צפייה בגרסה מלאה : מחפשת ג׳יפון לעסקים ולהנאה :)
שלום לכם חברים יקרים!
לאחרונה חוויתי חוייה, שגרמה לי להתאהב בשטח, אך בגלל שיש לי מקצוע דורשני אני לא יכולה לוותר על נסיעות בין עירוניות, ולכן, אני מחפשת להחליף את הרכב שיש לי, לרכב כביש-שטח, אבל הראש שלי הסתחרר מההיצע שיש היום בשוק, ואני לא מבינה בזה הרבה, אני רק רוצה כמה דברים:
- שיהיה חסכוני בדלק ובתקציב של עד 100 אלף
- שיהיה מספיק נוח לשני אנשים לנסיעות ארוכות
- שיהיה לו ביצועים טובים בשטח (גם אם זה לא ברמה של סופר ג׳יפ, אבל לפחות כזה שהוא גבוהה מספיק ושיהיה 4x4)
האם יש מישהו שמבין בזה מספיק שיוכל להנחות אותי לכיוון הנכון?
כמה הרבה את נוסעת?
הייתי ממליץ על סובארו פורסטר אבל יש עניין של צריכת דלק.
אם דווקא החסכוניות בדלק חשובה, אז יש כמה וכמה דיזלים מוצלחים.
אסף.
תודה על התגובה המהירה אסף :)
אני נוסעת לא הרבה בדרך כלל, אבל בגלל שאני עובדת במרכז ונוסעת לדרום ולעתים לצפון אשמח אם זה יהיה משהו שלא יגזול הרבה משאבים.
איזה דיזלים אתה ממליץ?
(למען האמת אני לא נסעתי בשום רכב שהוא דיזל, אז אין לי הרבה מושג ברכבים כאלו, אני רק יודעת שהדלק ברכבים אלו מחזיק ליותר זמן, מה שגורם לי לתהות למה לא כל הרכבים הם דיזל :rolleyes: )
קשה להחזיק את המקל בשני הקצוות ...
רכב שטח בעל יכולות שטח סבירות , לא זול לאחזקה ותמיד יצרוך יותר דלק .
למרות שלא ציינת כמה קמ' את עושה היום בשנה,
ממליץ לך בכול זאת על בנזין (בהנחה שאת לא נוסעת מעל 30 אלף קמ' בשנה) .
ולשאלתך, סוזוקי גראנד ויטארה הכי חדיש שתוכלי לקנות
כנראה ייתן לך את התמורה הטובה ביותר .
בהצלחה
רענן
אם תתפשרי על הנוחות בכביש אז סוזוקי ג'ימני זאת גם אופציה זולה וטובה.
קחי בחשבון שהוא קטן וקופצני בכביש.
תודה רבה על התגובות :)
לגבי הק״מ שאני עושה בשנה, לא ציינתי בגלל שאני לא יודעת :confused: אף פעם לא עלה בדעתי לעקוב אחרי זה.. אני מניחה שאתחיל...
לאחר שפירסמתי פה אני עשיתי מחקר קטנטן באינטנרט, ומצאתי כמה אפשרויות מעניינות:
- הדייהטסו טריוס (למרות שאני לא מבינה מה זה הדגם הספציפי הזה: http://www.4x4.co.il/Forum/ForumImages/Terios1_5%20snorkel%20SG.jpg - כי זה נראה מעולה אבל ממש לא נראה כמו שאר הדייהטסו שנתקלתי בהם בשוטטות שלי ברחבי הרשת)
- סוזוקי GV (לפי המלצתך רענן ;) )
- סובארו XV
- דאצ׳ה דאסטר דיזל טורבו (ופה הומלץ לשפר צמיגים ומתלים)
*לגבי הסוזוקי ג׳ימני זה בדיוק איפה שאני לא מוכנה להתפשר, ולא בגלל הגודל (כי זה דווקא מתאים לי שהיא קטנה), אלא בגלל הנוחות נסיעה שלה.
מישהו יודע מה האפשרות העדיפה מהרכבים הנ״ל?
