/AAAAAAAAMco/AIUHKwIfSHg/s720/IMG_8504.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-1NxgMAUXsoc/VS8rKypwz1I/AAAAAAAAV0g/zeAau08PAAU/s564/IMG_8499.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-cbMPb3eVBAw/TqCmQtSLsRI/AAAAAAAAMco/R3bVUkKZBBc/s720/IMG_8515.JPG

המשוטט
16-04-15, 07:47
כמה שאלות
בהיכרותי את מגוון פנסי האיתות שאינם חלק מקורי ברכב , ושאינם מתקרבים ברמתם הסינית לפנס מקורי ,האם הפנסים שמורכבים על משטח ההעמסה עתידים לספק לבעל הרכב ירידה באיכות מערכת החשמל,.

שים מה שאתה רוצה
ניתן להשיג גם ערכות ברמה טובה

כמה שאלות .
משקלים ? האם הארגז השטוח בתצורתו האופציונלית לישראלי ,כולל את כל מערכת המיגרות שנועדה לנצל את הנפח האבוד , מוסיף או מוריד ממשקל הרכב ?
בהיכרותי את מגוון פנסי האיתות שאינם חלק מקורי ברכב , ושאינם מתקרבים ברמתם הסינית לפנס מקורי ,האם הפנסים שמורכבים על משטח ההעמסה עתידים לספק לבעל הרכב ירידה באיכות מערכת החשמל,.

רכס חיים
16-04-15, 08:20
דורון, המוצר הזה הינו מוצר מדף שלנו מזה מס' חודשים עם 25 אופציות גודל לכל סוגי הטנדרים שבעולם המערבי והמזרחי.

aviv1ron1
16-04-15, 14:00
ושוב אני מבקש תמונה של המוצר

eysham
16-04-15, 14:14
ושוב אני מבקש תמונה של המוצר

אני אעשה את העבודה בשביל רכס...
(אחוזים בדואר בבקשה :) )

http://www.rehasim.co.il/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8/-%D7%90%D7%A8%D7%92%D7%96-%D7%90%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%A8%D7%9C%D7% 99-%D7%9C%D7%98%D7%A0%D7%93%D7%A8%D7%99%D7% 9D

כנס לקישור יש שם הרבה פרטים.

http://www.rehasim.co.il/upload/image/argaz%20australi/_DSC3607.jpg

dorbarkan
16-04-15, 14:19
מהאתר שלהם

Tsachi Amiad
16-04-15, 14:21
אני חושב שאביב מתכוון למגירות ולתאים שלא רואים באתר

aviv1ron1
16-04-15, 14:25
נכון - באתר יש רק את הפלטה. לא רואים מגירות זיווד מתחת. חיים ציין שיש להם 200 ליטר מגירות זיווד. זה מה שאני רוצה לראות

dorbarkan
16-04-15, 14:30
טעות שלי.

sony
16-04-15, 15:12
דורקה גם אתה פה? אתה עושה שעורי בית לקראת הארגז שתבנה לי?

Tsachi Amiad
16-04-15, 15:18
סוני, תזמין גם לי

dorbarkan
16-04-15, 17:04
זה חלום ישן, מאז שראיתי את הטויוטה של גבע.
אבל שלב ראשון אני צריך טנדר ;-)

רכס חיים
16-04-15, 18:19
יש למגירות מתחת לארגז הרבה מאוד אופציות ובכל ארגז האפשרויות אחרות.

את המגירות האלה אנו עושים בהרבה משאיות ורכבי עבודה עם ארגז ואין בהם שום שונות מהמגירות הרגילות שלנו מלבד היותן תלויות מלמעלה.

ד ו ר ו ן
16-04-15, 18:29
נו, ארגז כזה סוגר לי את רוב הדרישה.
חיים,
ארגז כזה צריך שינוי ברישוי ?

עליו אני יכול לבנות לבד דיגום תאים ואחסנה.

