PDA

צפייה בגרסה מלאה : אגזוז פרה-רנר



zoharami
14-05-15, 19:59
שאלה האם קוטר האגזוז 2.5"?
מתאים להיילקס סרן חי?

תודה לעונים
ולמי שיש לפירוק מוזמן ליצור קשר
זוהר

טל חסיד
14-05-15, 20:19
לא מתאים כבר כתבתי לך, במידה ותרצה כזה דבר תצטרך לפרק את שלך ולהעתיק אותו רק בקוטר 2.5 אינש, לא תקבל שום שיפור רק מיזה אם זה הכוונה שלך.

טל

zoharami
14-05-15, 20:30
תודה טל.
(ניסיתי לחסוך ייצור)
יש עוד אלמנטים בדרך כשאסיים "לבשל" אדווח על המתכון.
פאן קלץ של פרי-רנר הוא 10 כנפיים?(הוא שמתאים?)
תודה

ד ו ר ו ן
14-05-15, 21:05
פאן קלץ של פרי-רנר הוא 10 כנפיים?(הוא שמתאים?)
תודה
תפריד בין המרכיבים:
פאן-קלאצ' הוא חלק אחד, והמאוורר עם 10 כנפיים הוא חלק שני.

הם לא חייבים להגיע יחד, וכן מתאימים להיילקס של הכונס.

ד ו ר ו ן
14-05-15, 21:37
לא מתאים כבר כתבתי לך, במידה ותרצה כזה דבר תצטרך לפרק את שלך ולהעתיק אותו רק בקוטר 2.5 אינש, לא תקבל שום שיפור רק מיזה אם זה הכוונה שלך.
טל
+
מצאתי מאמר ארוך בנושא, מיצרנים אוסטרליים, שטוענים שהשיפור הוא תלוי מנוע ספציפי.
יש מנועים שזה משפר, ויש כאלו שלא- הרבה מאד תלוי במבנה המקורי של הצנרת וכמה הוא יעיל.
מזהירים שם לא לעלות מעבר ל-2.5 אינצ' במנועי דיזל קטנים, כי אז יש פגיעה בלחץ החוזר, וההספק אף יורד.

בכל מקרה, במנוע כמו שלך השיפור יהיה באחוזים בודדים, וכסל"ד בינוני-גבוה.

בזמנו ספידרקס הציגו בדיינו שיפור של 3-4 כ"ס, מנסיון בפועל, זה בקושי עד לא מורגש.

במקומך,
אם הצנרת דורשת החלפה(או שבא לך על פרויקט..), אז הייתי הולך על העתקת הגיאומטריה הקיימת עם צנרת 2.5אינצ'.
אם היא תקינה, לא הייתי נוגע.

zoharami
15-05-15, 06:27
אז ככה.
הדוד גמור, יש אקטרטורס מארץ הקודש. .. יש מצב לחידוש הכל השאלה אם להשאר בצינור 50 או 60 הצנרת פה בארץ לא באינצים.

amirmoshe
15-05-15, 08:34
ממה שאני קראתי, לאחר הסבה לטורבו זה שינוי מתבקש..

ד ו ר ו ן
15-05-15, 10:44
ממה שאני קראתי, לאחר הסבה לטורבו זה שינוי מתבקש..
זה המקור במנועי טורבו.

ד ו ר ו ן
15-05-15, 10:45
אז ככה.
הדוד גמור, יש אקטרטורס מארץ הקודש. .. יש מצב לחידוש הכל.
איפה אתה עושה את זה?

טל חסיד
15-05-15, 13:04
הוא מתכוון "גמור"=הרוס הדוד, יש כמה שיודעים לבנות כאלה אגזוזים=יקר מאד ...

טל