moriseven
26-09-05, 21:27
אז ככה הלך לי הסטרטר בג'יפ, יש לי מנוע של סופה והסטרטר של סיקס.
הבאתי סטרטר של סיקס אבל גיליתי שגם הגלגל תנופה אכול כולו אז בגלל שהסטרטר של סיקס אמרו לי שצריך גלגל תנופה של סיקס.
בדקתי מול גלגל תנופה של סופה שהחורים מתאימים אחד לאחד ושמתי לב שההבדל הוא רק בפלח שמקיף את הגלגל תנופה של הסופה, שלפי מה שהבנתי מאנשים זה בשביל החיישן של ההזרקה, האם זה באמת לשם כך או שיש לו עוד תפקיד?
הרכבתי את הגלגל תנופה ואת הסטרטר עם המתאם שהיה גם קודם שמרחיק את הסטרטר ועכשיו הוא מתניע קשה ולפעמים אפילו לא מניע בכלל כאילו הסטרטר עובד אבל לא נוגע בשיניים.
מה שעולה לי בראש זה שאולי לא צריך עכשיו את המתאם בגלל שעכשיו אין את הפלח כמו בסופה והמרחק עכשיו עם המתאם הוא בעצם גורם לסטרטר להיות רחוק מהשיניים?
דעתכם נחוצה!
תודה מראש,
מוריס
הבאתי סטרטר של סיקס אבל גיליתי שגם הגלגל תנופה אכול כולו אז בגלל שהסטרטר של סיקס אמרו לי שצריך גלגל תנופה של סיקס.
בדקתי מול גלגל תנופה של סופה שהחורים מתאימים אחד לאחד ושמתי לב שההבדל הוא רק בפלח שמקיף את הגלגל תנופה של הסופה, שלפי מה שהבנתי מאנשים זה בשביל החיישן של ההזרקה, האם זה באמת לשם כך או שיש לו עוד תפקיד?
הרכבתי את הגלגל תנופה ואת הסטרטר עם המתאם שהיה גם קודם שמרחיק את הסטרטר ועכשיו הוא מתניע קשה ולפעמים אפילו לא מניע בכלל כאילו הסטרטר עובד אבל לא נוגע בשיניים.
מה שעולה לי בראש זה שאולי לא צריך עכשיו את המתאם בגלל שעכשיו אין את הפלח כמו בסופה והמרחק עכשיו עם המתאם הוא בעצם גורם לסטרטר להיות רחוק מהשיניים?
דעתכם נחוצה!
תודה מראש,
מוריס