שיפוץ סיקס - התחלה -חיתוך וריתוך קורה אחורית, בדפנות ובמדרגה - סכנת התלקחות ופיצוץ??? [ארכיון]

א.ד.

25-02-16, 19:52

הודעה ראשונה
אחרי בישול ארוך, אני והבנים, רכשנו סיקס (ארוך 91)
פרוייקט....
למען הצניעות נצהיר שאנחנו מנוסים בשטח אבל בצד הטכני אנחנו עדיין בתחילת הדרך (זכרונות מהצבא ולילות של התקעות וחילוצים בשטח)

בנינו תכנית מקיפה שבכוונתנו לממש במגבלות הזמן והתקציב
שלב ראשון
פירוקים חפירות וקילוף (בהשראת יהודה ושאר וותיקי הפורום)
קורה אחורית מחייבת כירורגיה עמוקה בנייה והכנה של קורה חדשה
קטע הצינור בבסיס קשת ההתהפכות רקוב
רקבונות ברצפה באזור המדרגה וחיבור הקשת - פירקנו את התושבות והתחלנו בביעור חלודה ובכירורגיה עמוקה
טיפול יסודי בדופן בעיקר באיזורי הכנפיים
ועוד....
הכוונה בשלב הזה היא להשאיר את הגוף מחובר ולבצע כירורגיה סלקטיבית
ככל שאנחנו מתקרבים לאיזור מיכל הדלק (חצי ריק), אני משקשק..... גיצים מהחיתוך ומריתוכים
נשמח לעיצה (ראשונה בפורום)
האם לפרק?
האם לרוקן? - גזים מהזכרון שלי יותר נפיצים מנוזל
האם למלא עד הסוף?
האם להגן?
נשמח לעצת מנוסים

talb_s

25-02-16, 21:25

ברוך הבא!
דבר ראשון להתבסס על השרשור של יהודה זה החלטה מעולה!, יש פה בפורום גם שירשור של IMRI על שיפוץ סמוראי טנדר וגם שם יש מידע טוב לגבי שיפוץ בדרך הנכונה וללא קיצורי דרך .
לגבי המיכל דלק אם אתה גם ככה משפץ את הבודי אני לא מבין למה לא לפרק אותו מהרכב ולתת לו גם את הטיפול הנדרש סביר להניח שהוא גם זקוק לצביעה, ניקוי והחלפת צינורות יבשים/פגומים. וגם כאשר תגיע לטיפול בחלק האחורי של הבודי אז הגישה לחלקים בבודי ולרצפה של הרכב הרבה יותר נוחים ללא המיכל דלק.
אני בכל מקרה הייתי מפרק.
במידה והוא לא חלוד מבפנים ואתה מתכוון לאחסן אותו עד תום השיפוץ אז גם תקפיד לא להשאיר אותו ריק כי אז החלודה תתחיל.
אני גם בתהליך דומה אז בהצלחה ותמשיך לשתף!

מוני אורבך

25-02-16, 21:48

מזל טוב !

תהליך ארוך מיגע אבל גם מספק מאוד.
ממה שסיפרת על הרכב שלך אתה חיב לבצע שיפוץ מעמיק.
החלודה לא נפסקת רק באזור הריצפה תאמין לי..
אני בתהליך מתמשך של שיפוץ ברמת הבורג של CJ7
אני מכיר לעומק את הפח והרקבונות ב CJ
אם הקורה האחורית רקובה רוב הסיכויים שגם חלק לא קטן מהרצפה.
בסיס הקשתות והחיבור בין קיר האש לריצפה גם הוא תמיד מקור לצרות.
מקור נוסף לצרות הוא כניסת האוורור והבסיס עליה יושבת הצירים של החלון הקידמי.
אם כבר עשו "פחחות" לרכב רוב הסיכויים שהוא פחות או יותר מחזק על ידי מילוי פחחים.
פרויקט כזה דורש מקום נוח לעבודה (רצוי מוגן משמש וגשם).
רתכת CO2 דיסק 4.5 רצוי גם חותך פלזמה.
ועוד מגוון של כלים.
ניתן לקנות חתיכות פח שלמות של חלקי רצפה וצדדים (חפש באמזון)
גם מקל על ההתאמה וגם נותן מראה מקורי.
אם תרצה צור קשר ואשמח לפרט.

א.ד.

25-02-16, 22:38

מוני, טל (זה השם?), תודה על תגובה מהירה
החלטה,
מחר נעלה את הירכתיים על בוקים, נפרק את מיכל הדלק, נעבוד על שחרור ברגי התושבות צד ימין ומאחור
נמשיך בחשיפה ובקילופים
נפרק את החלון הקדמי ונקווה שהמצב סביר
הרעיון לקנות חלקים שלמים באמזון מפתיע ומפתה, בדיקה מקיפה של העניין בתחילת השבוע הבא
מצויידים לא רע כאשר האתגר הוא הרתכת
יש לנו רתכת וותיקה ובמיומנות שלנו אין סיכוי שנצליח אתה בריתוך פחים
CO2 = הוצאה גדולה - האם אפשרי להתחלק עם מישהו ?(TOOL SHARING). נבדוק
בשלב זה מהססים לשאוף לפירוק מלא מהשילדה
קשת ההתהפכות מרותכת לגוף מאחור
פירוק החשמליה נראה כמו אתגר לא קטן
אולי נשנה את ההחלטה בהמשך כאשר נצבור בטחון......
במהלך השבת נעביר תמונות
איתי

talb_s

25-02-16, 23:43

כן טל,
ללא רתכת CO2 יהיה לך בעיה רצינית בריתוך פחים בבודי ... לצערי אין יותר מידי ברירות אלא עם תמצא אמבטיה במצב מושלם (קשה לי להאמין) שלא דורשת חיתוכים /ריתוכים.

