צפייה בגרסה מלאה : הCJ מגמגם קלות
חג שמח
התופעה: הרכב מגמגם קלות ברצועה שבין 1200-1400 סל"ד. התופעה מורגשת בעיקר כשהרכב קר, ואחריי שמהוא מתחמם היא מורגשת הרבה פחות, כמעט בכלל, אבל בהדבקה של הדוושה, אין ספק שהתופעה קיימת.
הקרבורטור בסדר, לא ממנו נובעת הבעיה בוודאות, והוא פורק נבדק ונוקה עד היסוד על כל חלקיו. בעבר התופעה הייתה מאוד חזקה, בכל מצב, עד שהחלפתי מודול הצתה (מפלג HEI) לחדש.. נתן תקופה בה נראה והבעיה נפתרה אבל היא עדיין עוקצת פה ושם. אני כרגע מתמקד במערכת ההצתה ממנה כנראה נובעת הבעיה. המפלג עצמו בן חודשיים, המודול חדש, חוטי הצתה חדשים של ספליטפייר, פלאגים חדשים של צ'מפיון למנוע סופה..
יש כיוון?
לקרבורטור יש בגדול 3 "מעברים".
סרק
שיוט
wot = מצערת פתוחה לחלוטין
בזמן wot אתה מכניס תערובת עשירה מאוד ולכן ההצתה צריכה להתאים את עצמה (תזמון).
לא מכיר מערכת הצתה של cj
אבל בדוק האם ישנו קידום הצתה בוואקום במפלג.
בזמן wot הוואקום נופל וקידום ההצתה צריך לעבוד בהתאם
קיים מקדם הצתה, חדש, בא והורכב עם המפלג.
תבדוק שכל צינוריות הואקום מחוברות ולא פגומות
טוב נהיה ממש סיוט התופעה הזאת.. הרכב נוסע אבל זה פשוט נוראי..
החלפתי מערכת הצתה לTFI (כולל חיווט), בדקתי חוטי הצתה אחרים, הקרבורטור שוב פורק ונוסה עם משאבת העשרה שונה.. והכל נראה תקין.
גם בריחות אוויר וצינורות וואקום בדקתי.. אני ממש לא יודע מה לעשות כבר..
בו נתחיל מההתחלה, מה ההתופעה שיש לך היום ברכב?
האם יש לך מד AFR?
האם יש לך מד וואקום?
שאלה: למה לא להיפטר מהשיטה הזאת ולעבור למוזרק? פחות התעסקויות וצרות, יותר הנאה מהרכב...
הזרקה פחות צרות,,,חחח
תתקן את הגיפ אצל מי שראוי ,ולא תדע צרות,,,
גל
תרצה המלצות על מקצוענים אפנה אותך 0506504300
אני הייתי מתחיל לבדוק מהדברים הקטנים, הפשוטים והשטותיים, שלא לומר דביליים.....
יוני, איזה מסנן אויר יש לך?
GodsFather
09-06-16, 17:59
מצוף דלק?
שים פלאגים מקורים למה של סופה?
התופעה: בסלד מסויים יש "נקודה מתה". המנוע לא מגיב, כאילו נכבה, וכשלוחצים על הגז הוא "עובר" את הנקודה וממשיך כרגיל.. בנסיעה זה מתבטא בגמגום רציני.
המצוף דלק כוון בפירוק האחרון
גל, אני עם מנוע סופה, ועכשיו עם המערכת הצתה החדשה נדרשים פלאגים של סופה בלי קשר.
הזרקה זה המוצא האחרון, והוא מן הסתם הכי יקר..
דרור, התופעה קיימת גם כשהפילטר מפורק, והוא חדש, אז לא נראה לי שזה ממנו.
הכיוון כרגע הוא בדיקה של בריחות אוויר בסעפת יניקה. אולי יש סדק שאני מפספס..
תודה לעונים
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אני לא שואל על קרב הסינון עצמו אלא על בית המסנן.