(מבחינת אמינות, יכולת שטח, עלות טיפולים, וצריכת דלק, כי אני ממש לא רוצה לחיות במוסך או בתחתנת דלק :( )
מהגראנד ויטארה (GV) תוכלי להפיק ולהגיע הכי רחוק בשטח לעומת שאר האופציות.
לסובארו XV תהיה התנהגות הכביש הכי טובה.
הדיהטסו טריוס 1.5 רכב שטח חמוד אבל כמו ה XV יותר מיועד לשבילי קרן קיימת
ופחות לטיולי שטח במסלולים נפוצים .
בהצלחה
רענן
שלום לכם
אולי מישהו יוכל לעזור לי במציאת הג׳יפ שבתמונה:
http://www.4x4.co.il/Forum/ForumImages/Terios1_5%20snorkel%20SG.jpg
זה טריאוס, אבל הוא נראה הרבה יותר טוב מטריאוסים הרגילים שראיתי
רציתי לדעת האם זה דגם מיוחד?
מה המחיר בערך ג׳יפון שכזה?
אם אקנה טריאוס רגיל, אפשר לשפר אותו כמו שבתמונה? ואם כן כמה זה בערך יעלה לי ואיפה אני יכולה לעשות זאת?
והאם זהו ג׳יפ אמין?
נראה לי זה כל השאלות לבינתיים :rolleyes:
הדאסטר דיזל טורבו, די חדש ולדעתי לא בתקציב שלך, הוא מגיע ידני בלבד, די חסכוני וחזק, די נוח בכביש ובעל יכולות שטח טובות ביחס ליכולות ג'יפונים. היה לי כזה והעברתי אותו לבני אחרי שהחלטתי, שאם כבר אז כבר, ועברתי לטויוטה לנדקרוזר.
אני ממש אהבתי דווקא את הדיהטסו טריאוס שראיתי בתמונה הזו
http://www.4x4.co.il/Forum/ForumImages/Terios1_5%20snorkel%20SG.jpg
הוא נראה ממש טוב לשטח, אבל מאחר שזה רק בעין ואני לא מבינה הרבה בזה, אז החלטתי לשאול :rolleyes:
מה שכן רונן, הבנתי שה GV זה רכב שדי אוהב דלק, אז זו הסיבה היחידה שאני מהססת לגביו, בגלל זה ראיתי את הדאצ׳ה (שאגב, אפשר להשיג אותו עד 100 אלף, אבל אני לא בטוחה לגבי האמינות ולגבי מעמדם בשוק של הרכבים האלו, אם ארצה להחליף אותו בעוד כמה שנים :confused: ) והיית הולכת על הסובארו, כי נראה לי הוא השילוב הכי טוב של מה שאני מחפשת, נוחות ושטח, אבל ראיתי ביד 2 שהוא לא זול בכלל :( אבל אם האמינות של הרכב הזה, הן מבחינת זמן מוסך ותחנות דלק והן מבחינת ערך השוק שלו, אם זה יהיה שווה את זה אני מוכנה לתת עוד 10-15 אלף בשביל ה״פשרה״ הזו, השאלה זה האם זה שווה?
זה סתם טריוס שהבעלים שם עליו שיפוריים חיצוניים.
עם מספיק כסף - תוכלי להביא טריוס להראות כמו הטריוס הנ"ל. כמה זה יעלה? אני מעריך שהרבה יותר ממה את חושבת:
צמיגים, ג'אנטים, בודי ליפט/הגבהה בשביל הצמיגים, שנורקל, פנסים ומיגון.
גם לאחר כל השיפורים האלו הטריוס יהיה נחות משאר הג'יפים הגדולים בשטח, ולדעתי יהיה פחות אמין ופחות חסכוני עקב הגדלת העומס על המכלולים בעקבות הגדלת הצמיגים, ופגיעה באווירודינימיות שלו כתוצאה מכל התוספות.
זה בעיקר לפוזה בקיצור.
טריוס עם נהג/ת טוב/ה יעשה לך כמה הפתעות.
נכון, הוא בא ממשפחה מחורבנת.
נכון, הוא קטן ואין לו הילוך כוח.