six 4 life

26-02-16, 00:35

באשר למיכל הדלק תוריד אותו ידידי. נתק את צינורות המילוי, חתוך את צינורות הגומי שמגיעים אל המצוף (גם ככה תחליף אותם בהמשך), 7 ברגים (4 מאחור 3 מלפנים) והוא למטה.
בהצלחה בפרוייקט המשותף עם הבנים! אתם עוד לא יודעים את זה אבל הגיע אליכם בן משפחה חדש.

יונימוג אדום

26-02-16, 07:04

מזל טוב על עוד סיקס שמשתפץ לו .
אני כרגע באמצע שיפוץ של הסיקס שלי ( שירשור ארוך ומפורט מתנהל לו בפורום של ה: CJ CLUB , פורום סיפורי ג'יפים ) .
אני מאמין שאתה מתכוון לשפץ מהיסוד ולא רק למראית עין, מציע לך לפרק את הבודי , אצלי בניתי מתקן "שאוורמה" לבודי .
כמו כן חייב רתכת מיג ( CO2 ) קטנה , או לחילופין אוטוגן , בצורה אחרת יהיה קשה עד מאוד לרתך וגם עלולים להיווצר עיוותים .
אם תרצה להיתרשם מהשיפוץ שלי אתה מוזמן להתקשר , היום ( יום שישי ) אני עובד עליו כל היום .
מיקום באיור המרכז .

אילן - 050-5249686

מוני אורבך

26-02-16, 20:21

חפש באמזון ןב ebay יש רתכות CO קטנות בסביבות ה 2000+ שח
גם בזיקה יש רתכת טובה מאוד (לי עלה 2700 שח)
החשמל של הרכב הוא לא כל כך מסובך, הבעיה היא עם ה"תיקונים" שעושים לצמה.
אם אתה ממש מתיאש אפשר לקנות צמה חדשה מקצה לקצה אבל זה עולה (הרבה)
סך הכול החוטים הם איכותיים ומחזקים מעמד לא רע (והרכב שלי הוא בן 34 שיהיה בריא)
ניתן לקנות ב EBAY חוטים במגוון צבעיםב עוביים שונים.
אני קניתי 16 AWG 11 צבעים 5 מטר כל צבע (סביבות 200 שח) והספיק לי לכל התקונים.
הוצאתי בסביבות קילו של חוטים מאלתורים ומעקפים שהפושעים הישראלים הכניסו בו במהלך 29 שנה...

א.ד.

26-02-16, 21:35

כולם, אינפוטים מצוינים, תודה!!
הסתיים יום בסיפוק
בעיקר המשך פירוקים והכנת השטח
מאבק על כל בורג !!!!
ירכתיים על בוקים
מיכל הדלק פורק באלגנטיות ועבר לאחסנה - נראה במצב טוב . נראה שאפשר יהיה לנקות, להחליף צנרת ולהחזיר למקומו (לאחר השלמת הטיפול בגוף)
פתחנו מעט את כל ברגי התושבות
צד שמאל גומיות חדשות (הוחלפו על ידי קודמי)
צד ימין לא טופל ומחייב החלפה
איזור תושבות הירכתיים רקוב כולו - התחלתי בחפירות ובהמשך כירורגיה עמוקה
התחתית במצב יותר טוב משחשבתי למעט איזור המדרגה וקשת ההתהפכות והירכתיים
מסגרת החלון רקובה ונראה לי שלא כדאי להשקיע - אנסה לחפש חלון תחליפי (ישראלי?, אמריקאי?)
כרגע לא מצליח לפתוח את ברגי החיבור של החלון.. מתסכל
קיר האש והאזור מתחת לחלון במצב טוב ללא רקבונות למעט בנקודה אחת שטחית (חפרתי) - כבוד לבעלים הקודמים
מכסה מנוע, חזית וכנפיים קדמיות ללא רקבונות
בתכנית לשבוע הבא המשך חפירות
חיתוכים והתחלת שרטוט של חלקי הפח הדרושים (הורדתי תכנת שרטוט)
אבדוק גם את האופציה של אמזון
נכין רשימת קניות מחו"ל ונתחיל לדרג הזמנות
נתלבט לגבי הרתכת
מקווה להצליח לפרק את החלון סופית
תמונות בדרך
שבת שלום
איתי

ModChiP

27-02-16, 00:58

בהצלחה!

שי קרנצלר

27-02-16, 08:44

בהצלחה
תעלה תמונות

yehuda75

27-02-16, 17:53

בהצלחה!

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

א.ד.

27-02-16, 21:18

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160227/a334da7a20a5cb7411175e1c39a5c4ba.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

א.ד.

27-02-16, 21:18

חשיפה ראשונה

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

א.ד.

27-02-16, 21:19

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160227/9d4685b8a6af78491429d93e00e01464.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

א.ד.

27-02-16, 21:22

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160227/d12fcc82c2c76eb7fc1aa50966542d91.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

א.ד.

27-02-16, 21:22

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160227/dcfd398eafe2f634b9c915becd15bfa3.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

א.ד.

