PDA

צפייה בגרסה מלאה : ברקסים היילקס


Hen HILUXX
10-10-15, 19:26
שלום.
היילקס שנת 2000 4×4.

בבלמים האחוריים, כבל ההנדברקס מתחבר למנוף עם בורג כיוון (בשני הגלגלים).

הייתי רוצה לדעת מה תפקיד המנוף הזה וע"פ מה מכוונים אותו.

תודה
k_idan
10-10-15, 19:45
המנוף הוא כמו משקל כאשר הרכב עמוס יש צורך בלימה חזקה יותר בבלם האחורי וכאשר הרכב ריק הבלימה חלשה יותר בכדי למנוע נעילת גלגלים .
הכיוון שלו הוא מעט בעיתי מכיוון שיש צורך במתקן בדיקות בלם כמו במכון הטסטים ...
אגב כאשר מגביהים את הרכב יש לשנות את אורך המוט בהתאם להגבהה.

- - - Updated - - -

המנוף הוא כמו משקל כאשר הרכב עמוס יש צורך בלימה חזקה יותר בבלם האחורי וכאשר הרכב ריק הבלימה חלשה יותר בכדי למנוע נעילת גלגלים .
הכיוון שלו הוא מעט בעיתי מכיוון שיש צורך במתקן בדיקות בלם כמו במכון הטסטים ...
אגב כאשר מגביהים את הרכב יש לשנות את אורך המוט בהתאם להגבהה.
ד ו ר ו ן
10-10-15, 20:35
אתה מתייחס לשסתום פרופורציה והוא שאל על המנוף שמחובר לבלם חנייה. ע״ג התוף ליד הגלגל.

המנוף כשמו כן הוא. מאפשר לייצר יותר לחץ מאשר משיכה ישירה של הסנדלי בילום בהפעלת בלם החנייה.
הבאגים משמשים לקבוע את מידת המרווח.

לפותח השרשור, יש בעיה שאתה רוצה לגעת בהם?
אם אין בעיה. אין מה לגעת בהם.

בספר רכב הטכני FSM יש הסבר ומספרים איך לכוון את שניהם (גם שסתום הפרופורציה וגם בלם החנייה).
Hen HILUXX
10-10-15, 23:28
אתה מתייחס לשסתום פרופורציה והוא שאל על המנוף שמחובר לבלם חנייה. ע״ג התוף ליד הגלגל.

המנוף כשמו כן הוא. מאפשר לייצר יותר לחץ מאשר משיכה ישירה של הסנדלי בילום בהפעלת בלם החנייה.
הבאגים משמשים לקבוע את מידת המרווח.

לפותח השרשור, יש בעיה שאתה רוצה לגעת בהם?
אם אין בעיה. אין מה לגעת בהם.

בספר רכב הטכני FSM יש הסבר ומספרים איך לכוון את שניהם (גם שסתום הפרופורציה וגם בלם החנייה).

הי דורון, תודה על התגובה.

אכן יש בעיה. לאחר החלפת ברקסים אחרונה. נוצר מצב שלאחר נסיעה ממושכת והפעלת בלמים כולל בלם החניה מספר פעמים, קורה שהמעצור בגלגל השמאלי מתהדק מפעם לפעם עד לכמעט נעילה מוחלטת של הגלגל!! בנוסף ידית המשיכה של בלם החניה מתקצרת עד לכמעט שאין משיכה. אמרו לי מושגים כמו כיוון רגולאז' וכל מיני כאלה... מה דעתך בעניין?
ד ו ר ו ן
10-10-15, 23:53
הרגולאז עובד על סוג של ראטצט.
כשאתה מותח את הבלם יד, הוא בעצם מפצה לאט לאט על הבלאי של הסנדלים.
כשהעסק מאופס, הוא לא אמור להמשיך למתוח/לראטצט.

יש חלון עם פקק גומי שדרכו אפשר לבצע את
הכיול/שחרור.

הברגים במנוף שהזכרת קובעים את המרווח ההתחלתי של המתיחה.

נשמע שהרגולאז לא נעצר אלא ממשיך למתוח כל הזמן.
shmulikbg
11-10-15, 00:40
שחרר ידית בלם חניה. לך עם הכבל עוד אחורה, אל מתחת לקבינה. יש לך שם מנגנון כיוון בכבל. שחרר אותו וספור
נקישות בהרמת ידית בלם חניה. 6-7 נקישות.
ד ו ר ו ן
11-10-15, 00:53
שחרר ידית בלם חניה. לך עם הכבל עוד אחורה, אל מתחת לקבינה. יש לך שם מנגנון כיוון בכבל. שחרר אותו וספור
נקישות בהרמת ידית בלם חניה. 6-7 נקישות.