אבל.... יודע את העבודה.
צריך להשקיע הרבה כסף כדי להגיע לטריוס כמו שמצאת בתמונה. בנוסף זה גם לא חוקי בארץ (הצמיגים הגבוה ועוד..) ולא נראה לי שאת רוצה להיכנס לשם בשלב זה. כך או כך, יש להסתכל על טריוס שתוכלי למצוא פה בארץ כרכב פרטי גבוה. הוא לא נותן הרבה תמורה בשטח וכמו שציינו פה מתאים בעיקר לנסיעת שבילים.
בשביל לקבל החלטה נכונה לגבי רכבים זוללים/חסכוניים בדלק את חייבת להבין את סדרי הגודל שאת מתכוונת לעבור איתו בשנה. זה לא קשה לחשב.
הדרך הקלה היא פשוט לחשב את מרחק מקום העבודה, מרחק ההורים ההורים, להוסיף כמה אקסטרות ולהגיע למספר.
אגב, אם היה בבעלותך רכב בשנים האחרונות, בכל מבחן רישוי שנתי (טסט) רשמו לך את הקילומטראז. את יכול לראות מה כתוב ברשיון הרכב הנוכחי שלך ומה מופיע כיום על הספידומטר של הרכב.
אם את נוסעת מעט, גם רכב זללן (הכל יחסי, GV לא כזה שתיין) יכול להיות אופציה טובה.
ממה שאני מבין, GV היא באמת האופציה בשבילך. יש להם שוק לא רע. תמיד אפשר להחליף אם לא אוהבים.
בקיצור, לפני שהולכים לבחור את סוג הרכב, צריך להבין מה מטרות הרכב ומה אופן השימוש. אם נוכל לעזור לך עם זה, יהיה הרבה יותר קל לעזור לך להחליט על סוג הרכב.
לדעתי, קיבלת החלטה נבונה בהקשר של הג'ימני. הוא אכן מפתה אבל אם את מבלה בכביש לא מעט הוא הופך לסיוט לא קטן (מנסיון בחמש השנים האחרונות)...
בעקרון אני לא צריכה רכב מסיבי, אני צריכה משהו קטן, חסכוני ונוח, אבל שיעשה נסיעות שטח בינוניות, ואני תוהה אם אני אקנה את הטריאוס, ואשפר אותו בצורה בסיסית (שזה לפי מה שאני מבינה ממה שרשום פה: הגבהה, צמיגים, ומיגון) יהיה לי רכב שיענה על הדרישות שלי לא?
השאלה זה כמה אני אצתרך להשקיע על השיפורים האלה? האם זה שווה את זה?
ובסופו של דבר, האם הרכב בעצמו, אמין מספיק, והאם הוא חסכוני מבחינת טיפולים, או שהוא עושה בעיות הרבה?
אני חושב שגימיני יענה לך על הדרישה
אפשר גם להביא אותו לאותו רמה חצינות כמו הטריוס בתמונה די בקלות
http://imghostr.me/images/2014/10/19/140218-ClimbiesTrack-255.md.jpg
תודה im_ri על תגובתך!
לגבי הסדר גודל של הנסיעות שלי, אחרי חישוב קצרצר, זה יצא שאני נוסעת בערך 1200-1500 ק״מ בחודש
ולפי התגובות פה (שממש עוזרות לי דרך אגב, אז תודה שוב לכולכם :) ) התהייה שלי השתנתה בין:
- סוזוקי GV הקצר
*למרות שלפי מה שקראתי ב״כבישים״ הוא אוכל 7.5 לליטר, שזה המון, הויטארה הרגיל אוכל פחות, אז אולי עדיף אותה
- סובארו xv הידנית
- סוזוקי קרוסאובר 4x4
מה לדעתכם הוא הרכב שיהיה הכי אמין וחסכוני, ומה מהם יוכל להיות רכב לנסיעות שטח בינוניות (כלומר דיונות, וכאלה, לא מתכוונת להיכנס לשטח קשה במיוחד, אני לא מספיק שולטת בתחום עדיין :p )
*אגב, אני מוכנה לשפר את אחד הרכבים אם יהיה צורך, כלומר בגלגלים, בהגבהה ובמיגון (יש לי הרגשה שאני אצתרך את המיגון המדובר הזה :rolleyes: )
כן, אבל הג׳ימיני הוא ממש לא נוח, ואני לא מוכנה להתפשר על זה, כי רוב הנסיעות שלי יהיו על הכביש. רק מידי פעם אם ארצה לרדת לשטח אני הייתי רוצה שתיהיה לי את האפשרות (חוץ מזה, הסיכוי שאני אעלה לשטח כמו שהג׳ימיני שבתמונה הוא אפסי, מקסימום דיונה כזו או אחרת :p )
סוזוקי גראנד ויטרה. הפלטפורמה הכי טובה לרכב כביש סביר, ורכב שטח סביר שאפשר "לגדול" איתו בשיפורים וכו'. מבחינת תקציב, גודל ועלויות הוא יושב לך בול.
