shachar
18-01-16, 12:15
http://www.themarker.com/wallstreet/1.2824142
אני דורש לפתוח פורום איכות סביבה באופן מיידי על מנת לדון בנושאים אלו.
למאותגרי הלינקים, רצ"ב העתק הכתבה מ דה מרקר
טוענים את הטלפון באוטו? יש לזה מחיר
טעינת הסמארטפונים במכונית, נוהג יותר ויותר נפוץ, מעמיסה על המערכות החשמליות של המכונית ומגדילה את צריכת הדלק שלה;
זה בתורו מגדיל הן את חשבון הדלק והן את הזיהום לסביבה
בלומברג 17.01.2016 21:08
לא רק השימוש בסמארטפון תוך כדי נהיגה מסוכן לחברה. מתברר שגם לטעינתו במכונית יש השלכות:
הגדלה של צריכת הדלק. לפי חישובים של ג'ון ברייזה, מהנדס לשעבר בג'נרל מוטורס (GM) שחוקר צריכת אנרגיה של מכוניות,
טלפון הנטען ב-USB במכונית מפחית 0.03 מייל לכל גלון דלק. בצי המכוניות בכבישים האמריקאיים,
פירוש הדבר פליטות פחמן דו-חמצני בסך כ-970 אלף טונות בשנה.
בהתחשב במירוץ של יצרניות המכוניות להוספת כמה שיותר תחנות טעינה במכונית, הזיהום הנובע מכך צפוי רק להחמיר.
"האם כבר הגענו לשיא במספר תחנות הטעינה ב-USB במכוניות? לא", אומרת מרי גוסטנסקי,
סגנית נשיאה להנדסה וניהול תכניות בחברת דלפי אוטומוטיב, המייצרת חיווט ויציאות USB למכוניות.
"תגבר היצירתיות לא רק בחיבור ב-USB, אלא גם בחיבור אלחוטי. צרכנים רוצים שהמכונית שלהם תהיה בדיוק כמו הבית".
זה לא רק נושא סביבתי. השכיחות של מכשירים צרכניים, הגידול במסכי מגע על לוח המחוונים, וטכנולוגיות אחרות,
לצד הצטמצמות גודל המנועים כדי לעמוד בדרישות יעילות הדלק, פירושן כי המערכת החשמלית המסורתית של מכוניות, בת 12 וולט,
מנוצלת כמעט עד המקסימום. יש יצרניות שכבר פונות להוספת מערכות חשמליות של 58 וולט בדגמים עתידיים.
בשנה שעברה עלה מספר המכוניות בארה"ב להן אפשרות טעינה ב-USB ל-14.6 מיליון, לעומת כ-3.3 מיליון בלבד ב-2005,
השנה הראשונה להשקתן. עד 2022 צפוי מספר זה לטפס ל-16.7 מיליון, להערכת חברת הייעוץ IHS. בעולם,
מספר המכוניות עם יציאת USB צפוי להגיע ל-85 מיליון עד 2022, לעומת כ-49 מיליון בשנה שעברה, להערכת IHS.
הערכה זו אינה מגדירה כמה יציאות שכאלה יש בכל מכונית. למשל, במיניוון קרייזלר פסיפיקה החדש, שיושק בהמשך השנה, יהיו 9 יציאות USB, יותר מכל מכונית אחרת, לדברי ברוס וליסק, מנהל שיווק מותג בקרייזלר. דגם זה מחליף דגם לו היו 4 נקודות טעינה לדבריו.
ברייזה העריך כי סמארטפון טיפוסי המחובר לאינטרנט סלולרי או ל-WiFi, זקוק להספק של כ-4.8 וואט כדי להיטעון במכונית.
דלפי מעריכה כי כמה דגמים פחות יעילים דורשים הספק כפול. במכונית שיעילותה כ-12 ק"מ לליטר, מדובר באובדן של כ-0.01 ליטר לק"מ, לדבריו. בארה"ב מתקיימות נסיעות באורך כ-4.8 טריליון ק"מ בשנה, ובהתבסס על מהירות של כ-48 קמ"ש, הטעינה עולה לאמריקאים בכ-400 מיליון ליטרים דלק, או בכ-200 מיליון דולר נוספים של עלויות דלק, להערכת ברייסה.
פליטות הפחמן הנוספות של טעינת טלפון בכל מכונית בארה"ב תהיה דומה לזו שמייצרות 185,257 מכוניות פרטיות בשנה,
לפי אתר של הסוכנות להגנת הסביבה בארה"ב (EPA), בה ניתן להמיר פליטות גזי חממה לשימושים בעולם האמיתי.
במלים אחרות, זהו הזיהו שמייצרת שריפה של 429 מיליון ק"ג פחם.
לדברי ברייסה, הדרך הזולה ביותר לטעון סמארטפון היא בבית, גם כעת, כשמחירי הדלק נמוכים יחסית.
חשמל ביתי הוא דבר זול בהרבה בארה"ב, וגם יעיל אנרגיה בהרבה. "לכן תחנות הכוח כיום אינן מבוססות בנזין",
אמר ברייסה, שעבד בתכניות המכוניות החשמליות של GM כשעוד היה בחברה.
"אנחנו עוברים את חיינו מבלי לשים לב עד כמה האנרגיה חשובה לכל מה שאנחנו עושים,
או לחשיבות של צריכת האנרגיה שלנו. אנחנו גדלים עם תחושת זכאות פשוט לחבר את הסמארטפון
או להדליק את המתג – בלי להבין בכלל מה עומד מאחורי זה".