אם לא נגעו במנגנון הזה בהחלפה, אין סיבה לגעת בו כעת.
הבעיה היא אחרי הפיצול, על הסרן האחורי, לא לפניו.

אם רק צד אחד ננעל, זה אומר שיש בעיה בו.
לא בכבל הראשי שמותח את שני הצדדים.
Hen HILUXX
11-10-15, 01:19
הברגים במנוף שהזכרת קובעים את המרווח ההתחלתי של המתיחה.

נשמע שהרגולאז לא נעצר אלא ממשיך למתוח כל הזמן.

מה עושים במצב כזה? כאשר הוא לא נעצר?
shmulikbg
11-10-15, 01:49
למרות הקביעה הנחרצת של דורון, אני מציע לך בכל זאת לבצע את מה שהצעתי לך.
ד ו ר ו ן
11-10-15, 21:23
מה עושים במצב כזה? כאשר הוא לא נעצר?

בהיילקס, בגלל מבנה כבל בלם החנייה,הגלגל השמאלי מקבל מעט יותר מתיחה בתחילת המהלך, ואחרי שיש מגע נוצר הקונטרה לצד ימים והלחץ משתווה.
זה אמור להשתחרר כשעוזבים את דוושת הבלם/משחרר את בלם היד.

יש מצבים בהם בגלל התקנה לא נכונה. או לכלוך במנגנון הסנדל והרגולאז בתוף לא מחליק בסוף הכיול, אלא ממשיך להתהדק.
זה יכול להיות גם בגלל לכלוך בשרוול הכבל עצמו.

בגלל שזה ברקסים, אני לא חושב שזה נכון להנחות בהתכתבות, בלי שבאמת ראינו את המצב בפועל, הייתי הולך למוסך שמכיר טוב את הרכב.
חנן-ג'יפולוג
12-10-15, 00:07
שני מוסכים האכילו אותי קש עם הסיפור הזה, לאחר הכנה לטסט, ואני חולק על שני עמיתיי המלומדים למעלה.
בעת החלפת בלמים וביצוע רגולאז' לבלמי השירות, יש לשחרר את מנופי בלם היד מהכבלים, ואז לבצע את הרגולאז'. לאחר מכן יש לכוון את מנופי בלם החנייה, לחבר לכבלים ולכוון את ידית בלם החנייה.

אחרת מקבלים תופעות של חימום בלם שמאלי אחורי, סחיבה חלשה, בלם חנייה חלש, נתקע, לא חוזר ועוד.

התיאור שלי הוא לא מדויק במאה אחוז, והנכון הוא לעבוד בליווי ספרות מתאימה. יש שם פירוט מדויק של התהליך והוא לא אינטואיטיבי כמו ברכבים אחרים. אחרי ביצוע התהליך הנכון יהיו לך בלמים מצוינים.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
12-10-15, 00:22
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?p=620110

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
shmulikbg
12-10-15, 00:25
אכן יש בעיה. לאחר החלפת ברקסים אחרונה.

חנן, זו בדיוק הסיבה למה הצעתי לו לעשות את השחרור....
חנן-ג'יפולוג
12-10-15, 00:26
אבל זה לא סתם לשחרר. קרא את צעדים #3 , #5 בלינק ששמתי.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
היילקס אספנות
15-12-17, 08:29
מעיר את השרשור
זמן הטסט הגיע ומלבד אישור ההגבה שנוסף לרשיון, בטסט האחרון טענו שבלם היד על הקשקש.
עהרתי על השרשור וגם על הכיונוני הברקס של חנן אבל לא מובן לי התהליך.
בספר רכב שבידי לא מוצא את פרק הכיוונון של בלם היד ותכלס הרכב לא נעצר בצורה מיטבית עם בלם יד.

אם יש למישו קישור או צילום של הספר הטכני לביצוע הפעולות אשמח אם ישתף כאן.
מודה

Sent from my SM-G920F using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
15-12-17, 08:39
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/90104-דחוף-איך-סוגרים-טבור-גלגל

תגובה מספר 7
היילקס אספנות
15-12-17, 09:03
אהלן חנן
עברתי על התהליך בפורום האוסטרלי
לבושתי לא את כל המילים הבנתי והאיורים אינם עוד.
יש לך קישור עדכני?


Sent from my SM-G920F using Tapatalk
-->