יש קיטים מאוד נוחים לרכב שיגרמו לחויה מתקנת בנוגע לכול מה ששומעים על גימיני
נוח הוא כן .. רק חבל שקצת צפוף וחלש :)
לפני כמה שנים המלצתי על טריוס לידידה שרצתה ג'יפון עירוני שתוכל גם להיכנס איתו לשבילים ואפילו לשטח, וכמובן להשתמש בו לנסיעות בין עירוניות מזדמנות.
היא מאוד מרוצה, למדה לנהוג בשטח ומטיילת לא מעט. צריכת הדלק לא משהו אבל בסה"כ העלויות סבירות לגמרי.
בקיצור... מצאי לך אחד יפה שידע חיים קלים, וזה יהיה פרטנר בהחלט ראוי לטיולים קלים וליומיום.
אסף.
כתבו כאן כמה מעליי... הנסועה השנתית שלך (לפי מה שכתבת ) היא באזור ה15000 -18000 ק"מ ... ההבדל בדלק יהיה פחות מ 100 שקל בשבוע בין גיפון אמיתי (gv) לעומת טריוס.
הגרנד ןיטרה יפנק אותך בכביש , יעלה פחות לתחזוקה ויקח אותך בשטח למקומות שהטריוס לא יתקרב...
sent from my WJ
אני עם אסף, אם הבחורה רוצה טריוס, למה אנשים מנסים לשכנע אותה שהיא צריכה את הרכב שהם רוצים?
הטריוס הוא לא רכב גרוע או לא מוצלח, פשוט בתור רכב שטח יש לו מגבלות. אם את מוכנה לחיות עם המגבלות, מכירה אותן ובהן-לכי על הטריוס בלב שקט. הכללים ברכישה לא שונים מכל קניית רכב משומש אחר, אין לו נקודות תורפה מובהקות ובלאו הכי רובם המוחלט לא ראו שטח. מבחינת הדיגום אחרי הקניה, השמיים ועומק הארנק הם הגבול.
בהצלחה-קובי
בלי לזלזל, אבל גראנד ויטרה מהשנתונים המתקדמים עם מרווח גחון אפסי ולמרות הילוך הכוח טריוס יטייל לצידו בלי רגשי נחיתות בהרבה מקרים.
אסף.
אכן יטייל לצידו כול עוד הם ירדו מעלות.
בטיפוס מעלות זאת כבר אופרה אחרת ...
כשזה רכב יום יומי שלך ולא מליסינג, לא בריא "לטגן" את הגיר בכול טיול בגלל מחסור ב LOW .
דעתי זהה גם לפורסטר (אוטומט) שעפ"י ההמלצות בזמן האחרון,
אפשר כבר לחשוב שנמצא התחליף לצ'ירוקי המתלוגי ...