27-02-16, 21:23

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160227/33ee8363ff1df1c6c8463b56ad0c632e.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

א.ד.

27-02-16, 21:28

אז זהו, זה האתגר לשלב זה . נמשיך לפי התכנית . מחפש חלון. יודעים איפה ניתן להשיג?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מוני אורבך

27-02-16, 21:34

אצל ראוף במצרת ניתן להשיג חלון משומש בסביבות ה 700 שח
גם אני חשבתי להחליף חלון אבל בסוף תיקנתי אותו.
סתם בשביל האתגר..
לפי מצב הרקבונות אתה חיב לחתוך ולשחזר לא מעט מתכת.
אפשרי לעשות זאת ללא פירוק מהשסי, אבל מאוד לא נוח

lizard

27-02-16, 22:21

אתה תהיה חייב לפרק את הבודי. חשבתם אולי להשיג בודי אחר במצב טוב יותר?
בכל מקרה, אם אין לך אז אני ממליץ לך לבנות מנוף שיקל לך את העבודה על הבודי והרכב. מנוף 2 משולשים עם קורה חזקה בניהם ומנגנון הרמה.

UNIX

27-02-16, 22:34

כאחד ששיפץ cj אני יכול לומר לך שחבל על כל דקת עבודה ועל כל שקל שתוציא על הבודי הזה .
חפש בודי של סופה ארוכה שלם כמה שצריך ותכין אותו ככה גם תהיה לך אופציה לברזנט או פיבר ולדלתות נורמליות .
הבודי הזה נראה כאילו יצאמתוך האדמה

yehuda75

27-02-16, 22:45

יש לך חלון ישראלי. יש לי כזה בחצר במצב סביר מאוד אבל ללא זכוכית. שלך עבור 200 שח.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

א.ד.

27-02-16, 22:50

מעולה. הזדמנות להכיר. אתקשר מחר לתאם.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

UNIX

27-02-16, 22:58

גלעד .ג.

28-02-16, 00:22

איזה אומץ להחליט לשפץ את הבודי הזה, מצדיע לך!

Sent from my iPhone using Tapatalk

de fox

28-02-16, 08:36

אם באמת תחליף בודי תחליף את החלון הזה לחלון אמריקאי בשביל שיתאים לך לסגירות\דלתות
אני מבין שההוצאה נשמעת יקרה אבל אם אתה מתכנן להישאר הרבה זמן עם הרכב עדיף לעשות הכל כמו שצריך ולא לחסוך בדברים החשובים\

שאלה של טירון, מה ההבדל בין חלון אמריקאי לישראלי? למה אמריקאי יתאים יותר לסגירות\דלתות?

מוני אורבך

28-02-16, 08:37

מהתמונות הבודי הזה בהחלט ניתן לשיפוץ.
רוב הפח בו סביר חוץ מהנקודות הידועות לבעיות (איזור הקשתות ורגלי הנהג)
למצוא בודי סופה (על CJ אי בכלל לא מדבר) במצב סביר קשה מאוד היום.
וגם הוא יהיה עם הרבה חלודה וידרוש תיקונים כלשהם והתאמות.
מעבר לזה אחרי תיקון כזה מסיבי תקבל גוף הרבה יותר חזק שישרת אותך שנים רבות.
כדאי מאוד לקנות חותך פלזמה. עושה את העבודה להרבה יותר נוחה ומהירה.

א.ד.

28-02-16, 18:51

ככל שנוספות תגובות, האנדרנלין עולה. בשלב זה החלטנו להמשיך להלחם על הבודי הנוכחי. ההערכה שלי דומה לשל מוני. הבודי הזה לדעתינו בר שיקום. האתגר המורכב יהיה באיזור הזנב שם נצטרך לבנות קורה חדשה ולחזק אותה לגוף. בדומה לעבודה של יהודה. הכוונה היא לנסות ולחזור למצב נסיעה עד הקיץ. ואז להמשיך בעבודה במקביל. רשימת המשימות לשיפוץ, כצפוי הולכת ומתארכת. ממשיכים בהכנות ליום נוסף בסופש הקרוב

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מוני אורבך

28-02-16, 19:15

אני חושש שלוח הזמנים שלך שגוי.
אני מניח שתוריד את הבודי אחרת זה יקח הרבה יותר זמן..
בהנחה שיש שני אנשים עובדים וכל יום עבודה 8 שעות
להלן הערכת הזמנים שלי (ואני מעריך במינימום זמן)
פירוק בודי וחשמל של הרכב - 2 ימים
תיקון ושיחזור צמת חשמל - 3 ימים
תיקון פחחות בודי 5 ימים
יישור לפני צביעה 2 ימים
הכנות לצביעה (שיפשוף) וצביעה 2 ימים.
מכניקה (זמן טוב להחליף קלץ ולחזק ברגים - 2 ימים
אינטגרציה של כל הגיפ - 2 ימים

סך הכול 18 ימי עבודה.
עד הקיץ יש לנו 4 חודשים.
בהנחה שאתה משקיע יום בשבוע כל שבוע 16 ימי עבודה.
ואף אחד לא משקיע שבוע שבוע עבודה...
בקיצור תכנן מחדש לוחות זמנים או הוסף עוד כוח אדם.

shmil

28-02-16, 23:05

מוני היה עדין.
יש פרוייקטים בין באי הפורום, שלקחו 3 שנים ויותר.
אם תסע בקיץ הבא, זה יהיה משביע רצון.