זה הדוד המדברי המקורי עם צינור שרשורי שהולך מהדוד למין "ברך" על הקרבורטור?
התופעה: בסלד מסויים יש "נקודה מתה". המנוע לא מגיב, כאילו נכבה, וכשלוחצים על הגז הוא "עובר" את הנקודה וממשיך כרגיל.. בנסיעה זה מתבטא בגמגום רציני.
מנוע יכול לגמגם בגלל 3 סיבות:
1. חוסר באוויר
2. יחס דלק לא מתאים
3. ניצוץ חסר
לפי התיאור שלך, הסיבה היא כנראה מספר 2
אתה מתאר תופעה שכנראה נגרמת מתערובת ענייה בגלל דיזה או מוט לא מתאים בקרבורטור.
ברגע שאתה לוחץ על הגז אתה בעצם מפיל את הוואקום והמוט זז ממצב שיוט למצב כוח.
ההימור שלי שהשילוב של הדיזה עם המוט שלך במצב שיוט לא מתאים.
לא ענית לי לגבי המדים ששאלתי אותך, אז אני מבין שאין לך.
במידה והיה לך, זאת תופעה שאפשר לאבחן בקלות על ידי מד AFR או בעברית מד יחס אוויר דלק.
מעבר למערכת הזרקה יכול לפתור את הבעיה, אבל מצד שני גם קניה של רכב אחר יכולה לפתור את הבעיה באותו אופן בדיוק.
סיפור קטן ולא ממש קשור
פעם הרכב שלי היה נכבה בעליות או ירידות חדות בשטח
המומחים ישר אמרו לי שזה בגלל שיש לי קרבורטור ואני צריך לעבור להזרקה
אני החלפתי איזה חלק קטנטן בקרבורטור ומאז הרכב נוסע בכל זוית
מנוע יכול לגמגם בגלל 3 סיבות:
1. חוסר באוויר
בדיוק לזה אני חותר. תודה ערן.
אם בג'יפ הזה קיים המסנן המדברי המקורי עם הצינור השרשורי שהולך ממנו לקרבורטור, נא לפרק את הצינור ולבדוק שהוא לא מתפרק/נפרם מבפנים. כל נגיעה בגז, המנוע לוגם אויר ומושך חתיכת צינור שסותמת את פתח כניסת האוויר = המנוע נחנק.
בדיוק לזה אני חותר. תודה ערן.
אם בג'יפ הזה קיים המסנן המדברי המקורי עם הצינור השרשורי שהולך ממנו לקרבורטור, נא לפרק את הצינור ולבדוק שהוא לא מתפרק/נפרם מבפנים. כל נגיעה בגז, המנוע לוגם אויר ומושך חתיכת צינור שסותמת את פתח כניסת האוויר = המנוע נחנק.
אהבתי, אבל איך אתה מסביר את זה שעם לחיצה נוספת על הגז המנוע מתאושש?
Rob, נכון, אין לי את המדידים.. אבל הדיזות מתאימות למוטורקרפט לסיקס, נבדק. לראיה, הוא עבד בסדר גמור לפני שהתחילה התקלה. דרור מדובר בפילטר "פטריה" של אדלברוק, והצינור שרץ מהמכסה שסתומים אל הפילטר חדש ותקין. מעבר לזה יש צינור שרץ מהמקדם הצתה אל הקרבורטור, וזהו.
גם אני חושב שהקרב' יונק אוויר מאיפה שהוא.. אבל זה לא ממקום קונבנציונלי או נראה לעין..
תנסה להתיז נקודתית ספריי קרבורטור באזורים החשודים ביניקת אוויר סורר (כשהמנוע בסלד קבוע). אם יש דליפת אוויר מאזור שריססת עליו, אתה אמור לזהות שינוי רגעי של סלד כתוצאה מהעשרת התערובת עם הספריי
נוסה.. לא נמצא.. בגלל זה זה כנראה לא ממקום קונבנציונלי
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אם הייתה לך בריחת וואקום אז הטורים בסרק היו יורדים.
האם מאז התקלה היית צריך לכוון מחדש את הבורג של הטורים?
האם הבעיה בשיוט במהירות ועומס קבועים או בזמן האצה?
אני מאשדוד
בסרק האוטו מצלצל יפה. בהאצה זה מורגש, או אם מגיעים לנקודה המתה. לצורך העניין, בעמידה אם מעלים סל"ד ומגיעים לנקודה המנוע יכול להיכבות לגמריי.
אהלן,
בגלל המישמש שיש לך שם אני אתן עוד כיוון למחשבה,
מאיפה לקחת את הווקום למקדםו ואיזה מקדם יש לך על המפלג?
ודבר נוסף.
כתבת שזה קרבורטור מוטוקראפט, אצלי היה צריך להפוך את הקפיץ של הצ'וק החשמלי
בדקת את מצב הצ'וק שלך לפני ואחרי שהמנוע מתחמם
עם 2 מקדמי הצתה שונים הבעיה קיימת.. הTFI מבוסס על המפלג המקורי משמע שכרגע מקדם הצתה המקורי..
הצ'וק אצלי חשמלי אבל כרגע המנגנון אצלי מנוטרל והצ'וק פתוח עד הסוף כל הזמן.
והווקום מחובר ל ?
לפני או אחרי ה"פרפר"?
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160612/4f73ce3c4acaea644201eec891347076.jpg
זה החיבור מהמקדם לקרב'
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
זה התופעה... צריך להקשיב טוב כי קשה לשמוע. אני מעלה סלד לנקודה לאט, וכשמגיעים לנקודה שומעים איך המנוע כמעט ונכבה, ואז אחריי שהוא עובר את הנקודה הכל נשמע כרגיל... שימו לב שאני לא מפמפם את הגז
[URL]https://youtu.be/h0_5qQ2KP-8/URL]
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
[QUOTE=yoni_0000;701117]זה התופעה... צריך להקשיב טוב כי קשה לשמוע. אני מעלה סלד לנקודה לאט, וכשמגיעים לנקודה שומעים איך המנוע כמעט ונכבה, ואז אחריי שהוא עובר את הנקודה הכל נשמע כרגיל... שימו לב שאני לא מפמפם את הגז
https://youtu.be/h0_5qQ2KP-8
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
מוני אורבך
12-06-16, 19:07
במוטוקרפט יש שסתם מופעל לחץ אוויר לבנזין.
עד טורים מסוימים הוא סגור והחל מטורים מסוימים הוא נפתח ומספק למנוע יותר דלק.
נראה לי שאצלך השסתום הזה מגמגם, יתכן והוא קרוע (הוא בנוי על בסיס דיאפרגמה).
השסתום נמצא מתחת לקרבורטור מקדימה, מתפרק על ידי 4 ברגים.
כדאי לפתוח ולבדוק מה מצבו, אם זו תופעה שפתאום התחילה בהחלט יתכן שהוא נקרע.
מוני ניסיתי 3 משאבות ואטמים.. לא שינה כלום.
אתה לא לומד בבאר שבע? אם כן יש לי המלצה חמה לאיש קרבורטורים שם, מקצוען אמיתי. זה לא בושה לפנות לאיש מקצוע [emoji12]
כשפירקת את הקרבורטור, האם גם פירקת וניקית בלחץ את שתי הדיזות שנמצאות מתחת למצוף והמעברים שלהם?
לא נגעתי בדיזות.. במוטורקראפט יש משהו שנקרא ונטורי קלאסטר, ממנו בסופו של דבר יוצא הדלק, והוא מצוחצח. אבל זה כיוון שלא נגעתי בו. אעדכן מחר.
De fox- לומד בשדרות.
באמת שאני לא בא לזלזל באף אחד, אבל גם בעלי מקצוע שנחשבים מאוד בקהילה, לא מכירים את הקרבורטור הזה על בוריו ולא הצליחו להוציא ממנו את המקסימום. על זמינות של חלקים בארץ בכלל אין מה לדבר.. רק מחו"ל. למרות זאת, אשמח להתיעץ עם עוד בעל מקצוע.. מה להפסיד אין לי.
כל הקרבורטורים עובדים באותו עיקרון.
התפקיד של הוונטורי הוא לתת למאייד דרך לדעת מה כמות האוויר שנכנסת למנוע בכל רגע נתון.
לכל מאייד שלושה מעגלים
1. סרק
2.שיוט
3.כוח
הסרק נכנס לעבודה כשאין מספיק אוויר שזורם דרך הוונטורי.
השיוט נכנס ברגע שהפרפרים נפתחים מעט ומתחיל לזרום אוויר.
הכוח נכנס כאשר כמות האוויר גדולה וגם הוואקום יורד.
לפי הסרטון ששלחת עושה רושם שהמעגל של השיוט אצלך סתום.
אני ממליץ לעשות פירוק וניקוי מלא למאייד.
מוני אורבך
12-06-16, 22:28
אני לא מדבר על משאבת ההאצה.
מדובר על ה power volve הוא נמצא מתחת לקרבורטור.
אם לא שיפצת את הקרבורטור, זה הזמן לעשות זאת.
לחדש את כל הרכבים ה"מתכלים".
לא סיפור גדול ויש ברשת הרבה מדרכים.
סך הכול די קל לשיפוץ ודי פשוט להבנה (הרבה יותר טוב מה BBD זה בטוח)
לחלקים קנה באתר הבא:
http://www.carburetor-parts.com/
ממליץ על המצוף מנחושת.
המצוף מהפלסטיק נוטה לספוג דלק ואז הוא כבד מדי.
מוני אני יודע בדיוק על מה אתה מדובר..
המצוף נחושות וכל שאר החלקים חדשים..
הפכתי את הקרבורטור כבר 700 פעם.. מכיר אותו טוב.
מוני אורבך
13-06-16, 07:37
אם כך כנראה מדובר בבעיה חשמלית.
דליפת אוויר בדרך כלל לא גורמת לאיבוד רגעי של כוח בטורים הגבוהים.
איבוד ניצוץ מסיבה כלשהי כן.
בדוק ניצוץ על ידי נורת בדיקה עבור כל פלג, יתכן ויש איבוד ניצוץ בטורים מסוימים.
תביט על המנוע עובד, עד כמה שניתן בחושך. תן גז עד לנקודה הבעייתית, וחפש ניצוצות שבורחים לאורך מערכת ההצתה (לפעמים ניתן לשמוע אותם).
כמו כן בדוק עם אקדח הצתה אם תזמון ההצתה משתנה בזמן התקלה.
אם כלו כל הקיצין, זו לא בושה להפסיד לסלבדור... גש למכונאי מוכשר וסע הביתה בשמחה.
עריכה: אגב, איזה מודול יש לך? אם זה המודול שהיה לך עם הדיסט הקודם הוא עשוי להיות האחראי.
קח בחשבון שצמד החוטים בין הפיקאפ למודול רגיש להפרעות אלקטרומגננטיות והחוטים צריכים להיות מלופפים סביב עצמם.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160612/4f73ce3c4acaea644201eec891347076.jpg
זה החיבור מהמקדם לקרב'
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
יכול להיות שזה בגלל שהמחשב שלי מעפן או שזה סתם לכלוך אבל מאוד נראה שיש לך חתך על הצינור של הואקום מהמפלג..
תנסה כרגע רק להחליף צינורות גומי. בהצלחה
לי הייתה בדיוק את אותה בעיה שלא הצלחתי להתגבר עליה וחבר עם אוזן טובה בא ושיחק לי עם הכיוונים של המפלג לחצי דקה וזה נעלם.
המערכת הצתה חדשה מ-0. כולל חיווט כולל מודול כולל הכל מהמצבר ועד הפלאגים.. אין לי בעיה ללכת לבעל מקצוע ממש לא, אבל הוא פשוט יעשה את כל מה שאני עשיתי.. או שיגיד לי תחליף הצתה/ קרבורטור..
או שאתה מעריך את עצמך יתר על המידה או שאתה מוריד מערך בעלי המקצוע. שזה מובן אבל יש לא מעט חברה מומלצים שנחשבים מקצוענים בתחומם. עושה רושם שהגעת לנקודה הזו
מוני אורבך
13-06-16, 17:22
ואני מציע לך להמשיך לבדוק ולהתעמק.
זה לא רכב יומיומי אלא רכב להנאה בלבד.
קרא תחקור תשאל, תעשה מזה דוקטורט.
בסוף תמצא את הסיבה, אבל זה בכלל לא הענין.
על הדרך תכיר את הגיפ שלך לפני ולפנים.
הקושי רק מעצים את ההנאה. ארץ ישראל וגיפ נקנים ביסורים...
היתה לי פעם תקלת הצתה ספוראדית בסיקס (TBI, הצתה מנוהלת ע"י המחשב).
הייתי בטוח שאני מכיר את המערכת עד רמת איזה מתח יש בכל חוט ומה תפקידו, אבל לא הצלחתי לפתור את הבעייה.
כל החלקים היו תקינים ב 100% על השולחן, נבדקו ליתר בטחון ע"י בעלי מקצוע, אבל הרכב לא הניע.
בסוף הסיקס נגרר אחר כבוד לבעל מקצוע מוערך מאוד, שמצא שאחת הרגליים בצד הנקבי של אחד הקונקטורים היתה שקועה ולא איפשרה מגע תקין.
אי אפשר היה לראות את זה בעין ובבדיקה באמצעות פרוב של מד מתח הכל היה תקין.
אגב, שילמתי לו לא מעט עבור הדיאגנוזה וקצת פחות על התיקון עצמו, אפרופו שרשור אחר שרץ פה במקביל, ודן בשאלה "האם בדיקה של מוסך שווה כסף".
בעז
ואני מציע לך להמשיך לבדוק ולהתעמק.
זה לא רכב יומיומי אלא רכב להנאה בלבד.
קרא תחקור תשאל, תעשה מזה דוקטורט.
בסוף תמצא את הסיבה, אבל זה בכלל לא הענין.
על הדרך תכיר את הגיפ שלך לפני ולפנים.
הקושי רק מעצים את ההנאה. ארץ ישראל וגיפ נקנים ביסורים...
מוני, בגדול אני מסכים. אבל יש נושאים מסוימים במיוחד קרבורטור והצתה שלא משנה כמה אתה מבין את עקרונות הפעולה והתאוריה אין לך את הכלים הנכונים (והניסיון).... כיוון קרבורטור אתה יכול לעשות מדהים לפי ריח, שמיעה וכדומה, ואתה יכול לעשות עם כלי דיאגנוסטיקה מתאימים כמו מכשיר 4 גזים. גם כיוון הצתה, אתה יכול לעשות נפלא לפי האוזן אבל רק עם אקדח הצתה זה יהיה נכון.
לא לכל אחת יש את הכלים היעודיים בבית.
יש מצבים במכנאות רכב שמה שאתה שובר את הראש שבוע בעל מקצוע עם ניסיון וכלים מתאימים פותר בדקות. יש גם ההפך אין ספק. יצא לי לתקן מודול הצתה ב-0 שקלים של חבר שהמוסכניק שלו שלח אותו להחליף דיסטרביטר שלם. לכן חשוב לדעת למי ללכת. על הדרך אפשר ללמוד המון.
חברים נפתרה הבעיה... חתיכת דרק של לכלוך באחת הדיזות.
תודה לכולם ושבוע טוב.
דוקא חיכה לך הבחור רצה לכוון לך,,,
https://www.facebook.com/LaughFunny/videos/10201160397116738/
;)
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.