רענן
אסף , שכחת שתמורת סכום יחסית סביר גם הבעיות הללו נפתרות בgv ... לא ידוע אם יש אפשרות לפתור את הבעיות בטריוס...
sent from my WJ
גם אני מחפש רכב כמו שאת רוצה הבעיה היא שלא קיים רכב כזה
לרכב שטח עם יכולות סבירות חייב להיות הילוך כח
לפי דעתי ויטרה עם הגבהה היא האופציה הטובה ביותר לדרישות שלך, קיט הגבהה עולה כ 10K
קחי בחשבון שאת הולכת לשלם הרבה יותר בתקציב הדלק שלך, שאר האחזקה זה כמו רכב פרטי רגיל
הייתי בודק גם קאיה סורנטו
לפי מה שהבנתי, רק נכנסת לתחום השטח, תקני אותי אם אני טועה.
אני ממליץ גם על ה-GV גם בגלל הנוחות בכביש וגם בגלל שהוא פלטפורמה די טובה להיכרות עם תחום השטח.
יכול להיות שאחרי שנה תביני שאין לך זמן כל כך לטייל בשטח ותזנחי את התחום (מקווה שלא יקרה..)
יכול להיות שממש תתאהבי בתחום ותרצי להתחיל לשפר את הרכב וב-GV יש לך פלטפורמה די טובה להתחיל.
בגדול, האחזקה לא צריכה להיות יותר גבוהה בהרבה מרכב פרטי, תלוי מה תעשי איתו בשטח...
תודה רבה על התגובות!
אז ממה שהבנתי עד עכשיו הGV הוא יותר חזק, יותר חסכוני בעלויות הכלליות, אבל זולל יותר דלק מה-טריוס, אבל הטריוס משמעותית יותר זול מהGV, הבנתי נכון?
ושמתי לב שאף אחד לא התייחס לשאר הרכבים שציינתי, סובארו xv, סוזוקי קרוסאובר 4x4, וכמובן הויטרה הרגילה :confused:
(מבחינת אמינות, עלות תחזוקה, יכולות שטח, וכדאיות כללית יחסית לGV / טריוס)
*ronbs - בדקתי את הקיה שציינת, היא נראית לי גדולה מידי לצרכיי (הן במחיר והן בגודל), כמו שהבנתי יכולות השטח שלו הן לא אדירות במיוחד, אבל הוא מפצה על קח בנוחות שלו, אבל אני מניחה שזה משהו שאצתרך לבדוק, תודה על המידע :)
תודה רבה לכם :))
asafk - רשמת שצריכת הדלק לא משהו בטריוס, אני יודע שאין דבר כזה שלמות (לפחות לא במחירים שאני מחפשת), אבל ישנו רכב אחר שאתה יכול להמליץ שהוא יותר חסכוני, אבל יספק לי את מה שהטריוס מציע?
לא יודע כמה את בקיאה בעולם השטח, אבל מושג אחד שעלה כאן ולרוב עושה את קפיצת המדרגה בין רכבי שבילים לרכבים שמסוגלים לעבור שטח אמיתי.
הילוך כוח: מאוד פשוט, זה הילוך שמאפשר נסיעה עם הרבה יותר כוח במהירות נמוכה. בגדול מיועד למעבר מכשולים בשטח בירידה ובעליה בצורה מבוקרת.
בעליות: קשה מאוד לעלות עליות טכניות בלעדיו והוא מאפשר שמירה על שאר מכלוליי הרכב. בלעדיו, צריך לפצות על המחסור בכוח עם מהירות ותנופה (אם נכנסים לשטח מעבר לשבילי עפר זה מסכן את הנוסעים ומכלולי הרכב).
בירידות: מאפשר ירידה מבוקרת ובטיחותית תו"כ שמירה על מכלולי הרכב והנוסעים כמובן (שמירה על הבלמים לדוגמה).
זה פי'צר בסיסי שאין לטריוס, קרוסאובר ומקביליו ויש לכל ג'יפ 'אמיתי' (ג'ימני, ויטארה וכו').
כמו שציינתי בהודעה הקודמת, מבחינתי טריוס וקרוסאובר הם לא ג'יפים ואולי אפילו לא ג'יפונים, הם פרייבטים גבוהים שמאפשרים נסיעה בשבילים, דרכים משובשות בלי סכנה לשבור את מכלולי הרכב כמו במשפחתומטית סטנדרטית שאינה מיועדת לשטח כלל (מאזדה 3 לדג'). ברור שיש עוד הרבה הבדלים כמו מבנה וחוזק המכלולים, הנעה כפולה וכו', אבל זה הסיפור בגדול שמבחינת הרבה אנשים כאן מבדיל בין עוד רכב שבילים לרכב שטח אמיתי.