ModChiP

29-02-16, 01:28

אולי אנשים קצת שכחו, אבל חלק מההנאה זה העבודה עצמה ולא רק התוצאה הסופית.
חוץ מזה נראה לי שהבחור עושה את זה כדי לעשות קצת בונדינג עם הבנים שלו.

מוני אורבך

29-02-16, 08:23

אין בעיה לעשות "בונדינג" להיפך, את זה גיפ יודע הכי טוב לעשות.
כדאי להיות ראליים בנושא ולהבין במה זה כרוך.
אבל אני מהנדס ורגיל כבר לחשוב בתוכנית פעולה לוחות זמנים ומשימות לביצוע...
יש כאלו שאוהבים להתגלגל.
להתחיל את העבודה ואז לזרום.
גם זה בסדר, אומם יקח הרבה יותר זמן וקרוב לוודאי שיבצעו דברים כמה פעמים, אבל זה חלק מה"בונדינג"
אני לא אומר איך לעשות, רק איך אני עשיתי את זה.

א.ד.

29-02-16, 18:01

מוני, כולם, ההיארות שלכם מצויינות
אין כבעלי ניסיון,
רק תמשיכו...
יש כנראה יותר מדרך אחת לנהל פרוייקט אבל מצויין שיש כוכב צפון ואנחנון מעריכים כל עצה
היות ובאמת חלק מהמטרה היא בונדיג, צריך גם לממש
כפי הנראה הפרוייקט יימשך לא מעט זמן וייקח אותנו עמוק לתוך השנה ואולי לשנים הבאות לפי מגבלות הזמן והתקציב
אבל את השלב הראשון נשתדל לבצע עד הקיץ (ולאחר התאמות, אולי לכוון סוף הקיץ) יישור הקו בגוף הרכב, מערכת דלק, רדיאטור,
קלאצ' ??? מפתה ואינשאללה נתחיל לנסוע
בכל מקרה אנחנו עדיין בקרבות המיידיים - ניקיונות, סימון וחיתוכים - באמצעות דיסק וג'יקסו, שרטוט החלקים,
מישהו מכיר זווד להזמנת חלקי פח באיזור יוקנעם, חיפה, גליל תחתון?
יש כמובן את המפעל שיהודה עבד אתו בחדרה
עוד לא פתרנו את בעיית הרתכת
חמרים
ממיר חלודה
יסוד אפוקסי נירלט HD55 לפי המלצה
מדלל 10
אקדח 1.8
U-POL Raptor לאמבטיה
זיפות לתחתית
עדיין מהססים לגבי פירוק הבודי אבל נראה....

de fox

29-02-16, 18:12

\

שאלה של טירון, מה ההבדל בין חלון אמריקאי לישראלי? למה אמריקאי יתאים יותר לסגירות\דלתות?

אההמ אההמ...

מוני אורבך

29-02-16, 18:34

לא לזפת תחתית !
את הגיפ שלי מישהו בעבר זיפת
לקח לי לא מעט זמן להיפטר מהזבל הזה.
הזפת עבה ונסדקת ומזמינה חלודה בסדקים.
היכן שלא זיפתו אלא רק הצבע המקורי של הגיפ לא היו שום בעיות.

פחים יש באיזור מפרץ חיפה בכמה מקומות גם חיתוך בליזר אם אתה צריך.
לא זוכר שמות, אבל גוגל יביא לך את התוצאות.

six 4 life

29-02-16, 18:52

אההמ אההמ...
חלון ישראלי הוא תוצרת הארץ, כלומר קומבינה במילה צחה. כיאה לקומבינה, שום דלת או חלק אמריקאי שמתחבר אל החלון הקדמי לא יתאים (דלתות סופה/ רנגלר, ברזנטים כאלו ואחרים ועוד). מעבר לכך חלון אמריקאי נראה הרבה יותר טוב - נוטה יותר לאחור ובחלקו העליון הפינות מעט קרובות יותר אופקית מה שמשפר גם כן את המראה.
בגדול החלון הישראלי הוא פח אשפה שעשוי מפרופיל מלבני מכופף למלבן ופח מרותך אליו ובזה זה מסתכם.

yehuda75

29-02-16, 19:19

החלון האמריקאי יפה יותר על זה אין ויכוח אבל. המעבר לאמריקאי אינו זול כלל. מסגרת חדשה עולה כ 1500 שח על זה צריך להוסיף שימשה וגומיה בעלות של כ 600 שח וכן מנגנון וישרים ווישרים בעלות של כ 300 שח לפחות. דלתות חצי של רנגלר יעלו כ 3500 שח לזוג קצת פחות לדלתות פח שלמות. דלתות אלו מתאימות רק למפתח דלת רחב, זאת אומרת בודי של סופה. תעשה את השיקול שלך. .. במקרה שלך יש לך דלתות ושימשה לחלון ישראלי, שיפוץ נבון הינו אוסף של פשרות ולכן הייתי מציע לך להכניס את שיקול הדלתות רנגלר, בודי סופה וחלון אמריקאי לסוף הרשימה.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

de fox

29-02-16, 19:24

חלון ישראלי הוא תוצרת הארץ, כלומר קומבינה במילה צחה. כיאה לקומבינה, שום דלת או חלק אמריקאי שמתחבר אל החלון הקדמי לא יתאים (דלתות סופה/ רנגלר, ברזנטים כאלו ואחרים ועוד). מעבר לכך חלון אמריקאי נראה הרבה יותר טוב - נוטה יותר לאחור ובחלקו העליון הפינות מעט קרובות יותר אופקית מה שמשפר גם כן את המראה.
בגדול החלון הישראלי הוא פח אשפה שעשוי מפרופיל מלבני מכופף למלבן ופח מרותך אליו ובזה זה מסתכם.

