רכב שטח ע"י טנדר עם ארגז תאילנדי [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : רכב שטח ע"י טנדר עם ארגז תאילנדי

buzi_e4

25-09-15, 17:38

מהיסתכלות על טויוטה פורטונר, שאמורה להיות יותר זולה מלנדקרוזר אבל לא ניתנת להשגה כאן, הגעתי למחשבה שאפשר לקחת טנדר (נניח היילאקס) ולהרכיב לו ארגז פיברגלס (תאילנדי, נניח מתוצרת אלפא), וזה עדיין הרבה יותר זול מלנדקרוזר. יש איזשהם תובנות לגבי דבר כזה בתור רכב שטח?
תודה

omri_t

25-09-15, 18:22

עע פוראנר...

בכל מקרה להפוך את זה לחלל אחד, זה לייצר אוטו חדש. וחוקי זה לא.

buzi_e4

25-09-15, 18:27

הכוונה היא לא להפוך את זה לחלל אחד...להשאיר את זה מנותק.זה לא חוקי?

ד ו ר ו ן

25-09-15, 20:38

לאיזה שנתונים אתה מכוון?

מסדרת הוויגו, אלו רכבים נוחים ומתורבתים בהרבה, שלא וויתרו על יכולות שטח גבוהות, בייחוד היכולת להעמיס הרבה ציוד לטיול בשטח, הרבה מעבר ליכולת הלנדקרוזר.

מצד שני, הוא פחות מפנק ממנו בפיציפקס הקטנים של איכות חיים ביום-יום.

עידו לוריה

25-09-15, 22:05

זה עדיין טנדר על כל המשתמע מכך , ובעיקר התנהגות מתלים לא בדיוק מפנקת ישבנים .

עידו

buzi_e4

25-09-15, 22:23

הפיצפקס פחות מעניינים....מבחינת שנתון, שנתון מאוחר, אני לא מוציא מכלל אפשרות אפילו חדש....עדיין יותר זול ב-100 אלף מלנדקרוזר....למרות ששמעתי שההיילקס החדש יש לו מנוע מאד חלש, 147 כ"ס, פחות אפילו ממאזדה 5, לשם השוואה, שזה ממש מעט לרכב יחסית כבד.

נמרוד

25-09-15, 22:29

אתה לא ממציא את הגלגל בזה שאתה משתמש בטנדר כרכב שטח של ממש... זה די ברור מאליו :rolleyes:

היתרון של הטנדר הוא הארגז - יכולת העמסה הן בנפח והן במשקל גבוהות מאד, ומופרדות מתא הנוסעים, לטוב ולרע. לסגור את ארגז הטנדר מקובל מאד כמובן, עם סגירות פח, אלומיניום, פיברגלאס (מה שאתה קורה תאילנדי), או ברזנט, עם או בלי חלונות, עם פתחים מאחד, שניים, או שלושה כיוונים - בקיצור, אין ספור אפשרויות דיגום.

החסרונות - נוחות נסיעה נמוכה מהSUV המקביל (כי מאחור יש קפיצי עלים לעומס גבוה, במקום מערכת של קפיצי סליל) ורמת גימור ואבזור פנים נמוכה יותר.

buzi_e4

25-09-15, 22:38

הבנתי...אתם לא רואים בעיה בזה שהמנוע של היילקס חדש הוא ממש חלש? הרבה יותר חלש מ-SUV רגיל....150 כ"ס זה הספק של רכב רגיל בנפח 2000....

נמרוד

25-09-15, 22:44

ממש חלש? הכל יחסי. תבקש מדורון שענה לך למעלה סיבוב על ההיילקס 97 שלו, עם 80 כ"ס ביום טוב. גורם להיילקס 2008 שלי, עם 120 כ"ס, להראות כמו מטוס.

המספרים לא ממש חשובים. 150, 160 או 170 כ"ס - זה לא משנה הרבה באופי של הכלים האלו וסגנון הנסיעה בהם. לעניות דעתי, כמובן.

omri_t

25-09-15, 23:36

להשוות לנדקרוזר להיילקס זה כמו לעשות השוואה בין חמור לפרה.
אלו חיות שונות. עם יתרונות וחסרונות לכאן ולכאן.

היילקס הוא טנדר מצויין בעל יכולות שטח כמו גם אמינות גבוה מאוד.

אם אפשר לטייל איתו בשטח אתה שואל- כן בהחלט.

ד ו ר ו ן

25-09-15, 23:44

הבנתי...אתם לא רואים בעיה בזה שהמנוע של היילקס חדש הוא ממש חלש? הרבה יותר חלש מ-SUV רגיל....150 כ"ס זה הספק של רכב רגיל בנפח 2000....
זאת טעות להתייחס למספרים בצורה הזו.

המומנט הרבה ייצא גבוה, ומאפשר לשמר קצב נסיעה טוב משל פרייבט עם יותר כ״ס אם היה עמוס באותו משקל העמסה.