גיל אסרף
17-04-15, 13:24
כן, ארגז כזה דורש שינוי ברישוי.
שקילות , שרטוטים וחלוקת עומסים. חתום ע"י מהנדס מכונות. בדיוק כמו בניית ארגז על משאית.
לגבי בהרחבה, במשאיות מותר לארגז להיות רחב עד 5% מכל צד מבסיס הגלגלים. זה לא ככה גם בטנדרים חיים?

ד ו ר ו ן
17-04-15, 16:48
מה יהיה רשום ברישוי?
זה נשאר ארגז פתוח, ולא נראה כמו ארגז סגור.

yscheiner
17-04-15, 18:49
העלתי שאלה וברחתי לחו״ול לשבוע...
איזה כיף היה לחזור ולראות את הדיון שהתפתח.
חיים, מאחר ואנחנו מכירים אז אני ארשה לעצמי להטריד אותך טלפונית במהלך השבוע ולקפוץ לביקור להתרשם.
אם יש המלצות על בעלי מקצוע נוספים, אשמח להרים את הכפפה ולנסות להשוות בין המוצרים (כרגע כלקוח מרוצה אני משוחד לטובת חיים [emoji6]).
עדכונים בהמשך.


Sent from my iPad using Tapatalk

רכס חיים
19-04-15, 11:02
רק המשקל משתנה ברישוי.

ד ו ר ו ן
19-04-15, 19:27
ומהנסיון שלך, מה ההפרש במשקל?

ד ו ר ו ן
19-04-15, 19:31
רק המשקל משתנה ברישוי.
וחוץ מהשינוי במשקל, בעצם אין תעוד ליצרן ברישוי?

רכס חיים
20-04-15, 05:13
הפרשי המשקלים הינם זניחים - עינין של עשרות ק''ג בודדים .לשינוי במשקל יש לצרף תעודת יצרן בתוקף.

yscheiner
03-05-15, 12:30
הבטחתי לעדכן.
אז ביקרתי אצל חיים ב״רכסים״.
1. המוצר המוצע מעניין ומרגיש שהושקעה בו מחשבה ופיתוח רב.
הירידה לפרטים מרשימה.
2. המחיר ריאלי ו״לדעתי״ ראוי (כל אחד והכיס שלו).
3. האירוח ותשומת הלב מעידים על מכוונות לשירות הלקוח ולכל גחמותיו.
4. יתרון ב״רכסים״ שהם מחזיקים מוצרים משלימים לפרוייקט כגון מגירות ומיכלי מים בהתאמה.

כפי שעדכנתי את חיים (כנות זה דבר חשוב), אני מחפש לראות לפחות עוד מוצר אחד כדי להיות שלם עם ההחלטה (עדיפות לאחד שכבר מותקן על רכב דבל קבינה).

הגיעה שמועה לאוזניי על רכב דבל קבינה מאזור עמק חפר שעליו מותקן ארגז אוסטרלי של עידו כהן, מי יכול לשפוך אור/מידע על הכלי או על ההתקנה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

avihilux
04-05-15, 13:56
ארגז אוסטרלי - Flat Bed(עידו)981809818198182

נמרוד
04-05-15, 16:29
אני לא בטוח ש flat bed הוא פתרון מוצלח. הוא מתחיל גבוה מאוד ואין כל כך אפשרות לתאי זיווד טובים מתחת לפלטה בגלל השלדה וגם זה מאוד יקר... אני חושב על פתרון על הארגז הקיים שיאפשר להעמיס בשתי קומות כך שיהיה נח יותר לשלוף דברים בלי לפרוק הכל. מה דעתכם על הסקיצה המצורפת? הארגז שצמוד לקבינה קיים כבר ברכב ולכן השארתי אותו ואני שם בו את ציוד החילוץ וכלי העבודה
97603

רק אני רואה משהו מוזר בתמונה? ארגז של דגם קבינה וחצי על מרכב דאבל קבינה. זה אחלה בסקצ'אפ, אבל במציאות??