[emoji106]

yehuda75

29-02-16, 19:32

yuvi

29-02-16, 21:06

מברוק... איזה כיף לראות עוד סקרמבלרים (cj8) חוזרים לחיים.
אני סיימתי את הפרוייקט שלי (לאחר שלוש שנים) בדיוק לפני שנה, וזה תענוג של ממש! גם אני חשבתי שהתהליך הוא קצר ותוך כמה חודשים אסיים, אבל ככל שמפרקים מגלים עוד ועוד זוועות... ואין ברירה, הכל שאלה לאיזה תוצאה אתה רוצה להגיע... אני רציתי לקבל ג'יפ "חדש" שיחזיק לעוד הרבה שנים, ושלא אצטרך לחזור על העבודה תוך שנה שנתיים. אך כדי להגיע לזה צריך זמן בעיקר וכסף...
קח בחשבון שהבעיה העיקרית של הסיקסים זה הבודי... אם לא תעשה עבודה כמו שצריך החלודה תחזור מהר... ממליץ לך מאוד לחפש בודי סביר יותר ועדיף סופה.
להל"ן קישור לפרוייקט שלי, אולי יעזור
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/81276-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%A7%D7%98-cj8-%D7%90%D7%A8%D7%95%D7%9A

בברכה יובל 0502021149

yehuda75

29-02-16, 21:14

יובי, זה בגלל שאתה מפונק. סידרת לעצמך גראז מדוגם וחמים בזמן שאני ריתכתי עם חרמונית :-)

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

עירא

29-02-16, 21:36

אההמ אההמ...

ממה שאני מבין,

לאור העובדה שבארץ הרכיבו מהחלקים שהיו זמינים על המדף, הכוונה בשמשה ישראלית היא לשמשה של cj-6 לעומת שמשה ״אמריקאית״ שהיא למעשה שמשה של cj-8.
ההבדל הוא שבמבט צד השמשה האמריקאית נוטה יותר אחורה ובמבט חזית היא טרפזית בניגוד למלבנית.

דרור ברלי

29-02-16, 21:57

חלון ישראלי הוא בדיוק כמו שארז תיאר - פרופיל מלבני מכופף לצורת מלבן ועליו פח מרותך.
זה נראה בדיוק כמו שזה נשמע - עבודה באיכות של מסגריה סוג ג', עומד בזוית כמעט ישרה ומכוער טילים.

החלון האמריקאי סטנדרטי בסופות והוא עשוי משני חלקי פח מוטבעים שמולבשים זה בתוך זה. (חלול מבפנים). הוא טרפזי מעט במבט מלפנים ונוטה אחורנית כשהוא מורכב על הג'יפ. הוא נראה הרבה יותר טוב וכמובן יקר. אגב - הפאה העליונה של חלון אמריקאי אינה אופקית לחלוטין אלא מקושתת מעט. לא רואים את זה בעין במבט ראשון אבל מי שבונה קשת קדמית לכלוב התהפכות עם קונסטרוקציה שתאפשר לקפל חלון קדמי בקלות (גם כשהברזנט המלא מורכב על הג'יפ, מומלץ) מין הסתם יווכח בזה...

שני החלונות נוטים להחליד במהירות. את החלון הישראלי מין הסתם קל יותר לתקן או לייצר חדש לבד. מי שמוטרד מהחלודות יכול להשיג חלון אמריקאי גם מפיבר - הוא אכן לא מחליד אבל בכל פרמטר אחר אינו שוס גדול וזאת בלשון המעטה. כדי שלא תיכנסו להוצאה נוספת, כשקונים מסגרת חלון אמריקאי מחו"ל חשוב לוודא באיזה צד מותקן מנוע המגבים שלכם + השטנגות שלו כי יש כמה דגמי מסגרות חלון - עם מקום למנוע מגבים בצד ימין ובצד שמאל.

לגבי התאמות של חלון ישראלי לחלקי פירזול/ברזנט אמריקאיים - ממילא הבודי של סיקס ישראלי שונה מבודי אמריקאי/סופה בצורת הקנט, בגובה הדופן וברוחב מפתחי הדלתות אז שום דבר מיובא ממילא לא מתאים בול וצריך לייצר כאן. ובהתאם גם לתפור ברזנט כאן בארץ לפי מידה ולא להשתמש במוצר אמריקאי מוכן.

de fox

29-02-16, 22:10

החכמתי תודה.

בקיצור זה או החלון או הסגירת פיבר שיש לי על הג'פ

UNIX

01-03-16, 18:20

אגב אם כבר כןן החלטת לשפץ את הבודי שלך ממליץ לך בחום לפתוח את מפתן הדלתות
לרוחב של דלתות סופה זה אפשרי וכל עוד אתה בתהליךכדאי בהחלט

א.ד.

01-03-16, 18:46

קפצת ישר לבודי. מה המצב של שאר המכלולים: סרנים, קפיצים, בולמים, גיר, טרנספר, מנוע, דרייבשאפט, מפלג, קרבורטור, בלמים, שילדה, תושבות קפיצים, תיבת הגה, משאבת הגה, אלטרנטור? את תשכח לקחת אותם בחשבון...

Sent from my LG-D802 using Tapatalk
לפי המסתמן בשלב זה
בדקנו את הרכב בנסיעה בכביש, בשטח ובמוסך. סה"כ נוסע סביר. סוחב סביר נסיעה נוקשה אך יציבה (יחסית לסיקס)
מנוע נשמע סביר, סוחב סביר, הזעות סטנדרטיות לסיקס. חוו"ד של מקצוען (בעלים של מוסך ) היא שלא נצפו עניינים מיוחדים - קומפרסיה לא בדקנו
מערכת קירור - רדיאטור עם דליפה קלה - מחייב החלפה ובהזדמנות זו נטפל בכלל המערכת
מערכת דלק, סביר, הקרבורטור BBD - נראה שיש בעייה בצו'ק החשמלי - אחד מברגי הכוון תקוע - בכל מקרה אשקול להחליף
מקריאה בפורום נראה שיש מחלוקות ודעות שנות - מוטרקראפט או וובר 32/36
נשמח לחוו"ד מנוסים
נשקול התקנת משאבת דלק חשמלית
מיכל דלק פורק ויקבל טיפול מלכותי
קלאטש - עדיין יש רגולאג' אבל נראה שנבצע החלפה בטווח הלא רחוק
גיר - ללא חריקות
סרנים - אין דפיקות ואו תופעות מיוחדות אם כי בוודאי ארצה לטפל בהם בהמשך
הגה - של צירוקי - מעט מעורפל אבל לא חריג לסיקס - ארצה לבדוק מה ניתן לעשות כדי לדייק אותו
קפיצים - ארצה חוו"ד מנוסים ממני
בולמים - עדיין עובדים לא רע. הטענה היא שהותקנו חדשים - לא נראה כך ואני מניח שנגיע גם להחלפתם
4X4 משתלב ומתנטרל ומבצע את העבודה ללא דפיקות או חריקות
מעט חופש בצלבים - נבצע החלפה בשלב א'
חשמל - הכל עובד - מפלג ישן - חוטים בסדר
מערכות התאורה עובדות - עבר טסט לאחרונה
אנחנו מבינים ומניחים שעוד נגלה בעיות במהלך הדרך - זה חלק מהעניין לא?
ספירת מלאי חלקית בלבד.............
נזכור שאנחנו לוקחים נשימה ארוכה - שלמרות ניסיון בנהיגה ובשטח - כמעט כל עבודה שנבצע כאן היא פעם ראשונה ....

six 4 life

01-03-16, 19:04

כל עוד אתה לא מרים בודי תסיים ענייני פחחות ותעבור למכניקה, לא כדאי לך להתפזר ולערבב את שניהם יחד.
אם אתה מרים בודי אז הפוך - תרים, סדר את כל המכניקה שצריך, ותעבור לפחחות.
לגביי קרבורטור - רק מוטורקראפט, או הזרקה.

עירא

01-03-16, 19:49

חלון ישראלי הוא בדיוק כמו שארז תיאר - פרופיל מלבני מכופף לצורת מלבן ועליו פח מרותך.

לגבי התאמות של חלון ישראלי לחלקי פירזול/ברזנט אמריקאיים - ממילא הבודי של סיקס ישראלי שונה מבודי אמריקאי/סופה בצורת הקנט, בגובה הדופן וברוחב מפתחי הדלתות אז שום דבר מיובא ממילא לא מתאים בול וצריך לייצר כאן. ובהתאם גם לתפור ברזנט כאן בארץ לפי מידה ולא להשתמש במוצר אמריקאי מוכן.

חיפוש בגוגל תמונות cj6 body יגלה שאנחנו לא כאלו מיוחדים וגם הקניין ״בודי ישראלי״ הוא לא ממש שלנו.
מן הסתם המרחק מכאן להזמנה מחול מתקצר.
ודבר אחרון, אין אף ברזנט בארה״ב שיתאים ל-cj8 קצר (עם בודי אמריקאי). אופציה אחת היא לקנות ברזנט של סקרמבלר (cj8 ארוך) ולקצר (כמו שעושה רוקי) אופציה שנייה היא לקנות לcj7 ולהאריך.

עירא

UNIX

01-03-16, 21:07

עירא לא הבנתי את הקשר בין הבודי של ה cj6 לבודי שלנו הישראלי
זה בודי שונה לחלוטין.

yuvi

01-03-16, 21:15

אל תתקרב לוובר 32/26 מנסיון מר...תעשה שיפוץ לbbd הוא אחלה קרבורטור!!!
מערכת היגוי: אצלי החלפתי את כל התפוחים, בושינגים מפוליאוריטן, ומוט קרדן חדש של סופה, ויש לך הגיו הרבה יותר מדויק והרבה פחוט חופשים, הכל יחסי כן...

yoni_0000

01-03-16, 21:24

מוטורקרפט עובד אש, רק צריך את הfine tuning שלו.

UNIX

01-03-16, 21:33

לא תמיד אפשר להחליף למוט הגה של סופה בכל מקרה אפשר להזמין צלבים שמחליפים את הפעמון הזבל של הסיקס
לגבי ה bbd נו באמת אתה רציני שאתה קורא לזבל הזה קרבורטור מצויין ?
חבל להרוס את השרשור אז לא אפתח את נושא הקרבורטור אבל ממליץ בחום על הזרקה tbi
חפש פה יש שרשור ארוך על הזרקה כזו

מוני אורבך

01-03-16, 22:31

גם לי יש המלצות חמות על מוטוקרפט.
עובד מעולה גם בזוויות קיצוניות וקפיצות ומה שלא תרצה.
קרוב מאוד להזרקה (אם לא משתווה אליה)

א.ד.

16-04-16, 18:25

לכולם שלום
הבטחנו לעדכן. אז ככה :
הלכנו על גישה שמרנית
כירורגיה סלקטיבית אך יסודית מבלי לפרק את הבודי
מיכל דלק פורק
צמה אחורית כנ"ל
ולעבודה.... על פני מספר שבתות הרחבנו את החיתוכים
את הג'ינג'י חשפנו במקומות הצפויים -
בתי הגלגלים, הקורה האחורית, המדרגה ובסיס קשת ההתהפכות
המשולשים מתחת לדלתות
מעט מאוד באיזור קיר האש
יצרנו שבלונות לכל החלקים מקרטון ביצוע
רכשנו פלטה של פח שחור 2 מ"מ, פרופיל 25 מ"מ ב"ביעד חיפה" קיבלנו שירות מצויין
הזמנו אצל זווד, ר. בנס מתכת מרחוב השיש במפרץ חיפה, קורה אחורית ותמיכות לכלוב ההתהפכות ביצור לפי מפרט
גומיות לקורה וגומי לחלון אצל ראוף, ברגים בברגיה בנצרת.
היום, יום ארוך של ריתוכים בעזרתו המדוייקת של נעראני מזרזיר שהגיע עם טנדר ורתכת ארגון
את החלקים ייצרנו במקום לפי השבלונות שהכננו מראש מה שהוכיח עצמו מצויין
במקביל סיימנו ליטושים והתחלנו בצביעה בהמרייט של החלק האחורי של השלדה, של מיכל הדלק והפגוש - (מפורקים כמובן)
הכנה יסודית לצביעה של מסגרת החלון שרכשנו באדיבות יהודה
סה"כ התקדמות יפה
נראה שנזדקק לעוד יום על מנת להשלים את הריתוך
סה"כ מסיימים יום בתחושת התקדמות
מעט חתכים בידיים מתאונה קטנה, הצלפות שנגרמו כאשר הדיסק הסתבך בחוט
ראו מעט תמונות מצורפות

א.ד.

16-04-16, 18:27

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/6b9e30df010f0b0137bc09882d252919.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/09d11a605c1a615a898a68e7817bb720.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/f322105c1637fd0ce8ca8e969d491e2d.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/5a17b3d5403aa234db18aa80144ee297.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/0087df17c094ccf77f93705ad0ec764c.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/88f028d35c3276f1117576a13b0ca48b.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/35d9c0810d949f2ce12208fa2e477461.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/a4e4b6957486d29f6f19a6221716b2d6.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/122ecd1257c37840c4958e7a7cdc8b3c.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/ddf99f64e110fdc361ca035dfdbc080c.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/a7e5478babf9fd9d18bba9a918a71649.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

א.ד.

16-04-16, 18:30

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/d7a17ce123dcf8c86fb8f493f54752b9.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/7653c0f28e109b6ee94c90ecef514723.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

yehuda75

16-04-16, 18:49

מרשים! כל הכבוד על ההתקדמות

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

yoni_0000

16-04-16, 20:25

כפפות זה לא מילה גסה!!!

דרור ברלי

17-04-16, 06:11

יפה מאוד.

נשיכות קטנות מהג'יפ זה חלק מהמשחק.
אבל גם אני ממליץ על כפפות. תשקיעו בכפפות מכונאי טובות. שווה כל אגורה.

א.ד.

03-05-16, 21:16

שלום לכולם
זהו, סגרנו ריתוכים
שחזור מלא של הקורה האחורית - 126.5 ס"מ / 8*8 -(יוצרה מפח 5 מ"מ) חוברה לנקודות החיזוק בגוף הרכב באמצעות פרופיל 3.5
שחזור החלק האחורי של רצפת הארגז וחיבור לקורה האחורית - החוזק המבני נראה מצויין ויציב
מיקום תושבות חדשות בין השלדה לקורה האחורית
השלמת בסיסי קשת ההתהפכות כולל (חלקים שהוזמנו מזווד)
סגירה סופית של הריתוכים בהיקף
שחזור וחיזוק של קשת הגלגל על ידי ריתוך פלאח 16
ריתוך פלאח 100 בשני צידי הארגז
טיפול במס' נקודות קטן בקיר האש ואטימה בשילוב של אפוקסי נוזלי ואצבע אפוקסי
נכנסים לשלב ההכנה לצבע יסוד
שיופים
כל הריתוכים יטופלו בממיר
תמונות בדרך.......

שפכטל
סיקא אפור לנקודות שדורשות אטימה
תמונות בדרך

א.ד.

03-05-16, 21:33

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/3f4f281aaba0b0bde008be72cdbbdad4.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/842c12105f6ebeb10494a6be5100cc5d.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/61739ec208a94bf4f40ca62ba2b99704.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/df5b3f14d187921011cd51c62c300685.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

א.ד.

03-05-16, 21:35

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/bb5682941666058a79c20810151eb218.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

yehuda75

03-05-16, 22:04

מרשים! כל הכבוד על ההתמדה!

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אביעד פ.

04-05-16, 04:06

החברה האלה לא משחקים... מרביצים תורה בסיקס החבוט.
כל הכבוד לכם! תמשיכו לעדכן.

א.ד.