המומנט הוא מה שמאפשר לך לנסוע בשטח בצורה נוחה בלי לקרוע את המנוע בסל״ד גבוה.

המנוע החדש אולי עם פחות כ״ס, אבל המומנט גבוה.
הוא ייסע בשטח עמוס בטון ציוד יותר טוב ממה שייסעו רכבים חזקים יותר על הנייר, עמוסים בחצי מהמשקל הזה.

גם הלנדקרוזר החדש קיבל מנוע עם קצת פחות כ״ס, אבל מומנט גובה יוצר מסלד נמוך יותר.

אני נוסע עם היילקס 97 שביום יציאתו מהמפעל היו לו 83 סוסים, ומעט קגמ, ועדיין, זה נחשב אחד מרכבי השטח הכי מוצלחים שיש בעולם, והעבירות שלו בשטח טובה בהרבה מהרבה רכבים עם יותר מכפול כ״ס במנוע.

בכביש זה מחייב אופן מחשבה אחר, וכמו שנמרוד ציין, הויגו מטוס ליד הדגמים הישנים.

לגבי המתלים, יש קיטים שמשפרים את הנוחות וההתנהגות מאד ביחס למקור.

זה לא יהיה פרייבט ולא SUV, אבל בשטח, עמוס, הם יכולים להיות מאד נוחים, גם ביחס לרכבים ״רכים״ יותר.

ד ו ר ו ן

25-09-15, 23:46

אם אפשר לטייל איתו בשטח אתה שואל- כן בהחלט.
זה הרבה יותר מ״אפשר״, לטנדר בטיולי שטח יש הרבה יתרונות על רכבים סטנדרטיים.

buzi_e4

26-09-15, 07:55

תודה רבה לכל המגיבים....למדתי הרבה.
בועז

פלג_

26-09-15, 10:49

אם התייחס להודעה הראשונה שלך.
נראה שאתה רוצה לנסוע במשהו שנראה כמו לנדקרוזר אבל לא במחיר של לנד קרוזר.
גם אם תסגור את ההילקס, וגם אם תרכיב לו את הגלגל הרזרבי על הדלת האחורית הוא עדיין לא היה לנדקרוזר.
ולא, זה לא רק פיצפקס, אין מה להשוות בין שני הרכבים, זה עוד לפני שנכנסנו למספר המקומות.

אם היילקס יסע בשטח, על זה כבר ענו פה

ד ו ר ו ן

26-09-15, 12:42

פלג,
נסעת בדגמי 2013 וצפונה?

עולם אחר בהשוואה לעבר.

פלג_

26-09-15, 12:57

לא,
נסעתי לא מעט בדגמי 2008.
אבל לדעתי לא ניתן להשוות לדגמי לנדקרוזר 120.
מעבר לזה לדעתי חשוב לבחון את מצב כל מהשפחה ברכב ולא את כסא הנהג\נוסע בלבד.
אם. נשאל גם את היושבים מאחור כניראה שנקבל מידע נוסף
גם מבחינת נוחות נסיעה וגם מבחינת תנוחת הישיבה.

עידו לוריה

26-09-15, 12:57

זה עדיין טנדר , מה גם שלנד קרוזר גם התקדמו .
אני מוכן לנהוג בטנדר בטיול ולתת לכם לשבת במושב האחורי , ואחרי זה נדבר .

עידו

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

נמרוד

26-09-15, 14:15

היושבים מאחור זכאים לדעה בהגיעם לגיל 18 :rolleyes:

עידו לוריה

26-09-15, 14:17

סבבה ולכן פעם הבאה שנסע ביחד אתה מאחורה ואז נשמע את הדעה שלך בסוף הטיול .. עם תוכל לדבר [emoji12]

עידו

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

ד ו ר ו ן

26-09-15, 14:59

לא,
נסעתי לא מעט בדגמי 2008.
אבל לדעתי לא ניתן להשוות לדגמי לנדקרוזר 120..
זה לא SUV ולא מתיימר להיות, אבל מהימים של "טנדר עבודה" עברו עידנים.
הרכבים האלו, כמעט כל הטנדרים החדשים, מציעים איכות חיים טובה בהרבה.
וכן, גם במושב האחורי, עם קיט מתלים, ובמיוחד כשהם עמוסים לטיול/עבודה ולא ריקים.

אגב,
אפשר לרכך אותם גם כריקים, אם אתה מוכן לוותר על יכולת ההעמסה.
נסעתי בטנדר עם מתלה אחורי מרוכך, וזה עולם אחר, אבל אי אפשר להעמיס יותר ממה שהיית מעמיס על SUV רך.

עידו לוריה

26-09-15, 17:03

דורן ליד נימרוד חסר עוד מתנדב אחד והרשימה נסגרת [emoji12]

עידו

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk