PDA

צפייה בגרסה מלאה : הג'יפ שלא רצה ליסוע



עירא
01-08-03, 21:40
שלום,
החלטתי להתחיל שירשור חדש מפני שהנושא ממש כבר לא קשור לכותרת של השרשור הקודם.
הגי'פ שלי ואני כניראה לא מסתדרים כל כך טוב, אחרי שהוא היה הרבה זמן במוסך (אם אתם זוכרים הוא לא הניע טוב) ובאמת אחרי שהחליפו לו זר הוא היה ממש הרבה יותר טוב אבל בסוף ההתנעה הוא היה "כאילו זורק" את הסטרטר אז החלטתי שאני מעיף את הסטרטר הישן ושם אחד אחר משהו בסגנון משנה מקום משנה מזל. וכמו שאתם מכירים את מרפי גם הג'יפ הגיבור שלי לא ניכנע בקלות ומשהו במודול התנעה נדפק. אני כמו אב אוב החלטתי לשפוך עליו כסף ולהחליף כבר את כל הדיסטרביוטר והכבלים (שהיו גמורים) ולתת לו "זריקת מרץ" אחרי הרבה קש בדרך הוחלף הדיסטרביוטר במשהו של GM שמכיל הכל בתוכו (תסלחו לי על הבורות אבל אני לא באמת יודע להסביר מה זה) הג'יפ ירד מהליפט ואני בדרכי לאסוף אותו שמח וטוב לב אך הוא בשלו. פתאום אני מקבל טלפון מהמוסך ששואל אותי "תגיד עירא הייתה לו בעייה ברוורס?" ושוב חזר לליפט להורדת גיר שמסתבר שהוא לא T176 אלא משהוא של GM (אין לי מושג מה) שקפץ לו המשלב של הרוורס. כל זה היה בהיסטוריה והיום חשבתי שניצחתי אותו אחרי שהחזרתי אותו הבייתה באמת מתוך אמונה ותקווה (מפגר אבל אופטימי) שאולי אוכל לטייל איתו מחר אבל לא! שוב הוא מתקיף והפעם הוא מתחמם.
בנסיעה בכביש הוא עומד באיזור ה-180 שלפי מה שהבנתי זה בסדר גמור אבל ברגע שהוא ירד לשטח, שוב לא משהוא נוראי, סתם קצת עליות לייד הבית החום התחיל לטפס לאיזור 200+ בשלב הזה אמרתי לעצמי שכנארה שעדיף שאני אחזור לכביש ובאמת החום ירד תיק תק לאיזור ה-180.
מה לעשות???
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
(תסלחו לי על מגילת העצמאות להל"ן אבל באמת שהרגשתי צורך לשתף אנשים בתיסכול המעמיק שלי :cry: )

מימו
02-08-03, 22:22
תקנה את שלי ... :wink: אני מוכר מסיבות נוחות ולא מבעיות אמינות.

מאיר

http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=1339

שחר 9
02-08-03, 23:28
עירא שלום .

סיקס שמתחמם זה סימן לא טוב , הנבלות האלה בדרך כלל לא נוהגות להתחמם והסיבה להתחממות יכולה להיות קשורה למליון ואחד דברים.

אני יגיד לך באיזה סדר אני הייתי הולך תשמע עוד חברים ותחליט, הראש שלי אומר ללכת מהקל לכבד שזה גם מהזול ליקר ולבדוק לאט לאט אם יש שיפור.

קודם כל תבדוק את היוניט חום שלך , תוציא אותה בזהירות ושים אותה בכוס מים רותחים שהרתחת בקומום חשמלי ותראה מה הקריאה שתקבל על שעון החום,אם אתה מהמהדרין תשיג טרמומטר לטמפ' גבוהות ושים אותו בכוס עם היוניט למרות שברור לך מה צריכה להיות הטמפרטורה בכוס מים רתוחים.

היוניט והשעון תקינים תמשיך הלאה ,

בדוק שאין לך צינורות מים לחוצים או מכופפים ,בדוק שהרדיאטור לא סתום חיצונית בכל מיני עשבים בוץ ושאר ירקות,משאבת מים לא נוזלת וחגורה לא מחליקה.

שאלת אגב מה מצב הלחץ שמן שלך ? למערכת השמן יש קשר ישיר להורדת טמפרטורת המנוע.
אם אתה עדין מחומם נסה להיזכר מתי החלפת פילטר שמן, ושמן מנוע ואם אתה לא זוכר אז תחליף . זה תמיד טוב ליישור קו.

