PDA

צפייה בגרסה מלאה : יש דבר כזה ניתוק מייצבים בלנדקרוזר 120 ?



JustDoB
05-10-15, 16:27
הטיול הרציני הראשון עבר.
עבר טוב - בקרת האחיזה בעליות ובקרת הירידה בירידות עובדות פגז. רק צריך להתרגל לסמוך עליהן.
רק דבר אחד - בניגוד לצ׳ירוקי שבשני הסרנים החיים היה מנותק בשטח, והרגשתי בו יציב וישר בספינת אוויר בזמן שלמטה הסרנים הצטלבו בלי סוף -
בטויוטה הרכב מתנדנד בלי סוף.
הבולמים סבבה איירונמן, הוא רך וחזק, אבל בגלל המוטות מייצב הכל מתנדנד על כל בור וסלע.
יש לרכב הזה אפשרות לניתוק מייצבים ?
אלתור או קיט ?
מישהו התנסה בזה על עצמו ?
תודה.



[emoji41]

יוש
05-10-15, 16:45
אני עם פראדו 90.
חשבתי לעשות את זה, בין היתר בגלל שה"חבילה" כללה גם דרופ קיט.
בסוף ויתרתי משיקולי נוחות,
והלכתי על פשרה של הארכת המקשרים למוטות המייצבים.
את המקשרים הקדמיים העברתי לאחור ומקדימה הרכבתי מקשרים קדמיים של טראנו.
עוזר הרבה לשיפור המגבלה של המוט המייצב.
חפש בפורום pradopoint האוסטרלי כדי לחפש מידע ספציפי יותר ל 120.

raanan
05-10-15, 17:44
בזבוז זמן !

נוכחת לדעת (מעשית) את ההבדל בין סרן "חי" קידמי ל IFS .
כלומר, הנדנודים בגלל ה IFS מקדימה ולא תקבל שיפור מהותי בניתוק המייצבים.

רענן

JustDoB
05-10-15, 21:32
מניסיון ?


[emoji41]

נדב ש.
05-10-15, 21:42
+1 לרענן.
מה שטוב לנוחות בכביש(ifs) , לאו דווקא טוב בשטח, ולהיפך.
גם אם תנתק מייצבים ויהיה שיפור קטן(מניסיון) עדיין זה לא יפתור את עיניין הנידנודים.

elro
05-10-15, 21:48
דוקא חולק עליכם מנסיון עם מיצובישי באפלו (L200 4X4).
לאחר הניתוק, ההתנהגות בשטח היתה טובה יותר כולל שיכוך מורגש בנדנודים שפותח האשכול מרגיש.

ד ו ר ו ן
05-10-15, 21:58
שיפור מהותי לא יהיה.

שיפור בהחלט יהיה.

כל מה שינתק את ההשפעה של צד אחד על השני יסייע להפחית את הנדנוד.
זה נכון לסרן חי, ונכון למתלה נפרד.
גם ברכב עם שני סרנים חיים, ומוט מייצב יחיד (בלנדקורזר יש 2), יש השפעה גדולה על הנדנוד ונוחות כשהמוט מנותק היחס למצב מחובר.

חבר שניתק את שני הצדדים בפראדו אמר שזה בהחלט שיפר את ההתנהגות של הרכב.

JustDoB
05-10-15, 22:53
+1 לרענן.
מה שטוב לנוחות בכביש(ifs) , לאו דווקא טוב בשטח, ולהיפך.
גם אם תנתק מייצבים ויהיה שיפור קטן(מניסיון) עדיין זה לא יפתור את עיניין הנידנודים.

אתה יכול לתת מילה על הניסיון ?
מה בדיוק עשית ובאיזה רכב ?
בעניין הכביש - בכל מקרה אין כוונה לנסוע מנותק בכביש.
אם בכלל - רק בשטח.


[emoji41]

JustDoB
05-10-15, 23:12
אני עם פראדו 90.
חשבתי לעשות את זה, בין היתר בגלל שה"חבילה" כללה גם דרופ קיט.
בסוף ויתרתי משיקולי נוחות,
והלכתי על פשרה של הארכת המקשרים למוטות המייצבים.
את המקשרים הקדמיים העברתי לאחור ומקדימה הרכבתי מקשרים קדמיים של טראנו.
עוזר הרבה לשיפור המגבלה של המוט המייצב.
חפש בפורום pradopoint האוסטרלי כדי לחפש מידע ספציפי יותר ל 120.

שאלת תם - למה מקשרים ארוכים מוסיפים למהלך המתלה ?


[emoji41]

נדב ש.
05-10-15, 23:14
לא התכוונתי לניתוק בכביש, התכוונתי שמתלה ניפרד פותח כדי שיתן מקסימום נוחות נסיעה בכביש מאשר עם סרן חי, בשטח זה הפוך.

הניסיון בניתוק עם לנדקרוזר 2005, פג'רו 2000, וטרופר.