אם את חולמת על טיול של בנחלי הנגב והצפון, רוב הסיכויים שתצטרכי ג'יפ עם הילוך כוח. מספיק קטע אחד טכני במסלול שימנע מטריוס ודומיו לעבור ולהמשיך.
אם את חולמת על סיבוב קטן ביום שישי בשדות באזור המרכז, או כניסה לנקודת תצפית נחמדה בדרך לצימר בצפון - ייתכון וטריוס ישרת אותך נאמנה.
לא. אין.
הטריוס הוא אחלה ביומיום ובידיים הנכונות יודע להפתיע בשטח.
הבעיה שלו מבחינתי זה לא הילוך הכוח שאין, אלא הסמל של דייהטסו שיש.
ההפתעות יכולות להגיע לא רק בשטח אלא גם במוסך. היום תקין והכל לכאורה בסדר, מחר פתאום מתחמם ומת. יותר מדי מאלה שזלזלו ואמרו "מה פתאום, דייהטסו זה יפני ואמין", חוו אחר כך את ההתחממויות הפתאומיות והחלפות המנועים היקרות שבאו אחריהן.....
כדי שזה לא יקרה, חובה להקפיד על תחזוקה, בעיקר כל מה שסביב מערכת הקירור.
מנועי דייהטסו לא אוהבים את מזג האויר בארץ ורגישים מאוד-מאוד לשימוש בנוזל קירור שאינו משובח.
לשים אתה טריוס (סרן חי מאחור, מרווח גחון סביר) באותה קטגוריה עם סוזוקי sx4 זה רחוק מהמציאות.
אסף.
"ויטרה רגילה" - כל הויטרות בשנים האחרונות הן גרנד ויטרה. יש דגם קצר ויש דגם ארוך, אבל שני הדגמים הם גרנד ויטרה.
2 הסנט שלי לדיון המלומד.
1. הרכב מיועד בעיקר לנסיעות עבודה יומיומית על כביש.
2. נוחות נהיגה ,צריכת הדלק ואמינות (לא לפי הסדר הרשום)הם מרכיבים דומיננטים.
3. רצוי רכב "סחיר" להחלפה עם הזמן .
4. נהגת חדשה "בשטח" - סביר שלא תרד לבד כגיפ בודד אלא בחבורה.
5. רכב שיכול לעבור ב כ 85 אחוזים מהמסלולים המטוילים.
6. רכב שהכותבת "נדלקה " עליו.
לאור כל זאת ומנסיון אישי, אני ממליץ על הדייהטסו טריוס , אם תראה במשך הזמן שהוא קצת "קטן" עליה,הרי סעיף 3 יענה על הבעיה.
שנה טובה
im_ri תודה רבה על המידע שנתת! וגם לך דידין על ה2 סנט שלך ;)
אני מניחה שבסופו של דבר אני אקבע את ההחלטה שלי בנסיעת מבחן, תודה רבה לכם :))
תודה רבה דרור!
בהחלט נתת פה מידע שחיפשתי! :))
יש לך אולי מושג אם לסוזוקי gv יש בעיות דומות? (או אחרות?)
אני מניחה שבסופו של דבר אני אקבע את ההחלטה שלי בנסיעת מבחן, תודה רבה לכם :))
אחלה !
רק השאלה היכן יערך המבחן (כביש או שטח ) ...
ואם בשטח, איזה מתאר שטח ?
בהצלחה בבחירה
רענן
לא שמעתי על בעיות כרוניות בגרנד ויטארה.
תפתחי שרשור רלוונטי בפורום סוזוקי. יש שם הרבה נסיון ומידע.
קנינו לא מזמן GV ארוכה 2.4 ליטר ואנחנו מבסוטים מאד.
צריכת הדלק היא כזאת שמחייבת התיחסות - 6.5-7.5 ק"מ\ל בנסיעה עירונית-פרברית רגועה, 10.5-11.5 ק"מ\ל בנסיעה בינעירונית רגועה עם בקרת שיוט במהירות חוקית להחריד.
בניגוד לדומיו (פורסטר, XV), הוא מרגיש "ג'יפ" במובן הטוב.
אצלנו הוא עושה שבילי שדות בעיקר ואין פה בכלל אתגר.
לנסיעות ארוכות בכביש, ההבדל בינו לבין הטריוס הוא משהו כמו ההבדל בין מכונית מנהלים לבין מכונית סופר-מיני... באמת שאין מה להשוות.
יש כמה רמות גימור, הגבוהה מהן עם מושבי עור, בקרת שיוט, שליטה מההגה על הרדיו, צ'יינג'ר וגג שמש.
לא חיפשתי כזאת, אבל ככה יצא וזה נחמד.
חסרון אחד - אין במערכת השמע (built in) כניסות לנגן חיצוני - לא USB ולא AUX - את תקועה עם זה אלא אם תחליפי מערכת שמע או מתקין יסכים לעשות איזו קומבינה.
גם לי יש שני שקל!
(חוץ מזה לא הרבה יותר. :) מעט מאוד ניסיון בשטח, אבל התעניינות רבה בנושא לאחרונה. אשמח למכות על הראש אם אני מקשקש...)
כולם ממליצים על טריוס כי השואלת צרפה תמונה של טריוס לייצג את מה שיש לה על שטח בראש. הטריוס בתמונה זה רכב שלא יהיה לה בתקציב שלה ונראה הרבה יותר טוב ממה שהוא באמת יכול.
לא מזלזל בטריוס, יצא לי לנסוע על טריוס בשנה האחרונה והוא באמת מפתיע בשטח. אבל, בגבולות הדרישות שיש פה, אני לא חושב שהוא מתחרה מול הג'ימיני או הגרנד ויטרה (כל אחד בקטגוריה שלו).
אני לא מתרשם שהטריוס הרבה יותר נוח מהג'ימיני בנסיעת כביש (גם עליו נסעתי קצת לאחרונה). הוא גם רכב קטן וקשה עם מבט לשטח. לדעתי, כשאין דרישה ליותר משני אנשים מבחינת מקום (בטריוס יש יותר), באותה מגבלת תקציב הג'ימיני מנצח בגדול.
בגרנד ויטרה לא יצא לי לנסוע, אבל הוא נראה רכב גדול ונמוך יותר, זה בטח מתבטא גם בנוחות נסיעה. אם יש בו פוטנציאל שטח ונוחות יותר גדולה, אז גם הוא מנצח את הטריוס. ואם הנוחות והדלק כה חשובים, למה לא להחזיר את הפורסטר לתחרות? פחות דלק, יותר נוחות, וחזק עם תכונות שבילים לא רעות בכלל.
אני הייתי בוחר ג'ימיני חדש מהשקית, עם יכולות ובלי דאגות.
ואם הנוחות והדלק כה חשובים, למה לא להחזיר את הפורסטר לתחרות? פחות דלק, יותר נוחות, וחזק עם תכונות שבילים לא רעות בכלל .
אני נורא רוצה לדעת היכן צמחה האגדה האורבנית שנקראת פורסטר !
סה"כ אימפרזה (כן כן אימפרזה ! ) שילדה אחודה והנעת 4X4 .
שתיין דלק כמו כול אחיו בעלי מנועי הבוקסר . הגבהה קלה בלבד אפשרית באמצעות ספייסרים.
הדבר היחיד לזכותו זאת ההתנהגות הכביש בגלל המבנה הסימטרי ומרכז כובד נמוך .
חוץ מזה לא בעל יחודיות לעומת שאר הג'יפונים נטולי הילוך הכוח.
אני הייתי בוחר ג'ימיני חדש מהשקית, עם יכולות ובלי דאגות.
אחלה !
רק פה מנסים "לתפור" פתרון לדרישות/יכולות/פנטזיות של מבקש הייעוץ .
לא מה שמתאים לי , הוא התשובה למבקש הייעוץ ...