אם לחץ שמן תקין אחרי החלפת הפילטר צ"ל בסרק 10-15 ובנסיעה 40-60
תמשיך הלאה

החלף טרמוסטט עולה פרוטות, יש כאלה שיגידו לך להוציא אותו לדעתי לא ,כמה מהנדסים ישבו וחשבו והחליטו שהוא צריך להיות שם אז תן להם קרדיט,
בזמן החלפת הטרמוסטט תרוקן לחלוטין את נוזל הקירור או המים שיש לך במערכת הקירור ותחליף אותם ,רצוי לנוזל קירור ולא למים יש הבל של כמה מעלות בין השניים , שלא תעיז להשתמש בשום חומר לניקוי רדיאטורים רוב החומרים האלה קטלניים לטווח הארוך למערכת המים.

בתקווה שלא הגעת לכאן......... אבל ........
אם לאחר כל מה שלעיל לא התקדמת אז כנראה שיש בעיה עם מערכת הקירור עצמה ראדיאטור סתום או מעברי מים במנוע סתומים.
כאן כבר תזדקק לרדיאטורלוג שיטפל לך בראדיאטור או יחליפו כולל ניקיון המעברים במנוע , במידה ותגיע לשלב העגום הזה אז פנה לאמנון מרדיאטור מודיעין אמין מקצועי וחובב ג'יפים כך לפחות תדע שתקבל עבודה טובה.

בהצלחה , שחר

עמיקם
03-08-03, 00:08
דבר אחד לא הייתי עושה ממה שנכתב לעיל.אל תחליף את המים עד שלא תפתור את הבעיה
חבל על הכסף,מניסיון.
רק אחרי שפתרת את הבעיה ואתה בטוח שהכל עובד כמו שצריך ואין נזילות תחליף לנוזל קירור.

שחר 9
03-08-03, 00:22
עמיקם ,

צודק בהחלט אבל אני מתוך אופטימיות כמו שכתבתי:



בתקווה שלא הגעת לכאן......... אבל ........


ואני מקווה שהבעיה תיפתר עוד בשלבים הראשוניים.

אבל הערה בהחלט במקומה חבל על הכסף, כמו שעמיקם אמר מנסיון.

שחר

savyon
03-08-03, 09:35
עירא שלום,
בהמשך למה שכתב שחר ומנסיוני- אולי אני אחלוק עליו בכמה דברים אבל בלי כעס... :wink:

אני באופן אישי לא שם מים ירוקים מחשש שהם ישחררו אבנית שעובדת לטובתי וסותמת חור או משהו דומה :roll: .

אם כבר פתחת את כל הצינורות, כולל פירוק הטרמוסטט, שטוף עם צינור במשך לא מעט זמן, מכל כניסה ויציאה של המים. פשוט כל כמה דקות תחליף את מיקום זרימת המים- פעם מפתח המילוי של הרדיאטור ופעם מהצינור התחתון וכך הלאה אבל לא בלחץ חזק מידי כי אז אתה עלול ל"פוצץ" את הרדיאטור חימום- מה שקרה לי :? ואין לי עצבים לפרק אותו כדי לתקן- אבל יש זמן עד החורף... :(

אני באופן אישי שם מים מהבריטה ואין לי בעיות עם זה.

מקווה שעזרתי
סביון

נמרוד
03-08-03, 09:56
מה שנאמר לעיל נכון... אני חולק רק על העצה של סביון. צריך להשתמש במה שצריך להשתמש, ולפי כל הספרים, ג'יפים אוהבים תערובת 50/50 של מים ואתילן גליקול, או לחלופין מים ירוקים מוכנים שזה אותו דבר.

לפני זה, בוא נוודא שיש בעייה בכלל... טמפרטורת העבודה הנכונה של מנוע 258 , טרמוסטט פתוח לחלוטין, היא 220 מעלות פרנהייט, 103 מעלות צלזיוס. זה שהג'יפ שלך מתנדנד בין 180 ל200 פלוס נשמע לי כמו פעולה תקינה של הטרמוסטט. בשביל הרגשת הבטחון, כדאי כעצת שחר לוודא שיוניט החום קורא טמפרטורה תקינה על ידי בדיקה במים רותחים. אבל מעבר לזה, לא נשמע לי שיש בהכרח בעייה.

חוץ מזה, נשמע שיש יותר מדי בעיות בשביל סיקס. החארות הקטנים האלו מתקלקלים, אבל בצורה מאד פשוטה וברורה... אין בדרך כלל בעיות לא מוסברות, תיקונים חוזרים, ותופעות על טבעיות אחרות. אתה חייב קודם כל לקרוא, מעמוד ראשון עד אחרון, לפחות את ספר הטיפולים בעברית, ולהתחיל להבין עם מה אתה מתעסק. ועצה נוספת - שקול את המשך עבודתך עם המוסך הנ"ל ברצינות.

ניר ל
03-08-03, 10:41
נמרוד כתב:

נשמע שיש יותר מדי בעיות בשביל סיקס

נמרוד לא ניסה לחסוך 2000 ש"ח בעת קניית הג'יפ, הוא קנה ג'יפ מושקע ומיושר יחסית ולכן לא נאלץ להתמודד עם יותר מדי בעיות.
אני לעומת זאת התאהבתי בגרוטאה ושילמתי כמה עשרות אלפי שקלים כדי ללמוד : א - אין מכלול בסיקס שלא עלול להתקלקל (החל מנורה בלוח השעונים וכלה במנוע) ב- יש המון מכלולים בסיקס ג- מוסכים זה אסון.

