PDA

צפייה בגרסה מלאה : למה רכבים חשמליים בזבזניים יותר בכבישים מהירים?



omribe
25-02-16, 15:54
אני שוקל להחליף את הטוסטוס שלי באופנוע חשמלי Zero.
עשיתי נסיעת מבחן, כיף לא נורמלי וחוויה כ"כ שונה מכל דו גלגלי אחר.

כל הסיפור הזה גרם לי לתהות - למה טווח הנסיעה בבין עירוני נמוך יותר מאשר בעיר?
ברכבים "רגילים" זה בדיוק ההפך (גם אם יש להם מערכת דימום מנוע בעצירה). תמיד לימדו אותי שזה בגלל ההאצות התכופות.
ברכב חשמלי זה שונה? למה?

lizard
25-02-16, 17:00
לדעתי כי המנוע פועל בהספק גבוה על מנת לשמור מהירות בין עירונית

מוני אורבך
25-02-16, 17:48
גם למנוע חשמלי (כמו לבנזין) יש טווח מסוים של סיבובים לדקה בו הוא יותר יעיל.
כאשר בוחרים מנוע בוחרים גם מה הטווח היעיל שלו.
כנראה שבחרו מנוע שיותר יעיל בתחום הנמוך.
כמובן אפשר להשתמש בגיר, אבל זה עולה יותר שוקל יותר ומוריד כוח.

וכמובן יש את הנושא של ההתנגדות האוויר.
עם עלית המהירות ההתנגדות עולה באופן אקספוננציאלי.
ולכן יש יותר איבוד אנרגיה במהירויות גבוהות.

אפשר לראות את זה גם ברכב רגיל.
תעלה במהירות מעל 90 והרכב יתחיל לזלול דלק.

חנן-ג'יפולוג
25-02-16, 18:54
רגנרציה.
רכבים חשמליים, כולל אופנועים, מייצרים בבלימה חשמל, במקום להשתמש בבלמי השירות (שמחזיקים הרבה יותר מרכב סטנדרטי) . החשמל הזה משמש אותם להאצות.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

noamk
25-02-16, 20:09
מאיפה הבאת את הנתון שרכב חשמלי חסכוני יותר בתוואי עירוני?
מנסיון יום יומי בנהיגה ברכב חשמלי אני יכול להגיד לך שבדיוק ההיפך הוא הנכון.
בנסיעה עירונית הטווח מתקצר פלאים בגלל ריבוי עצירות קצרות טווח והאצות בכל רמזור מחדש.

- - - Updated - - -

ולגבי הרגנרציה- מתבצעת רק בבלימת מנוע, ברגע שנוגעים בבלמים האנרגיה מתבזבזת.
לכן בעצירות קצרות טווח שמאפיינות נסיעה בעיר (שבהן חייבים להשתמש גם בבלמים) המון אנרגיה מתבזבזת, ואילו בכביש בין עירוני שיש מאות מטרים כדי להאט ניתן לתכנן טוב יותר את העצירה ולבלום בעזרת המנוע.

חנן-ג'יפולוג
25-02-16, 20:13
יתכן שזה כך ברכב שאתה מכיר.

במה שאני מכיר אין בכלל רגנרציה כל עוד לא נגעת בבלם. נגעת קצת בבלמים, רגנרציה מתחילה בהתאם ללחיצה על דוושת הבלם, וכשאתה מגיע לעוצמת לחיצה על הבלם שבה הגעת ל100 אחוז רגנרציה, בלמי השירות נכנסים לפעולה, בנוסף לרגנרציה.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

noamk
25-02-16, 20:20
יתכן שזה כך ברכב שאתה מכיר.

במה שאני מכיר אין בכלל רגנרציה כל עוד לא נגעת בבלם. נגעת קצת בבלמים, רגנרציה מתחילה בהתאם ללחיצה על דוושת הבלם, וכשאתה מגיע לעוצמת לחיצה על הבלם שבה הגעת ל100 אחוז רגנרציה, בלמי השירות נכנסים לפעולה, בנוסף לרגנרציה.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

אני נוסע בפלואנס... שם (ובעוד הרבה רכבים חשמליים אחרים שחולקים את אותו מנוע) הרגנרציה מתבצעת בבלימת מנוע.

ניר ל
25-02-16, 21:22
באוריס/פריוס שעון הטעינה עולה ככל שלוחצים על הבלמים.

עזיבת הדוושה לא גורמת לבלימת מנוע, כדי לבצע בלימת מנוע צריך ליזום אותה (פונקציה שקיימת ב״ידית ההילוכים״) .