רענן
רענן, זו לא אגדה. הפורסטר מגיע מהחנות עם נתונים מצויינים לשטח, ועם הגבהה של 30 מ״מ הוא לא רק גבוה יותר מכל ג׳יפון אחר ומרוב רכבי הפנאי שטח, מערכת ההנעה שלו מצויינת ומשאירה מעט מאוד שיקול דעת לנהג, אבל חשוב יתר - הוא עומד בכבוד בהתעללות שברובה נובעת מנהיגה לא נכונה או לא מתחשבת, מה שאי אפשר לומר על כלים אחרים בקטגוריה.
מבפנים הוא מבאס. סובארו סטיישן עם כל משטחי הפלסטיק המדכאים עם הריח האופייני של סובארו.
צריכת הדלק גם לא משהו.
אבל חוץ מזה אני לא מכיר הרבה בעלי פורסטר עם ציפיות מכויילות שאינם מרוצים.
אסף.
רענן, זו לא אגדה. הפורסטר מגיע מהחנות עם נתונים מצויינים לשטח, ועם הגבהה של 30 מ״מ הוא לא רק גבוה יותר מכל ג׳יפון אחר ומרוב רכבי הפנאי שטח, מערכת ההנעה שלו מצויינת ומשאירה מעט מאוד שיקול דעת לנהג, אבל חשוב יתר - הוא עומד בכבוד בהתעללות שברובה נובעת מנהיגה לא נכונה או לא מתחשבת, מה שאי אפשר לומר על כלים אחרים בקטגוריה.
נא הסבר לי שנתון מול אותו שנתון במה הפורסטר טוב יותר מראב4
(חוץ מהתנהגות כביש) .
תודה
רענן
תמדוד מרווח גחון ותראה.
תסתכל על חלקי המתלה והחוסן שלהם.
במקרה יש בחבורה שמטיילת איתי בטיולים בעבירות קלה פעם פעמיים בשנה ראב4. כך שיש לי מעט נסיון כדי לומר שבמקומות שסובארו היה פשוט נוסע, הוא דורש הרבה תשומת לב וזהירות.
אסף.
הדבר היחיד לזכותו זאת ההתנהגות הכביש בגלל המבנה הסימטרי ומרכז כובד נמוך .
חוץ מזה לא בעל יחודיות לעומת שאר הג'יפונים נטולי הילוך הכוח.
אתה אומר בעצמך, התנהגות כביש. זאת אחת הדרישות. מבין הג'יפונים שנותנים תשובה יותר טובה בתחום הזה.
המעבר מפה לויטרה עולה המון בדלק ולא מעט בנוחות. אני לא בטוח שהילוך הכח שווה את זה.
אחלה !
רק פה מנסים "לתפור" פתרון לדרישות/יכולות/פנטזיות של מבקש הייעוץ .
לא מה שמתאים לי , הוא התשובה למבקש הייעוץ ...
אם הייתי ממליץ על מה שמתאים לי הייתי אומר לה למצוא היילקס.
במסגרת מה שהבנתי מהדרישות/יכולות/פנטזיות של פותחת השירשור יש התנגשות בין יכולות שטח לדרישות גבוהות של נוחות כביש וצריכת דלק.
לדעתי, הרכב היותר מתאימים לתקציב ולדרישות מכל האפשרויות המדוברות פה הוא פורסטר. אם מסתכלים על תמונת הטריוס כדי להבין על מה היא חושבת. ו/או אם יכולות השבילים של פורסטר לא מספיקות, ג'ימיני לשטח אמיתי. כי אם הלכת לכיוון השטח הויטרה לא נותנת מספיק לעומת הויתור בדלק.
אולי כי אני לא מכיר מספיק ויטרה...
תודה רבה לכם!
אני לא יודעת לגבי הפורסטר, זה נראה כאילו אין הבדל גדול ביניהם והXV פשוט יותר סקסי ;)
אז זה הרכב שאני החלטתי לקחת, כי זה נראה לי גם רכב שיחזיק מעמד לא מעט זמן, וגם נוח. ואם לא גבוהה מספיק אז נשים מגינים מתחת :)
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.