תנין
04-05-15, 20:27
בהרבה טנדרים של חקלאים ,כולל אותי בונים מגירה על רצפת הארגז בין בתי הגלגלים שנפתחת אחורה .כך אתה מגיע לגובה ההעמסה שבארגז אוסטרלי ,גובה בתי הגלגלים וגם מקבל מגירת איכסון גדולה שניתן לפתוח אותה גם כשהארגז עמוס .
וכל זה בשינוי מינימלי של הרכב ובעלויות זניחות .
החיסרון היחידי של זה מול הארגז האוסטרלי זה שאי אפשר להעמיס מהצד אבל בטנדרים כפולי הקבינה היפנים גם ככה שטח ההעמסה הוא למשטח אחד ,אז זה לא משנה ..

asafk
04-05-15, 20:48
ומה המחיר למגירה כזו לכל אורך הארגז ולמשקל של, נגיד, 300 קילו?

אסף.

zoharami
04-05-15, 20:48
יש לך תמונה??

ד ו ר ו ן
04-05-15, 21:19
החיסרון היחידי של זה מול הארגז האוסטרלי זה שאי אפשר להעמיס מהצד אבל בטנדרים כפולי הקבינה היפנים גם ככה שטח ההעמסה הוא למשטח אחד ,אז זה לא משנה ..
רוב הטנדרים מהדוגמנים לטיולים באוסטרליה הם קבינה כפולה, באותם דגמים שיש כאן.

רכס חיים
05-05-15, 12:25
מחיר המגירות האלה הינו -. 17 שקל לליטר וניכנסים בשלוש מגירות כאלה מ- 350 ליטר לטנדרים היפנים עד 500 ליטר לפול-סייז.

רכס חיים
18-06-15, 15:17
ועכשו תראו ארגז אוסטרלי מתוצרת ממלכת יהודה המתחדשת.

9923699244992439924299241992409923999238 9923799245

GodsFather
18-06-15, 15:21
נראה קסום.

בכמה הבליטה מהרכב ?

רכס חיים
18-06-15, 15:38
7 ס''מ מקו הצמיגים. מותר 9 ס''מ לפי התקנות.

GodsFather
18-06-15, 15:41
7 ס''מ מקו הצמיגים. מותר 9 ס''מ לפי התקנות.

תקנות לארגז אני מניח. כי גלגל אסור.

רכס חיים
18-06-15, 15:50
חיובי.

GodsFather
18-06-15, 15:54
אבל בעצם...אם מרחיבים את הרכב ב7 ס"מ חוקית, אז גם הגלגל יכול כי הוא הולך לפי קווי הרכב... פירצה בתקנות ?

amit1
18-06-15, 16:12
מחיר המגירות האלה הינו -. 17 שקל לליטר וניכנסים בשלוש מגירות כאלה מ- 350 ליטר לטנדרים היפנים עד 500 ליטר לפול-סייז.
כיצד בנויות המסילות?

אומי5
18-06-15, 16:17
שתי שאלות, כמה משקל אמור לעלות על זה? למה היה צורך בקורות אורך כל כך גדולות ומגביהות?
למה ויתרתם על האפשרות לפתוח את הדופן האחורית ב180 מעלות?

amit1
18-06-15, 16:27
החיסרון בארגז של רכסים שהוא מודלארי ובנוי כך שיתאים למספר רב של פלטפורמות.
אני הייתי בוחר בארגז ייעודי להיילקס כדוגמת הארגז של עידו כהן.
בנוסף, מסילות באורך 2-3 מטרים לעומס גבוה ובסביבה פתוחה כמו בטנדר חייבות להיות בנויות ממסבים אטומים בקוטר של כ 30-40 מ"מ.

yscheiner
18-06-15, 17:22
החיסרון בארגז של רכסים שהוא מודלארי ובנוי כך שיתאים למספר רב של פלטפורמות.
אני הייתי בוחר בארגז ייעודי להיילקס כדוגמת הארגז של עידו כהן.
בנוסף, מסילות באורך 2-3 מטרים לעומס גבוה ובסביבה פתוחה כמו בטנדר חייבות להיות בנויות ממסבים אטומים בקוטר של כ 30-40 מ"מ.

תוכל להפנות לדוגמה של הארגז של עידו כהן?


Sent from my iPhone using Tapatalk

amit1
18-06-15, 17:29
תוכל להפנות לדוגמה של הארגז של עידו כהן?