09-05-16, 18:24

חברים,
בעודנו בעבודת השפכטל וההכנות לצביעה, מתחילים לחשוב כבר על השלבים הבאים:
רדיאטור -
האם תוכלו לחוות דעה על הרדיאטור המצ"ב (דגם SUM-382008 - שלוש שורות אלומיניום) ליבוא מארה"ב?
לפי האתר של SUMMIT מתאים ל CJ7 1986

Brand:Summit Racing (http://www.summitracing.com/int/search/brand/summit-racing?ibanner=SREPD3)

Manufacturer's Part Number:SUM-382008

Part Type:Radiators (http://www.summitracing.com/int/search/part-type/radiators?ibanner=SREPD4)

Product Line:Summit Racing Equipment® Classic OEM Radiators (http://www.summitracing.com/int/search/brand/summit-racing/product-line/summit-racing-equipment-classic-oem-radiators?autoview=SKU&ibanner=SREPD5)

Summit Racing Part Number:SUM-382008

Radiator Style:Downflow

Inlet Location:Upper passenger side

Outlet Location:Lower driver side

Radiator Material:Copper/Brass

Radiator Finish:Black

Core Width (in):24.250 in.

Core Height (in):15.625 in.

Core Thickness (in):2.000 in.

Row Quantity:3

Transmission Cooler:Yes

Inlet Size:1 1/2 in.

Outlet Size:1 1/2 in.

Tube Size:1/2 in.

Fan Included:No

Radiator Cap Included:No

Quantity:Sold individually.

In-Store Pickup:Choose In-store pick-up (OH, GA, NV) on our web site.

א.ד.

09-05-16, 22:57

פ

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מוני אורבך

10-05-16, 08:18

לפי הפירוט שהבאת מדובר על רדיטור נחושת ולא אלומניום.
בכל מקרה לי יש רדיטור אלומניום שלוש שורות באותם הפרמטרים שהבאת.
מותקן על cj7 הגיע bolt on.
עשה (ומקווה שגם יעשה) עבודה מצוינת.

א.ד.

10-05-16, 09:30

התכוונתי כמובן לנחושת. טעות סופרים😐 להבנתי מוצלח יותר מאלומיניום ופוטנציאל לשנים . מה דעתך על זה שצירפתי?במקביל ליאור מציע להצטרף לקבוצת רכישה. ייבא רשתות שיותקנו על הדודים הקיימים. אדבר אתו. מוני, תוכל להצביע על הדגם שלך? איתי

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מוני אורבך

10-05-16, 09:46

אני לא זוכר את הדגם אבל חיפוש זריז הביא תוצאה מאוד דומה (עד זהה) למה שיש לי.
http://www.ebay.com/itm/3-ROW-TRI-CORE-FULL-ALUMINUM-RACING-COOLING-RADIATOR-72-86-JEEP-CJ-CJ5-CJ6-CJ7-/350606694536?fits=Model%3ACJ7&hash=item51a1c99888:g:nHwAAOSwCypWoDRH&vxp=mtr

יש יתרונות וחסרונות לרדיטור אלומניום על זה מנחושת.
באופן פרקטי חסרון אחד גדול הוא שאי אפשר לתקן אותו בקלות.
רדיטור נחושת כל אחד עם ברנר יכול לתקן בלי יותר מדי בעיות.
אלומניום, מעטים.
אני קניתי אלומניום כי הוא משמעותית זול יותר קל יותר (כמעת חצי) חזק יותר ואם שומרים עליו מחזיק הרבה שנים.
צריך נוזל קירור מתאים לאלומניום (כל נוזל קירור באיכות טובה, וזה בכל מקרה מומלץ כי יש סגסוגות בשימוש במנוע כמו לדוגמה במשאבת מים)
בנוגע לתיקון. אם יגיע היום פשוט אקנה חדש, או אקנה רתכת TIG (אבל זה חלום רטוב שלי בלי קשר לרדיאטור)

אשר לרדיאטור שהבאת, הוא נראה די סטנדרטי. כתוב שם שיש כניסה לגיר. יתכן והוא כולל יחידת קירור גיר. אתה לא צריך את זה אני מניח.

א.ד.

10-05-16, 09:52

אנחנו הרי לומדים בעיקר מהפורום ומדעות מומחים
המחשבה היא שהקירור של רדיאטור נחושת טוב יותר משל אלומיניום
מבין ממך שאתה מרוצה. במחיר הזה בהחלט שווה לשקול.
תודה

מוני אורבך

10-05-16, 10:04

היה דיון שלם על זה בעבר בפורום. תעשה על זה חיפוש.
בכל מקרה אין דעה נחרצת שנחושת יותר טוב משמעותית. אולי בנקודות.
בתעשית הרכב היום עברו לרדיטורים של אלומניום פלסטיק מסיבות של מחיר, משקל, ושיתוך חומרים.
חלק גדול מהמנועים היום הוא אלומניום. נחושת + אלומניום זה בעיתי.
במנועים הישנים הרוב ברזל ועל כן הבעיה הזו לא רצינית.
שורה תחתונה מבחינת קירור אלומניום קרוב מאוד או זהה לנחושת.
מבחינת שיתוך. תשתמש בנוזל קירור איכותי (מומלץ בכל מקרה) ולא אמורה להיות בעיה (לי אין שום בעיה אחרי שלוש שנים)
השיקול העיקרי הוא נושא התיקון, וכאן אין ספק הנחושת מנצח. כל אחד יכול לתקן נחושת. מעטים יכולים לתקן אלומניום.