PDA

צפייה בגרסה מלאה : LSPBV עיקרון פעולה



s_n_p
01-02-16, 01:06
נתקלתי במסמך מעניין. מסתבר שחוץ מחלוקת לחצים יש לו תפקיד נוסף.
אבל עדיין לא מסתדר לי (מהתרשים) איך בדיוק עובד ווסט הבלימה.

http://www.testroete.com/car/Toyota/mr2%20spyder/References/Technical%20Training/05%20-%20Brake%20Systems/16.pdf

מי יכול להסביר מה קורה בתוכו?

- - - Updated - - -

צנרת ברקס:
http://toyota-europe.epcdata.ru/hilux/ln105l/6366/chassis/4708/?full
וקצת תמונות:
http://forum.ih8mud.com/threads/still-on-lspv.331494/

s_n_p
02-02-16, 09:34
לאחר חקירה מעמיקה של יומיים נראה שנפל לי האסימון...

אשמח לחלוק את המסקנות איתכם וגם לקבל ראיונות נוספים.

קודם כול כמה תמונות משרשור הבא: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=61227
מי שלא קורא רוסית מפסיד )))


105789
105791

105792
105793

s_n_p
02-02-16, 10:33
מערכת הבלמים בהיילקס מחולקת ל 2.
במשאבת בלם מרכזית יש 2 יציאות. אחורית (הקרובה לבוסטר) - מגיעה ישר לווסת בלימה (מאחורי הטנק דלק).
יציאה קדמית מתפצלת בין שני גלגלים קדמיים וגם כן מחוברת לווסת בלימה (מחבר T ליד גלגל קדמי ימני).

הערה: בגלל שיש קשר בין מע' הקדמית לווסת יש לנקז אוויר גם ממנו!

בעת בלימה ברקסים קדמיים מקבלים לחץ ישיר\מלא (בהתאם לכח המופעל על הדוושה), בזמן שהלחץ בבוחנות האחוריות מווסט בהתאם למשקל על הסרן האחורי (המרחק בין הסרן לשלדה).

הפין בתוך הווסט הוא זה שאחראי על מינון הלחץ בבוחנות האחוריות. כאשר הוא לחוץ עד הסוף המעבר פתוח במלואו ומספק לחץ מירבי.
כאשר נלחצת דוושת הבלם הלחץ דוחף את הפין והמעבר נסגר (מוריד את כח הבלימה כמעת ל 0). תפקידו של המנוף שמחבר את ווסת הבלימה לסרן הוא להגביל את המרחק אליו יכול להגיע הפין ו"לכוון" את כח הבלימה. חשוב לציין שכל המהלך של הפין הוא מ"מ בודדים (2 עד 5) כך שלפי הבנתי ברוב המקרים זה שחור וא לבן - יש ברקס, אין ברקס. לדוגמה בבלימת חרום החלק האחורי מתרומם, כח הבלימה בסרן אחורי שואף ל-0 (טוב או לא? - התשובה היא לא חד משמעית).

חוץ מתפקיד וויסות כח הבלימה בסרן האחורי, יש לרכיב תפקיד בטיחותי נוסף והוא להעביר מקסימום לחץ לאחור באת כשל במערכת הקדמית.

בציור ניתן לראות בוחנה עם שני O רינגים הנמצאת בתחתית המנגנון.
במצב תקין, כשה מערכת הקדמית מתפקדת כשורה, אין קשר פיזי בין נוזל מהמערכת הקדמית לאחורית. הלחצים שווים והקפיץ מחזיק את הבוחנה למתה.
בעת כשל במערכת הקדמית (קרע בצינור גמיש), הלחץ יורד ל - 0 והבוחנה נדחפת למעלה, מרימה את הפין ומספקת 100% בלימה בסרן האחורי.