לך ידידי יש ביד גרוטאה !
ההשקעה הכי חכמה במצב כזה היא, להעמיד ג'יפ שלם מימ"ח ליד הבית - גם במחיר 8000 ש"ח. בתשלומים זה יצא לך הרבה יותר יקר ....

שחר 9
03-08-03, 16:11
סביון ידידי אם אתה סומך על אבנית שתסתום לך חורים ותעבוד לטובתך אז מצבך קשה , נו באמת תיכף גם תגיד שאתה לא מחליף פילטר שמן כי הלכלוך שמצטבר בפילטר הופך אותו לפילטר צפוף ויעיל יותר.

אתה ממש לא חושב שהאבנית עובדת לטובתך במיוחד לאור העובדה שהצטברות אבנית גדלה ככל שכמות האבנית הקיימת גדולה יותר מאחר ואבנית מתחברת לאבנית הרבה יותר טוב מלמתכת.

נמרוד כאחד ממורינו ורבנו כאן בפורם לא יפה להגזים !


חוץ מזה, נשמע שיש יותר מדי בעיות בשביל סיקס.

בסיקס בעיות זה אף פעם לא יותר מדי, זה תמיד ,
נכון שרוב הם ברורות ופשוטות אבל מה שפשוט לך , עלול להיות מסובך לג'יפאי מתחיל.


ואתה עירא קיבלת מנמרוד עצה ששוה הרבה כסף :


אתה חייב קודם כל לקרוא, מעמוד ראשון עד אחרון, לפחות את ספר הטיפולים בעברית, ולהתחיל להבין עם מה אתה מתעסק.

קח אותה ברצינות היא תחסוך לך ממון רב מנסיון, המלצתי צ'ילטון מתחת לכרית קרא הכל לפני שאתה מתחיל וכמובן תוך כדי ביצוע .

ולא להתייאש אחרי שתגמור ליישר קו תתחיל להנות , אבל אז מנהל הבנק שלך בטח יהיה מיואש.

בהצלחה .
שחר

ערן המסוקס
04-08-03, 12:58
אם המנוע מגיע בשטח ל 200 אין שום בעיות. ברגע שיעבור את ה 210 תתחיל, וגם אז המצב לא קריטי ולא קורה שום נזק למנוע.
ממה שאני זוכר המאוורר שלך ניראה זוועה, אולי הוא לא מושך אויר.

נמרוד
05-08-03, 17:06
נמרוד כתב:

נשמע שיש יותר מדי בעיות בשביל סיקס

נמרוד לא ניסה לחסוך 2000 ש"ח בעת קניית הג'יפ, הוא קנה ג'יפ מושקע ומיושר יחסית ולכן לא נאלץ להתמודד עם יותר מדי בעיות.
אני לעומת זאת התאהבתי בגרוטאה ושילמתי כמה עשרות אלפי שקלים כדי ללמוד : א - אין מכלול בסיקס שלא עלול להתקלקל (החל מנורה בלוח השעונים וכלה במנוע) ב- יש המון מכלולים בסיקס ג- מוסכים זה אסון.

לך ידידי יש ביד גרוטאה !
ההשקעה הכי חכמה במצב כזה היא, להעמיד ג'יפ שלם מימ"ח ליד הבית - גם במחיר 8000 ש"ח. בתשלומים זה יצא לך הרבה יותר יקר ....

לא שמתי לב עד עכשיו....

Bad boy Nir! Bad!!!

לא נובחים על אנשים נחמדים, ולא מספרים להם שיש להם גרוטאה. עירא, יכול להיות שיש לך גרוטאה, יכול מאד להיות שלא, אל תקח את ההגזמות של ניר ברצינות... אתה סובל לדעתי משילוב של חוסר ידע והתמסרות יתר למוסכים. אני אומר שוב - תקרא היטב את כל הספרים, וקח את ההחלטה האסטרטגית ארוכת הטווח - אין יותר מוסכים. ככה תוכל להציל את הג'יפ שלך ואולי גם את הנשמה שלך מאש הגהנום :twisted:

מה שאני התכוונתי להגיד זה לא שאין בעיות בסיקסים, ובחלקם הרבה יותר מאשר באחרים. אלא שאין בעיות "מכושפות" כמו שתמצא בדיונים בפורום הסופות... לא צריך להיות מכונאי אמיתי בשביל לאבחן 95% מהבעיות בסיקס, בניגוד לסופה ובוודאי מכוניות מודרניות יותר. קריאה וישום של ספרי הטיפולים + עזרה ממוקדת מהפורום יאפשרו לך לאתר ולתקן כמעט הכל.