אני דורש לפתוח פורום איכות סביבה באופן מיידי על מנת לדון בנושאים אלו.
למאותגרי הלינקים, רצ"ב העתק הכתבה מ דה מרקר
טוענים את הטלפון באוטו? יש לזה מחיר
טעינת הסמארטפונים במכונית, נוהג יותר ויותר נפוץ, מעמיסה על המערכות החשמליות של המכונית ומגדילה את צריכת הדלק שלה;
זה בתורו מגדיל הן את חשבון הדלק והן את הזיהום לסביבה
בלומברג 17.01.2016 21:08
לא רק השימוש בסמארטפון תוך כדי נהיגה מסוכן לחברה. מתברר שגם לטעינתו במכונית יש השלכות:
הגדלה של צריכת הדלק. לפי חישובים של ג'ון ברייזה, מהנדס לשעבר בג'נרל מוטורס (GM) שחוקר צריכת אנרגיה של מכוניות,
טלפון הנטען ב-USB במכונית מפחית 0.03 מייל לכל גלון דלק. בצי המכוניות בכבישים האמריקאיים,
פירוש הדבר פליטות פחמן דו-חמצני בסך כ-970 אלף טונות בשנה.
בהתחשב במירוץ של יצרניות המכוניות להוספת כמה שיותר תחנות טעינה במכונית, הזיהום הנובע מכך צפוי רק להחמיר.
"האם כבר הגענו לשיא במספר תחנות הטעינה ב-USB במכוניות? לא", אומרת מרי גוסטנסקי,
סגנית נשיאה להנדסה וניהול תכניות בחברת דלפי אוטומוטיב, המייצרת חיווט ויציאות USB למכוניות.
"תגבר היצירתיות לא רק בחיבור ב-USB, אלא גם בחיבור אלחוטי. צרכנים רוצים שהמכונית שלהם תהיה בדיוק כמו הבית".
זה לא רק נושא סביבתי. השכיחות של מכשירים צרכניים, הגידול במסכי מגע על לוח המחוונים, וטכנולוגיות אחרות,
לצד הצטמצמות גודל המנועים כדי לעמוד בדרישות יעילות הדלק, פירושן כי המערכת החשמלית המסורתית של מכוניות, בת 12 וולט,
מנוצלת כמעט עד המקסימום. יש יצרניות שכבר פונות להוספת מערכות חשמליות של 58 וולט בדגמים עתידיים.
בשנה שעברה עלה מספר המכוניות בארה"ב להן אפשרות טעינה ב-USB ל-14.6 מיליון, לעומת כ-3.3 מיליון בלבד ב-2005,
השנה הראשונה להשקתן. עד 2022 צפוי מספר זה לטפס ל-16.7 מיליון, להערכת חברת הייעוץ IHS. בעולם,
מספר המכוניות עם יציאת USB צפוי להגיע ל-85 מיליון עד 2022, לעומת כ-49 מיליון בשנה שעברה, להערכת IHS.
הערכה זו אינה מגדירה כמה יציאות שכאלה יש בכל מכונית. למשל, במיניוון קרייזלר פסיפיקה החדש, שיושק בהמשך השנה, יהיו 9 יציאות USB, יותר מכל מכונית אחרת, לדברי ברוס וליסק, מנהל שיווק מותג בקרייזלר. דגם זה מחליף דגם לו היו 4 נקודות טעינה לדבריו.
ברייזה העריך כי סמארטפון טיפוסי המחובר לאינטרנט סלולרי או ל-WiFi, זקוק להספק של כ-4.8 וואט כדי להיטעון במכונית.
דלפי מעריכה כי כמה דגמים פחות יעילים דורשים הספק כפול. במכונית שיעילותה כ-12 ק"מ לליטר, מדובר באובדן של כ-0.01 ליטר לק"מ, לדבריו. בארה"ב מתקיימות נסיעות באורך כ-4.8 טריליון ק"מ בשנה, ובהתבסס על מהירות של כ-48 קמ"ש, הטעינה עולה לאמריקאים בכ-400 מיליון ליטרים דלק, או בכ-200 מיליון דולר נוספים של עלויות דלק, להערכת ברייסה.
פליטות הפחמן הנוספות של טעינת טלפון בכל מכונית בארה"ב תהיה דומה לזו שמייצרות 185,257 מכוניות פרטיות בשנה,
לפי אתר של הסוכנות להגנת הסביבה בארה"ב (EPA), בה ניתן להמיר פליטות גזי חממה לשימושים בעולם האמיתי.
במלים אחרות, זהו הזיהו שמייצרת שריפה של 429 מיליון ק"ג פחם.
לדברי ברייסה, הדרך הזולה ביותר לטעון סמארטפון היא בבית, גם כעת, כשמחירי הדלק נמוכים יחסית.
חשמל ביתי הוא דבר זול בהרבה בארה"ב, וגם יעיל אנרגיה בהרבה. "לכן תחנות הכוח כיום אינן מבוססות בנזין",
אמר ברייסה, שעבד בתכניות המכוניות החשמליות של GM כשעוד היה בחברה.
"אנחנו עוברים את חיינו מבלי לשים לב עד כמה האנרגיה חשובה לכל מה שאנחנו עושים,
או לחשיבות של צריכת האנרגיה שלנו. אנחנו גדלים עם תחושת זכאות פשוט לחבר את הסמארטפון
או להדליק את המתג – בלי להבין בכלל מה עומד מאחורי זה".