JustDoB
05-10-15, 23:26
לא התכוונתי לניתוק בכביש, התכוונתי שמתלה ניפרד פותח כדי שיתן מקסימום נוחות נסיעה בכביש מאשר עם סרן חי, בשטח זה הפוך.

הניסיון בניתוק עם לנדקרוזר 2005, פג'רו 2000, וטרופר.

אחלה גם שלי 120 2005.
מה בדיוק ניתקת ? קדימה ואחורה ?
ניתוק מהיר זמני או קבוע ?
איך השפיע ?
אשמח אח תפרט קצת.


[emoji41]

נדב ש.
06-10-15, 00:32
בחלק מהכלים היה ניתוק קבוע, בחלק ניתוק מהיר.

בלנדקרוזר ניתוק מקדימה בנסיעה בכביש נתן כמובן חוסר יציבות במהמורות וצריך הרבה שליטה, בשטח זה נתן יותר "רכות" ופחות נידנוד אבל עדיין זה לא פותר את הבעיה לגמרי, הסירבול של לנתק ולחבר לא שווה את המאמץ, עדיף שתשאיר את זה ככה.

קח בחשבון שניתוק מייצבים והארכת מהלך מתלה אחורי פוגע הרבה בבקרת אחיזה ומשבש/מבלבל אותה עד כדי כך שהיא לא יעילה.

ד ו ר ו ן
06-10-15, 21:43
קח בחשבון שניתוק מייצבים והארכת מהלך מתלה אחורי פוגע הרבה בבקרת אחיזה ומשבש/מבלבל אותה עד כדי כך שהיא לא יעילה.
הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב שזה קורה היא שמהלך המתלה היעיל יותר כתוצאה מניתוק המוטות המייצבים, שמאפשר אחיזה טובה יותר, והמערכת לא נכנסת לפעולה מוקדם כבעבר.

אין קשר הגיוני בין הפעולות.
המערכת מזהה הפרשי מהירויות, לא הפרשי מהלך.

נדב ש.
06-10-15, 22:02
אני רק יכול לומר לך שגם עם מהלך מתלה אחורי מרשים מהמקורי כשיש גלגל מפרפר המערכת לא ניכנסת לפעולה כמו שיש גלגל באוויר והמערכת נועלתאותו עם הבלמים.

ד ו ר ו ן
06-10-15, 22:20
יכול להיות שנוצר לך נתק בצמה?

מצד שני, זה אותו רכיב כמו מערכת ה-ABS, ואם אין לך חיווי תקלה, אז אין כזו..

נדב ש.
06-10-15, 22:37
בחזרה למצב הנורמלי של הרכב הכל חזר לתפקד כרגיל...

JustDoB
07-10-15, 21:45
הסרן החי האחורי נפתח בסדר יחסית.
המשולשים הקדמיים יותר מבאסים.
מישהו ניתק אותם ?
בקיט ניתוק מהיר ?


[emoji41]

נדב ש.
07-10-15, 22:06
אני חושב שעניתי לך(אמנם לא ניתוק מהיר) בתגובה 12...

JustDoB
07-10-15, 22:21
אני מבין מזה שניתקת את הקדמיים לגמרי לתקופה בלי קיט ניתוק מהיר ושבשטח היה לזה ערך ?


[emoji41]

YOSIS 2
08-10-15, 08:11
שלום רב

אני יתן לך תשובה אני ניתקתי מייצבים גם קדימה וגם מאחור יש שיפור אבל לא שווה את המאמץ בלנקרוזר בקרת האחיזה לפחות במודל שלי 2008 עובדת מצוין בחשבון של כדאיות אין צורך לא משמעותי בעבירויות כל הנושא בכלל ניתוק מייצבים זה רק לשטח לא לנסיעה בכביש ואצלי לפחות הרכב גם נוסע בכביש לכן כל ההתעסקות לדעתי מיותרת עדיף כבר להשקיע זמן וכסף על דברים אחרים אני ניתקתי לתקופה את המייצבים לגמרי ולאחר תקופה של חודשיים בערך החזרתי חזרה זה הנסיון שלי יש גם בלאי מואץ של חלקים בזמן נסיעה ללא מייצבים לידיעתך

יוסי

JustDoB
08-10-15, 09:07
תודה על התשובה.
אני מתייחס רק לשטח לכן אם אמצא פתרון הוא יהיה ניתוק מהיר זמני שמאפשר לחבר חזרה בעליה לכביש.
וגם אין לי בעיית עבירות. אתה צודק שהבקרה עובדת פגז. רק הטלטולים מכל שקע... של אוטו כל כך כבד...
בשטח היה הבדל בטלטולים ?


[emoji41]

YOSIS 2
11-10-15, 08:21
לא משהו ששוה לפרק ולהרכיב לפני כל טיול לטילטולים גם חשוב שיהיו לך בולמים טובים
יוסי

JustDoB
11-10-15, 08:38
אני מאוד מבסוט עד כה מהסט של איירונמן.
תודה על התשובה.
אולי אעשה ניסוי מבוקר ואעדכן.


[emoji41]