Sent from my iPhone using Tapatalk
ראה פוסט מס' 58, להבנתי מדובר במוצר של עידו.

רכס חיים
18-06-15, 17:34
התקנות לא מאשרות כל כך מהר הרחבת גלגלים,אך נכון לומר שהתקנה מאפשרת הרחבת הארגז עד 10% מהמידה בין צידי הצמיגים.

הארגז יכול לשאת עד 2500 ק''ג כך שהקונסרוקציה עונה על כל האפשרויות גם עבור רכבים אמריקאיים. תוספת המשקל היא ממש זניחה משהו כמו 15 ק''ג.

הדופן האחורית נפתחת כמעט עד הסוף, ובדגם הבא הפנסים יהיו שקועים ואז הדלת תיפתח עד הסוף.

הקורות הגבוהות נובעות ממהלך המתלים בתוספת 11 ס''מ של התקנות. ואז הקורות עונות לכל סוגי הרכבים הרלבנטיים.

וכרגיל - לשטויות אני לא עונה.

boaz avrahami
18-06-15, 17:58
מה הסיפור של פתח מילוי הדלק?

הפנסים במיקום הנוכחי ישברו ברגע.

מרשים מאוד

ד ו ר ו ן
18-06-15, 20:31
ועכשו תראו ארגז ]
יפה.
כזה אני רוצה..

ami1983
18-06-15, 20:57
ניראה פצצה


פנינת העמק עמי
0524511746

רכס חיים
18-06-15, 23:45
מה זה הקשקשת הרגילה ''פוסט 58'' ??? הוא ביקש תמונה ,אז תביא תמונה. ופתאום זה כבר ''למיטב הבנתי'' ???

אז מה - אנחנו צריכים לסמוך עכשו על ההבנה שלך ??? אתה לא מגזים ?

asafk
18-06-15, 23:55
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/91475-%D7%90%D7%A8%D7%92%D7%96-%D7%90%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%A8%D7%9C%D7% 99-Flat-Bed/page4?p=634385&viewfull=1#post634385

רכס חיים
19-06-15, 01:24
אסף תודה. תמיד יש על מי לסמוך.

הייתי מאוד מעריך את דעתך כאן על המוצר.

לגבי הארגז שהוצג בקישור - אני לא מאמין שעידו ייצר אותו. זה מוצר של מסגרים בעבודות ריתוך וברמה שגם אבו-מוך יודע לייצר.

במוצר שלנו אין אף ריתוך והכל מורכב מחלקים מודולריים וב- 25 מידות שונות.

הארגז מורכב בשעתיים עבודה בכל מידה נדרשת עם מברגה וניטר בלבד ועל-ידי פועל לא מקצועי במיוחד שבידו תכנית הרכבה כמו באיקיאה.

טוב שראיתי מי המתחרה.

asafk
19-06-15, 08:31
דעתי היא שהקורה האחורית איומה, כתבת שהפנסים ייכנסו פנימה- כל הקורה צריכה להיכנס פנימה.
התת-שלדה בנויה נכון, אבל נראה לי שצורת החיבור לא מספיק רובוסטית, בדגש על זה שיש ברגים נושאי עומס בצמתים חשובות, במקום שישמשו רק להידוק. גם צריך לבדוק שהחיבורים האלו יעמדו בכניסה משולבת (ארגז עמוס, מסלול סינוסים). פרט לזה, כרגיל, נראה מוצר פרקטי ומודולרי עם אופציות גידול, עם הרבה מחשבה גם על הלקוח וגם על המתקין.

אסף.

רכס חיים
19-06-15, 09:19
הקורה החדשה כבר נמצאת על פס ההרכבה,אבל כמו כל מפעל כלכלי לא זורקים את הקורה הקיימת עד שלא מסיימים את המלאי. השבוע אראה לראשונה את התוצאה החדשה.
הארגז הזה נבנה ב- 10 שעות בגלל שהרכב ישן והיו נדרשות התאמות שלא דרושות במודלים החדשים. התיכנון העתידי מדבר על 4 שעות פירוק והרכבה לרכב.

בניית הארגז מחלקים מודולריים אמורה להסתיים בשעתיים.

לא הבנתי את המושג ''רובוסטית''. האנליזה הממוחשבת של הארגז לא הראתה הטרחות יוצאות דופן גם בנקודות הקיבוע לשלדת הרכב,אולי כי הארגז מונח על קורות רוחב מתאמות לחיבור לשלדת הרכב,שמעליהן קורות ראשיות לאורך ושמעליהן קורות מישניות לרוחב הארגז. שלושת השכבות עם המסגרת ההיקפית יוצרות סוג של שייבה אופקית יציבה שמסוגלת לקבל עומסים דינמיים בכיוון הנסיעה ועומסים צידיים במטען מלא בעת סיבוב או בנסיעה בשפ''צ.

היות ועדיין אין לנו נסיון מעבודה בשטח של יותר מחצי שנה - אנו ממתינים לראות בעתיד נקודות כשל שידרשו התיחסות טכנית משלימה. ככה זה תמיד במוצרים כאלה.

בינתיים ,נוסע בדרום רכב חקלאי עם ארגז גדול של טויוטה חד-קבינה עם מטען מלא של כוורות-כמו שחקלאים יודעים להעמיס,ובמעקב אחריו טרם התגלו ליקויים כלשהם.

asafk
19-06-15, 10:32
המונח רובוסטיות, חסינות בעברית, מתייחס להשפעה של כשל אחד על כל המערכת. כמה בורג בודד שישתחרר מכל סיבה שהיא יגרום לכשל מערכתי.

אסף.

im_ri
19-06-15, 11:48
עכשיו אתם מבינים למה סמוראי טנדר הוא אגדה?

yscheiner
19-06-15, 11:58
נתקלתי היום בארגז נוסף.
לא מצאתי שום מיתוג על הארגז, השארתי פתק על הוישר עם מספר טלפון וביקשתי בנימוס פרטים על יצרן הארגז.
עד אז... מישהו מזהה?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/2a20d06361f4ff3242df69c405d361d5.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/a029a626c9116834f34610e21633b784.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/a7f6bd82e77f91ff51521ae634824c8f.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/f9aa0dad7a9222c95f41c5972526c9ea.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/7a669df1b04c097d43fee7fbb3d8e21f.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/9ffe9d13c2d601d1381a86daaba1f28d.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

GodsFather
19-06-15, 12:00
עכשיו אתם מבינים למה סמוראי טנדר הוא אגדה?
כי להכניס נהג/ת לתא הנוסעים מעל גובה 1.60מ זה מדע בדיוני [emoji12]

tom1105
19-06-15, 12:21
נתקלתי היום בארגז נוסף.
לא מצאתי שום מיתוג על הארגז, השארתי פתק על הוישר עם מספר טלפון וביקשתי בנימוס פרטים על יצרן הארגז.
עד אז... מישהו מזהה?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/2a20d06361f4ff3242df69c405d361d5.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/a029a626c9116834f34610e21633b784.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/a7f6bd82e77f91ff51521ae634824c8f.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/f9aa0dad7a9222c95f41c5972526c9ea.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/7a669df1b04c097d43fee7fbb3d8e21f.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/9ffe9d13c2d601d1381a86daaba1f28d.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk
תסתכל על מה שאסף כתב על רובסטיות... בתמונות נראה בבירור שמספיק בורג אחד שיקרע ויקח איתו את כל הארגז...

sent from my WJ

Tsachi Amiad
19-06-15, 12:23
יש עוד לא מעט בעלי טנדרים שאני מכיר שעשו את כל העבודה עצמאית, אבל בלי רשות שלהם לא אעלה תמונות ואפרסם את שמם.
דרך אגב, הם עשו עבודה יפה מאוד, כולל כאלה עם מגירות אחסון נשלפות מלמטה ועוד מסגרות מלמעלה ודברים יפים נוספים.
הערכת עלות של חומר כפי שהם טענו, אזור 5000 ש"ח, אבל לא מעט זמן עבודה.
כולם עוברים טסט בלי בעיה...

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

yscheiner
19-06-15, 12:24
תסתכל על מה שאסף כתב על רובסטיות... בתמונות נראה בבירור שמספיק בורג אחד שיקרע ויקח איתו את כל הארגז...

sent from my WJ

אני מבין את ההערה.
1. רק לשם ההשוואה, על אילו תושבות מונח הארגז המקורי הסטנדרטי?
2. עדיין אשמח לפרטים על הארגז/יצרן הנ״ל.


Sent from my iPhone using Tapatalk

asafk
19-06-15, 12:51
אלו התושבות המקוריות של הארגז המקורי. סביבן ראוי לבנות משהו שימנע מהארגז תזוזה במקרה של שחרור הבורג. בחלק מהארגזים המקוריים זה נעשה על ידי פרופיל נוסף שמונח כמעצור מול השלדה.

אסף.

קונסטון
19-06-15, 13:39
...

רכס חיים
19-06-15, 14:06
נראה ארגז חסון שהושקעה בו לא מעט מחשבה ועיצוב ממש יפה. הפתרון של דלתות עץ מאוד פרקטי וזול לייצור למרות שהלקוח המקומי לא אוהב את זה.

עשה אותו בעל מקצוע מעולה.נראה לי שזו בניה עצמית או הזמנה אצל מסגר טוב.

tom1105
19-06-15, 20:06
נראה ארגז חסון שהושקעה בו לא מעט מחשבה ועיצוב ממש יפה. הפתרון של דלתות עץ מאוד פרקטי וזול לייצור למרות שהלקוח המקומי לא אוהב את זה.

עשה אותו בעל מקצוע מעולה.נראה לי שזו בניה עצמית או הזמנה אצל מסגר טוב.
לא הרבה מפרגנים לקולגה , סחטיין

sent from my WJ

GodsFather
29-09-15, 18:46
רעיון יצירתי מאד לFLATBED -

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/f0/29/de/f029de284ff2d5e010c59b34b15ab7d0.jpg

Asaf-a
29-09-15, 20:06
מה הרעיון והפוטנציאל של הכנפיים בצדדים?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Tsachi Amiad
29-09-15, 20:09
במהירות הנכונה זה יכול גם להמריא...

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

GodsFather
29-09-15, 20:37
מה הרעיון והפוטנציאל של הכנפיים בצדדים?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אם אתה מדבר על המגירות הקטנות שיוצאות לצדדים, עם הסגירה העילית, אז הנה התשובה.

אם אתה מדבר על משהו אחר, צייר בתמונה בבקשה.

בכל מקרה, רעיון מדליק מאד לדעתי.

zivo
29-09-15, 21:46
.......
על רצפת הטנדר ניתן לבצע מגירות עומק בנפח של 700 ליטר שמספיק גם לגופה של החותנת. מעליהן נשאר כל שטח הארגז החדש להערמת ציודים שאינם אמורים להיות במגירות כגון מקרר,שקש''ים,מזרונים,מחצלות,דלק,מים וכו'.........


חיים,
איך שאתה יודע, הרבה זמן השתעשתי עם הכיוון הזה, עד שוויתרתי וחתכתי חזרה לטרופר, אבל ....
ברעיונות שלי, על הארגז, היה צריך להיות "אוהל" מהיר (רעיון כמו האוהלים המהירים על הגג, אבל פה על המשטח, כזה שמרימים ב 5 דקות, וכל הציוד שינה כבר בפנים).
אחד הרעיונות שהשתעשתי בהם היה ריצפה מודולרית שבה ניתן להרים את הפנאלים מתוך האוהל.
הרעיון היה מגירות מסביב, שלכולן יש גם נגישות גם מלמעלה.
במקרה הזה, עם 700 ליטר נפח, כל האיחסון, כולל המקרר, והמים והדלק, צריכים להיות מתחת למשטח.
מה שנשאר על המשטח (הגג של האוהל) זה רק דברים גדולים כמו שולחן, עצים למדורה (משטחים), דברים שבכל מקרה פורקים בערב.
דרך אגב, עכשיו בטרופר אני חושב על כיוון דומה :)